La operación más cara de la historia: el levantamiento del transatlántico Costa Concordia. Los desastres marítimos más famosos del mundo
La humanidad aprendió a construir barcos al mismo tiempo que surgieron los primeros estados, en el tercer milenio antes de Cristo. La historia de la construcción naval se remonta a unos 4.000 años, y durante el mismo número de años los barcos hundidos han encontrado su último atraque en el fondo de los mares y océanos. Los historiadores afirman que desde el siglo X a.C. y hasta mediados del siglo XX d.C. Al menos 3 millones de barcos se hundieron.
Antes de la invención de la máquina de vapor, más de la mitad de los barcos se estrellaban y se hundían entre 1 y 2 años después del inicio de su funcionamiento. Los barcos de remo y de vela se perdieron tanto en batallas navales como en tormentas, y la mayoría de las veces se produjeron desastres debido a fuertes vientos y tormentas. En el siglo XIX, cuando los barcos de vela fueron reemplazados por barcos de vapor en las flotas de las potencias marítimas y la gente aprendió a predecir el tiempo, el número de naufragios disminuyó.
Dos guerras mundiales en el siglo XX agregaron miles de barcos hundidos a la lista: barcos de combate y auxiliares, transatlánticos de carga y pasajeros y submarinos. En casos aislados, los barcos hundidos fueron sacados a la superficie del agua y remolcados hasta el puerto.
La mayoría de los barcos perdidos permanecieron para siempre bajo la columna de agua. A lo largo de 4 mil años, en los océanos del mundo se han formado cementerios de barcos hundidos, zonas del fondo donde yacen cientos de barcos que naufragaron en diferentes siglos.
En los cementerios submarinos conviven antiguas galeras romanas, fragatas inglesas, galeones piratas, barcos americanos y buques de guerra soviéticos. Hay innumerables lugares como este en las rutas marítimas; los exploradores de las profundidades marinas encuentran periódicamente nuevos barcos hundidos. Te hablaremos de los 7 cementerios de barcos hundidos más grandes que se conocen en la actualidad.
1. Mar Caribe, región de las Antillas Mayores
Las rutas marítimas a través del Mar Caribe se establecieron después del descubrimiento de América, porque a través de él pasa la ruta más corta desde las aguas. océano Pacífico a los puertos del Atlántico. Por las Antillas Mayores pasan regularmente barcos comerciales, militares y de pasajeros desde hace 500 años.
Pero el clima en el Mar Caribe es cambiante, hay fuertes tormentas de 8 a 12 veces al año que pueden arrastrar al fondo a veleros grandes y medianos. Y los piratas de los siglos XVI al XIX consideraban este mar gran lugar beneficiarse del oro y los bienes de los barcos mercantes.
Durante la época de la fiebre del oro, a través del Mar Caribe discurría una ruta por la que se enviaban joyas de Nueva Zembla a España y Portugal. Y es natural que cientos de fragatas y galeones que transportaban oro fueran atacados por piratas.
El número exacto de barcos que yacen en el fondo. Mar Caribe, no instalado. Los investigadores afirman que allí se hundieron entre 1.000 y 3.000 barcos, de los cuales al menos 450 eran veleros españoles que se perdieron entre 1500 y 1800.
Hasta la fecha se ha explorado como máximo el 20% de los naufragios en el Mar Caribe. Y los más famosos de ellos son:
- El velero español San Antonio, que transportaba oro y joyas, se perdió durante una tormenta en el otoño de 1621.
- El galeón español Nuestra Señora de la Concepción, que se hundió en 1641 con toneladas de oro y joyas a bordo.
- La fragata inglesa "Winchester" con 60 cañones pesados, naufragó en 1695.
- 10 galeones de la “Flota de Plata” española, hundidos en 1715 durante un fuerte huracán.
- El galeón español Rui, que se perdió durante una tormenta en 1733.
Según los cazadores de tesoros, el Mar Caribe no es sólo un gran cementerio de barcos hundidos, sino también un tesoro con riquezas incalculables. En las bodegas de veleros españoles e ingleses que descansan en el fondo se encuentran cientos de toneladas de oro y joyas.
