Strijelci Wehrmachta Začudo, vrlo malo se zna o protivnicima sovjetskih snajperista - "super-strelcima" njemačke vojske. Uprkos činjenici da su tokom Prvog svetskog rata Nemci prvi preuzeli inicijativu u upotrebi posebno obučenih vojnika i pušaka

1.1. Odbrana njemačkih trupa na južnoj strani Kurske izbočine i procjena njemačke komande operativne situacije koja se razvila na frontu Grupe armija Wehrmachta "Jug" početkom avgusta 1943.

"ZAKON O IZGRADNJI WEhrmachta" § 1. Služba u oružanim snagama nastaje na osnovu opšte vojne obaveze. § 2. Mirnodobna vojska (zajedno sa policijskim formacijama) sastoji se od 12 korpusa i 36 divizija. § 3. Ministar Reichswehra suspendovati dodatne

TRUPE WEHRMACHTA Početkom jula 1943. najveća grupa njemačkih trupa na cijelom sovjetsko-njemačkom frontu nalazila se na mostobranu Orlovsky. Formirao se postepeno tokom dvadeset mjeseci. Ispred lijevog krila Zapadnog i općenito ispred Brjanska i

„Parada“ Vermahta u Moskvi Koliko je Firer želeo da organizuje pobedničku paradu u Moskvi, ali iz nekog razloga nije pročitao Jominijeve opaske u vezi Napoleonove invazije: „Rusija je zemlja u koju je lako prodreti, ali se teško vratiti od." U prvim nedeljama invazije

Jedan od mitova Velikog domovinskog rata o "čudotvornim tenkovima", neranjivim, koji su sve brisali s puta, bio je mit o novim tenkovima Sovjetskog Saveza - T-34, KV, u početnom periodu rata. Bilo je čak i sugestija da su njemačke oružane snage morale koristiti avione kako bi ih nokautirali, jer se konvencionalno protutenkovsko oružje ne može nositi. Iz ovoga je slijedio još jedan mit - razlog poraza na početku rata bio je nedostatak "čudesnih tenkova". Krivica je, naravno, bila na sovjetskom rukovodstvu, koje navodno nije shvaćalo njihov značaj prije rata, i Staljinu lično.

Navedeni su primjeri kada se KV (Klim Vorošilov) vratio iz bitke sa desetinama udubljenja od neprijateljskih granata, ali bez rupa, takve činjenice su se zaista dogodile. Još zanimljivija su bila sjećanja na Nijemce; jedan od najpoznatijih su memoari komandanta 2. tenkovske grupe G. Guderiana na osnovu njegove poruke o "nepovredivosti" T-34 za nemačke topove, o teškoj borbi 4. tenkovske divizije oktobra 1941. na jugu Mcensk - napala ga je tenkovska brigada T-34 Katukov. Kao rezultat toga, stvorili su mit, uključujući i anglo-američku literaturu, o "nepobjedivim" tenkovima T-34, koji brzinom munje savladavaju padine i močvare, ne preuzimaju ih granate, oni siju smrt i uništenje. Iako je jasno da su se tenkovi tog vremena kretali po neravnom terenu brzinom ne većom od 10-15 km na sat.

Iako je jasno da ako je njemačka kolona napadnuta u marševskom sastavu i zatečena, onda je tu krivica njemačkih komandanata, njenog komandanta, general-majora W. von Langemann und Erlenkamp. Nije organizovao izviđanje da bi kolonu prije vremena rasporedio u borbeni red. Četvrta tenkovska divizija imala je dovoljno sredstava za organizaciju protivtenkovske odbrane: topove 50 mm Pak-38, 88 mm protivavionske topove, topove za trup. Ali Nemci su se pustili iznenađeni i, da ne bi priznali svoje greške, okrivili su "strašne" ruske "čudesne tenkove". Guderian je podržao Langemannov izvještaj kako ne bi narušio njegovu reputaciju.

Zanimljivo je da je Guderian ranije izjavio: „...sovjetski tenk T-34 je tipičan primjer zaostale boljševičke tehnologije. Ovaj tenk se ne može porediti sa najboljim primercima naših tenkova, koje su pravili verni sinovi Rajha i koji više puta dokazuju svoju superiornost…”

Prve bitke novih sovjetskih tenkova s ​​Wehrmachtom

Wehrmacht se susreo u borbi s novim sovjetskim tenkovima na samom početku rata. Uz normalno izviđanje, dobro podmazanu interakciju tenkovskih jedinica sa artiljerijom i pešadijom, naši novi tenkovi za Nemce ne bi bili iznenađenje. Njemački obavještajci su u aprilu 1941. izvijestili o novim tenkovima, iako su pogriješili u procjeni oklopne zaštite: KV je bio procijenjen na 40 mm, ali je bio od 40 do 75 mm, a T-34 - na 30 mm, a glavni oklop je bio 40-45 mm.

Jedna od bitaka sa novim tenkovima je i okršaj 7. tenkovske divizije 3. tenkovske grupe Gotha 22. juna na mostovima preko Nemana kod grada Alitusa (Olita) sa 5. sovjetskom tenkovskom divizijom, imala je 50 vojnika. najnoviji T-34, ne računajući ostale tenkove. Njemačka divizija bila je uglavnom naoružana češkim tenkovima "38 (t)", bilo ih je 167, bilo je samo 30 T-34. Bitka je bila teška, Nijemci nisu uspjeli proširiti mostobran, ali naši T-34 nisu mogli da ih izbace, Nijemci su povukli artiljeriju, razvili ofanzivu u bok i pozadinu i pod prijetnjom opkoljavanja, naša divizija se povukla. Odnosno, već prvog dana, Wehrmacht je "upoznao" najnovije sovjetske tenkove, i bez katastrofe.

Još jedna bitka odigrala se na području grada Radzechowa 23. juna, sudarile su se jedinice 4. mehanizovanog korpusa i jedinice 11. njemačke tenkovske divizije. Njemački tenkovi su provalili u grad i tu su se sudarili sa našim T-34. Bitka je bila teška, ali su snage bile nejednake - njemački tenkovski puk, ojačan artiljerijom, i dva naša tenkovska bataljona bez artiljerije, naši su se povukli. Prema sovjetskim podacima, Nemci su izgubili 20 tenkova, 16 protivtenkovskih topova, naši gubici - 20 tenkova BT, šest T-34. Trideset četiri su pogođene protivavionskim topovima kalibra 88 mm. U daljim borbama, nemački tankeri, potpomognuti protivavionskim topovima 88 mm, iskoristivši dobar odbrambeni položaj, nokautirali su, prema njihovim rečima, 40-60 sovjetskih tenkova, prema našim podacima, odred 4. mehanizovanog korpusa. izgubio 11 tenkova, srušivši još 18 neprijateljskih tenkova. U bici 25. juna, 88 mm protivavionski topovi uništili su 9 KV, sovjetski podaci potvrđuju ovaj broj.

Dana 24. juna, 6. tenkovska divizija Wehrmachta Reinhardt korpusa susrela se sa 2. sovjetskom tenkovskom divizijom 3. mehanizovanog korpusa. Sovjetska divizija je imala 30 KV, 220 BT i nekoliko desetina T-26, divizija Landgraf je imala 13 komandnih tenkova (bez topova), 30 Panzer IV, 47 Panzer II, 155 čeških Panzer 35 (t). Ali Nemci su imali razne artiljerijske oruđa, kao rezultat toga, Nemci su uspeli da se bore sa 30 KV, a zatim krenu u ofanzivu zajedno sa 1. Panzer divizijom, opkolivši i uništivši 2. sovjetsku Pancer diviziju.

Od prvih dana, Wehrmacht je bio suočen s novim sovjetskim tenkovima, ali to ga nije spriječilo, imao je sposobnost da pogodi KV i T-34. Najviše ih je pogođeno topovima 105 mm (10,5 cm) i 88 mm protivavionskim topovima, to potvrđuje i F. Halder.

Glavno sredstvo borbe protiv "čudesnih tenkova"

Protuavionski topovi i terenski topovi kalibra 10,5 cm igrali su veliku ulogu u borbi protiv KV i T-34 na početku rata, ali tada je glavnu ulogu počeo igrati 50 mm Pak-38, koji je primljen u službu 1940. godine. Oklopni projektil ovog protutenkovskog topa probio je homogeni oklop od 78 mm na udaljenosti od 500 metara, što je omogućilo gađanje KV i T-34 u povoljnim uvjetima. Glavni problem je bio - pogoditi prednji oklop T-34, granate su rikošetirale, bilo je moguće pogoditi ga samo pod određenim uglom.

1. juna 1941. Wehrmacht je imao 1047 ovih topova, kako se njihova proizvodnja povećavala, počele su ih primati protutenkovske jedinice, njihova uloga u borbi protiv KV i T-34 je stalno rasla. Prema NII-48 iz 1942. godine, Pak-38 je činio 51,6% opasnih pogodaka od ukupnog broja pogodaka.

Problemi KV i T-34

Kada su projektil i meci velikog kalibra pogodili KV, toranj bi se mogao zaglaviti, zaglavljivanje oklopnih kapa. KV motor je imao malu rezervu snage, pa je motor često bio preopterećen i pregrijan, kvar glavnog i ugrađenog kvačila. Osim toga, "Klim Vorošilov" je bio spor, loše upravljiv. Do početka rata V-2 dizel motor je bio "sir", njegov ukupni resurs nije prelazio 100 sati na klupi, na tenku 40-70 sati. Na primjer: njemački benzinski Maybachi su radili 300-400 sati, naši GAZ-203 (na tenkovima T-70) i ​​M-17T (stajali na BT-5, BT-7, T-28, T-35) do 300 sati .

Na T-34 su oklopne granate od 37 mm protutenkovskih topova probijale oklop sa udaljenosti od 300-400 metara, a oklopne granate od 20 mm su probijale i bokove. Direktnim udarcem projektila, propao je prednji otvor vozača i „jabuka“ mitraljeza, slabe gusjenice, kvar glavne i bočne spojke. Kuglasti nosač tenkovskog mitraljeza Dektyarev izračunat je na metke i fragmente, nije držao granate od 37 mm. Problem je predstavljao i prednji otvor tenka.

