Predajemo gradskoj saobraćajnoj policiji. Ako bez auto škole. Zakonski akti koji regulišu polaganje ispita i izdavanje vozačkih dozvola
Ispit za vozačku dozvolu sastoji se od tri dijela: teorije, vožnje na gradilištu i gradske vožnje. Za mnoge kandidate za vozače čini se da je to posljednja faza koja je najteža, jer početnicima nije lako snaći se na putu. Pogledajmo slijed radnji i neke tajne koje će vam pomoći da postanete vlasnik željenog certifikata.
Obratite pažnju na pripremu za vožnju. Obucite se što udobnije da vam stvari ne sputavaju pokrete. Cipele birajte one u kojima ste se vozili više puta i dobro osjećaju pedale. Ako je moguće, nemojte uzimati torbe, kišobrane i druge dodatke koji se ne mogu staviti u džepove. U suprotnom, misli o tome kako ne zaboraviti nešto u tuđem autu mogu vas spriječiti da se koncentrišete na glavnu stvar. Budite među prvima koji će polagati ispit. U ovom trenutku još niste iscrpljeni dugim čekanjem, brigama, a ono što je bitno - svjež je i inspektor. Neće zamjeriti sitnicama niti gunđati zbog umora. Osim toga, postoji mišljenje da ispitivač ima konkretan plan za broj prolaznika, pa do kraja dana možda neće računati sasvim dobar rezultat. Konačno ste na sedištu vozača. Test počinje upravo sada, čak i prije nego što pritisnete pedale. Budite mirni i sigurni. Uradite sljedeće ovim redoslijedom:- Podesite stolicu.
- Podesite retrovizore (bočni i zadnji pogled).
- Vežite sigurnosni pojas.
- Uključite dnevna ili kratka svjetla.
- Skinite ručnu kočnicu ako ste na ravnom terenu. Kada sumnjate da se automobil može otkotrljati unazad, počnite sa ručnom kočnicom.
- Pokrenite motor.
- Uključite odgovarajuću rotaciju.
- Koristite bočni retrovizor kako biste bili sigurni da ne ometate druga vozila i krenete u traku.
Auto više nije luksuz, već prevozno sredstvo. Danas je to jednostavno neophodno. Ali prije nego što sjednete za volan, za to morate dobiti posebnu dozvolu, kako narod kaže - "prava". A za to morate položiti ispit u saobraćajnoj policiji: grad, kolovoz i teoriju.
Teorijski dio, po pravilu, ne stvara probleme. Ovdje je dovoljno samo naučiti sve tikete i onda proći test bez grešaka. Pravila su jednostavna i lako pamtljiva.
Obično se postavlja pitanje "kako proći vožnju u saobraćajnoj policiji". Za neke, problemi počinju već sa krugom. Ovdje je glavna stvar ne brinuti i pravilno raditi vježbe. Tu ne može biti iznenađenja, jer se lokacija ne mijenja, nema pješaka i semafora.
Ali glavni problem sa kojim se susreću skoro svi učenici jeste kako predati grad saobraćajnoj policiji. Da, čak i prvi put. Na prvi pogled izgleda da je to nerealno. sve je moguće. A, ako znate neke suptilnosti, pravila i trikove, proći ćete bez problema!
Kako predati grad saobraćajnoj policiji
Poseban zahtjev! Ne uzimaj nijednu sedativi prije ispita. Prvo, ne znate kako oni mogu uticati na vas. Drugo, takve tablete usporavaju reakciju i misaone procese, a tokom ispita morate brzo reagirati u svakoj situaciji. Zato je bolje biti nervozan nego "promašiti"!
Šta učiniti kada sjednete za volan?
- Podesite sedište za vašu udobnost. Trebali biste lako doći do svih pedala.
- Zakopčaj se.
- Uklonite auto iz
- Sada je vrijeme da krenemo. Ne zaboravite omogućiti skretanje lijevo. Obavezno pogledajte u lijevo ogledalo. Ako nema smetnji, onda idemo, ako ima, preskačemo. Čim počne kretanje, isključite skretanje.
- Pokret. Vozimo mirno, gledamo u retrovizore, u znakove i oznake, poštujemo saobraćajna pravila i slušamo komande domaćina.