2. Costa del Pacífico de Micronesia, región de las islas del estado de Chuuk.
En el Océano Pacífico, cerca de las islas del estado de Chuuk, se esconde bajo el agua un cementerio de buques de guerra. Contiene barcos que fueron considerados el orgullo de la flota japonesa del Pacífico. Según el plan del gobierno japonés, con la ayuda de estos barcos se capturarían primero Micronesia y Nueva Guinea, y luego Australia. Pero el destino decretó otra cosa.
En 1944, había una gran base naval en la Micronesia ocupada por los japoneses con más de 100 barcos 4 Armada Imperial. Durante la Operación Hilston, llevada a cabo el 17 de febrero de 1944 Fuerzas navales Estados Unidos, la base fue destruida y los barcos japoneses fueron hundidos.
Los buzos estiman que 60 buques de guerra japoneses grandes y 100 pequeños hundidos por las fuerzas estadounidenses descansan en el área de la isla Chuuk. Además de los barcos, en este cementerio también se encuentran aviones de la Fuerza Aérea Japonesa: al menos 275 cazas.
Este cementerio de naufragios es popular entre los buceadores y exploradores de la Segunda Guerra Mundial. Pero incluso hoy en día no es seguro navegar allí: en los barcos muertos quedaron bombas sin detonar.
3. Mar del Coral, zona de la Gran Barrera de Coral
El cementerio de barcos en el Mar del Coral frente a la costa de Australia se encuentra nada menos que en el Mar Caribe. La razón principal Cuando los barcos morían, aquí había arrecifes de coral, que los barcos encontraban durante las tormentas y la niebla.
Este cementerio se formó durante la era de la colonización de Australia por el Imperio Británico, en los siglos XVIII y XIX. Y el 60% de los barcos que se encuentran en el fondo del Mar del Coral alguna vez navegaron bajo bandera británica y transportaron mercancías. metales preciosos y familias coloniales.
A finales del siglo XX se descubrieron barcos hundidos cerca de la Gran Barrera de Coral. Hasta la fecha, se han explorado menos del 10% de los barcos que se encuentran en los arrecifes de coral submarinos del Mar del Coral. Y los más famosos fueron los siguientes barcos encontrados:
- La fragata militar inglesa Pandora, que se hundió al chocar con un arrecife en 1791.
- El bergantín Swiftsure (antes L'Inconstant, en el que Napoleón Bonaparte abandonó la isla de Elba en 1815) chocó contra un arrecife y se hundió hasta el fondo en 1829.
- El transatlántico de pasajeros Yongala, de 109 metros de eslora, que se hundió durante una tormenta en 1911.
4. Costa atlántica cerca de la isla Sable
La isla flotante Sable fue llamada "devoradora de barcos" por los marineros medievales. Cerca de él se encontró el último atraque de 400 barcos mercantes y de pasajeros. Según las observaciones de los fareros canadienses en la isla en el siglo XIX, aquí se hundía una media de 2 barcos al año. Y en los siglos XVII y XVIII, los desastres ocurrieron con mayor frecuencia: los veleros no resistieron las tormentas y encallaron.
Hay dos razones para la pérdida masiva de veleros y barcos de vapor cerca de Sable: el clima cambiante y las arenas movedizas escondidas bajo el agua. A medida que la fría Corriente de Labrador choca con la cálida Golfo Steere, el clima cambia constantemente y un ligero viento de cola puede convertirse en huracán en cuestión de minutos. Y el fondo cerca de Sable es irregular y está cubierto de arena, en la que, en 2-3 días, los barcos encallados por el viento fueron completamente absorbidos.
De los cientos de barcos que encallaron cerca de Sable y perecieron en las arenas movedizas, los más famosos son:
- El barco inglés "Francis", que transportaba las pertenencias del duque de York y murió a finales del siglo XVIII.
- El barco inglés Princess Amalia, que se hundió en 1801.
- El vapor de pasajeros State of Virginia, que se hundió en 1879.
- El vapor francés La Bourgogne, que se hundió en el verano de 1898.
- El vapor Crafton Hall, que encalló y fue tragado por la arena en la primavera de 1898.
