بيت » الغدد الصماء » شركة فيسكو. فيسكو، مجموعة النقل. مقتطف يميز مجموعة النقل FESCO

شركة فيسكو. فيسكو، مجموعة النقل. مقتطف يميز مجموعة النقل FESCO

: فيش , آر تي إس: فيشج
بورصة موسكو: فيش

عام التأسيس موقع

روسيا، موسكو

الشخصيات الرئيسية

جيلتس يوري بوريسوفيتش (الرئيس ورئيس مجلس إدارة مجموعة النقل FESCO LLC)

صناعة

ينقل

منتجات

النقل المتعدد الوسائط والبحري والسكك الحديدية للحاويات والبضائع الجافة والمعدات وخدمات الموانئ والمحطات

دوران

▲ 1,028.7 مليون دولار (2011)

الربح التشغيلي

▲ 348.9 مليون دولار (2011)

صافي الربح

▼ 29.1 مليون دولار (2011)

عدد الموظفين

5 آلاف شخص (2010)

موقع إلكتروني

سفينة الحاويات فيسكو

مجموعة النقل فيسكوهي شركة نقل روسية تقدم خدمات النقل البحري والسكك الحديدية والطرق والتفريغ في محطاتها الخاصة في أكبر موانئ روسيا ورابطة الدول المستقلة.

يمثل مجموعة من الشركات. الشركة الأساسية للمجموعة هي شركة Far Eastern Shipping Company. تمتلك شركة FESCO أسطولها الخاص وقطاراتها ومجمعات الموانئ والبحرية والبرية الخاصة بها، بالإضافة إلى شبكة من المكاتب في العديد من البلدان حول العالم. شركة الإدارة هي FESCO Transport Group LLC. يقع المقر الرئيسي للمجموعة في موسكو.

المالكين والإدارة

أصحاب الشركة: 55.8% - مجموعة سيرجي جنرالوف للمستثمرين الصناعيين، 7.2% - إيست كابيتال، 3.8% - البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، 13.0% - أسهم خزينة، 20.2% يتم تداولها في السوق الحرة. بلغت القيمة السوقية للشركة وفقًا لبورصة RTS اعتبارًا من 1 نوفمبر 2012، 944.4 مليون دولار.

نشاط

فيسكو بالأرقام

وبلغ حجم النقل البحري لمجموعة فيسكو خلال التسعة أشهر من عام 2011، 282.259 حاوية مكافئة (التجارة الخارجية) و45.830 حاوية مكافئة (الملاحة)، مقارنة بـ 220.249 حاوية مكافئة و49.227 حاوية مكافئة خلال التسعة أشهر من عام 2010، على التوالي. بلغ النقل بالسكك الحديدية لبضائع الحاويات في الفترة من يناير إلى سبتمبر 2011 185.788 حاوية مكافئة. وبلغ حجم الشحن 33.526 حاوية مكافئة.

خدمات المحطة الطرفية

تدير شركة FESCO مجمعات طرفية حديثة تقع في حوض المحيط الهادئ، بالإضافة إلى محطات أرضية في منطقة موسكو وخاباروفسك. ميناء فلاديفوستوك التجاري البحري(VMTP) تقع على الساحل الشمالي الغربي لمدينة فلاديفوستوك. يتصل 16 خطًا للسفن في VMTP، بما في ذلك خطوط نقل الحاويات والبضائع والركاب والبضائع الدحرجة. يتم نقل البضائع في جميع اتجاهات وأنواع الملاحة: الاستيراد والتصدير والملاحة الساحلية. الاتجاهات الرئيسية لنقل البضائع: كوريا الجنوبية واليابان والصين وتايوان وتايلاند وفيتنام ودول أخرى، وخاصة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. تشمل البنية التحتية الخدمية للميناء الشحن والوكالة والشحن والقطر والمساح والحصر وغيرها من الشركات.