Kako prvi put predati grad saobraćajnoj policiji? Pokažite inspektoru da znate kako i, što je najvažnije, da se ne plašite vožnje. Promijenite brzinu. Ako je moguće, idite na četvrti. Ako naiđete na saobraćajnu gužvu ili se zaustavite na padini, počnite da se krećete sa ručnom kočnicom. Ovo će vam dati beneficije.
Glavne tačke koje vas sprečavaju da prođete
Postoje neke najčešće greške:
- kršenje pravila za izvođenje skretanja;
- prelazak pune linije;
- nije pustio pješaka da prođe;
- nije ustupio mjesto drugim vozilima.
Stani
Posljednja, završna faza je zaustavljanje. Budite oprezni i odaberite pravo mjesto za zaustavljanje (pratite oznake i znakove). Smanjujemo brzinu, uključujemo desno skretanje, zaustavljamo se, zatim gasimo skretanje, podižemo ručnu kočnicu i otkopčavamo pojas. Kada inspektor kaže da ste prošli, potpisujemo dokument, radujemo se i trčimo da slavimo!
Nakon mnogo sati učenja teorije, vožnje sa instruktorom i savjeta prijatelja i rodbine, dolazite u MREO. Dok se ne položi teorijski ispit, neće vam biti dozvoljeno da vozite. Ali ako ste bili u mogućnosti da tačno odgovorite na pitanja o pravilima, onda će inspektor provjeriti vašu vozačku vještinu u praksi, prvo na gradilištu s umjetno stvorenom stazom s preprekama, a zatim, a to je najteže, u urbanim uvjetima. Mnogi ofanzivni neuspjesi su se desili u ovoj fazi. Hajde da smislimo kako da izbegnemo nesreću u vožnji gradom.
Šta se proverava
Čini se da bi stranica trebala biti dovoljna. Zmija, nadvožnjak, parking - šta vam je još potrebno da biste ocijenili svoju vještinu? U stvari, naravno, nije sve tako jasno. Šta možeš dati teorijski ispit a okretanje volana na prefinjenim preprekama ne znači da ćete sigurno i sigurno voziti gradskim putevima zakrčenim automobilima. Naravno, to se neće desiti ni nakon položene gradske vožnje ako je vaš instruktor iz auto škole nemaran u svom poslu, a ispit je zamišljen da testira vašu vještinu, a ne podučava. Samopouzdanje će doći sa iskustvom, ali nakon auto škole treba da znate šta se od vas traži u praksi, da budete u stanju da čitate znakove i da ih pratite. Koliko god da ste bili dobri u školovanju, vaš automobil će i dalje biti opremljen nalepnicom "student", jer ostali vozači moraju biti veoma oprezni na putu u vašoj blizini.
Naravno, ne mislimo da možete učiti bezbrižno. Naše "ne zanima" se tiče drugih učesnika u saobraćaju, a ne vas. Za vas, nakon auto škole, trebalo bi da bude očigledno da put ne oprašta greške. Kada vozite vozilo teže od tone, nikada ne smijete izgubiti fokus i uvijek tačno znati šta radite.
U stvari, gradsko područje za polaganje vozačkog ispita je najviše težak dio pravni ispit. Položiti gradsku vožnju je kao položiti ispit na ispitu. Iako inspektor polaže ispit na automobilu opremljenom dodatnim setom pedala, neke situacije na putu ne može spriječiti, to možete učiniti samo vi. Istovremeno, on neće toliko procijeniti vašu sposobnost upravljanja automobilom, jer ste to već pokazali na stranici, već sposobnost da procijenite situaciju i donesete ispravne odluke. To je upravo ono što je potrebno u svakodnevnoj vožnji po gradu, ako bolje razmislite. Drugi vozači očekuju da se pridržavate pravila jer će tada i samo tada znati šta mogu očekivati od vas; istina je i obrnuto. Ključ za samopouzdanje na putu je sposobnost predviđanja saobraćajne situacije barem jedan korak naprijed.