5. Golfo de Vizcaya, más cerca de la costa española
El pintoresco Golfo de Vizcaya, que se extiende entre las costas española y francesa, está considerado como maldito por los marineros. Debido a las turbulentas corrientes subterráneas y al clima cambiante en la bahía, perecieron más de 200 buques mercantes españoles, turcos, franceses e ingleses. Aquí también están enterradas fragatas militares hundidas durante las guerras anglo-francesas.
El Cementerio de Barcos del Golfo de Vizcaya ha estado coleccionando durante siglos, y hay importantes tesoros y sitios históricos escondidos bajo las aguas.
Por ejemplo, desde un barco fue posible sacar a la superficie vinos raros elaborados en el siglo XVI. El coste de una botella de vino que estuvo bajo el agua durante 400 años alcanzó un precio de 2.000 libras esterlinas en una subasta.
6. Canal de la Mancha, cerca de la costa de Deal
En el Canal de la Mancha, a 10 km de la ciudad británica de Deal, se encuentra el famoso Goodwin Shoal, un lugar donde se hundieron 2.000 barcos entre 1600 y 1991. La causa de la muerte de la mayoría de ellos fueron las arenas movedizas, las roturas y el arrastre de barcos que tuvieron “la suerte” de encallar.
Lo insidioso de esta sección del Canal de la Mancha es que la ubicación de los bancos de arena cambia constantemente y es imposible predecir qué lugar deben evitar los barcos. Bajo la influencia de las mareas, las arenas se mueven y los capitanes de los veleros, al pasar por Goodwin Shoal, confiaban únicamente en la suerte.
La suerte no sonreía a todos y los barcos cargados de mercancías, oro y joyas se hundían periódicamente bajo el agua. Las tripulaciones y pasajeros de los barcos que se hundían no siempre pudieron escapar: según los investigadores, aquí murieron 50.000 personas.
De los 2.000 barcos enterrados bajo el Canal de la Mancha, los más famosos son:
- El buque de guerra inglés Styling Castle, que se perdió en una tormenta en 1703.
- La fragata inglesa Marie de 50 cañones, que se hundió en 1703.
- El barco de vapor "Violet", que se hundió con su tripulación en 1857
- El vapor Mahatta, que encalló y se partió en dos partes en 1909
- El transatlántico Montrose, hundido en 1914
- El carguero Prospector, que se perdió debido a una colisión con el crucero Chusan en 1953.
7. Mar Egeo, zona de la isla griega de Fourni
Los arqueólogos encontraron un cementerio de barcos en el mar Egeo en el siglo XXI. Quedaron asombrados por la cantidad y variedad de barcos que descansaban aquí en el fondo. En 2015 y 2016 se examinaron 55 barcos, y esto es sólo una pequeña parte del cementerio submarino. El barco más antiguo encontrado aquí es una galera de remo construida en el siglo VI a.C., y el más nuevo es un barco de vapor que se hundió en principios del XIX siglo.
El motivo de la muerte de los barcos en el Mar Egeo fueron las costas rocosas de las bahías, en las que los veleros se escondieron del viento del norte y comenzaron a navegar. Si la dirección del viento cambiaba repentinamente y comenzaba un huracán, los barcos en las bahías se estrellaban contra las rocas costeras.
No todos los barcos terminan en el fondo del mar después de un accidente. Algunos de ellos se quedan atascados.
Descubridor del mundo
El barco fue construido en 1974. Fue construido para cruceros en latitudes polares. Inicialmente, el casco del barco se hizo de tal manera que el barco pudiera hacer frente fácilmente a Hielo polar. El 30 de abril de 2000, el barco chocó contra un arrecife que no estaba marcado en el mapa y sufrió daños “incompatibles con la vida”.
El capitán del barco, con el fin de evitar la pérdida de vidas y evitar que el barco se hundiera, decidió encallarlo. Posteriormente, WorldDiscoverer fue saqueado por aventureros. EN este momento el barco es un lugar popular para los admiradores del romanticismo marítimo.
Cielo mediterráneo
El barco fue construido en los astilleros de Newcastle en 1952. Se utilizó como crucero. El último crucero de MediterraneanSky tuvo lugar en el verano de 1996. Posteriormente, la empresa propietaria del barco sufrió un colapso financiero y el barco fue confiscado.