مجمع مستودعات خاباروفسك "Stroyopttorg"- بمساحة إجمالية 9.2 هكتار، تقع داخل خاباروفسك بالقرب من الطريق السريع الفيدرالي M60 فلاديفوستوك-خاباروفسك. ومن المخطط إنشاء محطة عالمية على أساس مجمع المستودعات، والتي ستوفر مجموعة من الخدمات في مجال النقل بالسكك الحديدية. منذ ديسمبر 2009، تلقت شركة Stroyopttorg إذنًا لاستقبال وإرسال الحاويات من طريق الوصول الخاص بها، مما سيمنح الشركة الفرصة لجذب كميات إضافية من مناولة بضائع الحاويات بمبلغ 25 ألف حاوية مكافئة سنويًا.

مجموعة شركات

واليوم، تضم مجموعة النقل FESCO عددًا من الشركات الرائدة في الصناعة، بما في ذلك:

محطة حاويات فلاديفوستوك.

K:شركات تأسست في عام 1880

يمثل مجموعة من الشركات. الشركة الأم للمجموعة هي شركة Far Eastern Shipping Company. تمتلك شركة FESCO أسطولها الخاص وقطاراتها ومجمعات الموانئ والبحرية والبرية الخاصة بها، بالإضافة إلى شبكة من المكاتب في العديد من البلدان حول العالم. يقع المقر الرئيسي للمجموعة في موسكو.

المالكين والإدارة

هيكل المساهمين في مجموعة FESCO هو كما يلي: Ziyavudin Magomedov، المساهم المسيطر في مجموعة Summa - 32.5٪، الشركات التي يسيطر عليها مارك جاربر - 23.8٪، TPG - 17.4٪، المساهمين الآخرين / الأسهم الحرة - 26، 3٪.

رئيس مجلس إدارة الشركة هو زيافودين ماغوميدوف، والرئيس ورئيس مجلس الإدارة هو ألكسندر إيسورينس.

نشاط

فيسكو بالأرقام

وبلغ حجم النقل على الخطوط البحرية لمجموعة فيسكو في نهاية عام 2015 309.1 ألف حاوية مكافئة (خطوط بحرية دولية) و59.9 ألف حاوية مكافئة (شحن بحري). وصلت عمليات إعادة شحن الحاويات في قسم الموانئ في عام 2015 إلى 345.0 ألف حاوية مكافئة، وحجم نقل الحاويات بالسكك الحديدية - 278.8 ألف حاوية مكافئة.

بلغت الإيرادات الموحدة للمجموعة في عام 2015 مبلغ 688 مليون دولار أمريكي (41.6 مليار روبل روسي).

النقل البحري والسكك الحديدية

تتركز معظم عمليات FESCO في الشرق الأقصى الروسي. تقوم الشركة بنقل البضائع على خطوط التجارة الخارجية والشحن الساحلي الخاصة بها، وتقوم بالنقل بالسكك الحديدية من الشرق الأقصى إلى روسيا ورابطة الدول المستقلة ودول آسيا الوسطى وأوروبا. تمتلك مجموعة FESCO ميناء فلاديفوستوك التجاري البحري OJSC بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 3.9 مليون طن من البضائع العامة والمنتجات البترولية، و150 ألف وحدة من السيارات والمركبات ذات العجلات وأكثر من 600 ألف حاوية مكافئة من شحنات الحاويات. تنفذ شركة FESCO خدمات النقل تحت العلامات التجارية Transgarant (شركة تابعة بنسبة 100% لشركة FESCO) وشركة Russian Troika (مشروع مشترك بنسبة 50% مع JSC Russian Railways). تمتلك المجموعة أسطولًا يتكون من سفن من مختلف الأنواع، والتي يتم استخدامها بشكل أساسي من قبل قسم الخدمات اللوجستية الخطية في فيسكو.

خدمات المحطة الطرفية

تدير شركة FESCO مجمعات طرفية تقع في حوض المحيط الهادئ، بالإضافة إلى محطات أرضية في منطقة موسكو وخاباروفسك. ميناء فلاديفوستوك التجاري البحري(VMTP) تقع على الساحل الشمالي الغربي لمدينة فلاديفوستوك. 16 خطًا من السفن تتصل في VMTP، بما في ذلك خطوط نقل الحاويات والبضائع والركاب والبضائع الدحرجة. يتم نقل البضائع في جميع اتجاهات وأنواع الملاحة: الاستيراد والتصدير والملاحة الساحلية. الاتجاهات الرئيسية لنقل البضائع: كوريا الجنوبية واليابان والصين.