Ali ne može se reći da je većina novih tenkova „pukla“ prije nego što su stigla na bojište, ili da su napušteni zbog kvarova. Općenito, oko polovice tenkova je poginulo u borbi, Wehrmacht ih je prilično uspješno pobijedio. Ostali "neborbeni gubici" su sasvim razumljivi, za vojsku koja se povlačila, kvarovi, oštećenja tenkova koja su se mogla ispraviti u drugačijoj situaciji (sa stabilnim frontom ili tokom ofanzive), primorali su ih da dignu u zrak i napuste . To važi i za tenkove kojima je tokom povlačenja ponestalo goriva. Tenkovske jedinice Wehrmachta, koje su se povlačile 1943-1945, izgubile su otprilike istu količinu opreme zbog nemogućnosti evakuacije.

Druge metode Wehrmachta

Komanda Wehrmachta, suočena s novim sovjetskim tenkovima, pokušala je ojačati protutenkovske sposobnosti vojske. Francuski terenski top od 75 mm modela iz 1897. masovno je pretvoren u protutenkovski top - tijelo pištolja postavljeno je na lafet PAK-38. Ali efekat je bio mali, nije bilo garancija da će pogoditi sovjetske tenkove u čelo, pa su pokušali da udare u stranu. Ali da bi se uspješno pogodili tenkovi, bilo je potrebno pogoditi s udaljenosti od 180-250 metara. Osim toga, za njega gotovo da nije bilo oklopnih granata, samo kumulativnih i visokoeksplozivnih fragmentacijskih. Nedostatak pri ispaljivanju HEAT projektila bila je niska početna brzina projektila - oko 450 m/s, što je komplikovalo proračun olova.

Sovjetski tenkovi su gađali njemačke tenkove T‑IV (Pz. IV) topovima kalibra 75 mm koristeći kumulativnu municiju. Bio je to jedini njemački tenkovski projektil koji je mogao pogoditi T-34 i KV.

Njemački 75-mm protutenkovski topovi sa kinetičkim oklopom i podkalibarskim granatama, topovi PAK-40, Pak-41 (proizvođeni su kratko vrijeme iu malim serijama) postali su zaista efikasno oružje protiv KV i T- 34. Pak-40 je postao osnova njemačke protutenkovske odbrane: 1942. godine ispaljeno je 2114 jedinica, 1943. - 8740, 1944. - 11 728. Ovi topovi su mogli izbaciti T-34 na udaljenosti od 1200 metara. Istina, postojao je problem kružne paljbe, nakon nekoliko hitaca raonici su se ukopali toliko duboko u zemlju da je pušku bilo moguće rasporediti samo uz pomoć traktora.

Odnosno, Wehrmacht je bio prisiljen koristiti teške, neaktivne topove protiv novih sovjetskih tenkova, koji su bili ranjivi na manevre zaobilaznice oklopnih vozila, zrakoplova i artiljerije neprijatelja.

Ishod

Mit o "ruskim supertenkovima" ima izuzetno negativne informacije - uzdiže tehnologiju, omalovažava ljude. Kao, Rusi su imali "čudesne tenkove", ali nisu mogli da ih koriste i na kraju su se povukli u Moskvu.

Iako je jasno da su čak i dobro zaštićeni tenkovi imali svoje slabosti i bili su ranjivi na neprijatelja. Ovo važi za najnovije nemačke tenkove - "tigrove", "pantere". Bilo je protivavionskih topova, teškog trupa, bilo je moguće gađati tenkove sa strane protivtenkovskim topovima. Osim toga, tenkovi su oboreni od strane aviona i teške artiljerije, koja je udarila prije ofanzive trupa. Vrlo brzo su i Wehrmacht i Crvena armija povećali glavni kalibar protutenkovskih i tenkovskih topova na 75 mm.

Nema potrebe stvarati još jedan mit - "o slabosti sovjetskih novih tenkova". Novi sovjetski tenkovi imali su nedostatke "djetinjstva", eliminirani su modernizacijom, a T-34 se ne bez razloga smatra najboljim tenkovima Drugog svjetskog rata.

Izvori:
Guderian G. Memoari jednog vojnika. Smolensk, 1999.
Zheltov I. G. i dr. Nepoznati T-34. M., 2001.
Isaev A.V. Antisuvorov. Deset mitova o Drugom svjetskom ratu. M., 2004.
Isaev A. V. Dubno 1941. Najveća tenkovska bitka Drugog svjetskog rata. M., 2009.
Müller-Hillebrand B. Kopnena vojska Njemačke 1933-1945 M., 2002.
http://militera.lib.ru/tw/ibragimov/index.html
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/KV/KV_MK5_95.php

Rano ujutru 22. juna, kratak, ali veoma snažan, šokantan artiljerijski i bombaški udar iznenada je pogodio usnule vojnike Crvene armije. Čim su granate i bombe prestale da eksplodiraju, dvije njemačke tenkovske divizije 3. Panzer grupe Gotha, oko 500 tenkova, krenule su u napad na preživjele.

128. streljačka divizija je pobegla, njen komandant general-major Zotov se predao. Sedma tenkovska divizija general-majora fon Funka brzim usiljenim maršom, tjerajući ispred sebe gomilu ljudi u povlačenju (tada se zovu jurnjava), provalila je u litvanski grad Alitus i zauzela strateški važne mostove preko Nemana. Specijalna jedinica NKVD-a koja ih je čuvala, ugledavši neprijateljske tenkove, potrčala je zajedno sa svima ostalima. Nemci su napredovali još nekoliko kilometara dok se nisu susreli sa naprednim jedinicama sovjetske 5. tenkovske divizije. U ovim kratkim nasilnim okršajima, Panzerwaffe je pretrpio prve gubitke na Istočnom frontu i po prvi put se povukao - nazad u Alitus, zauzevši odbrambene položaje na njegovim periferijama.

Peta tenkovska divizija (268 tenkova, od kojih 50 T-34), čijem je komandantu, pukovniku Fedorovu, naređeno da istera Nemce sa istočne obale Nemana, napala je grad. Prema jednoj verziji, napredna grupa "trideset četvorke" probila se do južnog mosta, prisiljavajući Nemce da se žurno povuku. 2. tenkovski bataljon, pod komandom Alekseja Pčelinceva, koji se borio u Poljskoj i potom zauzeo Berlin, zauzeo je položaje na istočnom kraju mosta. Prema drugoj verziji, Nijemce nisu uspjeli istisnuti s istočnog mostobrana, sovjetski tenkovi su zaglavili u uličnim borbama.

Sada je sve zavisilo od brzine pojačanja. Do sredine dana pukovnik Fedorov je povukao gotovo sve snage 5. tenkovske divizije u grad, a u gradu, gdje tenkovski dvoboji nisu prestajali, nastala je ravnoteža: Nijemci nisu mogli probiti sovjetska naređenja u Alitus i Fedorovljevi tankeri nisu mogli da ih sruše preko mosta i da naprave stabilnu odbranu duž obale reke. Do večeri, 20. tenkovska divizija general-pukovnika Štumpfa približila se i prešla severni most, iznenada stvarajući pretnju za Fedorova da opkoli svoju diviziju. Pukovnik je naredio povlačenje.

Njemački tenk PzKpfw38(t) prolazi pored zapaljenog sovjetskog tenka. U vuči kod "Čeha" - bure goriva. Alitus area

5. Panzer divizija izgubila je oko 70 tenkova (70 prema njemačkim podacima, 73 prema sovjetskim podacima), Panzerwaffe je izgubio 11 vozila. Ovdje se mora razumjeti da su Nemci ostavili ratište, pa je 5. Pancer divizija izgubila sva razbijena vozila, a Nemci su kao gubitke evidentirali samo one tenkove koje nisu mogli obnoviti.

Raseiniai

Četvrta oklopna grupa Gepner - 1. i 6. tenkovska divizija, 145 odnosno 265 borbenih vozila, uglavnom lakih čeških Pz.Kpfw.35 (t) - prvog dana rata napredovala je u mnogo povoljnijim uslovima od svojih suseda iz grupa Gotha. Gotovo bez otpora, Nijemci su za jedan dan stigli do litvanskog grada Raseiniaia. Njihov jedini gubitak je pokojni komandant izviđačkog motociklističkog puka, koji je, razmetajući se svojom hrabrošću, jahao ispred kolone i ubijen od strane nepoznatog sovjetskog snajperista.

Nakon što su prenoćili u Raseiniaiu, Nemci su se podelili: borbena grupa Raus je otišla na sever, a borbena grupa Seedorf na jug. Oko podneva 23. juna izviđački motociklistički puk, koji je dan ranije izgubio komandanta, naišao je na napredne jedinice 2. tenkovske divizije Crvene armije, general-majora Soljankina, koji su hodali ispred grupe Seedorf. Nijemci su posljedice ovog sastanka u svojim borbenim dnevnikima odražavali vrlo suzdržano, ali se spominje i potpuni gubitak borbene sposobnosti, i o egzodusu, i o oštrim mjerama koje su uspjele zaustaviti širenje panike.

I to nije iznenađujuće: na čelu sovjetskog kontranapada 2. Panzer divizije bila je grupa od pedeset teških tenkova KV, a iza njih oko dvije stotine lakših tenkova.

Do ovog časa njemački tankeri nisu sumnjali u postojanje tako ogromnih čeličnih čudovišta. Iako su Sovjeti uoči rata demonstrirali svoje nove tenkove na prvomajskoj paradi na Crvenom trgu, Njemačka na njih nije obraćala pažnju. A sada su njemački tankeri morali ispraviti pogrešne proračune svojih obavještajnih podataka, prepoznajući borbene i taktičko-tehničke karakteristike KV-a tokom bitke.

U borbi je brzo postalo jasno da su topovi bilo kojeg njemačkog tenkova nemoćni protiv prednjeg i bočnog oklopa KV-a. Sa protutenkovskom artiljerijom stvari nisu bile ništa bolje. Glavni top kalibra 37 mm Wehrmachta, koji se dobro pokazao u Poljskoj i Francuskoj, pokazao se beskorisnim "maćem" u Rusiji. Pištolj kalibra 50 mm probio je KV u stranu podkalibarskim projektilom sa 300 metara, oklopni - sa 500 metara. Na čelu, protivtenkovska artiljerija Wehrmachta postala je efikasna protiv KV samo na udaljenosti od 40 metara.