En 1999, el barco fue trasladado a las costas de Grecia. Después de tres años, empezó a llenarse de agua lentamente, por lo que fue remolcado a aguas poco profundas. En 2003, MediterraneanSky se volcó hacia un lado y sigue así hasta el día de hoy. 
Captayannis
Barco griego utilizado para el transporte. azúcar granulada. En 1974, el barco quedó atrapado en una tormenta y chocó con un petrolero, lo que dañó su casco. Como resultado, se formó una brecha y el barco comenzó a hacer agua.
El capitán encalló el Captayannis, donde el barco quedó atascado. Al día siguiente el barco zozobró. Él está en esta posición ahora. Locales Lo llaman el “barco del azúcar” y lo muestran a los turistas, entre quienes es popular.
Como resultado, el camión cisterna no sufrió daños. El litigio continuó durante bastante tiempo y, mientras tanto, el barco "azucarero" se convirtió en un hogar para la vida marina y las aves. 
America
El barco fue construido en Estados Unidos el 31 de agosto de 1939. En su botadura estuvo presente la esposa del entonces presidente Eleanor Roosevelt. El barco emprendió su viaje inaugural en el verano de 1940. Sin embargo, un año después fue requisado por la Marina de los Estados Unidos y reconvertido para fines militares. Participó en la Segunda Guerra Mundial (1941-1946) bajo el nombre de "West Point"
Después del fin de las hostilidades, Estados Unidos operó vuelos intercontinentales de pasajeros. Después de lo cual el barco fue vendido a los griegos, estos lo revendieron a Tailandia en 1993. Mientras remolcaba el barco hasta su destino, se produjo una tormenta, a consecuencia de la cual el cable se rompió y América fue arrojada a aguas poco profundas cerca de las Islas Canarias. Un par de años más tarde, la parte de popa del transatlántico se rompió y se hundió. 
La familia express
El barco fantasma de fabricación polaca se construyó en 1952. Se vendió a la URSS y sirvió en la Armada rusa hasta 1999. En nuestro país se llamó "Fort Shevchenko", luego el barco fue vendido, tras lo cual recibió su nombre actual.
El LaFamilleExpress naufragó por motivos desconocidos. Lo único que se sabe con certeza es que el barco se encontró en aguas poco profundas en 2004. El culpable de ello fue el desafortunado huracán "Francis". Ocurrió en el Mar Caribe cerca de la isla de Caicos. No se hizo ningún intento de liberar el barco. Ahora el barco sirve como atracción local para turistas curiosos. 
Olimpia
Este es un buque de carga comercial. Cuando el barco realizaba un viaje de Chipre a Grecia, fue atacado por piratas y capturado con éxito. Sucedió en 1979, los corsarios encallaron el barco en la bahía de la isla de Amorgos. Las autoridades intentaron sacarlo de allí, pero los intentos fueron infructuosos. Ahora el barco es un hito local. 
Protector HMAS
El barco HMAS Protector fue adquirido por el gobierno del sur de Australia en 1884 para proteger la costa de posibles ataques. El barco pasó la Primera guerra Mundial y casi completó la Segunda. Irónicamente, el barco se perdió en una colisión con un remolcador en julio de 1943 mientras se dirigía a Nueva Guinea. En el mismo lugar todavía se pueden ver los restos oxidados del barco. 
Barco de vapor "Baron Gouch"
Este barco transportó refugiados civiles durante la Primera Guerra Mundial. Murió por negligencia de la tripulación. El observador abandonó su puesto y el barco chocó contra una mina. Se hundió casi instantáneamente, enterrando con él a varios cientos de pasajeros. Esto sucedió cerca de la costa de la actual Croacia. 
Buque "Semíramis"(Isla de Andros, Grecia) Este barco de pasajeros, que ahora parece un lúgubre barco fantasma, encalló frente a la costa griega en 1954. 