Šta je dobro, a šta loše
Iz svega navedenog slijedi vrlo jednostavan zaključak: nemojte iznenaditi inspektora. A to je prilično lako postići. Ne prekoračujte ograničenja brzine, pažljivo pogledajte cestu, pogledajte znakove. Nemojte pokušavati prebrzo startati nakon zaustavljanja, pretjecati i ugurati se u drugu traku. Sve to neće ostaviti povoljan utisak na ispitivača, a neće biti ni pozitivno iskustvo za vas. Ostali učesnici pokreta, ponavljamo, moraju shvatiti šta od vas očekuju. Ne zaboravite im signalizirati koji manevar ćete izvesti u bliskoj budućnosti. Mislimo, naravno, na žmigavce, nešto što čak i iskusni vozači na žalost rijetko koriste. Ne znamo zašto ih se plaše, ali uvjeravamo vas da nema ništa loše u žmigavcima i da su u vožnji gradom izuzetno korisni i jednostavno neophodni. Usputna vožnja gradom, ma koliko to izgledalo paradoksalno, bez njihove upotrebe je nemoguće.
Da bi vozač ispravno procijenio saobraćajnu situaciju, potrebne su mu informacije. On to može dobiti sa. Stoga, sjedeći u autu i zakopčani, podesite retrovizore. Možda se čini kao mala stvar, ali bez da vidite auto, možete isprovocirati nesreću promjenom trake. Ispit se definitivno neće računati. Pa, pokazivači pravca nisu jedini optički uređaj potreban za vožnju po gradu. Obavezno upalite parkirna svjetla kako bi drugi vozači mogli procijeniti vašu veličinu i udaljenost od vašeg automobila.
Zaključak
Algoritam je jednostavan. Sjedneš u auto na vozačevo sjedište, zakopčaš se. Trebali biste podesiti retrovizore tako da možete vidjeti šta se tačno dešava sa strane i pozadi vašeg automobila bez naginjanja glave. Nakon toga, uključivanje "neutralnog". Ne zaboravite upaliti parkirna svjetla, inače će vam ispit završiti prije nego što očekujete. Nakon što se uvjerite da je sve u redu, uključite prvu brzinu, pokazivač smjera, skinite ručnu kočnicu i krenite. Naravno, ne bi trebalo da imate prepreka za kretanje. A onda – kako piše u pravilima. Ne prekoračite brzinu, idite tamo gde inspektor kaže. To je, u stvari, sve.
Vožnja po gradu je treća i završna faza ispita. Na nju su dozvoljeni samo oni kandidati koji su uspješno položili teoriju i platformu. Grad počinje odmah nakon predaje.
Dileri staju u red. U distribuciji kandidata automobilom obično učestvuje instruktor autoškole. On se stara da ispitanici, ako je moguće, voze automobil kojim su bili angažovani tokom obuke. Eksterni i oni koji ponovo polažu ispit nakon jednog ili više neuspješnih pokušaja, po pravilu, dobijaju “slučajni” automobil.
Kako je ispit saobraćajne policije u gradu?
Nekoliko kandidata ulazi u automobil: jedan za volanom, ostali na suvozačkim sjedištima. Sjedalo pored vozača zauzima ispitivač. On govori ispitanicima koji put da slijede. Lista ruta se sastavlja unaprijed, informacije se postavljaju na štand u odjelu saobraćajne policije.
Kandidat pređe neki dio puta. Za svaku grešku inspektor daje određeni broj bodova. Bodovi se zbrajaju. Ako je broj kaznenih poena manji od 5, ispitivač dobija ocjenu "položen". Sa 5 ili više bodova, ocjena je “neuspješno”.
Retake
Ponovni polaganje je dozvoljeno najranije nakon 7 dana. Rezultati teorije i trkačke staze vrijede tri mjeseca. Ukoliko kandidat nije prošao grad u ovom periodu, prve dvije etape će morati da se polažu ponovo.
Ruta ispita
Putevi za polaganje ispita obično se nalaze u centru grada, na mjestima sa prilično gustim prometom. Oni ne uključuju dionice puta na kojima je obuka zabranjena. Rute su razvijene na način da je tokom njihovog prolaska moguće provjeriti poznavanje pravila i praktične vještine ispitanika.
Na ruti možete sresti autobuske stanice, semafori, pješački prelazi, površine sa složenim oznakama, sve vrste znakova itd. Spremite se na provokacije! Vrlo je uobičajeno da inspektori predlažu kandidatima da urade nešto što je protivno pravilima. Instrukcije se daju smjernim tonom, uzbuđenje zbog ispita završava posao - kao rezultat, subjekt ne okleva da prati uputstva i šalje se na ponovno polaganje.
Greške i "neuspeli"
Najčešće se ocjena „neuspješno“ daje za činjenicu da ispitanik ne propušta pješake, prelazi punu liniju markacije, ne ustupa mjesto drugim vozilima, krši pravila za skretanje i polukružno skretanje, ili prekoračuje ograničenje brzine.