Pedeset teških tenkova slomilo je Seedorfovu grupu i otišlo u Raseiniai. Na periferiji grada Nemci su se očajnički borili, pokušavajući da zaustave sovjetske tenkove, ali su bili neranjivi sve dok Nemci nisu uspeli da izvuku protivavionske topove 88 mm i poljske haubice od 150 mm. Na brdu 139, Nemci su postavili minobacače sa šest cevi koji su pokrivali sovjetske pozadinske jedinice (Soljankin je imao skoro hiljadu i po kamiona koji su pratili tenkove, a njemačke mine su uništile većinu njih). Sovjetska ofanziva je usporila, ali nije prestala.

Sljedećeg dana, njemačka komanda je zahtijevala da borbena grupa Raus zaobiđe sovjetske jedinice i ode iza njihovih linija. Ali to nije bilo moguće iz gotovo anegdotalnog razloga: na cesti je stajao sovjetski KV, kojem je ponestalo goriva, ali posada nije napustila automobil i krenula je u borbu sa cijelom tenkovskom grupom. Protuavionski topovi 88 mm i haubice 150 mm bili su zauzeti odbijanjem napada na Raseiniai, a grupa Rous nije imala čime da se suprotstavi ovoj nepokretnoj čeličnoj tvrđavi.

Nemci su pokušali da love KV kao što su pećinski ljudi lovili mamute: dok su laki tenkovi odvlačili pažnju zveri, top od 50 mm je ručno privučen do njega iz neposredne blizine kako bi zadao iznenadni smrtonosni udarac u stranu. To je rezultiralo gubitkom nekoliko lakih tenkova i baterije od 50 mm protutenkovskih topova, ali Routhova grupa nije postigla napredak 24. juna. Tek 25. juna konačno je predala top od 88 mm, koji je uništio KV snajperskim udarcem na masku pištolja - tokom Raseiniai bitke, Nemci su pronašli slabu tačku oklopnog čudovišta. Njemački tankeri protjerali su Jevreje iz obližnjih sela na bojno polje, primorali ih da izvuku mrtvu sovjetsku posadu iz razbijenog tenka (imena heroja su ostala nepoznata) i pokopaju ih. Istovremeno, Panzerwaffe oficiri su neprijatelju odali vojne počasti, a sam tenk je potom odvučen na glavni trg u Raseiniaiu i tu je stajao do 1944. godine kao njemački spomenik hrabrosti neprijatelja.

Kada je grupa Routh otišla u pozadinu divizije Solyankin, sovjetski napad je već bio ugašen, većina tenkova je izgubljena. Sljedećeg dana, 26. juna, njemački diverzanti su porazili štab 2. Pancer divizije i ubili njegovog komandanta. Divizija se u to vrijeme sastojala od jednog tenka BT-7.

Luga granica

Nakon graničnog poraza kod Lenjingrada, počeli su užurbano graditi odbrambenu liniju duž obala rijeke Luge. Tenkovske jedinice Crvene armije u baltičkim državama bile su gotovo potpuno uništene, pješadijske jedinice su raspršene i dezorganizirane, linija Luga, koju su kopali Lenjingradci, zauzele su divizije milicije. Pobede na granici takođe nisu bile jeftine za Grupu armija Sever, a pred Lugom su stajali skoro mesec dana, dovlačeći pojačanje i popravljajući havarijska vozila.

Tenkovske bitke u Alitusu i Raseiniaiu postale su kršenje povelja obje vojske. Prije rata, i Wehrmacht i Crvena armija vjerovali su da tenkovi na bojnom polju neće morati da se bore protiv drugih tenkova, protivtenkovska artiljerija će se baviti njihovim uništenjem. A tenkovi su bili namijenjeni i za druge zadatke, što se vidi iz njihove prijeratne klasifikacije: „tenkovi za proboj“, „tenkovi za podršku pješadiji“, „tenkovi za uništavanje utvrđenja“.

Nakon oktobarskih borbi kod Mcenska postalo je potpuno jasno da se tenk može nositi sa svim ovim zadacima samo eliminacijom svog glavnog neprijatelja, neprijateljskog tenka, s bojišta, a manje pokretna protutenkovska artiljerija je često izostala u takvim situacijama. Stoga je sljedeća generacija tenkova već klasificirana kao bokseri, prema težinskim kategorijama: laki, srednji, teški.

Iza Luge, nemački tankeri su čekali još jednu nadolazeću tenkovsku bitku, koja je ušla u istoriju kao "Lenjingradska Prohorovka". Ali ova bitka nije ličila na čuvenu Prohorovku - bijesnu tenkovsku mlin za meso na kratkim udaljenostima u mješovitim borbenim sastavima, jer su je obje strane vodile u skladu sa svojim predratnim doktrinama.

"Brandenburg-800"

Dana 14. jula, sovjetski oklopni automobil sa posadom u uniformi Crvene armije dovezao se velikom brzinom do mosta preko Luge kod sela Porečje. Diverzanti su se provlačili kroz sigurnosna mjesta NKVD-a, u pokretu na ruskom, zahtijevajući da pozovu komandanta za važne vijesti. Odvezli su se do istočnog kraja mosta, a kamion koji ih je pratio zaustavio se na zapadnom kraju.

U tom trenutku, snajperist, koji je prethodno ušao u sovjetsku pozadinu pod maskom izbjeglice, pucao je u glavu komandanta protutenkovskog topa koji je pokrivao most. Njemačka pješadija je iskočila iz oklopnog automobila i kamiona, zauzela most i presekla sve žice koje je našla na njemu, u slučaju da je miniran. Počela je jaka paljba, u kojoj su Nemci koji nisu imali vremena da se raziđu u početku bili snažno pritisnuti, ali je komandant grupe za zarobljavanje, poručnik Renner, postavio dimnu zavesu koja je omogućila njegovim vojnicima da zauzmu položaje za odbranu. Kad se dim razišao, čekisti su to shvatili bez velika krv Nijemci se više nisu mogli otjerati s mosta i oni su se povukli.

Komandant specijalne jedinice NKVD-a koja je čuvala most preko Luge opisao je ovu razmjenu vatre u izvještaju vlastima: „Neprijateljski tenkovi, prerušeni našim identifikacijskim oznakama, došli su blizu mosta... garnizon je, na uzbunu, zauzeo rovove i otvorili puščanu i mitraljesku vatru na tenkove. Prateći tenk, mostu je prišla četa neprijateljske pješadije u vozilima, sa kojima je garnizon ušao u borbu. Borba je trajala sat i po. Kao rezultat bitke, uništeno je do 70 fašista.

Zapravo u Rennerovoj grupi iz 800. puka posebne namjene"Brandenburg" prilikom zauzimanja mosta, jedan diverzant je lakše ranjen. Linija Luge je probijena, Wehrmacht je dobio mostobran na istočnoj obali.

moloskovitsy

U avgustu je sa ovog mostobrana počeo napad nemačke 1. tenkovske divizije na Lenjingrad. Probivši sovjetsku odbranu, tenkovi su otišli u duboki proboj do željezničke stanice Moloskovitsi, koja je povezivala branioce linije Luga sa Lenjingradom. Pod komandom general-majora Waltera Kruegera bilo je 98 različitih tenkova, podržani su motornim baterijama protutenkovske artiljerije.

U susret im je sovjetska komanda bacila posljednju rezervu - 1. tenkovsku diviziju s crvenom zastavom general-majora Viktora Baranova, 108 tenkova (KV-1, T-28, BT-7, BT-5, T-26). Divizija nije imala traktore, pa je njena protivoklopna artiljerija znatno zaostajala za naprednim jedinicama. Dan ranije, Baranov je dobio 12 novih tenkova KV iz tvornice tenkova Kirov, zaštićenih oklopnim štitovima od 25 mm.

11. avgusta, u šumi kod Moloskovica, sovjetski tenkovi susreli su se sa neprijateljskim tenkovima. U prvoj bitci Nemci su izgubili 20 tenkova, ali su dobili na vremenu da ugrade protivtenkovske topove u pozadinu, nakon čega je general-major Kruger naredio posadama da se lažno povuku. Oduševljeni prvom pobjedom u ratu, sovjetske tankere su Nijemci doveli na pogodnu udaljenost za kamuflirane topove od 88 mm i uništili ih iznenadnom jakom vatrom. U ovoj zasjedi izgorjelo je 11 KV, 8 BT-2, 9 BT-7, 2 BA-10. Bilo bi i više gubitaka, ali pokazalo se da su zaštićeni KV-ovi, koji su preuzeli najveći teret artiljerije, jedva bili ranjivi čak ni na "osamdeset osme", probili su se do baterija i gusjenicama smrskali topove. Sovjetski napad je zapeo. Tenkovi sa crvenim zvijezdama su se dezorganizirali iz borbe i povukli na željezničku stanicu. Baranov je noću naredio preživjelim ekipama da zakopaju svoje automobile u zemlju na putu za Moloskovitsi i da ujutru umiru.

12. avgusta u napad su krenuli tenkovi sa krstovima. Sada su Nemci počeli da trpe velike gubitke. Posebno im je teško palo u blizini Kotina, gde su KV-ovi bili zakopani u zemlju pod komandom višeg političkog oficira Vasiljeva. Samo na ovom položaju Nemci su izgubili 14 tenkova. Do večeri su Krugerove posljednje rezerve progurale odbranu Crvene zastave i stigle do Moloskovitsyja, direktno u zasjedi protivtenkovske artiljerije koja se približavala Baranovu. Haubice kalibra 152 mm kamuflirane na periferiji stanice pustili su neprijateljsku naprednu grupu i iz neposredne blizine gađali 14 lakih tenkova, rastrgnuvši ih na komade direktnim pogocima.

Nemački napad propao sa velikim gubicima, baš kao i sovjetski dan ranije. Ali noću su još dve nemačke tenkovske divizije prešle preko mostova u Lugi, zaobilazeći Baranov. Međutim, ujutro je ipak morao da se povuče, jer u njegovoj diviziji nije ostao ni jedan tenk.

Trupe

Sada su Lenjingrađani žurno iskopali odbrambenu liniju Krasnogvardeisky oko moderne Gatchine. Trebalo je kupiti vrijeme za njih, ali sovjetska komanda više nije imala jedinice vojske, te su naredili kadetima graničara iz škole NKVD naoružanim puškama i jednim mitraljezom da zaustave tenkove.