En un segundo, un crucero puede pasar de ser un idilio fantástico a una experiencia de pesadilla. Desde 1980, 16 cruceros se han hundido en todo el mundo, 99 han encallado desde 1973, 79 barcos han sufrido incendios desde 1990 y 73 han sufrido otros accidentes. Desde el año 2000, se han producido más de 100 accidentes en los que el barco quedó a la deriva en alta mar, sin energía, escora, casi volcado y muchos otros incidentes que pusieron en riesgo la vida de los pasajeros. Aquí están los peores desastres de cruceros de los últimos 100 años.
1. Hace 100 años, el 14 de abril de 1912, el lujoso transatlántico Titanic se hundió frente a la costa de Nueva Escocia durante su viaje inaugural. El insumergible Titanic zarpó el 10 de abril y encontró su fin en forma de iceberg 4 días después, cobrándose la vida de 1.513 pasajeros y tripulantes. Pero aunque la negligencia y el orgullo llevaron al desastre, no se debe culpar de todo al capitán y a la línea de cruceros. En estudios astrológicos recientes se descubrió que en 1912 la Luna se acercó a la Tierra en su distancia más cercana a la Tierra en 1.400 años, lo que provocó un aumento de las corrientes que trajeron un gran número de icebergs
2. Mientras navegaba por el río San Lorenzo, el transatlántico canadiense Empress of Ireland chocó con el carguero noruego Storstad y se hundió 14 minutos después a una profundidad de más de 40 metros. El desastre se cobró 1.012 vidas y se convirtió en el peor desastre marítimo en la historia de Canadá.
3. Laconia partió de Southampton el 19 de diciembre de 1963 para un crucero navideño de 11 días a las Islas Canarias, con 1.022 personas a bordo. El 22 de diciembre, el camarero vio salir humo por debajo de la puerta. peluquería. La cabaña quedó completamente envuelta en llamas, y el fuego se extendió inmediatamente al pasillo de las cabañas generales. El mayordomo intentó controlar el fuego con extintores, pero el fuego se propagó demasiado rápido. Murieron 128 personas.
4. Personal de seguridad frente al barco italiano Achille Lauro el 10 de octubre de 1985 en el puerto de Port Said, después de que las autoridades egipcias le prohibieran navegar hacia el puerto israelí de Ashdod. El 7 de octubre de 1985, cuatro terroristas del Frente de Liberación Palestina liderados por Yusuf Majid al-Mulki y Abu Abbas secuestraron un barco que transportaba a 450 pasajeros. Los terroristas mataron a un rehén: el judío estadounidense Leon Klinghoffer, de 69 años, una persona discapacitada confinada a una silla de ruedas. Le dispararon y lo arrojaron por la borda frente a su esposa Marilyn.
5. Los remolcadores trasladan el transatlántico Queen Elizabeth 2 averiado al dique seco de Boston el 12 de agosto de 1992, después de que el barco encallara durante un crucero. Ningún daño hecho.
6. La visera de proa del ferry Estonia se levanta del fondo del mar cerca de la isla de Utö en el Mar Báltico. El barco se hundió la noche del 27 al 28 de septiembre de 1994, matando a 852 de los 989 pasajeros y tripulantes a bordo.
7. Vista aérea del crucero italiano Achille Lauro durante un incendio en el Océano Índico. El Achille Lauro ya había sido capturado por terroristas diez años antes. Ahora, a 30 millas al este del Cuerno de África, se produjo un incendio en el barco que provocó la muerte de 2 personas.
8. El crucero "Norwegian Dream" anclado en el sureste de Inglaterra, tras una colisión con el carguero panameño "Ever Decent" el 24 de agosto de 1999. En el transatlántico se encontraban 2.400 personas, de las cuales sólo tres sufrieron heridas de gravedad variable.
9. Un helicóptero de rescate sobre el crucero Seabreeze en peligro el 17 de diciembre de 2000, a 320 kilómetros de la costa de Virginia. La guardia costera logró evacuar a los 34 miembros de la tripulación antes de que las implacables olas del Océano Atlántico arrastraran al barco de 200 metros hasta el fondo.
10. El crucero Aurora en el puerto de Southampton, Inglaterra, el 8 de noviembre de 2003, los 500 pasajeros sufrieron un malestar digestivo agudo. Grecia se negó a ayudar y cuando el barco llegó a Gibraltar, España cerró sus fronteras hasta que el barco lo abandonó.