Imajte na umu da možete osvojiti 5 kaznenih poena ne samo za jedan veći, već i za nekoliko manjih saobraćajnih prekršaja. Na primjer, biće dovoljno ne vezati pojas (1 bod), odabrati pogrešnu brzinu kretanja (1 bod) i ne uključiti pokazivač smjera prije zaustavljanja ili promjene trake (3 boda).
Kako se pripremiti
Pravilo: vježbajte, vježbajte i još vježbajte. Nemoguće je istovremeno imati na umu redoslijed svih kretanja, procjenjivati prometnu situaciju i kritički sagledavati upute ispitivača. To znači da morate osloboditi glavu od nepotrebnog "smeća" - odnosno prenijeti sve glavne radnje iz svjesne sfere u mišićnu memoriju.
Da bi stekla minimalnu vještinu upravljanja automobilom, prosječnoj osobi je potrebno oko 32 sata vožnje. Takvih sati u programu auto-škole ima svega 20, tako da je većini kandidata za vozače potrebna dodatna nastava. Ove časove možete dogovoriti u auto-školi, ili, ako iz nekog razloga niste previše zadovoljni instruktorom auto-škole, uzeti nekoliko časova vožnje.
Tokom obuke treba obratiti pažnju na oznake na putu, znakove i druge karakteristike rute čije poznavanje može biti od koristi na ispitu. U idealnom slučaju, trebali biste zapamtiti moguće načine predaje kako biste mogli bez karte objasniti kako se možete i trebate kretati na određenim dionicama puta.
Kako uzeti
Prema iskustvu većine ispitanika, bolje ga je polagati na početku. Do kraja ispita inspektori se umaraju i obraćaju više pažnje na manje greške ispitanika. Nemamo provjerene informacije o ovoj temi, ali kažu da ispitivači imaju određeni plan za prolaz. Priča se da, kako bi postigli usklađenost sa planom i pravim rezultatima polaganja, na kraju ispita počinju da „krive“ kandidate.
Bilo kako bilo, isplativije je predati među prvima. Još niste gladni, umorni ili iscrpljeni dugim čekanjem. Ispitivač je također veseo i svjež, tako da je glavno da ne pogriješite.
Zapamtite: ispit ne počinje kada počnete da vozite, već onog trenutka kada uđete u auto. Obavezno dovršite sve pripremne korake. Podesite sedište. U suprotnom će vam biti jednostavno nezgodno voziti automobil. Bićete ometeni i možete pogrešiti.
- Vežite sigurnosni pojas.
- Podesite ogledala.
- Pobrinite se da sjedite udobno i da sve jasno vidite.
Imajte na umu da vaše ponašanje na početku ispita utiče na mišljenje inspektora o vama kao vozaču.
Ne zaboravi ručnu kočnicu. Ako automobil stoji na ravnoj površini, skida se sa ručne kočnice prije polaska. Ako je auto u usponu, trebali biste krenuti, kao u vježbi nadvožnjaka.
Kada počnete da vozite, pazite da ne ometate druga vozila. Ne zaboravite uključiti i isključiti pokazivače smjera. Nemojte nepotrebno žuriti iz reda u red. Ne brzi. Također se ne isplati kretati previše sporo - za to se dodijeljuju kazneni poeni.
"Standardna" početnička traka je desna traka. Kada vozite ovom trakom, obratite pažnju na javni prevoz. Ne pričvršćujte se u blizini autobusa i trolejbusa. Držite razmak tako da kada se vozilo na ruti zaustavi, možete promijeniti traku ulijevo.
Prilikom zaustavljanja na padini (na semaforu, u saobraćajnoj gužvi ili na sporednom putu), morate krenuti sa ručnom kočnicom. Prilikom naredbe "stop" potrebno je osigurati da saobraćajna pravila dozvoljavaju zaustavljanje. Ako je zaustavljanje na ovom mjestu zabranjeno, vozite dalje. Prije zaustavljanja, ne zaboravite upaliti žmigavac i preskočiti vozila koja slijede u desnoj traci. Nakon zaustavljanja, isključite pokazivač pravca, podignite ručnu kočnicu i otkačite pojas.