مجمع مستودعات خاباروفسك "Stroyopttorg"هي شركة النقل الوحيدة في إقليم خاباروفسك التي توفر مجموعة كاملة من الخدمات اللوجستية للمستودعات والشحن والمعالجة الطرفية. يقع المجمع داخل المدينة على مقربة من الطريق السريع الفيدرالي فلاديفوستوك - خاباروفسك، بجوار محطة سكة حديد كراسنايا ريشكا التابعة لسكة حديد الشرق الأقصى. وتبلغ المساحة الإجمالية للمحطة 9.3 هكتارًا، وتبلغ الطاقة الإنتاجية 60 ألف حاوية مكافئة سنويًا (مساحة موقع الحاوية 1.1 هكتارًا). يشمل خط خدمات المحطة إرسال واستقبال البضائع في إطار خدمات الحاويات المنتظمة FESCO Amur Shuttle و FESCO Amur Shuttle المتجهة غربًا، بالإضافة إلى شحنات العربات في جميع أنحاء روسيا.

بالإضافة إلى ذلك، تمتلك شركة FESCO محطات في نوفوسيبيرسك وتومسك.

مجموعة شركات

شركة الشرق الأقصى للشحن- تأسست عام 1880. تمتلك الأسطول البحري لمجموعة النقل، وتقوم بالإدارة والتشغيل التجاري للأسطول العالمي والسائب والمتخصص، وتوفر الإدارة الفنية للأسطول والملاحة لسفن مجموعة النقل فيسكو

ميناء فلاديفوستوك التجاري البحري- يقدم خدمات نقل الحاويات والبضائع العامة والسائبة والبضائع الدحرجة. وتبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية 3.9 مليون طن من البضائع العامة والمنتجات البترولية، و150 ألف وحدة من المركبات والمركبات ذات العجلات، وأكثر من 600 ألف حاوية مكافئة لعشرين قدماً من بضائع الحاويات. بلغ حجم إعادة شحن الحاويات في VMTP في عام 2014 إلى 513 ألف حاوية مكافئة. وهذا رقم قياسي بين شركات الشحن والتفريغ في الشرق الأقصى الروسي؛ VMTP هي الشركة الرائدة في مجال نقل الحاويات في المنطقة بحصة سوقية تبلغ 32٪ (في عام 2014).

فيسكو للنقل المتكامل- مشغل لوجستي واحد ضمن مجموعة النقل FESCO، يقدم مخططات متعددة الوسائط وحلول لوجستية شاملة لتسليم البضائع عن طريق البحر والسكك الحديدية والنقل البري في جميع أنحاء بلدان رابطة الدول المستقلة وآسيا وأوروبا

Transgarant- شركة تقدم خدمات نقل البضائع الصناعية بالسكك الحديدية

الترويكا الروسية- شركة تم إنشاؤها على أساس التكافؤ مع السكك الحديدية الروسية، وتوفر نقل بضائع الحاويات بالقطارات الجماعية

فيسكو إي إس إف المحدودة.- مشروع مشترك مع ESF Euroservices، يوفر خدمات النقل المغذية للحاويات في منطقة البلطيق.

دالريفترانس- مشغل نقل الحاويات المبردة في روسيا ورابطة الدول المستقلة، وتوفير خدمات الشحن للبضائع الحساسة في الحاويات المبردة باستخدام النقل البحري والسكك الحديدية والطرق. تقوم بنقل المأكولات البحرية من مناطق الشرق الأقصى إلى سيبيريا ووسط روسيا، وكذلك المنتجات الغذائية والخضروات والفواكه من وسط روسيا إلى الشرق الأقصى. النشاط الرئيسي الثاني للشركة هو نقل اللحوم ومنتجات اللحوم والأسماك من دول البلطيق إلى كازاخستان وآسيا الوسطى، حيث يتم نقل الخضروات والفواكه بدورها إلى روسيا.