Dva bataljona dečaka su tri dana zadržala tri tenkovske divizije Grupe armija Sever. Kadeti su bacali molotovljeve koktele sa drveća, spaljivali mnogo automobila i što je najvažnije zbunili nemačku komandu, koja nije razumela šta se dešava. Kada su generali to shvatili, skoro svi kadeti su umrli, ali je za to vrijeme još pet KV-a napustilo tvornicu Kirov. Primio ih je vod starijeg poručnika Zinovija Kolobanova iz pale tenkovske divizije Crvene zastave.

Vod se raspršio iza položaja kadeta na tri puta koji su vodili u Gatchinu. Kolobanov je stavio dva tenka na put Luga, dva na Kingisepp put, a sam je zauzeo položaj na primorskom putu. Prvo su Nemci krenuli putem Luga i izgubili 5 tenkova i 3 oklopna transportera. Zatim je 1. tenkovska divizija krenula primorskim putem.

U blizini državne farme Voiskovitsy, kolona lakih tenkova našla se pod vatrom KV Kolobanova zakopanog u zemlju. Položaj je stariji poručnik odabrao savršeno: put je išao kroz močvarne livade, neprohodne za vozila. KV je otvorila vatru na stranu neprijatelja, prvim hicima uništivši dva tenka ispred i dva pozadi. Nemci su bili zarobljeni na uskoj traci asfalta usred ruskog blata. Kolobanov je počeo da puca u njihove tenkove jedan po jedan.

Neprijatelj neko vrijeme nije mogao shvatiti odakle ih puca, a kao odgovor Nemci su tukli plastove sijena na kolskom polju. Tada je HF primijetio i koncentrisao vatru na njega. Nakon borbe na oklopu je izbrojano 156 maraka od pogodaka, ali prodora nije bilo. Za pola sata Kolobanov je, potrošivši 98 granata, uništio sva 22 tenka 1. tenkovske divizije. Kada su Nemci na ratište isporučili bateriju topova 88 mm, Kolobanov je i nju uništio.

Nakon rata, majstor Minske automobilske tvornice, Zinovy ​​Kolobanov, govorio je o ovoj bici na sastanku frontovskih vojnika i bio je ismijavan. Nakon pogibije profesionalne Crvene armije u blizini zapadne granice, sovjetske tenkovske posade formirane su od na brzinu obučenih regruta. Oni su navikli da skupo plaćaju svaki uništeni neprijateljski tenk. Priča o sovjetskim tankerima, koji su u ljeto 1941. uništili desetine njemačkih tenkova, radnicima je izgledala kao izmišljotina.

Nekoliko odlomaka iz frontovskog dnevnika obavještajnog oficira Wehrmachta Willyja Kubeka
Dnevnik, sa prekidom zbog povrede, pokriva period 1942-1945.
Navodimo samo onaj dio koji se odnosi na događaje koji su se odigrali u Moldaviji.

Poput snijega na glavi nakon večere, dok je samo sjedio i pisao pisma, stiže naredba: "Poređajte se sa prtljagom!"
Zbog toga preskačem ručak, po ceo dan stojim u redovima: prvo za džeparac, zatim za vojnu robu, gde prodaju 8 cigareta dnevno.
Naša grupa završava u vagonu broj 7, teretnom vagonu italijanske proizvodnje. Polazak u 20.30h.

Putni utisci.
Naš voz se sastoji od 40 vagona, svaki sa 20-30 ljudi, uz to i dva kuhinjska vagona. Šef voza je Hauptmann.
Ruta putovanja: Stry, Mukachevo, Dez, Deta, Neumarkt, Palanka, Marashesti, Tekuchi.
Na teritoriji Mađarske voz ide mnogo brže nego u Rumuniji.
Prvo idemo kroz Galiciju, komad nekadašnje Čehoslovačke, koji sada pripada Mađarskoj, zatim kroz Mađarsku, Rumuniju, pa opet prolazimo uzak komadić Mađarske i opet ulazimo u Rumuniju.
Vrlo je zanimljivo proći kroz Karpate. Voz, ponavljajući bizarne krivine željezničke pruge, prolazi pored planina obraslih šumama. Malo dalje vide se planinski vrhovi prekriveni snijegom. Ponekad kompoziciju vuku čak tri lokomotive - nagib je prevelik.
Uskoro Karpate zamenjuju beskrajna zelena prostranstva - čuvena mađarska pašta.
U Mađarskoj sve izgleda lepo i njegovano, železničke stanice su uredne, sve je čisto. Svuda je puno mađarskih vojnika angažovanih na putevima i građevinarstvu.
Kada stignemo u Rumuniju, voz ide sporije. Ponekad na graničnim stanicama morate satima čekati parnu lokomotivu.
Veoma je žalosno što kod nas nema ni rumunskog ni mađarskog novca. Svuda prodaju lokalno vino, votku, ali niko ne želi da uzme naše rajhsmarke.
A kako biti? Vojnici pronalaze izlaz - prodaju svašta.
Mora se reći da je ozloglašena kupoprodaja poprimila neviđene razmjere u Wehrmachtu.
Na primjer, Todtova organizacija jednostavno trguje konjima, a naš brat vojnik ne oklijeva da se vozi u nekim cipelama ili uniformama kako bi dobio željene mađarske pengo ili rumunske leje.
Vrijeme tokom putovanja po želji. Čak sam i pocrnio tokom dugih prisilnih zaustavljanja.
Umivamo se svako jutro, ponekad i u podne. Više volim da se ne kupam na otvorenim izvorima, već uvek tražim bunar. Izgleda da imam poseban njuh za njih. Ali jednom sam čak uspio da plivam u čistom i hladnom planinskom jezeru.

Zadovoljstvo tokom putovanja.
U Pšemislu smo dobili suhe obroke za 5 dana putovanja - 3 hljeba, 850 g gulaša, 300 g putera i margarina. Osim toga, sačuvao sam i teglu crnog pudinga iz Njemačke (sa odmora).
7. maja ponovo smo dobili suhe obroke na 2 dana. Kafa se daje ujutru i uveče u kuhinjskim kolima, u podne - supa, puna šerpa za tri osobe, uvek presoljena i bezukusna, skoro da je ne jedem.

Grijanje u vagonima.
U Pšemislu smo natovarili gomilu uglja. Naš mali štednjak se odlično zagrijava, tako da se morate znojiti noću. Dežuramo noću da držimo vatru u njoj, mijenjaju se svaka 2 sata. A tokom dana nema potrebe za grijanjem - a tako je vruće.

Uslovi za spavanje.
U kolima broj 7 nas je 22. U Pšemislu smo pod vagona postavili tanke drvene strugotine. Tijesne sobe su užasne, morate spavati jedno pored drugog. Kao haringa u buretu. Drugog dana, po uzoru na druge, napravio sam sebi viseću prostirku od improvizovanih sredstava.
Spava odlično - nema drhtanja, ništa. Samo se trese. U nju se penjem danju, pogotovo što su široka vrata uvijek razmaknuta, jer je toplo, a vidi se i krajolik koji se brzo mijenja.

Saobraćaj.
Na putu susrećemo dosta transportnih vozova, uglavnom razni materijali. Takođe ima mnogo konvoja koji idu u Nemačku ili, eventualno, na druge sektore fronta. Puno artiljerijskih oruđa na platformama.

Ostali događaji.
Kroz noć ulazimo da čuvamo voz. Za svaki slučaj stvorena je smanjena borbena posada.
Neki naši su zaostajali za vozom - ponekad se voz može pokupiti i otići bez prethodnog signala.

Ako računamo od dana našeg polaska iz Sonderhausena (16. aprila), onda smo na putu 22 dana i niko ne zna koliko će ovo putovanje trajati i kada ćemo biti u našoj matičnoj 13. Pancer diviziji.
Viši štabovi moraju obaviti kolosalan posao vraćanja ljudstva u jedinice i formacije, pogotovo što je sada cijeli front u pokretu. Nije ni čudo što smo se toliko dugo vozili.
Osim toga, postoje i drugi problemi, na primjer, nedostatak vozila, posebno voznih sredstava, lokomotiva. Osjećaju se i nezadovoljavajuće stanje željezničke pruge, kašnjenja u vojnom transportu i niz drugih poteškoća.
A domaći front nije ništa lakši: priliv ranjenika u Njemačku je sve veći, popravak opreme oštećene u bitkama nije uvijek pažljivo izveden. Osim toga, ne treba zaboraviti da su mnoge željezničke pruge jednokolosečne, što stvara dodatne probleme.
U Marašeštiju je ujutru jedan oficir hodao vozom koji je išao za Barlad, gde se nalazio štab naše 13. tenkovske divizije. I skrenuli smo za Tekuchi, gdje smo stigli u 11 sati.
Sljedeći voz za Barlad je trebao krenuti tek u 15 sati, odlučili smo da idemo u grad, a jedan naš je ostao da čuva stvari na stanici.
Sa izuzetkom jedne, glavne ulice, Tecuci je trošan mali grad. Možete kupiti sve, i to jeftino, ali nemamo rumunskih leja.
Sunce peče nemilosrdno. Do podneva se većina naših ljudi vraća u stanicu i sjeda da jede ono što je Bog poslao. Da bi se popilo, međutim, potrebno je ne rumunskim vinom, već malo vode.
Pošto su putnički vozovi pretrpani, a stižu veoma kasno, sjedimo u teretnom vozu, baš na otvorenim peronima gdje su vojna kolica. Prate nas i lokalni Rumuni. Vlak staje na svakoj postaji, a na odredište (Barlad) stižemo tek u 22:00 sata. Pa čak i tada ne do samog Barlada, već do stanice 7 kilometara od grada. Niko ne zna kada će nastaviti, niti da li će uopšte otići. Predaleko je da gazimo pješice, pa se zaustavljamo da prenoćimo u obližnjem selu. Ovdje sve izgleda jadno kao u Rusiji. Mi i još tri druga spavamo dalje svježi zrak, ostali su odlučili da se smjeste u praznu, svježe okrečenu seljačku kolibu.