Sve! Ispit položen. Potrebno je da potpišete ispitni list i možete otići ili u saobraćajnu policiju po vozačku dozvolu ili, ako vam jedinica izda prava za nekoliko dana, idite kući, proslavite uspješnu isporuku.
| Greška | Stavka SDA | Kazneni poeni | |
|---|---|---|---|
| A. Grubo | |||
| 1.1 | Nije pružio prednost u saobraćaju vozačima vozila koji imaju takvo pravo (stvorili prepreku) | 3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4-13.6, 3.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3 | 5 |
| 1.2 | Nije dao prednost pješacima i/ili biciklistima koji na to imaju pravo | 8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.6 | 5 |
| 1.3 | Prešao na nailazeću saobraćajnu traku ili na tramvajske kolosijeke suprotnog smjera | 8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8 | 5 |
| 1.4 | Prošao semafor ili kontrolor saobraćaja | 6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10 | 5 |
| 1.5 | Nije poštovao zahtjeve znakova prioriteta, znakova zabrane i znakova zabrane | Aneks 1 | 5 |
| 1.6 | Prešao zaustavnu liniju (oznaka 1.12) u prisustvu znaka 2.5 ili uz znak zabrane semafora (regulator) | 6.13 Dodatak 2 | 5 |
| 1.7 | Prekršio pravila preticanja | 11.1-11.5 | 5 |
| 1.8 | Prekršio pravila preokreta | 8.8, 8.11 | 5 |
| 1.9 | Prije skretanja desno, lijevo ili polukružno skretanje nije zauzeo odgovarajući položaj na kolovozu, uzimajući u obzir tačku 8.7. | 8.5 | 5 |
| 1.10 | Kršena saobraćajna pravila | 8.12 | 5 |
| 1.11 | Prekršio pravila prolaska željezničkih prelaza | 15.1-15.4, 12.4 | 5 |
| 1.12 | Nije poduzeo moguće mjere za smanjenje brzine, do potpunog zaustavljanja, u slučaju opasnosti za kretanje | 10.1 | 5 |
| 1.13 | Radnja ili nečinjenje kandidata za vozača, koje je izazvalo potrebu da se interveniše u procesu upravljanja ispitnim vozilom kako bi se sprečio nastanak nezgode | 5 | |
| B. Srednje | |||
| 2.1 | Prekršena pravila zaustavljanja | 2.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8 | 3 |
| 2.2 | Nije dao znak pokazivačem pravca pre početka kretanja, promene trake, skretanja (skretanja) | 8.1 | 3 |
| 2.3 | Nije udovoljio zahtjevima znakova informacija i smjernica, oznaka na cesti (osim oznaka 1.3, 1.12 Dodatka 2 SDA) | Prijave 1, 2 | 3 |
| 2.4 | Nije koristio signal za hitne slučajeve ili znak za zaustavljanje u nuždi u propisanim slučajevima | 7.1, 7.2 | 3 |
| 2.5 | Dovezao sam se do raskrsnice sa nastalom saobraćajnom gužvom, stvarajući prepreku za kretanje vozila u poprečnom pravcu | 13.2 | 3 |
| B. mali | |||
| 3.1 | Nije vezao pojas | 2.1.2 | 1 |
| 3.2 | Neblagovremeno primijenjen i isključen pokazivač smjera | 8.2 | 1 |
| 3.3 | Prekršio pravila za lokaciju vozila na kolovozu | 9.3, 9.4, 9.7-9.10 | 1 |
| 3.4 | Odabrao sam brzinu kretanja ne vodeći računa o putnim i meteorološkim uslovima | 10.1 | 1 |
| 3.5 | Nepotrebno se kretao preniskom brzinom | 10.4 | 1 |
| 3.6 | Zaustavljen naglo kada nije bilo potrebe da se spreči nesreća | 10.4 | 1 |
| 3.7 | Prekršio pravila za korištenje vanjskih rasvjetnih uređaja i zvučni signali | 19.1-19.5, 19.8 | 1 |
| 3.8 | Nepažljiv prema drugim vozilima | 1 | |
| 3.9 | Nesigurnost koristi komande vozila, ne osigurava glatko kretanje i kočenje | 1 | |
| 3.10 | Ne koristi retrovizore | 1 | |
| 3.11 | Dozvoljeno zaključavanje kotača vozilo tokom naglog kočenja | 1 | |
| 3.12 | Ostali saobraćajni prekršaji | 1 |