اكتب نصيحة عن مقال "مجموعة النقل فيسكو"

ملحوظات

روابط

مقتطف يميز مجموعة النقل FESCO

- العدو لا يزال بعيدًا يا صاحب السعادة. بالتصرف...
- تغير! - صرخ كوتوزوف بمرارة - من قال لك هذا؟... إذا سمحت فافعل ما أمرت به.
- أنا أستمع.
قال نيسفيتسكي هامسًا للأمير أندريه: "مون شير"، "le vieux est d"une humeur de chien [عزيزي، رجلنا العجوز ليس على ما يرام.]
ركض ضابط نمساوي يرتدي عمودًا أخضر على قبعته ويرتدي زيًا أبيض إلى كوتوزوف وسأل نيابة عن الإمبراطور: هل انطلق الطابور الرابع؟
ابتعد كوتوزوف، دون الرد عليه، وسقطت نظرته بالصدفة على الأمير أندريه الذي كان يقف بجانبه. عند رؤية بولكونسكي، خفف كوتوزوف من التعبير الغاضب والساخن عن نظراته، كما لو كان يدرك أن مساعده ليس هو المسؤول عن ما كان يحدث. ودون الرد على المساعد النمساوي، التفت إلى بولكونسكي:
– Allez voir, mon cher, si la troisieme Division a passe le Village. Dites lui de s"arreter et d"attendre mes ordres. [اذهبي يا عزيزتي وانظري هل مرت الفرقة الثالثة بالقرية. أخبرها أن تتوقف وتنتظر طلبي.]
بمجرد أن ابتعد الأمير أندريه، أوقفه.
وأضاف: "Et requestez lui, si les tirailleurs sont posts". - خط Ce qu"ils، خط ce qu"ils! [واسأل هل نشرت السهام. "ماذا يفعلون، ماذا يفعلون!"، قال في نفسه، دون أن يجيب النمساوي.
انطلق الأمير أندريه لتنفيذ الأمر.
بعد أن تجاوز جميع الكتائب التي أمامه، أوقف الفرقة الثالثة وأصبح مقتنعا بأنه في الواقع، لم تكن هناك سلسلة بنادق أمام أعمدةنا. تفاجأ قائد الفوج الأمامي بشدة بالأمر الذي صدر إليه من القائد العام بتفريق الرماة. وقف قائد الفوج هنا واثقًا تمامًا من أنه لا تزال هناك قوات أمامه، وأن العدو لا يمكن أن يكون أقرب من 10 أميال. وبالفعل، لم يكن هناك شيء ظاهر أمامنا سوى منطقة مهجورة، مائلة إلى الأمام ومغطاة بالضباب الكثيف. بعد أن أمر نيابة عن القائد الأعلى بالوفاء بما فاته، عاد الأمير أندريه. وقف كوتوزوف ساكنًا في نفس المكان، وسقط في السرج بجسده السمين، وتثاءب بشدة، وأغلق عينيه. ولم تعد القوات تتحرك، بل وقفت تحت تهديد السلاح.
"حسنًا، حسنًا"، قال للأمير أندريه والتفت إلى الجنرال، الذي قال، وهو يحمل ساعة في يديه، إن الوقت قد حان للتحرك، لأن جميع الأعمدة من الجهة اليسرى قد نزلت بالفعل.
قال كوتوزوف وهو يتثاءب: "لا يزال لدينا الوقت يا صاحب السعادة". - اننا سنحقق ذلك! - كرر.
في هذا الوقت، خلف كوتوزوف، سمعت أصوات الأفواج التي تحيي بعضها البعض، وبدأت هذه الأصوات في الاقتراب بسرعة على طول الخط الممتد من الأعمدة الروسية المتقدمة. كان من الواضح أن الشخص الذي كانوا يرحبون به كان يسافر بسرعة. عندما صاح جنود الفوج الذي وقفت أمامه كوتوزوف، ذهب قليلا إلى الجانب ونظر إلى الوراء مع جفل. على الطريق من براتزن، ركض سرب من الفرسان متعددي الألوان. ركض اثنان منهم جنبًا إلى جنب قبل الآخرين. كان أحدهما يرتدي زيًا أسود مع عمود أبيض على حصان أحمر، والآخر يرتدي زيًا أبيض على حصان أسود. كان هذان إمبراطورين مع حاشيتهما. أمر كوتوزوف، بتأثير جندي في المقدمة، القوات الواقفة منتبهة، وأدى التحية، وتوجه إلى الإمبراطور. تغير شكله وأسلوبه بالكامل فجأة. لقد اتخذ مظهر شخص آمر وغير عاقل. وبتأثير من الاحترام الذي أصاب الإمبراطور ألكسندر بشكل غير سار، ركب وألقى التحية.