Na aerodromu u Tekučiju, gde smo stigli, došlo je do previranja, što ukazuje na blizinu fronta. U 8 sati smo svi ustali, a do 10 smo imali vremena za pranje. Istina, umjesto karlice, morate koristiti kapu od automobilskog točka.
Oko 10 sati smo već kod željezničke pruge, tamo legnemo na travu. Sat kasnije stiže naftni voz sa još 4 vagona, ali su zaključani. Prema glasinama, voz bi trebao krenuti za 2 sata.
Ja se popnem na jedan od tenkova, drugi ga slijede, i tako se vozimo, svih 80 ljudi. Opasno, jer na krivini imate sve šanse da poletite dole.
Oko 15 sati smo u Barladu. Na prvoj liniji distribucije koja se nalazi u blizini stanice, dobijamo suhe obroke za 2 dana: 1 vekna belog hleba, puter i govedina. A onda sjednemo da večeramo.
Prednja distributivna tačka nas upućuje na Kišinjev. Ali pošto će voz za Kišinjev krenuti tek u 19:00, mi ćemo lutati gradom. Barlad je grad u kojem žive Jevreji: od 40.000 stanovnika 10.000 Jevreja.
U čaršiji se čuje vrlo čudan dijalekt. Zapuštene ulice pune su jevrejskih radnji u kojima možete kupiti šta god želite, samo ako imate novca: radio, toaletni sapun, harmoniku, flašu pića - jednom riječju, sve.
Vitrine su gomila robe, ne možete odmah shvatiti gdje se sve nalazi.
Pravo na ulicama prodaju peciva, mast i tako dalje. Kamrade, imaš li šta da prodaš, pitaju nas Jevreji na svom čudnom dijalektu. Pametno odjevene žene su sve Jevrejke. Upozoreni smo da 80% ima venerične bolesti.
Prodavnice su prljave, neugledne, sve je nagomilano na policama isprekidano. Mrzim nečistoću u bilo kojoj njenoj manifestaciji, pa se okrenem i odem do prednjeg distributivnog mjesta, gdje je naš prtljag. Usput kupujem pet jaja za 60 leja (1 rajhsmarka).
U 19:00 krećemo vozom za Kišinjev (4 vagona). Voz je trenutno popunjen do kraja. Ali imamo sreće - imamo vremena da zauzmemo dobra mesta.
Na stanici, prije polaska, imamo vremena da preskočimo čašu rakije i vina sa Bachom. Tako da sam malo na ivici. Jaja koja sam kupio skuvana su mi na stanici.
Oko 20:00 smo u vozu, ja opet pravim visecu i spavam u njoj.
Utisci sa puta. Rumunija

Vozovi voze po redu vožnje samo na glavnoj dionici - do Bukurešta. Očigledno, Rumune nije briga za putovanja.
Sa sobom na put ponesu samo flašu vode od litara - to je sve namirnice. Putuju svim vozovima, uključujući i teretne, mogu bezbedno da pređu prugu ispred voza u pokretu, da se popnu preko njega na stanici i tako dalje. A ako negdje nađete nosač, dasku ili nešto slično, smatrajte da je mjesto pronađeno: zgrabite ga i idite sami.
Karte su fenomen koji se odnosi isključivo na putničke vozove, i to na one koji putuju direktno u vagonima, a ne na krovovima. Kontrolori se ne penju na krovove, sasvim je moguće ići gore. Iz nekog razloga, ne sjećam se slučajeva kada je neko pao - čvrsto se drže svega za što se možete držati. Vidite kako se kreće teretni voz, potpuno prekriven ljudima - sasvim normalna pojava.
Ako neko treba da siđe, a voz ne staje na ovom mestu, već samo usporava, ljudi skaču na zemlju kao da se ništa nije desilo. Nema platformskih ograda, kao, na primjer, u Njemačkoj, ovdje. Osim u Bukureštu ili drugim mestima glavni gradovi. Ljudi se iz sve snage gmižu pod vagone i tako zaobilaze jedan, dva i više vozova. Ovdje su rijetki nadvožnjaci ili putnički tuneli. Mora se reći da je Rumunija veoma zaostala zemlja u svakom pogledu. Ovo odmah upada u oči.

Oko 5 ujutro voz je bukvalno krcat do kraja - nema se gdje skrenuti ni na krovovima. Idemo u Romanesti.
Krajolik okolo je ravan, kao kod kuće. Na ulazu u Romanesti jedan vagon iskoči iz šina, a saobraćaj je paralizovan.
Stižu rumunski i njemački saperi koji počinju sa radom na otklanjanju posljedica nesreće i sanaciji staze. Ispada da je nasip nestao, takve stvari se ovdje, kako su nam objasnili, dešavaju manje-više redovno. Sat vremena kasnije, pruga je obnovljena i voz kreće dalje.
Do podneva stižemo u Romanesti, važnu raskrsnicu.
Ruski bombarderi su tu odradili odličan posao - nema se čemu čuditi, približavamo se liniji fronta. Sa obje strane staze su čvrsti lijevci, puno ugljenisanih i smrskanih vagona. Naši i rumunski borci neprestano kruže nad gradom. Osvježavamo se na svježem zraku. Ubrzo se pojavljuje šef voza i javlja da, kažu, ima samo jedan voz za Kišinjev i da će krenuti uveče. Ali, na našu sreću, u 16 sati smo se ukrcali u teretni voz sa municijom - za njega je bilo pričvršćeno nekoliko praznih vagona. Jedan od njih je za nas.
Ali ovaj voz polazi tek u 19 sati.
Opet kačim viseću mrežu, ovaj put više, skoro ispod krova auta.
Čudno, ali ispostavilo se da je to isti auto u kojem smo stigli do Tekuče. Lako smo mogli proputovati sve do Romaneštija, da nije bilo onog oficira sa prednjeg distributivnog mjesta - on nas je prevario. Ista peć i dalje stoji u vagonu, čak i strugotine na podu, i to ostaje.
Dežuram od 23:00 do 24:00, šporet pucketa - spremili smo zalihe uglja.

Presvukavši se, odmah se popnem u viseću mrežu. Ali ne morate dugo uživati ​​u miru. Odjednom mi se pokvari viseća mreža, ja letim dole i padam na jednog od svojih drugova.
U mraku skupljam svoje stvari. Pola sata kasnije legnem na drugi kraj auta na preklopljeni prtljag. Ali i tu sam se zadržao ne više od pola sata - zaspao sam pao i udario glavom pravo u peć. Nakon toga sam legao na pod i spavao do jutra.
U 5 sati stižemo u Kišinjev, glavni grad Besarabije. Ovaj grad je odredište.
Trebalo nam je 25 dana da stignemo ovamo iz Sonderhausena!
Smjestivši se u jednu od rijetkih preživjelih i napuštenih kuća, umivamo se, doručkujemo, a zatim se sunčamo, čekajući povratak našeg gazde - otišao je do prednjeg distributivnog mjesta.
Do 11 sati dolazi, nakon toga svi idemo u skladište vojne hrane - tamo moramo čuvati stražu. Odaberite 12 osoba. Skladišta i vagoni se čuvaju.
Uveče se čuje daleka tutnjava kanonade - prvi pozdrav s fronta. Sada ćemo uskoro stići u našu 13. Panzer diviziju. I šta nas tamo čeka?
Do 14h stojimo na straži. Zatim Weidner, Konrad, Zaug i ja vozimo kamion do remontne jedinice 13. izviđačkog bataljona 13. tenkovske divizije. Ostali naši drugovi ostaju na straži do podneva sljedećeg dana.
Kišinjev je uništen skoro do temelja - grad je prazan, stanovnici su evakuisani. Čitava naselja su zbrisana s lica zemlje, skoro kao u Berlinu.
Četvrt sata kasnije smo kod servisera. Prvi ljudi koje smo vidjeli bili su Braunweller i Kenig, obojica moji stari drugovi, s kojima sam se morao rastati na Kavkazu 26. decembra 1942. godine zbog ranjavanja. A u prvom društvu sretnem i dosta "staraca" - tu i onda radosni zagrljaji, pitanja.
U poljskoj kuhinji nam sipaju već hladnu supu i daju nam ogroman komad mesa.
Hot. Nalazimo se u prilično lijepoj sobi. Prije svega, odmorimo se od puta, zatim se dobro umijem na suncu i operem odjeću.
Poslije večere odlazim u 1. vod 1. čete - nalaze se u blizini. I opet pozdravi, radosni zagrljaji - evo narednika Fišera, podoficira Busa, Švajgofera, Erbsmela, Hartmana i Nojbauera.
Idem u krevet u 22:00.