El crucero Sea Diamond evacua a los pasajeros de la isla de Santorini, Grecia, el 5 de abril de 2007. La Guardia Costera griega llevó a cabo una operación a gran escala para evacuar a los 1.200 pasajeros del barco después de que encalló y luego se hundió.
12. Balsas salvavidas del crucero canadiense Explorer, que se hundió tras chocar con un iceberg en aguas antárticas el 23 de noviembre de 2007. Fueron rescatados 100 pasajeros y 54 tripulantes.
13. Crucero "Éxtasis" en el puerto de Miami el 21 de julio de 2008. 60 personas resultaron heridas como consecuencia de un incendio que se produjo en la lavandería del barco el 20 de julio. El incendio fue extinguido y no fue necesaria ninguna evacuación.
14. Los trabajadores comienzan a bombear combustible diésel desde el barco Costa Concordia cerca de la isla de Giglio en el mar Mediterráneo el 24 de enero de 2012. Más de 4.000 personas se encontraban a bordo en el momento del accidente, de las cuales 25 ahora se consideran oficialmente muertas.
15. El Costa Allegra está siendo remolcado a través del Océano Índico infestado de piratas después de que un incendio el 27 de febrero destruyera el sistema de aire acondicionado, las fuentes de alimentación y dañara los motores. A bordo había más de 1.000 personas.
Secretos de barcos hundidos
Los barcos hundidos siempre han estado rodeados de un halo. Hay muchas historias y leyendas sobre ellos, y los cazadores de tesoros han estado tratando durante siglos de encontrar tesoros que se sumergieron junto con los barcos. Pero incluso si se sabe localización exacta naufragio, puede resultar imposible llegar al barco hundido. Nuestra revisión contiene datos poco conocidos y muy interesantes sobre los barcos hundidos.
Batalla de la isla de Samar
Durante la Batalla de la Isla de Samar, un destructor estadounidense atacó a la flota japonesa y causó tanto daño en una batalla desigual que antes de ser hundido, todos los barcos japoneses que pasaban saludaban al destructor.
2. El cazador de tesoros Tommy Thompson
Cazador de tesoros Tommy Thompson
En 1987, el cazador de tesoros Tommy Thompson encontró un barco llamado Centroamérica, que se hundió hace más de cien años. Después de que se recuperaron del barco casi mil millones de dólares en oro, Tommy desapareció y nunca más se le volvió a ver.
3. Barco-territorio
territorio del barco
Una de las pocas cosas que se interponen en el camino del reclamo de China sobre todo el Mar de China Meridional es un barco parcialmente hundido de la Segunda Guerra Mundial que Estados Unidos entregó a Filipinas. Debido a esto, Filipinas también mantiene reclamos sobre este territorio.
4. Flota hundida
Flota hundida
En lugar de entregar su flota a los nazis, los daneses optaron por hundir la mayoría de sus barcos.
5. Wolraad Woltemade
Wolraad Woltemade
En 1773, Wolraad Woltemade, un granjero de las afueras de Ciudad del Cabo, fue a caballo para rescatar a los marineros de un barco que se hundía. Viajó de ida y vuelta 6 veces, y la séptima vez su caballo estaba demasiado cansado y Wohlraad se ahogó.
6. Torpedos tripulados
torpedos tripulados
Durante la Segunda Guerra Mundial, los japoneses utilizaron torpedos pilotados por suicidas llamados Kaiten.
7. Sam insumergible
Sam insumergible
Sam insumergible es un gato que figura oficialmente en varios barcos durante la Segunda Guerra Mundial. Tres de estos barcos se hundieron, pero el gato sobrevivió en cada ocasión.
8. Ferry "MS Estonia"
Ferry MS Estonia
MS Estonia es un ferry que se hundió en el Mar Báltico en 1994. Resultó imposible sacarlo a la superficie, por lo que sin perturbar los restos de las víctimas, el barco se llenó de hormigón y se prohibió bucear hasta el lugar del desastre.