انطباع غير سار، تمامًا مثل بقايا الضباب في سماء صافية، مر على وجه الإمبراطور الشاب السعيد واختفى. لقد كان، بعد اعتلال صحته، أنحف إلى حد ما في ذلك اليوم مما كان عليه في حقل أولموت، حيث رآه بولكونسكي لأول مرة في الخارج؛ لكن نفس المزيج الساحر من الجلالة والوداعة كان في عينيه الرماديتين الجميلتين، وعلى شفتيه الرقيقتين، نفس إمكانية التعبيرات المتنوعة والتعبير السائد عن الشباب البريء الراضي.
في عرض أولموت كان أكثر فخامة، وهنا كان أكثر مرحًا وحيوية. لقد احمر وجهه إلى حد ما بعد أن ركض هذه الأميال الثلاثة، وأوقف حصانه، وتنهد براحة ونظر إلى وجوه حاشيته، التي كانت لا تقل شبابًا وحيوية مثله. توقف شارتوريجسكي ونوفوسيلتسيف والأمير بولكونسكي وستروغانوف وآخرون، جميعهم شباب مبتهجون يرتدون ملابس غنية، على خيول جميلة ومهندمة وجديدة، يتحدثون ويبتسمون، خلف الملك. جلس الإمبراطور فرانز، الشاب ذو الوجه الطويل، بشكل مستقيم للغاية على فحل أسود جميل ونظر حوله بقلق وعلى مهل. اتصل بأحد مساعديه البيض وسأله عن شيء ما. "هذا صحيح، في أي وقت غادروا"، فكر الأمير أندريه، وهو يراقب معارفه القدامى، بابتسامة لم يستطع احتواءها، متذكرًا جمهوره. في حاشية الأباطرة، تم اختيار أمراء شباب، روس ونمساويين، حراس وأفواج من الجيش. فيما بينهم، كان الفرسان الملكيون يقودون الخيول الملكية الجميلة في بطانيات مطرزة.
كان الأمر كما لو أنه من خلال النافذة المفتوحة، دخلت رائحة الهواء الميداني المنعش فجأة إلى الغرفة المزدحمة، لذلك تفوح رائحة الشباب والطاقة والثقة في النجاح من هؤلاء الشباب اللامعين الذين ركضوا في مقر كوتوزوف القاتم.
- لماذا لا تبدأ يا ميخائيل لاريونوفيتش؟ - التفت الإمبراطور ألكساندر على عجل إلى كوتوزوف، وفي الوقت نفسه نظر بلطف إلى الإمبراطور فرانز.
أجاب كوتوزوف وهو يميل إلى الأمام باحترام: "أنا في انتظار يا صاحب الجلالة".
خفض الإمبراطور أذنه، عابسًا قليلاً للإشارة إلى أنه لم يسمع.
"أنا أنتظر يا صاحب الجلالة"، كرر كوتوزوف (لاحظ الأمير أندريه أن شفة كوتوزوف العليا ارتجفت بشكل غير طبيعي عندما قال هذا، "أنا في انتظار"). "لم يتم تجميع جميع الأعمدة بعد، يا صاحب الجلالة."
سمع الإمبراطور هذا الجواب، لكن يبدو أنه لم يعجبه؛ هز كتفيه المنحنيتين ونظر إلى نوفوسيلتسيف الذي وقف في مكان قريب، كما لو كان بهذه النظرة يشتكي من كوتوزوف.
"بعد كل شيء، نحن لسنا في مرج تساريتسين، ميخائيل لاريونوفيتش، حيث لا يبدأ العرض حتى وصول جميع الأفواج"، قال السيادة، وهو ينظر مرة أخرى في عيون الإمبراطور فرانز، كما لو كان يدعوه، إن لم يكن للمشاركة ، ثم الاستماع إلى ما يقوله؛ لكن الإمبراطور فرانز، واصل النظر حوله، ولم يستمع.
قال كوتوزوف بصوت رنان، كما لو كان يحذر من احتمال عدم سماعه: "لهذا السبب لم أبدأ يا سيدي"، وارتعد شيء ما في وجهه مرة أخرى. قال بوضوح ووضوح: "لهذا السبب لم أبدأ يا سيدي، لأننا لسنا في العرض أو في مرج تسارينا".
في حاشية الملك، أعربت جميع الوجوه، التي تبادلت النظرات على الفور إلى بعضها البعض، عن التذمر والتوبيخ. وأعرب هؤلاء الأشخاص عن ذلك بقولهم: "مهما كان عمره، لا ينبغي له، بأي حال من الأحوال، أن يتحدث بهذه الطريقة".