• Grad stara nikolaevka

Ustajemo oko 8 sati, vešam veš da se suši.
Čim sam doručkovao, presvukao se u trenirku, postavio sebi sto i seo da pišem, kada je stiglo naređenje da odmah odem na lokaciju 1. čete majstora i pripremim se za slanje na prvu liniju.
Složili smo stvari na zbornom mjestu, nakon čega opet odlazim u 1. vod i beseduh sa narednikom Fischerom, koji bi uskoro trebao biti poslan kući. Oko 13 sati idemo u 1. četu u novu poljsku kuhinju.
Lokacija kompanije je oko 40 kilometara. Ona je kao dio cijelog 13. izviđačkog bataljona na položaju u ogromnom voćnjaku.
Odmah idemo do komandnog mjesta bataljona, gdje javljamo o dolasku, zatim se razilazimo u divizije. Prvi poznanici koje sam vidio bili su podoficiri Wagner i Burmeister.
O dolasku javljam poručniku Nauku, koji je tu sa svojim putničkim automobilom. Svi su sretni što me vide nakon 17 mjeseci odsustva.
Zatim idem do oklopnog automobila - ovdje vidim 18 teških vozila na 8 kotača i 6 lakih vozila na 4 točka.
I skoro svaki sretnem nekog od starih drugova. Svi su sretni što me vide, a i meni je jako drago što su svi živi i zdravi.
U kuhinji dobijem hleb, pola pakovanja margarina, kobasicu - neću morati da gladujem.
Zaobišavši jedinicu i ugledavši sve svoje stare drugove, vidim tenk T-34 otet od Rusa, koji ovdje obavlja ulogu traktora - da izvuče naša oklopna vozila ukopana u blato. Kupola tenka je uklonjena. Štaviše, ova "trideset četiri" snimljena je potpuno nova.
Tada upoznajem još jednog starog ratnika - našeg četnog narednika Ebauera. Javljam mu.
Posle večere idem da se javim poručniku fon Dejviju, s kojim smo nekada zajedno išli kao regruti, a sada je uspeo da se podigne do čina poručnika. S njim i još jednim podoficirom Thousendom spavamo u istom šatoru.
Prije nego što zaspim, ponovo čujem poznate zvukove - ruske dvokrilne avione. Negdje u blizini eksplodiraju svjetlosne bombe koje su bacili.
Tako sam se ponovo vratio na front, u svoju četu i u svoju rodnu 13. Pancer, gdje sam bio odsutan godinu i po dana. Izveli su me iz Šikole od metka u rame zadobijenog u borbi, gdje smo korišteni kao pješaci.
Kako bi izbegla sudbinu koja je ubrzo zadesila 6. armiju kod Staljingrada, naša vojska stacionirana na Kavkazu bila je prinuđena da se povuče sa položaja u podnožju Kavkaza.
Kako je 1. četa 13. izviđačkog bataljona preživjela prvu etapu povlačenja na Krim saznao sam iz odgovornog pisma naše čete (tamo sam poslao zahtjev za lične stvari koje su ostale u jedinici).
“Nakon što ste bili ranjeni, počelo je masovno povlačenje naših snaga i generalno više nije bilo moguće odgonetnuti gdje je front, a gdje pozadina. Desilo se da smo stigli na odredište, a tamo su nas Rusi već čekali.
I mi smo se povlačili i povlačili. Gubici jedan za drugim, osim toga, hladnoća te zime bila je strašna.
U našem pješadijskom vodu gotovo niko nije ostao. Nestala je i većina ličnih stvari. A naš dragi podoficir Farholts je ipak učinio sve što je bilo u njegovoj moći da spasi barem ono najpotrebnije. U to vrijeme nisam imao priliku da mu pomognem u tome, jer sam bio na sasvim drugom području.
Zatim je došao period uporišta na Kubanu. Do tada je kompanija već bila podijeljena. I nije nam ništa dobro sijalo - svi su poludjeli: i oni koji su na prvoj liniji i činovnici. Tek kada smo stigli na Krim da se odmorimo i popunimo ljudstvo, našli smo se na relativno mirnom mestu.”
Kako je proteklo povlačenje 13. tenkovske divizije?
13. tenkovska divizija bila je okosnica prilikom povlačenja iz rejona Terek i prilikom stvaranja i odbrane kubanskog mostobrana. Shodno tome, bilo je gubitaka.
Nakon što je divizija prebačena na Tamansko poluostrvo (Krim), napustila je 66. motorizovani pješadijski puk, ostatke 4. inžinjerijske baterije, ostatke 13. protutenkovskog bataljona, tenkovski bataljon - 6 vozila i jako iscrpljenu 13. artiljerijskog puka.
Iz Tamana su navedene snage prebačene duboko u poluostrvo Krim, počela je uobičajena dnevna rutina - nastava, a zatim je stigla popuna i oprema.
Ali sve se jednom završava i sredinom avgusta 1943. godine bezbrižni dani su završili.
Na poznatom frontu Miussky kod Rostova na Donu, koji sam morao braniti 7 mjeseci u sastavu 13. Pancer divizije u zimu 1941/42, i odakle je u ljeto 1942. naša divizija otišla u osvajanje nafte -noseća područja Kavkaza, koja se nakon opkoljavanja i razaranja 6. armije kod Staljingrada pretvorila u kolaps, Rusi su avgusta 1943. pokrenuli ofanzivnu operaciju velikih razmera.
I tokom ove operacije, novostvorena 6. armija je pometena; kao rezultat proboja, neprijatelj je, probijajući našu odbranu u sektoru širine 8 kilometara, uspio da prodre 20 kilometara na teritoriju koju smo zauzeli.
18. avgusta 1943. godine 13. tenkovska divizija, koja se nalazila na Krimu, uzbuna je i hitno prebačena u područje kod Staljina.
Treba napomenuti da je neprijatelj bio mnogo bolje naoružan, organizovan i vješto koristio naše taktičke metode. Oklopni jurišni avioni - novi tip aviona - neprestano su napadali naše kopnene trupe i tenkovske jedinice, pucajući na njih iz moćnog vazdušnog oružja.
U noći 27. avgusta 1943. Rusi su se probili do Azovskog mora na području između Taganroga i Mariupolja. Borbe su postajale sve žešće.
Osim toga, i naša i ruska avijacija, očigledno izgubivši sposobnost razlikovanja gdje je svoje, a gdje neprijatelj, greškom su nanijele snažne bombardovanje. Tako su dvije grupe ruskih jurišnih aviona iznenada napale dva ruska bataljona koja su napredovala.
A eskadrila njemačkih ronilačkih bombardera napala je vod protutenkovskih topova 13. tenkovske divizije, koja je upravo nadogradila svoje oružje, usljed čega su sva tri topa uništena. Ovo nije neuobičajeno tokom haotičnih, loše kontrolisanih povlačenja, kada operativna situacija nije uvek jasna komandi.
Pokušaj obaranja ruskih jurišnika iz protivavionskih topova od 2 cm nije doveo ni do čega - naše granate su se odbijale od oklopa ovih letjelica kao grašak.
Međutim, ruski oklopni jurišni avioni imali su jedan značajan nedostatak - motori sa vodenim hlađenjem često su se pregrijavali, a usisnici zraka su bili začepljeni polenom cvjetnog kukuruza.
Međutim, Rusi su nastavili sa guranjem, njihov cilj je bio da razbiju i unište 6. armiju i time otvore put prema Krimu.
Najžešće borbe vođene su na područjima između Zaporožja i Azovsko more, kao i na području ušća Dnjepra.
Prema podacima neprijatelja, njegove snage su bile deset puta veće, pa su naše divizije, nesposobne da izdrže navalu Rusa, bile prinuđene na stalno povlačenje.
U bitkama za Oktoberfeld

Podignuti smo već u 4 sata, a u 5 je bataljon otišao. Poslat sam u konvoj 3. čete, a dobio sam od podoficira Becherta 3 kola, 8 konja, 5 krava. A to se dešava u mehanizovanom izviđanju!
Nakon slanja bataljona i nakon što je Opitz pomuzeo krave, krenuli smo i mi smo konvoj 3. čete.
Odredište Floreni udaljeno je oko 30 kilometara. Sunce žarko grije, a kamioni koji prolaze dižu strašnu prašinu.
Usput stanemo par puta - da stoci damo priliku da uštine travu i napije se.
Nekako, zbog propusta nekih naših drugova, oduzeto nam je jedno tele.
Polako se krećemo, generalno, biti u vagonu je sumorni posao.
Konačno, do 16 sati stižemo do Florenija, gdje se smještamo u naše nekadašnje stanove, gdje je prekjučer bio konvoj. Narednik naše čete je dobro raspoložen, čak ni ne grdi, suprotno očekivanjima, što nam je ukrao tele.
Popivši konje, vežemo ih za ogradu, a krave vodimo u štalu.
Uslovi smještaja? Bože, ne pričaj o tome! Okačim viseću mrežu na verandu i legnem u krevet, bez skidanja pokrivam se ćebetom. Dobro sam se naspavao na otvorenom, barem mnogo bolje nego da sam ostao u ovoj zatrpanoj kolibi.

Budimo se u 5 ujutro, gradimo u 7, ima nas samo 12. Knauf i ja napasamo krave na pašnjaku do 12 sati. Borci neprestano lete iznad nas.
Naša kompanija je na poziciji blizu Dnjestra. Sa strane fronta neprestano se čuje huk topovske plohe.
Supa od pasulja za ručak. U 14 ponovo formacija, nakon čega idemo po sijeno na dva kola. Neko nam je ukrao sijeno rano ujutro dok smo spavali.
U 17 sati se vraćamo, spremam se da intervenišem u obezbeđenju. Od 19 do 21 sat pišem, pa idem u krevet. Od 22h do 1h ja čuvam stražu, pada kiša, mrak je, čak mi iskopam oko.
Čuvamo konvoj i leš jučer zaklanog bika. Okačili smo ga tu u blizini.

Danas pomažem podoficiru Farholzu u kancelariji. Nakon ručka, odlučili smo da iskopamo zaklon - tu nas dovode i ruski dvokrilci. Raznolikosti radi, grmljavina je zagrmila.
Oko pola sedam dobili smo naređenje da krenemo dalje. Terenska kuhinja i kamion kreću oko 18:30.
Sa početkom mraka stigli su ruski dvokrilci. Bacio neke bombe u blizini. Stvar je u tome što su Rusi primetili svetlo na prozorima i odlučili da ih posete.
Danas se završava evakuacija iz Floreštija.

U 4 ujutro ustajemo, oko 5 odlazimo na našim kolima, krave lutaju iza. Narednik naše čete se kreće na konju. Nakon grmljavinskog nevremena, putevi nisu imali vremena da se osuše, ali su bili prilično prohodni.
Vozimo se 15 kilometara u pravcu fronta, prema Dnjestru, i naseljavamo se u selu Balabauešti koje se nalazi u dolini reke u blizini Dnjestra.
Naša oklopna vozila, postavši lanac na planini, pružaju odbranu. Cijelu prvu polovinu dana provodimo smještajući se na novom mjestu, hranimo i napojimo stoku, itd. Odjednom je nastala grmljavina i to prilično jaka. Nakon večere gulimo krompir za cijelo društvo. Uveče sam odlučio da ispečem krompir. Avioni su na nebu cijeli dan, posebno mnogo naših zarona.
Uveče se čuje buka žestoke borbe. Grupacija Rusa, koja ovde, na Dnjestru, ima prilično dobro utvrđen mostobran, opkoljena je na uskoj prevlaci i krenula da je porazi - zato su naši ronioci jurili ceo dan kao ludi.

Noć je za nas protekla mirno, uspon je bio u 5 sati. Prije ručka su iz prljavog podruma izvukli krompir. Imam 3 torbe.
Nakon večere, ponovo smo ogulili krompir, nakon čega sam skuvao ukusnu pileću supu za cijelu našu konvojsku četu.
Opet je više aktivnosti na nebu. Oko 17:00 3 ruska lovca su oborila 2 naša zarona, 1 ruski lovac je takođe oboren u ovoj borbi. Gadajući ronilački bombarderi očajnički su pokušavali da pobegnu, ali je samo jedan uspeo, i to samo s mukom.
Jeo piletinu sa prženim krompirom. Dobili smo dodatak za 3 dana: 150 g masti, 200 g kobasice, dva komada sira i med. Do sada se, koliko znam, davala samo mast, a u poljskoj kuhinji dodatno sveža kobasica.
Danas sam dežuran u ugostiteljskoj jedinici, i dok sam sve uspio, na satu je bilo 20.30.
Do 22 sata sam nekoliko puta upisao u svoj dnevnik, a onda legao na tri široke daske spojene zajedno - cijeli moj krevet.