9. Colisión de tren con barco
Tren choca con barco
La única colisión conocida entre un tren y un barco que provocó el hundimiento de un barco se produjo en Newcastle poco después de la apertura del túnel Victoria.
10. Atkins afortunado
Atkins afortunado
En 1703, Thomas Atkins fue arrastrado desde la cubierta de un barco que se hundía. Fue rescatado del agua, pero una segunda ola arrastró a Thomas fuera del bote salvavidas.
11. Submarino "Teng"
Teng submarino
El Tang se convirtió en uno de los submarinos estadounidenses de mayor éxito durante la Segunda Guerra Mundial. Pero al final se hundió al ser alcanzado por su propio torpedo.
12. 4 mil millones de dólares para construir el barco.
4 mil millones de dólares para construir el barco
En 1974, la CIA gastó casi 4 mil millones de dólares para construir un barco equipado con casi 5 kilómetros de orejetas para levantar un submarino soviético hundido.
13. Barco sueco "Vasa"
Barco sueco Vasa
El Vasa, un barco sueco que se hundió en 1628, fue construido utilizando dos sistemas de medición (pies suecos (0,297 m) y pies de Ámsterdam (0,283 m).
14. Karl von Müller
Karl von Müller
Karl von Müller, capitán alemán durante la Primera Guerra Mundial, siempre avisaba a los pasajeros de un barco que estaba a punto de hundirse y les daba tiempo suficiente para abandonar el barco.
15. Barco de vapor "Sultana"
Barco de vapor Sultana
El naufragio del Titanic no fue el más grande en Estados Unidos en términos de pérdida de vidas. En 1865, el barco de vapor Sultana, que transportaba soldados del norte liberados del cautiverio desde el sur, se hundió en el río Mississippi. Más de 1.700 personas murieron.
16. Cocina en la bolsa de aire.
Cocina en la bolsa de aire.
El cocinero del remolcador "Jascón 4" sobrevivió al naufragio y pasó 3 días en una bolsa de aire en el barco hundido. Después de eso, los buzos lo encontraron.
17. Causa de muerte - baño
Causa de muerte: baño
El submarino alemán U-1206 se hundió durante el lanzamiento debido a un defecto en el inodoro.
18. Forro "Wilhelm Gustloff"
Liner Wilhelm Gustloff
El peor desastre marítimo de la historia mundial fue el hundimiento del transatlántico Wilhelm Gustloff como consecuencia de un ataque con torpedos. Más de 9.000 personas murieron.
19. Se pierde la historia completa de la muerte.
La historia completa de la muerte se pierde.
Desafortunadamente, historia completa El hundimiento del Wilhelm Gustloff se ha perdido en la historia por varios motivos, el más significativo de los cuales es que ocurrió durante la Segunda Guerra Mundial y se trataba de un barco alemán.
20. Costa este de EE. UU.
Costa este de EE. UU.
Hay más de 20 submarinos alemanes hundidos frente a la costa este de Estados Unidos.
21. Submarino "Kursk"
submarino kursk
En 2000, el submarino ruso Kursk (K-141) se hundió, matando a toda su tripulación. Todos los intentos de operaciones de rescate (Kursk fue encontrado tirado en el suelo a una profundidad de 108 metros) fueron infructuosos.
22. Capitán John Paul Jones
Capitán John Paul Jones
En 1779, el capitán estadounidense John Paul Jones se negó a rendirse a los británicos. Después de que se produjo un incendio en su barco y el barco comenzó a hundirse, Jones logró atracar en un barco británico y capturarlo.
23. Guitarrista Moss Hills
Guitarrista Moss Hills
Cuando el crucero Océanos comenzó a hundirse en 1991, la tripulación del barco abdicó de sus tareas de salvar vidas. La señal de SOS fue enviada por el guitarrista Moss Hills.
24. Transatlántico "Emperatriz de Irlanda"
Emperatriz de Irlanda
Apenas dos años después del hundimiento del Titanic, el Empress of Ireland se hundió en el río San Lorenzo. Más de mil personas murieron. Pero debido a la Primera Guerra Mundial, pocas personas conocían esta historia.