ويبدو أن الحرب قد بدأت على وراثة الأخوين زيافودين وماغوميد ماغوميدوف، اللذين يسيطران على مجموعة السوم ويخضعان حالياً للتحقيق. تم اتخاذ الخطوة الأولى من قبل Promselkhozbank، الذي يسيطر عليه مديرو Vneshprombank وله علاقات وثيقة مع Transneft، "الصديق اليمين" للداغستانيين. إن شركة Far Eastern Shipping Company على المحك - وهي المفتاح لإدارة شركة FESCO، أكبر شركة نقل في روسيا.

هجوم بطائرة بدون طيار

البنك الزراعي الصناعيوشن (Promselkhozbank) الهجوم من خلال تقديم التماس إفلاس إلى محكمة التحكيم في موسكو شركة الشرق الأقصى للشحن(FESCO) - الشركة الأم لمجموعة النقل FESCO. وشهد البنك علامات إفلاس شركة FESCO بسبب عدم دفع قسائم السندات الخاضعة للإدارة القانونية لبنك Promselkhozbank.

تعترف شركة Far Eastern Shipping Company بوجود ديون لم تتم تسويتها وتتعهد بالتوصل إلى اتفاق مع الدائنين في عملية المفاوضات السلمية. ولكن على وجه التحديد، في حالة Promselkhozbank، يؤكدون بشكل قاطع أن المؤسسة الائتمانية ليس لديها سندات دين لشركة الشحن، وليس لديها أي حقوق في تقديم طلباتها إلى المحكمة.

على الأرجح، يتعلق الأمر بالفروق الدقيقة في تفسير مفهوم "في الإدارة القانونية". ببساطة، يمكن ببساطة إعطاء البنك هذه السندات من أجل استخدام المؤسسة الائتمانية كأداة ضد شركة فيسكو. علاوة على ذلك، يبدو أن Promselkhozbank كان يهدف في الأصل إلى حل المشكلات الخاصة. تم إنشاؤه في عام 1990 على أساس فرع إنجلز في بنك Zhilsotsbank، وقد حصل على اسم غريب إلى حد ما لمؤسسة ائتمانية - بنك إنجلز. في عام 2010، انتقل البنك إلى موسكو، وغير اسمه إلى اسمه الحالي، الذي يذكرنا بـ Vneshprombank. وهذا التشابه ليس من قبيل الصدفة - حيث كان مديرو Vneshprombank يسيطرون على Promselkhozbank.

بعد انهيار فنيشبروم، انحدرت أعمال برومسيخوز أيضًا. لقد انخفضت قاعدة العملاء، وانخفض رأس المال، كما انخفضت محفظة القروض. وبعبارة أخرى، فإن البنك يتلاشى ببساطة. ربما قرروا الآن استخدامه أخيرًا لمهاجمة "الوحش الكبير".

مباشرة بعد البداية الصاخبة لـ Promselkhoz، رفعت شركة إدارة من سانت بطرسبرغ دعوى إفلاس أمام نفس المحكمة لصالح FESMP " أرساجيرا" واتهمت شركة الشحن بـ"الافتقار إلى المبادرة اللازمة لسداد الديون". يصف ممثلو شركة FESCO الدعوى بأنها استفزازية، لأنهم يعتبرون أن مبلغ الديون المستحقة التي تطالب بها Arsagera (2.7 مليون روبل) لا يمكن مقارنته بحجم صافي أصول الشركة (اعتبارًا من 31 ديسمبر 2017، 17.9 مليار روبل).