• Grad stara nikolaevka

Pre ručka, guljenje krompira, a posle ručka - do 16 sati - takođe.
Do 16 sati stigla su 4 teška oklopna vozila, dva vozila su bila u Braili na popravci, a dva su stigla iz drugog odjeljenja.
Konačno, ponovo sam dobio poziciju topnika u teškom oklopnom vozilu sa 8 točkova. Ja sam raspoređen u izviđačku grupu L-t Vulyitain, koju čine dva teška vozila.
Komandir automobila je podoficir Dietz, prednji vozač Horst Liman, vozač unazad, koji je takođe radio-operater, je Max Perschke.
Tako je kraj moje kratke službe sa kravama i teladima u vagonu. Odmah uvlačim smeće u auto. Vrijeme - 20.00. Umivamo se, poslije večere: piletina i patka kuhana u Knaufu. Nakon jela, odmah idite na spavanje.
Dnjestarska prevlaka je očišćena od neprijatelja, pa je na frontu postalo mirnije.
U početku se naš mostobran nalazio na ovoj prevlaci, Rusi su uspjeli da nas istjeraju odatle i zauzmu mostobran.
Bilo je ozbiljnih gubitaka sa naše strane, mnogo ljudi se udavilo.
Nakon dopremanja pojačanja i sami Rusi su se našli u okruženju. Prije toga izvršena je intenzivna artiljerijska priprema, osim toga korištena je avijacija.
Cijela regija Dnjestra je pročešljana - Rusi su pretrpjeli gigantske gubitke.
Pa ipak, uprkos tome, Rusi su uspeli da se probiju jedne od poslednjih noći - 1200 ljudi i 37 tenkova.
U ovoj bici obje strane su pretrpjele velike gubitke.

U 5 sati ujutro ustajemo, u 8 sati krećemo u dva teška oklopna vozila na lokaciju čete. Put mjestimično prolazi na samom rubu vode Dnjestra, prije nego se ovom rutom nije saobraćalo - dionicu su gađali ruski snajperisti. Na primjer, konj je ubijen pod našim poručnikom von Daviejem.
Nakon cca 2 kilometra vožnje, nalazimo se u društvu. Nalazi se u šumi na obali Dnjestra. Gusta krošnja drveća odlična je kamuflaža za vozila. Sašila sam navlaku za naš top od 2 cm, a vozači su sastavili sto i tabure.
Nakon ručka odlazimo na obalu rijeke. Na ovom mjestu Dnjestar je gotovo močvara - oko njega je močvara, močvara. I ova močvara zadnji dani postao grob za mnoge naše i ruske vojnike. Leševi ruskih vojnika i mrtvi konji još leže na obali. Vraćamo se brzo.
Popodne i uveče u blizini kruže ruski avioni. Gledam ih kroz dvogled. Piloti pucaju iz topova i raketnih bacača pričvršćenih ispod krila vozila. A prije toga su uspjeli baciti nekoliko bombi.
U 21 sat idemo na spavanje u zemunicu.

Jučer je, u čast praznika Trojice, služeno bogosluženje. Bila je prisiljena da provede u dubokoj guduri.
Prvi dan Trojstva je bio vjetrovit. Moj drug, ne mogavši ​​da izdrži hladnoću, ulazi u blindirani auto, a ja, navlačeći ćebe preko glave, ležim u polusnu do podneva, tek onda ustajem.
Prije svega, operite i jedite. Doručak je odlično pečeno meso sa krompirom.
Popodne smo sekli u ražanj, vjetar je malo popustio.
U 17 časova formiranje čete u u punoj snazi. Društvu je u čast Trojstva dato 50 litara vina. A mi, zagrijani pićem, na tri kola ukrašena cvećem i granjem, vozimo se po kompanijama.
Ja, sjedim na konju, snimam scenu na filmu.

I danas, kao i jučer, vjetar duva kroz našu jadnu kolibu. Zviždi bukvalno iz svih pukotina. Ovog dana takođe ne ustajem iz kreveta prije podneva. Nakon ručka, komanda za našu posadu je “Pripremite opremu!”.
Ispostavilo se da su započeli takmičenje u streljaštvu za oficire. I evo nas, utovarivši stolove, stolice i sve što je potrebno u blindirani automobil, prevozimo ove stvari na streljanu.
Ja sam bio zadužen za evidentiranje rezultata pucanja iz pištolja.
U finalu su odlučili da ispaljuju granate iz našeg oklopnog vozila. Prekriven sam blatom nakon ovih vježbi, bijesan - pokvarili su mi 2. dan Trojstva.
Vraćamo se tek u 21 sat umorni, a odmah nakon večere na strani.

Jučer smo posetili jedinicu servisera u Braili, oko 25 kilometara od nas u blizini Kišinjeva. Stigli smo bez incidenata.
Četa je rano podignuta na uzbunu - trebalo je vježbati vještine pucanja. Naša gospoda oficiri su pili sa Jakeom do 6 ujutro.
Remontno preduzeće je prebačeno iz Kišinjeva u Brailu, nalazilo se u šumskom pojasu.
Kao što već znamo, sve tamo moramo da uradimo sami. Rezervni dijelovi zlata vrijedni. Najjednostavnije popravke obično obavlja posada, ali ako se dogodi nešto ozbiljnije, na primjer, s motorom ili mjenjačem, onda su spojeni serviseri. Promenili smo prednju desnu kariku u jednu preuzetu iz drugog automobila u Kišinjevu.
Uspon kod servisera je obično u 4.30 ujutro, u 5.30 građevinski. Radi se do 11.30, pa pauza do 13.00 sati.
Popodne do 18:00 (imaju 3 formacije dnevno).
Dnevnice su niže od vojnih.
U nedjelju se vraćamo u kompaniju na proslavu posvećenu povratku Hauptmanna Bartza, koji je upravo dobio ovo zvanje. Ali, nažalost, ništa od toga ne proizlazi. Još moramo da farbamo naše oklopno vozilo, ali boja još nije stigla. Morate sačekati da bude isporučen.
U utorak je naš auto konačno ofarban i idemo u firmu.
Idemo da se javimo Hauptmannu Barcu - on se nije nimalo promenio.
Poznajem ga dugo, još od 1941/42. godine na frontu Miussky, kada sam trčao s njim kao redar, dok sam bio njegov komandant Pokrovski kod Rostova na Donu.
Narednik naše čete je dobar čovek. Ostavili su nam palačinke sa gala večere u nedjelju.
Opet idemo do našeg kaponira. Ali ne vidimo naš domaći sto - ukrali su ga.

Opšte okruženje.
Čirka je selo koje se prostire na 2 kilometra u dolini. žig ovo besarabsko selo su bezgranični vinogradi. Odavde je 20 kilometara do linije fronta, a 25 kilometara do Kišinjeva.

zadovoljstvo.
Zadovoljstvo je loše. Da nije trešnje i smokava, bilo bi jako loše.
Johann, naš rumunski komšija, ponekad nam daje mlijeko, vino u zamjenu za duhan - najčešća valuta.
Naknada nam se daje jednom u 5 dana, ali je dovoljna za najviše 4. Oskudan ručak - naizmenično grašak, pasulj, sočivo. Hleb je bukvalno kratak. Kafa se daje tri puta dnevno. Dodatna naknada jednom sedmično srijedom.

Servis.
Usluga je dosadna, monotona, u pravilu su to najjednostavnije vrste posla, od kojih neće dugo ostati glup. Uglavnom ovo su časovi za uspavljivanje na temu naoružanja koje je uspjelo ispuniti zube.
Subotom i nedjeljom - sat vježbanja.
Vozači se bave i održavanjem vozila i opreme. Ponekad imaju tehnički pregled.
Mi, strijelci, često jednostavno nemamo šta raditi, pa lutamo po selu u potrazi za hranom, pod krinkom određivanja dometa do određenih objekata u slučaju neprijateljstava.
Ponekad se bavimo sportom, nakon toga, po pravilu, odemo na kupanje u obližnji potok. Voda u njemu, iako nije baš čista, osvježava. Dešava se da smo angažovani na vatrogasnoj obuci van sela. Jednom dnevno se postrojavamo na pregled ispred komandanta bataljona, ali češće to radi prvi oficir štaba bataljona.
Naravno, Rusi nas stalno posmatraju - njihovo zračno izviđanje radi redovno.
Jednog dana počeli su da razbacuju propagandne letke preko Čirka iz aviona. Njihov sadržaj se uglavnom svodio na sljedeće: 13. divizija, više borbene obuke, pripremili smo za vas pravo remek djelo.
Ne može biti jasnije! Neprijatelj poznaje našu jedinicu koju je jednom uspio opkoliti. Bilo je to u novembru 1942. u blizini Ordžonikidzea na Kavkazu. U to vrijeme, diviziju je spasila Waffen-SS divizija.

Raspored.
Ustajanje u 5 sati ujutro, u 6 sati zgrada u kancelariji. Naša posada mora da gazi najdalje.
Do 11.30 servis, do ovog vremena polusatna pauza za obroke.
Pauza za ručak je 2 sata, što ne primjećujete: morate se oprati i otići po hranu, da se ne odmorite.
U 13.20 - izgradnja, razvod radi posla do 16.00. Ali nas puštaju ne ranije od 18 sati. Uveče padina, a u 21 sat idemo na spavanje.

Soba za spavanje.
Najčešće idem u krevet baš u žitnom polju kod blindiranog automobila, ispod sebe prostrm komad cerade i šinjela i pokrijem se ćebetom. Zadnjih nekoliko noći padala je kiša, pa sam morao spavati u autu.