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El 21 de noviembre de 1916 se hundió el Britannic, barco de clase olímpica y hermano gemelo del famoso Titanic.
La White Star Line comenzó a producir barcos de clase olímpica en 1910. El primero de los tres hermanos gemelos apareció en el transatlántico olímpico. Fue considerado el barco más grande del mundo y superó a todos los competidores que anteriormente ostentaban este título. Los siguientes en esta clase fueron el Titanic y el Britannic, que asombraron por su lujo y tamaño. Sin embargo, el Olympic es el único de los tres transatlánticos que no se estrelló, a diferencia de sus “hermanos”.
Decidimos recordar los naufragios más grandes:
El Titanic fue el segundo transatlántico de clase olímpica y se consideraba incluso más lujoso que su predecesor y el transatlántico de pasajeros más grande del mundo. En mayo de 1911 se botó por primera vez. Y el 10 de abril de 1912 emprendió su primer y último viaje. Famoso por ser el más seguro e insumergible, el Titanic chocó con un iceberg el 14 de abril de 1912. Más de 1.400 personas murieron en este desastre. Se salvaron 712 personas. Esto fue un verdadero shock para el mundo entero.
2. británico
El Britannic fue el tercer y último barco de la clase olímpica. Después del hundimiento del Titanic, el objetivo más importante de los creadores del nuevo transatlántico era aumentar el nivel de seguridad. Que es lo que lograron con el nuevo sistema de pescante.
El transatlántico fue botado el 26 de febrero de 1914, pero con el inminente estallido de la Primera Guerra Mundial, el Britannic se convirtió en un barco hospital. El 12 de noviembre de 1916 emprendió su sexto viaje al mar Mediterráneo. El 21 de noviembre, el transatlántico navegó entre la isla de Kea y la Grecia continental, donde un submarino alemán colocó minas. El barco explotó a lo largo de la proa del lado de estribor. Mientras la tripulación intentaba ganar al menos un poco de tiempo, se inició una evacuación urgente. 9 personas murieron a bordo y otras 21 personas murieron durante el arriado de las embarcaciones. Sin embargo, la operación de rescate del Britannic fue considerada una de las más exitosas de la historia de la navegación.
3. Lusitania
Lusitania fue un barco de pasajeros británico botado por primera vez el 7 de junio de 1906. La construcción del Lusitania y diversos costos fueron cubiertos por el gobierno británico con la condición de que, en caso de emergencia, el transatlántico se convirtiera en un crucero armado. Sin embargo, cuando comenzó la Primera Guerra Mundial. Es cierto que el Lusitania no era adecuado como crucero armado, por lo que sirvió como principal barco de pasajeros de alta velocidad. El 7 de mayo de 1915, mientras se encontraba en la zona de guerra submarina designada por el gobierno del Kaiser, el Lusitania fue torpedeado por un submarino alemán. Murieron 1.198 personas y no se salvaron más de 700. Después de este desastre, la opinión pública de muchos países se opuso a Alemania.
4. "Andrea Doria"
Andrea Doria es un transatlántico italiano, botado por primera vez el 16 de junio de 1951. No se parecía a ninguno de sus predecesores construidos anteriormente y era particularmente seguro. Por eso, tras la colisión del 26 de julio de 1956 con el transatlántico Estocolmo frente a la costa de Nueva York, no quedó ni una sola persona en el transatlántico hundido. Esta es la operación de rescate más exitosa de la historia.
5. "Doña Paz"
Dona Paz es un ferry de pasajeros filipino construido en 1963 en Japón. El 20 de diciembre de 1987 el barco emprendió su último viaje. Ya por la tarde del mismo día, el ferry chocó con el camión cisterna "Vector". El número de víctimas es de unas 4.375 personas. Este es el mayor desastre marítimo en tiempos de paz.
6. Lancaster
Lancastria es un transatlántico de pasajeros construido en 1920. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, fue utilizado como barco de tropas. Durante la evacuación de tropas de Noruega el 17 de junio, frente a las costas de Francia, Lancaster fue alcanzada por 10 bombas lanzadas por un avión enemigo. A bordo había 4.500 soldados y 200 tripulantes. Sólo se salvaron unas 700 personas.