هذا كله صحيح. وفي الوقت نفسه، من الصعب أن نقول على وجه اليقين من يقف وراء الدعوى القضائية التي رفعتها شركة Arsagera. لكن شركة Arsagera لا تُعرف فقط بأنها مُقرضة للمؤسسات الكبيرة؛ في كثير من الأحيان يتم سماع قدرتها على تحويل هذه الديون إلى مطالبات قانونية وفضائح عامة رفيعة المستوى. ويبدو أن هذه هي مهمتها الإستراتيجية في مسألة فيسكو. وتدرك شركة الشحن ذلك جيداً، فهي تطلب من العملاء والشركاء مسبقاً “عدم الرد على الاستفزازات”. والذي من الواضح أنه سيتبعه قريبًا.

خلاف فيسكو

من خلال DVMP من السهل الوصول إلى الإدارة فيسكو- أكبر شركة نقل روسية. إن المخاطر كبيرة، ويمكن للمتقدمين أن يتنكروا بطرق غير متوقعة. لذلك، فإن الاستئناف المتزامن لـ "ضحيتين" أمام المحكمة في وقت واحد يمكن أن يكون إما عملاً منسقًا أو عملية عسكرية لمنظمات متنافسة.

أصبحت شركة FESCO هدفًا مناسبًا للاستحواذ بعد سجن الأخوين زيافودينو ماجوميد ماجوميدوف، المسيطرة على مجموعة Summa، وهي المساهم الرئيسي في شركة FESCO. استحوذ رواد الأعمال في داغستان (بشكل غير مباشر) على 49.99% من أسهم الشركة. لقد أحضروا معهم أيضًا مجموعة من المساهمين الآخرين - الهياكل مارك جابيرا(23.75% من أسهم شركة JSC "FESCO"، وكذلك صندوق TPG - 17.5% من الأسهم)

تمت هذه الصفقة بعد الانتخابات الرئاسية عام 2012، ونتيجة لذلك تولى ديمتري ميدفيديف، الذي كان مقربًا ومنحازا للداغستانيين، منصب رئيس الحكومة. كما أصبح ذلك بمثابة تتويج لإنجاز في تاريخ شراكة Summa الإستراتيجية الطويلة مع الدولة وشركة Transneft التي تسيطر عليها الدولة.

بدأت شركة Summa وTransneft التعاون في عام 2010، حيث سيطرتا على ميناء نوفوروسيسك البحري التجاري (NCSP Transneft). ونتيجة لذلك، في عام 2011، دخل زيافودين ماجوميدوف قائمة فوربس بثروة قدرها 750 مليون دولار، وبعد ثلاث سنوات أصبح مليارديرًا بالدولار.

ليس من المستغرب أنه بعد الانتخابات الرئاسية عام 2012، بدأت العلاقات السياسية بين عائلة ماغوميدوف في التفكك. وبتعبير أدق، فقد نزلوا إلى المستوى الحكومي. وفي الوقت نفسه، اتضح أن شراء شركة والحصول على العقود لا يضمن نجاحها. وبدلاً من قصة نجاح، تبعتها قصة إخفاقات، وكانت قائمتها مثيرة للإعجاب للغاية وتضمنت مشاريع البناء الأولمبية، وبناء خط سكة حديد كيزيل-كوراغينو، ومرافق مركز النقل فوستوشني-ناخودكا، وحدائق نوفوروسيسك للسكك الحديدية، وميناء كالينينغراد. مطار خرابروفو.

في ظل هذه الخلفية المتشائمة، بدا التعاون مع ترانسنفت مثاليًا تقريبًا، على الرغم من أنه كان مصحوبًا بنزاعات بين الشركات. وانتهت هذه المأساة في عام 2018، عندما شهدت البلاد "هبوطا" هائلا لقوات الأمن في القوقاز. نتيجة العمليات الأمنية معروفة - هذه هي "الصناديق المشتركة" المغطاة (وفقًا لأشخاص مطلعين، كنا نتحدث عن مبالغ نقدية لا تصدق) وسجن النخبة السياسية في داغستان.