Uslovi smještaja.
Smjestili smo se u bašti, među šljivama. Naš oklopni automobil postavljen je između četiri stabla, zabijajući ga u veliki rov dubok 60 cm. Ovaj improvizovani kaponir služi kao zaštita od krhotina. Na 10 metara od auta, ispod bagrema, postavili smo sto i 2 klupe. Tamo živimo - jedemo, pišemo pisma, odmaramo se. Sve naše stvari i pribor su okačeni na drveće.
Uvijek imajte u rezervi kanister vode od 20 litara. Kanta marmelade služi kao umivaonik.
Kutija za hranu je na klupi - ovo je njegovo stalno mjesto.
Istina, tu je još jedna nesreća - mravi, ali inače je ovdje sasvim podnošljivo.
* * *

Na ovom mjestu se završava sam dnevnik, dalje događaje do početka velike ofanzivne operacije Rusa opisujem u pismima mojim roditeljima. Ova pisma su se još uvijek mogla slati kući u Njemačku poljskom poštom do 20.08.1944.

Molim te

Čuvena naredba Vrhovnog komandanta broj 227 (poznatija kao „Ni koraka nazad!“) pročitana je trupama 28. jula 1942. godine. Ne samo da je zabranio povlačenje trupa bez naređenja, već je uveo i nove jedinice za Crvenu armiju - kaznene čete i bataljone. Suprotno popularnom mišljenju, ovo nije bio "Staljinov strašni izum". Mnogo ranije, takve jedinice pojavile su se u Wehrmachtu. A naređenja u sovjetskim kaznenim bataljonima, u poređenju sa njemačkim, bila su prilično humana, ako je, naravno, ova riječ ovdje općenito prikladna.

Kazneni bataljoni Wehrmachta

Neće biti zabušata!

Prve "specijalne jedinice" pojavile su se u Njemačkoj mnogo prije rata, 1936. godine. U početku su se bazirali na krivim vojnicima - pijanicama, dezerterima, borcima. Ovdje nije bilo "političara" - poslani su pravo u koncentracione logore. Zatim su iz zatvora počeli da šalju ovamo kriminalce koji su počinili manje zločine i nisu bili potpuno (prema nacistima) izgubljeni za društvo - huligane, lopove, pronevjere. Za razliku od običnih vojnika, "specijalisti" su dobijali smanjenu platu, mogli su dobiti odsustvo samo zbog izuzetno dobrog ponašanja. A prekršioci discipline čekali su koncentracioni logor.
Na početku Drugog svjetskog rata, Wehrmacht je imao osam specijalnih jedinica. Uglavnom su se bavili građevinskim i inženjerskim poslovima za vojsku i mornaricu. Nisu bačeni u bitku, i nije bilo potrebe za tim: poljska kampanja bila je izuzetno laka za Wehrmacht. Za poraz neprijatelja Nijemcima je trebalo nešto više od mjesec dana. Nakon toga specijalne jedinice su raspuštene, jer je komanda odlučila da "u Wehrmachtu više neće biti kukavica i nitkova". Bivši "specijalci" poslani su u redovne jedinice, nakon što su im oprostili prethodne grijehe.
Krivi ratnici su sada bili praćeni u neku vrstu modernih disciplinskih bataljona. Držani su iza bodljikave žice, angažovani u građevinarstvu i saperskim poslovima, ali su se formalno smatrali vojnim licima i nosili su uniforme, međutim, bez naramenica i traka. Nisu direktno učestvovali u neprijateljstvima, iako su radili blizu prve linije fronta. Ali pred nama je bio 22. jun 1941.

Zovi za poziv

Ubrzo nakon napada na Sovjetski savez Wehrmacht je pretrpio velike gubitke. Odnekud su se odmah pojavile "kukavice i nitkovi". Pogotovo nakon kontraofanzive sovjetskih trupa kod Moskve. Tada su se dijelovi Wehrmachta ponekad panično povlačili, ostavljajući stotine vozila, tenkova, topova... Sve ono što je Crvenoj armiji toliko nedostajalo. Hitler je, saznavši za ovo, bio bijesan. Naredbom od 16. decembra 1941. zabranio je povlačenje bez naređenja komande (analog budućeg sovjetskog naređenja „Ni korak nazad!“). Dezerteri - vojnici i oficiri - streljani su na licu mesta. Kada je panično povlačenje prestalo, na Istočnom frontu formirano je 100 kaznenih četa u koje su upali krivci koji su izbjegli streljanje.
Mora se reći da su tokom povlačenja Nemaca iz Moskve, vojni sudovi izrekli oko 30.000 smrtnih presuda. I broj kazni na Istočnom frontu bio je jasno regulisan - 16,5 hiljada ljudi. Shodno tome, nešto više od polovine osuđenih na smrt nakon poraza kod Moskve izbjeglo je pogubljenje. Međutim, još uvijek su imali male šanse da prežive.
Činjenica je da su njemački kažnjeni, za razliku od sovjetskih, dobili kaznu od šest mjeseci do pet godina. I trebao je potpuno otići. Sovjetska kazna mogla je krvlju oprati krivicu, odnosno, nakon ranjavanja, prebačen je u redovnu jedinicu. Nemci praktički nisu imali takvu priliku. Ni povreda ni lična hrabrost nisu mogli promijeniti njegovu poziciju. Samo kao najređi izuzetak komandant je tražio premeštaj heroja u redovnu jedinicu. Ali tokom ratnih godina može se izbrojati svega nekoliko desetina takvih slučajeva. Stoga, ako se uzme u procentima, njemački kazneni prostor je umro s mnogo većom vjerovatnoćom od sovjetskih.
Inače, njemački kazneni bataljoni su se jasno razlikovali po kastama: vojnici, podoficiri i oficiri. U Sovjetima nije bilo takve podjele.

topovsko meso

Kaznene jedinice su bačene u najteže sektore fronta i pretrpjele su nevjerovatne, po standardima Wehrmachta, gubitke. Na primjer, 22. marta 1942. godine, u bici kod šume Kamensky (Samara oblast), 550. kazneni bataljon izgubio je 700 ljudi ubijenih, ranjenih i nestalih u jednom danu. Dana 16. avgusta, u jednom danu borbi kod Mjasnog Bora (Novgorodska oblast), 540. bataljon je izgubio više od 300 poginulih vojnika. Godinu dana kasnije, u borbama za Sinjavinsku visoravan, u istom kaznenom bataljonu u dva dana poginulo je više od 700 vojnika.
Uprkos činjenici da herojstvo ni na koji način nije moglo uticati na njihovu sudbinu, njemački penal bokseri su se borili vrlo pristojno. Posebno su se istakli u bitkama za Staljingrad. Kada je opkoljenim Nijemcima ponestalo granata za protutenkovske topove, penalisti su bili ti koji su razvili taktiku uništavanja sovjetskih tenkova na gradskim ulicama. Jedna grupa ruševina neprimjetno se približila oklopnom vozilu, bacivši minu ispod gusjenice. Druga grupa je granatama dokrajčila tenk i njegovu posadu. Međutim, kao što znate, Nijemcima to nije pomoglo, a grupa Paulus je poražena.
Aktivno su koristili i kaznene kutije u borbama na Maloj zemlji kod Novorosije. Samo u jednom od napada (ova činjenica je čak uključena u izvještaje Sovinformbiroa) sovjetski vojnici za nekoliko minuta, više od 300 nacista je uništeno mitraljeskom vatrom iz neposredne blizine. To su bili penali.
Nakon poraza na Kurskoj izbočini, odnos komande prema kaznenom prostoru postao je još gori. Tako su, na primjer, kada su sovjetske trupe prešle Dnjepar 1943. godine, brojni leševi nacista vezanih za mitraljeze s ručnim okovima pronađeni su u rovovima i uništenim kutijama za odbojne udare. Šesnaesterci nisu mogli da se povuku sa ostalima i bili su primorani da uzvrate udarac do poslednjeg metka. Nisu ni imali priliku da izađu podignutih ruku. Gotovo svi su umrli.
Krajem 1944. godine kazneni bataljoni su počeli da se ukidaju, a njihovo osoblje prelazi u obične jedinice. Često su kažnjeni vojnici s borbenim iskustvom korišteni kao instruktori za obuku milicionera, budući da je Wehrmachtu jako nedostajalo redovnih vojnika i oficira.

Podjela kriminalaca

Najpoznatija kaznena jedinica Wehrmachta bila je SS divizija "Dirlewanger". Njegov komandant, psihopata i perverznjak Oskar Dirlewanger, bio je štićenik samog Himmlera. U početku je divizija formirana od kriminalnih krivolovaca, ali su kasnije njene redove popunila i vojna lica i civili osuđeni za najteže zločine - ubistvo i silovanje.
"Dirlewanger" je u prvim godinama rata bio angažovan isključivo u kaznenim operacijama - prvo u Poljskoj, zatim u Bjelorusiji i Pskovskoj oblasti. Stravični zločini novčanih kazni nad civilnim stanovništvom izazvali su čuđenje čak i među nacistima. Komandant divizije je više puta pozivan u Berlin na tepih, ali svaki put se, zahvaljujući Himmlerovom pokroviteljstvu, izvlačio sa svime. Štaviše, kaznenici su se, koristeći taktiku "spaljene zemlje", uništavajući čitava sela, ubijajući hiljade civila, prilično uspješno borili protiv bjeloruskih partizana. Za niz uspješnih operacija protiv njih, Oscar Dirlewanger je dobio mnoge nagrade.
U avgustu 1944. penalisti su učestvovali u gušenju Varšavskog ustanka. O borbenim kvalitetima divizije svjedoči činjenica da su gubici u njenim redovima bili ogromni. Njegov sastav se mijenjao nekoliko puta u dva mjeseca - redovi "Dirlewangera" popunjavali su se sve više novih kaznenih mjesta umjesto ubijenih. Tokom gušenja ustanka, kaznioci su uništili nekoliko desetina hiljada civila.
U decembru iste godine, divizija kažnjenih zločinaca poslata je na front. U borbama sa kadrovskim jedinicama Crvene armije pokazala je svoj potpuni neuspjeh. Noseći - ogromne gubitke, kazneno-kazničari su bez naređenja napustili svoje položaje, počelo je masovno dezerterstvo u diviziji. Krajem aprila 1945. divizija Dirlewanger je bila opkoljena. Osoblje se predalo gotovo bez otpora. Komandant divizije je pretrpeo pravednu odmazdu. Stavili su ga u zatvor koji su čuvali Poljaci. Za njih je tema krvavog gušenja Varšavskog ustanka, naravno, bila izuzetno bolna. Nakon mjesec dana teških premlaćivanja, Oscar Dirlewanger je umro.
Time je stavljena tačka na istoriju kaznenih bataljona Wehrmachta.