بحلول هذا الوقت، كانت أعمال FESCO في مراحلها الأخيرة بالفعل. منذ عام 2016، لم تدفع الشركة سندات الروبل وسندات اليورو، وفي مايو 2017، كتب ماغوميدوف رسالة إلى الرئيس يطلب فيها المساعدة.

الآن سيتعين عليه كتابة رسائل أخرى. واستغلالاً لهذه اللحظة، قررت القوى الأمنية تشديد قضية مقتل نائب رئيس البنك المركزي أندريه كوزلوف. إدانة مصرفي روسي في هذه القضية أليكسي فرنكلكان "فوكس" في البنوك التي تسيطر عليها عائلة ماجوميدوف.

من سيصبح سيد أوراسيا

عندما يتم الاشتباه في لاعبين من هذا المستوى بارتكاب جرائم جنائية، يمكن القول أن مصير أوراسيا على المحك. تعد شركة FESCO، بالإضافة إلى الميناء، إحدى الشركات الرائدة في نقل بضائع الحاويات عبر الممرات البرية. لديها فرصة لتصبح مركزًا لحركة البضائع العابرة بين روسيا وأوروبا والصين. ويبقى أن نفهم من سيكون هذا المالك لأوراسيا. المنافس الأكثر ترجيحًا لأعمال Magomedov هو شريكهم المخلص Transneft، الذي أبدى بالفعل اهتمامه بحصة Summa في NCSP.

الآن نعود إلى موضوع Promselkhozbank.

لقد كانت Transneft عميلاً مهمًا وشريكًا استراتيجيًا لـ Vneshprombank. وفي وقت إفلاس الأخيرة، بقي في حساباتها حوالي 14 مليار روبل.

لا يكاد يكون لدى أي شخص شك في أن ممثلي الشركة لديهم القدرة على التأثير على مؤسسات الائتمان التي كانت جزءًا من مدار فنيشبرومبانك. إن المشاركة في إفلاس FESCO في المستقبل (والذي يبدو أنه لا مفر منه) يعني الحصول على فرصة لتصبح مالكها. لقد تم تدريس هذه القاعدة البسيطة للأجيال الحالية من رواد الأعمال في مطلع التسعينيات. ومن هو الأول في هذه الرتب سيحصل على بداية جدية.

FESCO Transport Group هي شركة نقل روسية تقدم خدمات النقل البحري والسكك الحديدية والبري والتفريغ في محطاتها الخاصة في أكبر الموانئ في روسيا ورابطة الدول المستقلة.

تلتزم FESCO Transport Group بالتنفيذ السريع لتقنيات النقل الأكثر كفاءة، حيث تقدم خدمات مزود 3PL عالية الجودة اللازمة لحركة البضائع عبر سلسلة التوريد.

يحتل مكان خاص في أنشطة مجموعة FESCO تنفيذ المشاريع الاجتماعية التي تهدف إلى رعاية الناس والبيئة. الأعمال المسؤولة اجتماعيًا هي الأساس لاستدامة تطور المجموعة على المدى الطويل.

نشاط

مجموعة النقل FESCO اليوم هي شركة خاصة متكاملة توفر للعملاء مجموعة واسعة من الحلول اللوجستية، وتجمع بين إمكانيات النقل البحري والسكك الحديدية والبري، وخدمات الشحن والتفريغ في محطاتها الخاصة في أكبر موانئ روسيا ورابطة الدول المستقلة، وشبكة واسعة من المكاتب حول العالم.

تشمل الأصول الإنتاجية للمجموعة سفنًا حديثة وسريعة وموثوقة وآمنة من مختلف الأنواع، وأسطولها المتنوع من المعدات الدارجة، ومخزون سكك الحديد الجر، ووحدات الجرارات، وأسطول من الحاويات والمعدات الخاصة، ومجمعات المحطات البحرية والبرية، مما يسمح بالنقل السريع والتكامل عالي الجودة لأنواع مختلفة من وسائل النقل في وسيلة واحدة

يشارك: