Ne uzay gemisi. Rus plazma roket motoru Mars'a giden yolu açacak. Siber saldırı - gelecekteki savaşların silahı

Hatırlanacağı üzere Amerikan mekiğinin son fırlatılışı 2011 yılında Nasa tarafından gerçekleştirilmişti. Böylece ABD, astronotlarını ve kargosunu uzaya ulaştırma yeteneğini kaybetti. Ama uzun sürmedi.

Ufukta yeni nesil özel yörünge ve yörünge altı uzay araçları görünmeye başladı. Sizi mürettebat ve kargo taşımak için tasarlanmış en umut verici özel uzay gemilerine göz atmaya davet ediyoruz.

Vaşak uzay aracı

XCOR Aerospace'in Lynx'i 2 kişilik bir yörünge altı uzay uçağıdır. Normal bir havaalanı pistinde kalkış ve iniş yapmak üzere tasarlanmıştır. Bu uzay aracı, ücretli turistik uçuşların yanı sıra kısa uçuşlarda bilimsel deneyler yapmak için de tasarlandı.

Testlerin başarıyla tamamlanmasının ardından Lynx uzay aracı, 95.000 dolar ödeyen turistlerin pilot eşliğinde yüzeyden 100 kilometre yüksekliğe çıkmasını sağlayacak. küre ve uzay ile atmosfer arasındaki sınırda Dünya'nın manzaralarına hayran kalacak ve aynı zamanda ağırlıksızlık durumunu deneyimleyeceksiniz.

SpaceShipTwo, 6 yolcu ve 2 mürettebat taşıyabilen özel bir yörünge altı uzay aracıdır. Uçak tasarımcısı Burt Rutan'a göre bu geminin maksimum uçuş yüksekliğinin 160-320 km olması bekleniyor. Bu, ağırlıksızlıkta geçirilen sürenin 6 dakikaya çıkarılmasını mümkün kılacaktır. SpaceShipTwo uzay aracında yolculuk için bilet fiyatı yaklaşık 200.000 dolar olacak. İlk test uçuşu 2010 yılında gerçekleştirildi. Bir dizi testin ardından ticari faaliyete geçecek.

Yörünge altı uçuşlar için bir uzay aracı geliştiren Armadillo Aerospace, popüler uzay aracını üreten şirketin kurucularından biri olan en büyük multimilyoner John Carmack tarafından kuruldu. bilgisayar oyunları Quake, Wolfenstein 3D ve DOOM. Bu uzay aracında iki yolcu için yer olacak. Space Adventures, Armadillo Aerospace ile birlikte geminin biletlerini 110.000 dolara satmayı planlıyor ve hatta 100.000.000 dolara ayın etrafında uçmak mümkün olacak.

Amerikan şirketi Bigelow Aerospace, 2015 yılı sonunda yörüngeye fırlatılması planlanan özel bir yörünge uzay kompleksi geliştiriyor. Bu istasyon sadece uzay turizmi için değil, aynı zamanda uzay turizmi için de tasarlandı. bilimsel araştırma. 2006 ve 2007'de iki deneysel modül halihazırda başlatılmıştır. Bigelow Aerospace'in yeni istasyonunun üretim teknolojisi son derece gizli tutuluyor. Bilinen şey, modülün yüzeyinin 20 katmandan oluştuğu, kabuğun -120 ile +120 santigrat derece arasındaki sıcaklıklara dayanabildiği ve bu istasyonun aynı zamanda çok büyük bir kozmik cismin darbesine de dayanabileceği.

Roket fırlatmak için tasarlanmış bir uçağın projesi Stratolaunch, ünlü Microsoft şirketinin kurucularından Paul Allen ve uzay teknolojisi uzmanı Burt Ruten tarafından ortaklaşa başlatıldı. Bu dev uçağın kanat açıklığı 117 metre, ağırlığı ise 544 ton civarında olacak. Amacı 222 ton ağırlığındaki bir roketi uzaya kaldırmaktır. Stratolaunch tasarımının asıl amacı uzaya kargo ve uydu ulaştırmak olup, bu uçaklarla astronotların da gönderilmesi planlanıyor. Uçağın ilk operasyonel lansmanının 2016 yılında yapılması bekleniyor.

Liberty Fırlatma Aracı, Lockheed Martin ve Astrium ile birlikte astronotları alçak yörüngeye fırlatmak için bir sistem geliştirmeye başladı. Geliştirilmiş 91 metrelik Liberty roketi, yörüngeye 7 yolcuya kadar bir kapsül sunacak. İlk astronotun bu yılın sonlarında fırlatılması planlanıyor. Bu projenin başarılı olması halinde 2016 yılında ticari uçuşlar başlayabilir.

Blue Origin, Amazon.com'un kurucusu Jeffrey Bezos tarafından uzay turizmini teşvik etmek amacıyla kurulmuş özel bir havacılık şirketidir. Uzay Aracı yaklaşık 7 kişiyi ve ayrıca kargoyu taşıyabilecek. Şirket ayrıca fırlatma maliyetini azaltmak amacıyla fırlatma aracının yeniden kullanılabilir bir ilk aşamasını da geliştiriyor. 2016-2018 yılları için düzenli ticari uçuşlar planlanmaktadır. Ayrıca Blue Origin, 3 kişilik mürettebat ve kargo için tasarlanan New Shepard yörünge altı uzay aracını da geliştiriyordu. Bu geminin uçuş testleri zaten Teksas'ta yapıldı.

Bu gemi, projelerini desteklemek için NASA'dan 100 milyon dolardan fazla para alan Sierra Nevada tarafından sunuldu. Dream Chaser, 7 astronotu taşıyabilen ve onları alçak yörüngeye taşıyabilen küçük bir uzay aracıdır. Bu proje NASA'nın 20 yılı aşkın bir süre öncesine dayanan gelişmelerine dayanmaktadır. Uzay aracının tıpkı bir mekik gibi dikey olarak fırlatılması ve yatay olarak inmesi gerekiyor. Dream Chaser uzay aracı 2016 yılında uçuşlara hazır olabilir.

CST-100 alçak yörüngeli uzay aracı Boeing tarafından geliştiriliyor. 7 astronot barındırabilir. NASA bu projeyi aktif olarak finanse ediyor. Devlet şimdiden 100.000 dolardan fazla yatırım yaptı. CST-100 gemisi acil durumlarda yumuşak iniş yapabilecek. Bu yıl insansız uçuşların başlaması planlanıyor ve 2017 yılında 2 kişilik mürettebatla insanlı yörünge uçuşu gerçekleştirilecek.

Dragon aparatı şu ana kadar dünyada Dünya'ya dönebilen tek çalışan uzay kargo gemisidir. Bu projeye bir milyar dolardan fazla yatırım yapan NASA'nın isteği üzerine SpaceX tarafından geliştirildi. Dragon uzay aracının asıl amacı, yükleri Uluslararası Uzay İstasyonuna teslim etmek ve geri göndermektir. Gelecekte insanların istasyona teslim edilmesi planlanıyor.

Arkadaşlarınıza bizden bahsettiğiniz için teşekkür ederiz!

2011'de Amerika Birleşik Devletleri kendisini uzaysız buldu Araç Bir kişiyi alçak Dünya yörüngesine ulaştırma kapasitesine sahip. Amerikalı mühendisler artık her zamankinden daha fazla yeni insanlı uzay aracı inşa ediyor ve özel şirketler buna öncülük ediyor, bu da uzay araştırmalarının çok daha ucuz olacağı anlamına geliyor. Bu yazımızda planlanan yedi araçtan bahsedeceğiz ve bu projelerden en azından bir kısmının hayata geçmesi durumunda insanlı uzay uçuşlarında yeni bir altın çağ başlayacak.

• Tür: yaşanabilir kapsül Yaratıcı: Space Exploration Technologies / Elon Musk
• Lansman tarihi: 2015
• Amaç: Yörüngeye uçuşlar (ISS'ye)
• Başarı şansı: çok iyi

Elon Musk, 2002 yılında Space Exploration Technologies veya SpaceX adlı şirketini kurduğunda şüpheciler hiçbir umut görmüyordu. Ancak 2010 yılına gelindiğinde onun kurduğu girişim, o zamana kadar eyalet piskoposluğunun aynısını yapmayı başaran ilk özel girişim oldu. Falcon 9 roketi, insansız Dragon kapsülünü yörüngeye fırlattı.

Musk'ın uzaya giden yolundaki bir sonraki adım kapsül tabanlı geliştirme yeniden kullanılabilir Dragon, insanları gemide taşıyabilen bir araçtır. DragonRider adını alacak ve ISS'ye uçuşlar için tasarlanacak. Hem tasarım hem de işletim ilkelerinde yenilikçi bir yaklaşım kullanan SpaceX, yolcu taşımanın koltuk başına yalnızca 20 milyon dolara mal olacağını söylüyor (Rus Soyuz'daki bir yolcu koltuğunun maliyeti şu anda 63 milyon ABD dolarıdır).

İnsanlı kapsüle giden yol

Yükseltilmiş iç mekan

Kapsül yedi kişilik bir mürettebat için donatılacak. Zaten insansız versiyonun içinde toprak basıncı korunuyor, bu nedenle onu insan yerleşimine uyarlamak zor olmayacak.

Daha geniş pencereler

Astronotlar bu sayede ISS'ye kenetlenme sürecini gözlemleyebilecek. Kapsülün jet akışına iniş yeteneği ile gelecekteki modifikasyonları daha da geniş bir görüş gerektirecektir.

Fırlatma aracı kazası durumunda yörüngeye acil çıkış için 54 tonluk itme gücü geliştiren ek motorlar.

Dream Chaser - Uzay Mekiğinin Torunu

• Tür: roketle fırlatılan uzay uçağı Yapımcısı: Sierra Nevada Space Systems
• Yörüngeye fırlatılması planlanıyor: 2017
• Amaç: yörünge uçuşları
• Başarı şansı: iyi

Elbette uzay uçaklarının bazı avantajları var. Atmosferden düşerek yörüngesini yalnızca hafifçe ayarlayabilen sıradan bir yolcu kapsülünün aksine, mekikler iniş sırasında manevralar gerçekleştirebilir ve hatta varış yerinin havaalanını değiştirebilir. Ayrıca kısa bir kullanımdan sonra tekrar kullanılabilirler. Ancak iki Amerikan mekiğinin düşmesi, uzay uçaklarının yörünge gezileri için hiçbir şekilde ideal bir araç olmadığını gösterdi. Birincisi, mürettebatla aynı araçlarda kargo taşımak pahalıdır çünkü tamamen kargo gemisi kullanarak güvenlik ve yaşam destek sistemlerinden tasarruf edebilirsiniz.

İkincisi, mekiğin güçlendiricilerin ve yakıt deposunun yan tarafına takılması, Columbia mekiğinin ölümüne neden olan bu yapıların elemanlarının kazara düşmesinden kaynaklanan hasar riskini artırıyor. Ancak Sierra Nevada Uzay Sistemleri, yörüngesel uzay aracının itibarını temizleyebileceğinin sözünü veriyor. uzay uçağı. Bunu yapmak için mürettebatı uzay istasyonuna ulaştırmak için kullanılan kanatlı bir araç olan Dream Chaser'a sahip. Şirket halihazırda NASA sözleşmeleri için mücadele ediyor. Dream Chaser tasarımı eski uzay mekiklerinin büyük eksikliklerini ortadan kaldırıyor. Öncelikle kargoyu ve mürettebatı ayrı ayrı taşımayı planlıyorlar. İkincisi, gemi artık Atlas V fırlatma aracının yanına değil üstüne monte edilecek. Aynı zamanda mekiklerin tüm avantajları da korunacak.

Cihazın yörünge altı uçuşlarının 2015 yılında yapılması planlanıyor ve iki yıl sonra yörüngeye fırlatılacak.

İçerisi nasıl?

Bu cihaz aynı anda yedi kişiyi uzaya gönderebiliyor. Gemi roketin üstünde fırlatılıyor.

Belirli bir noktada taşıyıcıdan ayrılır ve daha sonra uzay istasyonunun kenetlenme limanına yanaşabilir.

Dream Chaser hiçbir zaman uzaya uçmadı ama en azından pistte koşmaya hazır. Ayrıca helikopterlerden düşürülerek geminin aerodinamik yetenekleri test edildi.

New Shepard - Amazon'un Gizli Gemisi

• Tür: yaşanabilir kapsül Oluşturan: Blue Origin / Jeff Bezos
• Lansman tarihi: bilinmiyor
• Başarı şansı: iyi

Amazon.com'un 49 yaşındaki kurucusu ve kendi gelecek vizyonuna sahip bir milyarder olan Jeff Bezos, on yılı aşkın süredir uzay araştırmalarına yönelik gizli planlar uyguluyor. Bezos, halihazırda 25 milyar dolarlık sermayesinin milyonlarcasını Blue Origin adlı cesur bir girişime yatırdı. Aracı, Batı Teksas'ın uzak bir köşesinde (elbette FAA onayıyla) inşa edilen deneysel bir fırlatma rampasından havalanacak.

2011 yılında şirket, test için hazırlanan New Shepard koni şeklindeki füze sistemini gösteren görüntüleri yayınladı. Bir buçuk yüz metre yüksekliğe kadar dikey olarak havalanıyor, bir süre orada asılı kalıyor ve ardından bir jet akımı kullanarak sorunsuz bir şekilde yere iniyor. Projeye göre, gelecekte fırlatma aracı, kapsülü yörünge altı yüksekliğe fırlattıktan sonra, kendi motorunu kullanarak bağımsız olarak kozmodroma dönebilecek. Bu, su sıçramasından sonra kullanılmış sahneyi okyanusta yakalamaktan çok daha ekonomik bir plandır.

İnternet girişimcisi Jeff Bezos, 2000 yılında uzay şirketini kurduktan sonra varlığını üç yıl boyunca bir sır olarak sakladı. Şirket deneysel araçlarını (resimdeki kapsül gibi) Batı Teksas'taki özel bir uzay limanından fırlatıyor.

Sistem iki bölümden oluşmaktadır.

Normal atmosfer basıncının korunduğu mürettebat kapsülü taşıyıcıdan ayrılarak 100 km yüksekliğe uçuyor. Tahrik motoru roketin hareket etmesini sağlar dikey iniş fırlatma rampasından çok uzakta değil. Kapsül daha sonra paraşüt kullanılarak dünyaya geri döndürülür.

Fırlatma aracı, aracı fırlatma rampasından kaldırır.

SpaceShipTwo - Turizm sektöründe öncü

• Tür: Taşıyıcı uçaktan havaya fırlatılan uzay aracı Oluşturan: Virgin Galactic /
• Richard Branson
• Lansman tarihi: 2014 için planlanıyor
• Amaç: yörünge altı uçuşlar
• Başarı şansı: çok iyi

Bir deneme süzülme uçuşu sırasında SpaceShipTwo araçlarının ilki. Gelecekte turist taşımaya başlayacak benzer dört cihaz daha yapılacak. Aralarında Justin Bieber, Ashton Kutcher ve Leonardo DiCaprio gibi ünlülerin de bulunduğu 600 kişi şimdiden uçuşa kayıt yaptırdı.

Ünlü tasarımcı Burt Rutan'ın Virgin Group'un sahibi iş adamı Richard Branson ile işbirliği içinde ürettiği cihaz, uzay turizminin geleceğinin temellerini attı. Neden herkesi uzaya götürmüyoruz? İÇİNDE Yeni sürüm Bu cihaz altı turisti ve iki pilotu barındırabilir. Uzaya yolculuk iki bölümden oluşacak. İlk olarak WhiteKnightTwo uçağı (uzunluğu 18 m, kanat açıklığı 42), SpaceShipTwo aparatını 15 km yüksekliğe kaldıracak.

Daha sonra jet, taşıyıcı uçaktan ayrılacak, kendi motorlarını ateşleyecek ve uzaya fırlayacak. 108 km yükseklikte yolcular virajı mükemmel bir şekilde görebilecekler yeryüzü ve dünya atmosferinin sakin parıltısı - ve tüm bunlar, uzayın siyah derinliklerinin arka planında. Çeyrek milyon dolarlık bir bilet, yolcuların ağırlıksızlığın tadını çıkarmasına olanak tanıyacak, ancak bu yalnızca dört dakika için.

İlham Mars - Kızıl Gezegenin Üzerinden Öpücük

• Tür: gezegenler arası ulaşım Oluşturan: Inspiration Mars Foundation / Dennis Tito
• Lansman tarihi: 2018
• Amaç: Mars'a uçuş
• Başarı şansı: şüpheli

Balayı (bir buçuk yıl süren) gezegenler arası bir seferde mi? Eski NASA mühendisi, yatırım uzmanı ve ilk uzay turisti Dennis Tito tarafından yönetilen Inspiration Mars fonu, seçilen çifte bu fırsatı sunmak istiyor. Tito'nun grubu, 2018'de gerçekleşecek olan gezegen geçit töreninden yararlanmayı umuyor (bu, her 15 yılda bir gerçekleşir). "Geçit Töreni", Dünya'dan Mars'a uçmanıza ve serbest bir dönüş yolu boyunca, yani ek yakıt yakmadan geri dönmenize olanak tanıyacak. Gelecek yıl Inspiration Mars, 501 günlük bir keşif gezisi için başvuruları kabul etmeye başlayacak.

Geminin Mars yüzeyinden 150 km uzaklıkta uçması gerekecek. Uçuşa katılmak için evli bir çiftin (muhtemelen yeni evliler) seçilmesi gerekiyor (psikolojik uyumluluk konusu önemlidir). Teal Group'un uzay araştırmaları başkanı Marco Caceres, "Inspiration Mars fonu, 1-2 milyar dolar toplaması gerekeceğini tahmin ediyor. Başka gezegenlere gitmek gibi daha önce düşünülemez olan şeylerin temelini atıyoruz" diyor.

• Tür: Kundağı motorlu uzay uçağı Oluşturan: XCOR Aerospace
• Planlanan lansman tarihi: 2014
• Amaç: yörünge altı uçuşlar
• Başarı şansı: oldukça iyi

Merkezi Mojave'de bulunan Kaliforniya merkezli XCOR Aerospace, en ucuz yörünge altı uçuşların anahtarının elinde olduğuna inanıyor. Şirket halihazırda yalnızca iki yolcu için tasarlanan 9 metrelik Lynx cihazı için bilet satmaya başladı. Biletlerin fiyatı 95.000 dolardı.

Diğer uzay uçakları ve yolcu kapsüllerinden farklı olarak Lynx, uzaya ulaşmak için bir fırlatma aracına ihtiyaç duymuyor. Bu proje için özel olarak geliştirilen lansmanı gerçekleştirdik Jet Motorları(sıvı oksijenle gazyağı yakacaklar), Lynx, geleneksel bir uçağın yaptığı gibi pistten yatay yönde havalanacak ve ancak hızlandıktan sonra uzay yörüngesi boyunca dik bir şekilde uçacak. Cihazın ilk test uçuşu önümüzdeki aylarda gerçekleştirilebilir.

Kalkış: Uzay uçağı pistte hızlanır.

Yükseliş: Mach 2,9'a ulaştıktan sonra dik bir şekilde tırmanıyor.

Amaç: Kalkıştan yaklaşık 3 dakika sonra motorlar kapandı. Uçak, yörünge altı uzayda hızla ilerleyen parabolik bir yörünge izliyor.

Atmosferin yoğun katmanlarına dönün ve iniş yapın.

Cihaz yavaş yavaş yavaşlayarak aşağı doğru spiral şeklinde daireler çiziyor.

Orion - Büyük bir şirket için yolcu kapsülü

• Tür: yıldızlararası uçuşlar için artırılmış hacimli insanlı gemi
• Oluşturan: NASA / ABD Kongresi
• Lansman tarihi: 2021–2025

NASA, pişmanlık duymadan, Dünya'ya yakın yörüngeye uçuşları özel şirketlere devretti ancak kurum henüz derin uzay iddialarından vazgeçmiş değil. Çok amaçlı insanlı uzay aracı Orion, gezegenlere ve asteroitlere uçabilir. Bir modüle yerleştirilmiş bir kapsülden oluşacak ve bu da yakıt beslemeli bir enerji santralinin yanı sıra bir yaşam bölmesini içerecek. Kapsülün ilk test uçuşu 2014 yılında gerçekleştirilecek. 70 m uzunluğundaki Delta fırlatma aracıyla uzaya fırlatılacak. Daha sonra kapsülün atmosfere dönüp Pasifik Okyanusu sularına inmesi gerekiyor.

Görünüşe göre Orion'un hazırlanmakta olduğu uzun mesafe seferleri için yeni bir roket yapılacak. NASA'nın Alabama'daki Huntsville tesisinde yeni 98 metrelik Uzay Fırlatma Sistemi roketiyle ilgili çalışmalar halihazırda sürüyor. Bu süper ağır nakliye aracı, NASA astronotlarının Ay'a, bir asteroite veya daha uzağa uçmaya karar verdikleri ana (ve eğer karar verirlerse) hazır olmalıdır. NASA'nın Keşif Sistemleri Geliştirme Bölümü direktörü Dan Dambacher, "Mars'ı giderek artan bir şekilde birincil hedefimiz olarak düşünüyoruz" diyor. Doğru, bazı eleştirmenler bu tür iddiaların biraz aşırı olduğunu söylüyor. Öngörülen sistem o kadar büyük ki, bir fırlatma 6 milyar dolara mal olacağından NASA bunu iki yılda bir defadan fazla kullanamayacak.

İnsanoğlu asteroite ne zaman ayak basacak?

2025 yılında NASA, Orion uzay aracındaki astronotları Dünya'nın yakınında bulunan asteroitlerden biri olan 1999AO10'a göndermeyi planlıyor. Yolculuk beş ay sürmelidir.

Lansman: Orion, dört kişilik mürettebatıyla Cape Canaveral, Florida'dan havalanacak.

Uçuş: Beş günlük uçuşun ardından Orion, Ay'ın yerçekimini kullanarak etrafında bir dönüş yapacak ve 1999AO10'a rotasını belirleyecek.

Toplantı: Astronotlar fırlatıldıktan iki ay sonra asteroide uçacaklar. Yüzeyinde iki hafta geçirecekler, ancak bu uzay kayasının yerçekimi çok zayıf olduğu için gerçek bir inişten söz edilmiyor. Bunun yerine, mürettebat üyeleri gemilerini asteroit yüzeyine demirleyecek ve mineral örnekleri toplayacak.

Dönüş: Asteroit 1999AO10 bunca zamandır yavaş yavaş Dünya'ya yaklaştığı için dönüş yolculuğu biraz daha kısa olacak. Alçak Dünya yörüngesine ulaşan kapsül, gemiden ayrılacak ve okyanusa sıçrayacak.

Geçtiğimiz Kasım ayında, TVIW (Tennessee'de yıldızlararası yolculuğa adanmış bir astronomi semineri) sırasında, Royal'in eski filo komutanı Rob Swinney Hava Kuvvetleri Icarus projesinden sorumlu mühendis ve bilim ustası, geçtiğimiz günlerde projede yapılan çalışmalara ilişkin bir rapor sundu. Swinney, 1978'de BIS (British Interplanetary Society - uzay araştırmalarını destekleyen en eski kuruluş) raporunda vurgulanan Daedalus Projesi'nin ilhamından, BIS ve Tau şirketinin ortak kararına kadar Icarus'un hikayesini halkın hafızasına geri getirdi. Sıfır meraklılar, 2009 yılında araştırmaya devam edecek ve projeyle ilgili 2014 tarihli en son haberlere kadar.

1978'deki orijinal projenin formülasyonu basit ama uygulaması zor bir hedefi vardı: Enrique Fermi'nin sorduğu soruyu yanıtlamak: "Eğer Dünya'nın ötesinde akıllı yaşam varsa ve yıldızlararası yolculuk mümkünse, o zaman neden bu varlığın varlığına dair hiçbir kanıt yok?" başka uzaylı uygarlıkların varlığı?” Daedalus'un araştırması, mevcut teknolojiyi makul tahminler dahilinde kullanarak yıldızlararası bir uzay aracının tasarımını geliştirmeyi amaçlıyordu. Ve çalışmanın sonuçları her yerde gürledi bilim dünyası: Böyle bir geminin yaratılması gerçekten mümkündür. Projeyle ilgili rapor, önceden hazırlanmış peletlerden döteryum-helyum-3'ün termonükleer füzyonunu kullanan bir geminin ayrıntılı planıyla desteklendi. Daedalus daha sonra 30 yıl boyunca yıldızlararası seyahatteki sonraki tüm gelişmeler için bir referans noktası olarak hizmet etti.

Ancak bu kadar uzun bir sürenin ardından Daedalus'ta benimsenen fikirlerin ve teknik çözümlerin zamana karşı ne kadar iyi dayandığını değerlendirmek için yeniden gözden geçirilmesi gerekiyordu. Ayrıca bu dönemde yeni keşifler yapıldı; tasarım bunlara göre değiştirildiğinde gelişme sağlanacaktı. genel göstergeler gemi. Organizatörler ayrıca genç neslin astronomiye ve yıldızlararası uzay istasyonlarının inşasına ilgi duymasını istedi. Yeni projeye, ismin olumsuz çağrışımına rağmen 78 yılı raporundaki ilk kelimelere karşılık gelen Daedalus'un oğlu Icarus'un adı verildi:

“Bu versiyonun, Icarus'un henüz Daedalus tarafından fethedilmeyen yüksekliklere ulaşabilmesi için en son keşifleri ve teknik yenilikleri yansıtacak olan, Icarus'un bir benzeri olan gelecekteki bir tasarımın yerini alacağını umuyoruz. Fikirlerimizin gelişmesiyle insanlığın yıldızlara tam anlamıyla dokunacağı günün geleceğini umuyoruz.”

Yani "Icarus" tam olarak "Daedalus" un devamı olarak yaratıldı. Eski projenin göstergeleri hala çok umut verici görünüyor ancak yine de geliştirilmeleri ve güncellenmeleri gerekiyor:

1) Daedalus, yakıt granüllerini sıkıştırmak için göreceli elektron ışınlarını kullandı, ancak daha sonraki çalışmalar bu yöntemin gerekli itici gücü sağlayamadığını gösterdi. Bunun yerine termonükleer füzyon laboratuvarlarında iyon ışınları kullanılır. Ancak, Ulusal Füzyon Tesisi'nin 20 yıllık işletmesine ve 4 milyar dolara mal olan yanlış hesaplama, ideal koşullar altında bile füzyonu idare etmenin zorluğunu gösterdi.

2) Daedalus'un karşılaştığı en büyük engel Helyum-3'tü. Dünya'da mevcut değil ve bu nedenle gezegenimizden uzaktaki gaz devlerinden çıkarılması gerekiyor. Bu süreç çok pahalı ve karmaşıktır.

3) “Icarus”un çözmesi gereken bir diğer sorun da nükleer reaksiyonlarla ilgili eksik bilgilerdir. 30 yıl önce, bir termonükleer füzyon motorunun serbest bırakılmadan yapamayacağı gama ışınları ve nötronlarla tüm gemiyi ışınlamanın etkisine ilişkin çok iyimser hesaplamalar yapmayı mümkün kılan tam olarak bilgi eksikliğiydi.

4) Yakıt topaklarında ateşleme için trityum kullanıldı, ancak atomlarının çürümesi nedeniyle çok fazla ısı açığa çıktı. Uygun bir soğutma sistemi olmadığında, yakıtın ateşlenmesine diğer her şeyin de ateşlenmesi eşlik edecektir.

5) Yakıt tanklarının boşalması nedeniyle oluşan basınç azalması, yanma odasında patlamaya neden olabilir. Bu sorunu çözmek için, mekanizmanın farklı kısımlarındaki basıncı dengelemek amacıyla tank tasarımına ağırlıklandırıcı maddeler eklendi.

6) Son zorluk geminin bakımıdır. Projeye göre gemi, teşhis algoritmalarını kullanarak olası hasarları tespit edip onaracak R2D2'ye benzer bir çift robotla donatılıyor. Bu tür teknolojiler, bırakın 70'leri, bilgisayar çağında bile şu anda bile çok karmaşık görünüyor.

Yeni tasarım ekibi artık manevra kabiliyeti yüksek bir gemi yaratmakla sınırlı değil. Icarus, nesneleri incelemek için gemide taşınan sondaları kullanıyor. Bu sadece tasarımcıların görevini kolaylaştırmakla kalmıyor, aynı zamanda yıldız sistemlerini incelemek için harcanan zamanı da önemli ölçüde azaltıyor. Yeni uzay aracı, döteryum-helyum-3 yerine saf döteryum-döteryumla çalışıyor. Daha yüksek nötron emisyonuna rağmen, yeni yakıt yalnızca motorların verimliliğini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda diğer gezegenlerin yüzeyinden kaynak çıkarma ihtiyacını da ortadan kaldıracak. Döteryum aktif olarak okyanuslardan çıkarılıyor ve ağır suyla çalışan nükleer santrallerde kullanılıyor.

Ancak insanlık henüz enerjinin açığa çıkmasıyla kontrollü bir bozunma tepkimesi elde edemedi. Ekzotermik nükleer füzyon için dünya çapında laboratuvarların uzun süren yarışı, geminin tasarımını yavaşlatıyor. Dolayısıyla yıldızlararası bir gemi için en uygun yakıtın sorusu hala cevapsız kalıyor. Çözüm bulmak amacıyla 2013 yılında BIS birimleri arasında bir iç yarışma düzenlendi. Münih Üniversitesi'nin WWAR Ghost takımı kazandı. Tasarımları, yakıtı hızlı bir şekilde gerekli sıcaklığa ısıtan bir lazer kullanan termonükleer füzyona dayanmaktadır.

Fikrin özgünlüğüne ve bazı mühendislik hamlelerine rağmen, rakipler ana ikilemi, yani yakıt seçimini çözemediler. Ayrıca kazanan gemi çok büyük. Daedalus'tan 4-5 kat daha büyüktür ve diğer füzyon yöntemleri daha az yer gerektirebilir.

Buna göre, biri termonükleer füzyona dayalı, diğeri Bennett tutamına (plazma motoru) dayalı olmak üzere 2 tip motorun desteklenmesine karar verildi. Ayrıca döteryum-döteryuma paralel olarak trityum-helyum-3'lü eski versiyonu da düşünülüyor. Aslında helyum-3 her türlü motorda daha iyi sonuçlar veriyor, bu nedenle bilim insanları bunu yapmanın yolları üzerinde çalışıyor.

Tüm yarışma katılımcılarının çalışmalarında ilginç bir ilişki görülebilir: bazı tasarım öğeleri (araştırma araştırmaları) çevre Herhangi bir geminin yakıt depolaması, ikincil güç kaynağı sistemleri vb.) değişmeden kalır. Aşağıdakiler açıkça ifade edilebilir:

1. Gemi sıcak olacak. Sunulan yakıt türlerinden herhangi birini yakmanın herhangi bir yöntemine, büyük miktarda ısının salınması eşlik eder. Döteryum, reaksiyon sırasında doğrudan termal enerjinin açığa çıkması nedeniyle büyük bir soğutma sistemi gerektirir. Manyetik plazma motoru çevredeki metallerde girdap akımları yaratacak ve aynı zamanda onları ısıtacaktır. Dünya'da, sıcaklığı 1000 C'nin üzerinde olan cisimleri etkili bir şekilde soğutmak için yeterli güce sahip radyatörler zaten var; bunları uzay gemisinin ihtiyaçlarına ve koşullarına uyarlamak kalıyor.
2. Gemi devasa büyüklükte olacak. Icarus projesi için belirlenen ana görevlerden biri boyutunu küçültmekti ancak zamanla termonükleer reaksiyonların çok fazla alan gerektirdiği ortaya çıktı. En küçük tasarım seçenekleri bile onbinlerce ton ağırlığındadır.
3. Gemi uzun olacak. "Daedalus" çok kompakttı, her parçası bir yuva bebeği gibi birbirine uyuyordu. Icarus'ta, gemi üzerindeki radyoaktif etkiyi en aza indirme çabaları geminin uzamasına yol açtı (bu, Robert Freeland'ın Firefly projesinde iyi bir şekilde gösterilmiştir).

Rob Swinney, Drexel Üniversitesi'nden bir grubun Icarus projesine katıldığını bildirdi. "Yeni başlayanlar" PJMIF (plazma tabakalaşırken nükleer reaksiyonlar için koşullar sağlarken mıknatıslar kullanarak plazmanın püskürtülmesine dayanan bir sistem) kullanma fikrini destekliyor. Bu prensip şu anda en etkili olanıdır. Aslında bu, nükleer reaksiyonların iki yönteminin bir simbiyozudur; yapının kütlesinin azaltılması ve maliyette önemli bir azalma gibi atalet ve manyetik termonükleer füzyonun tüm avantajlarını özümsemiştir. Projelerinin adı "Zeus".

Bu toplantının ardından TVIW gerçekleşti ve Swinney, Icarus Projesi için Ağustos 2015'te geçici bir tamamlanma tarihi belirledi. Nihai rapor, eski Daedalus tasarımlarında yapılan değişikliklerden ve tamamen yeni ekip tarafından yaratılan yeniliklerden bahsedecek. Seminer, Rob Swinney'in şunları söylediği bir monologla sona erdi: “Evrenin gizemleri bizi dışarıda bir yerde bekliyor! Buradan çıkmanın zamanı geldi!”

İnsanlık yarım asırdan fazla bir süredir insanlı uzay araçlarıyla uzayı keşfediyor. Ne yazık ki, bu süre zarfında mecazi anlamda çok uzağa gitmedi. Evreni okyanusla karşılaştırırsak, sörfün kenarında, ayak bileklerimize kadar suyun içinde dolaşıyoruz. Ancak bir gün biraz daha derine yüzmeye karar verdik (Apollo ay programı) ve o zamandan beri bu olayın anılarını en yüksek başarı olarak yaşadık.

Şimdiye kadar uzay gemileri öncelikle Dünya'ya gidiş-dönüş dağıtım aracı olarak hizmet ediyordu. Yeniden kullanılabilen Uzay Mekiğinin elde edebileceği maksimum otonom uçuş süresi yalnızca 30 gündür ve bu da teorik olarak mümkündür. Peki belki de geleceğin uzay gemileri çok daha gelişmiş ve çok yönlü hale gelecektir?

Apollo ay keşifleri, gelecekteki uzay araçlarına yönelik gereksinimlerin "uzay taksilerinin" görevlerinden çarpıcı biçimde farklı olabileceğini şimdiden açıkça gösterdi. Apollo ay kabininin aerodinamik gemilerle çok az ortak noktası vardı ve gezegen atmosferinde uçuş için tasarlanmamıştı. Amerikalı astronotların fotoğrafları, geleceğin uzay gemilerinin neye benzeyeceğine dair net bir fikir veriyor.

İnsanoğlunun epizodik keşiflerini engelleyen en ciddi faktör Güneş Sistemi gezegenlerdeki ve uydularındaki organizasyondan bahsetmiyorum bile bilimsel temeller, - radyasyon. En fazla bir hafta süren ay görevlerinde bile sorunlar ortaya çıkıyor. Ve gerçekleşecek gibi görünen Mars'a bir buçuk yıllık uçuş, giderek daha da uzağa itiliyor. Otomatik araştırmalar, bunun gezegenler arası uçuş rotasının tamamı boyunca insanlar için ölümcül olduğunu göstermiştir. Dolayısıyla geleceğin uzay gemileri, mürettebat için özel tıbbi ve biyolojik önlemlerle birlikte kaçınılmaz olarak ciddi bir radyasyona karşı koruma elde edecek.

Hedefine ne kadar hızlı ulaşırsa o kadar iyi olacağı açıktır. Ancak hızlı uçuş güçlü motorlar gerektirir. Ve onlar için de fazla yer kaplamayan yüksek verimli yakıt. Bu nedenle yakın gelecekte kimyasal tahrik motorları yerini nükleer motorlara bırakacaktır. Bilim adamları antimaddeyi evcilleştirmeyi, yani kütleyi ışık radyasyonuna dönüştürmeyi başarırlarsa, geleceğin uzay gemileri bu durumda göreceli hızlara ulaşmaktan ve yıldızlararası seferlerden bahsediyor olacağız.

İnsanın Evreni keşfetmesinin önündeki bir diğer ciddi engel de, yaşamsal işlevlerinin uzun vadede sağlanması olacaktır. Sadece bir günde insan vücuduÇok fazla oksijen, su ve yiyecek tüketir, katı ve sıvı atıklar salar ve karbondioksiti dışarı verir. Muazzam ağırlıkları nedeniyle gemiye tam oksijen ve yiyecek almak anlamsızdır. Sorun, yerleşik bir kapalı devre ile çözüldü. Ancak şu ana kadar bu konuyla ilgili tüm deneyler başarılı olmadı. Ve kapalı bir yaşam destek sistemi olmadan, geleceğin uzay gemilerinin yıllarca uzayda uçması düşünülemez; Sanatçıların resimleri elbette hayal gücünü hayrete düşürüyor ama gerçek durumu yansıtmıyor.

Dolayısıyla, tüm uzay gemisi ve yıldız gemisi projeleri hala gerçek uygulamadan uzaktır. Ve insanlık, Evrenin gizli astronotlar tarafından incelenmesi ve otomatik sondalardan bilgi alınmasıyla yüzleşmek zorunda kalacak. Ancak bu elbette geçicidir. Uzay bilimi yerinde durmuyor ve dolaylı işaretler insan faaliyetinin bu alanında büyük bir atılımın yaklaşmakta olduğunu gösteriyor. Yani belki de geleceğin uzay gemileri 21. yüzyılda inşa edilecek ve ilk uçuşlarını yapacak.

Hikaye

zamanlarda soğuk Savaş Uzay, Sovyetler Birliği ile ABD arasındaki mücadelenin arenalarından biriydi. Süper güçler arasındaki jeopolitik çatışma, o yıllarda uzay endüstrisinin gelişmesinin ana teşvikiydi. Uzay araştırma programlarına büyük miktarda kaynak ayrıldı. Özellikle ABD hükümeti, asıl amacı Ay yüzeyine bir adam indirmek olan Apollo projesinin uygulanmasına yaklaşık yirmi beş milyar dolar harcadı. Geçen yüzyılın 70'li yılları için bu miktar çok büyüktü. Asla gerçekleşmeyecek olan SSCB ay programı, Sovyetler Birliği'nin bütçesine 2,5 milyar rubleye mal oldu. Yerli yeniden kullanılabilir uzay aracı Buran'ın geliştirilmesi on altı milyar rubleye mal oldu. Aynı zamanda kader, Buran'ın yalnızca bir uzay uçuşu yapmasına neden oldu.

Amerikalı muadili çok daha şanslıydı. Uzay Mekiği yüz otuz beş fırlatma gerçekleştirdi. Ancak Amerikan mekiği sonsuza kadar sürmedi. tarafından yaratılan bir gemi devlet programı"Uzay Taşıma Sistemi", aynı yılın 21 Temmuz sabahı erken saatlerde sona eren son uzay lansmanını 8 Temmuz 2011'de gerçekleştirdi. Programın uygulanması sırasında Amerikalılar, biri asla uzay uçuşu yapmayan bir prototip olan altı mekik üretti. İki gemi tamamen felaketti.

Apollo 11'in kalkışı

Ekonomik fizibilite açısından Uzay Mekiği programının başarılı olduğu söylenemez. Tek kullanımlık uzay aracının, teknolojik olarak daha gelişmiş görünen yeniden kullanılabilir muadillerinden çok daha ekonomik olduğu ortaya çıktı. Ve mekiklerdeki uçuşların güvenliği şüpheliydi. Operasyonları sırasında iki felaket sonucu 14 astronot mağdur oldu. Ancak uzay yolculuğunun bu kadar belirsiz sonuçlarının nedeni efsanevi gemi teknik kusurunda değil, yeniden kullanılabilir uzay aracı kavramının karmaşıklığında yatmaktadır.

Sonuç olarak, geçen yüzyılın 60'lı yıllarında geliştirilen Rus Soyuz tek kullanımlık uzay aracı, şu anda Uluslararası Uzay İstasyonuna (ISS) insanlı uçuşlar gerçekleştiren tek uzay aracı türü haline geldi. Bunun hiçbir şekilde Uzay Mekiği'ne göre üstünlüklerini göstermediğini hemen belirtmek gerekir. Soyuz uzay aracının yanı sıra, bunlara dayanarak oluşturulan Progress insansız uzay araçlarının da bir takım kavramsal eksiklikleri var. Taşıma kapasiteleri oldukça sınırlıdır. Ve bu tür cihazların kullanılması, operasyondan sonra kalan yörüngesel kalıntıların birikmesine yol açar. Soyuz tipi uzay aracıyla yapılan uzay uçuşları çok yakında tarihin bir parçası olacak. Aynı zamanda bugün gerçek bir alternatif de yok. Yeniden kullanılabilir gemiler kavramının doğasında var olan muazzam potansiyel, günümüzde bile çoğu zaman teknik olarak gerçekleştirilemez durumdadır.

1975 yılında NPO Energia tarafından önerilen ve Amerikan Uzay Mekiğinin bir benzeri olan Sovyet yeniden kullanılabilir yörünge uçağı OS-120 Buran'ın ilk projesi

Yeni ABD uzay gemileri

Temmuz 2011'de Amerikan Başkanı Barack Obama şunları söyledi: Mars'a uçuş yeni ve tahmin edilebildiği kadarıyla Amerikan astronotlarının önümüzdeki onyıllar için ana hedefi. NASA'nın Ay'ın keşfi ve Mars'a uçuş kapsamında yürüttüğü programlardan biri de büyük ölçekli uzay programı “Constellation”dı.

Yeni insanlı uzay aracı "Orion"un, "Ares-1" ve "Ares-5" fırlatma araçlarının yanı sıra "Altair" ay modülünün oluşturulmasına dayanıyor. 2010 yılında ABD hükümetinin Constellation programını kısıtlama kararı almasına rağmen NASA, Orion'u geliştirmeye devam edebildi. Geminin ilk insansız test uçuşunun 2014 yılında yapılması planlanıyor. Uçuş sırasında cihazın Dünya'dan altı bin kilometre uzaklaşması bekleniyor. Bu, ISS'den yaklaşık on beş kat daha fazla. Test uçuşunun ardından gemi Dünya'ya doğru yola çıkacak. atmosferde yeni cihaz 32 bin km/saat hızla girebilecek. Bu göstergeye göre Orion, efsanevi Apollon'dan bir buçuk bin kilometre üstündür. Orion'un ilk insansız deneysel uçuşunun potansiyel yeteneklerini göstermesi amaçlanıyor. Geminin test edilmesi, 2021 yılında yapılması planlanan insanlı fırlatma yolunda önemli bir adım olacak.

NASA planlarına göre Orion fırlatma araçları Delta 4 ve Atlas 5 olacak. Ares'in geliştirilmesinden vazgeçilmesine karar verildi. Ek olarak, derin uzayın keşfi için Amerikalılar yeni bir süper ağır fırlatma aracı SLS tasarlıyorlar.

Orion kısmen yeniden kullanılabilen bir uzay aracıdır ve kavramsal olarak uzay mekiğinden ziyade Soyuz uzay aracına daha yakındır. Gelecek vaat eden uzay araçlarının çoğu kısmen yeniden kullanılabilir. Bu konsept, geminin yaşanabilir kapsülünün Dünya yüzeyine indikten sonra uzaya fırlatılmak üzere yeniden kullanılabileceğini varsayıyor. Bu, yeniden kullanılabilir uzay aracının işlevsel pratikliğini Soyuz veya Apollo tipi uzay aracını çalıştırmanın maliyet etkinliğiyle birleştirmeyi mümkün kılar. Bu karar bir geçiş aşamasıdır. Muhtemelen uzak gelecekte her şey uzay aracı tekrar kullanılabilir hale gelecektir. Yani Amerikan Uzay Mekiği ve Sovyet Buran bir bakıma zamanlarının ilerisindeydi.

Orion, Constellation programının bir parçası olarak 2000'li yılların ortalarından beri geliştirilen, kısmen yeniden kullanılabilen ABD insanlı uzay aracıdır, çok amaçlı bir kapsüldür.

Görünüşe göre "pratiklik" ve "öngörü" kelimeleri Amerikalıları en iyi şekilde tanımlıyor. ABD hükümeti tüm uzay hedeflerini bir Orion'un omuzlarına yüklememeye karar verdi. Şu anda NASA tarafından görevlendirilen birçok özel şirket, günümüzde kullanılan cihazların yerini alacak şekilde tasarlanmış kendi uzay araçlarını geliştiriyor. Boeing, Ticari Mürettebat Geliştirme (CCDev) programının bir parçası olarak, kısmen yeniden kullanılabilen mürettebatlı bir uzay aracı olan CST-100'ü geliştiriyor. Cihaz, alçak Dünya yörüngesine kısa yolculuklar yapmak için tasarlandı. Ana görevi mürettebatın ve kargonun ISS'ye teslim edilmesi olacak.

Geminin mürettebatı en fazla yedi kişiden oluşabilir. Aynı zamanda CST-100'ün tasarımı sırasında Özel dikkat astronotların rahatlığına bırakıldı. Cihazın yaşam alanı önceki nesil gemilere göre çok daha geniştir. Muhtemelen Atlas, Delta veya Falcon fırlatma araçları kullanılarak fırlatılacak. Aynı zamanda Atlas-5 en uygun seçenektir. Gemi paraşüt ve hava yastıkları kullanılarak inecek. Boeing'in planlarına göre CST-100, 2015 yılında bir dizi test lansmanına tabi tutulacak. İlk iki uçuş insansız olacak. Ana görevleri aracı yörüngeye fırlatmak ve güvenlik sistemlerini test etmektir. Üçüncü uçuşta ise ISS'ye insanlı kenetlenme planlanıyor. Testlerin başarılı olması durumunda CST-100, çok yakında Uluslararası Uzay İstasyonuna insanlı uçuşlarda tekel sahibi olan Rus Soyuz ve Progress uzay araçlarının yerini alabilecek.

CST-100 - insanlı taşıma uzay aracı

ISS'ye kargo ve mürettebat taşıyacak bir diğer özel gemi, Sierra Nevada Corporation'ın bir parçası olan SpaceX tarafından geliştirilen bir cihaz olacak. Kısmen yeniden kullanılabilen monoblok Dragon aracı, NASA'nın Ticari Yörünge Taşımacılık Hizmetleri (COTS) programı kapsamında geliştirildi. Üç modifikasyonunun yapılması planlanıyor: insanlı, kargo ve otonom. İnsanlı uzay aracının mürettebatı, CST-100'de olduğu gibi yedi kişi olabilir. Kargo modifikasyonunda gemi dört kişi ve iki buçuk ton yük taşıyacak.

Ve gelecekte Dragon'u Kızıl Gezegene uçuşlar için kullanmak istiyorlar. Neden geminin özel bir versiyonunu geliştirecekler - “Kızıl Ejderha”. Amerikan uzay liderliğinin planlarına göre, cihazın Mars'a insansız uçuşu 2018 yılında gerçekleşecek ve ABD uzay aracının ilk insanlı test uçuşunun birkaç yıl içinde gerçekleşmesi bekleniyor.

“Ejderhanın” özelliklerinden biri de yeniden kullanılabilirliğidir. Uçuşun ardından geminin yaşanabilir kapsülüyle birlikte enerji sistemleri ve yakıt depolarının bir kısmı Dünya'ya indirilecek ve uzay uçuşlarında yeniden kullanılabilecek. Bu tasarım yeteneği, yeni gemiyi en umut verici tasarımlardan ayırıyor. Yakın gelecekte “Dragon” ve CST-100 birbirini tamamlayacak ve bir “güvenlik ağı” görevi görecek. Bir gemi türü herhangi bir nedenle kendisine verilen görevleri yerine getiremezse, bir başka gemi onun işinin bir kısmını devralacaktır.

Dragon SpaceX, Ticari Yörünge Taşımacılığı (COTS) programının bir parçası olarak NASA'nın emriyle geliştirilen, yükü ve gelecekte insanları ISS'ye ulaştırmak için tasarlanmış, SpaceX'in özel bir nakliye uzay aracıdır (SC).

Dragon ilk kez 2010 yılında yörüngeye fırlatıldı. İnsansız test uçuşu başarıyla tamamlandı ve birkaç yıl sonra, yani 25 Mayıs 2012'de cihaz, ISS'ye yanaştı. O zamanlar geminin otomatik yanaşma sistemi yoktu ve bunu uygulamak için uzay istasyonunun manipülatörünü kullanmak gerekiyordu.

Bu uçuş, özel bir uzay aracının Uluslararası Uzay İstasyonuna kenetlendiği ilk uçuş olarak kabul edildi. Hemen rezervasyon yaptıralım: Dragon ve özel şirketler tarafından geliştirilen diğer bazı uzay araçlarına kelimenin tam anlamıyla özel denemez. Örneğin NASA Dragon'un geliştirilmesi için 1,5 milyar dolar ayırdı. Diğer özel projeler de NASA'dan mali destek alıyor. Bu nedenle, uzayın ticarileştirilmesinden çok, devlet ile özel sermaye arasındaki işbirliğine dayalı, uzay endüstrisinin geliştirilmesine yönelik yeni bir stratejiden bahsediyoruz. Bir zamanlar yalnızca devletin kullanımına sunulan gizli uzay teknolojileri, artık astronotik alanında faaliyet gösteren bir dizi özel şirketin mülkiyetindedir. Bu durum başlı başına özel şirketlerin teknolojik yeteneklerinin büyümesi için güçlü bir teşviktir. Ayrıca bu yaklaşım özel alanda da düzenleme yapılmasını mümkün kıldı. çok sayıda Uzay Mekiği programının kapatılması nedeniyle daha önce devlet tarafından görevden alınan uzay endüstrisi uzmanları.

Özel şirketler tarafından uzay araçlarının geliştirilmesine yönelik program söz konusu olduğunda belki de en ilgi çekici olanı SpaceDev şirketinin “Dream Chaser” adlı projesidir. Geliştirilmesinde on iki şirket ortağı, üç Amerikan üniversitesi ve yedi NASA merkezi de yer aldı.

Sierra Nevada Corporation'ın bir bölümü olan Amerikan şirketi SpaceDev tarafından geliştirilen yeniden kullanılabilir insanlı uzay aracı Dream Chaser konsepti

Bu gemi, gelecek vaat eden diğer tüm uzay gelişmelerinden çok farklı. Yeniden kullanılabilen Dream Chaser, minyatür bir Uzay Mekiği'ne benziyor ve sıradan bir uçak gibi iniş yapabiliyor. Yine de geminin ana görevleri Dragon ve CST-100'ünkilere benzer. Cihaz, Atlas-5 fırlatma aracı kullanılarak fırlatılacağı alçak Dünya yörüngesine kargo ve mürettebatı (aynı yedi kişiye kadar) ulaştırmaya hizmet edecek. Bu yıl geminin ilk insansız uçuşunu gerçekleştirmesi planlanıyor ve 2015 yılına kadar insanlı versiyonunun fırlatılması için hazırlık yapılması planlanıyor. Bir diğeri önemli detay. Dream Chaser projesi, 1990'lardaki Amerikan gelişimi olan HL-20 yörünge uçağı temel alınarak yaratılıyor. İkincisinin projesi, Sovyet yörünge sistemi “Spiral” in bir benzeri haline geldi. Her üç cihaz da benzer bir görünüme sahip ve sözde işlevsellik. Bu tamamen mantıklı bir soruyu gündeme getiriyor. Buna değdi Sovyetler Birliği yarım kalmış Spiral havacılık sistemini kapatmak mı?

Bizim neyimiz var?

2000 yılında RSC Energia, Clipper çok amaçlı uzay kompleksini tasarlamaya başladı. Biraz daha küçük bir mekiği anımsatan bu yeniden kullanılabilir uzay aracının çok çeşitli sorunları çözmek için kullanılması gerekiyordu: kargo teslimatı, uzay istasyonu mürettebatının tahliyesi, uzay turizmi, diğer gezegenlere uçuşlar. Projeyle ilgili bazı umutlar vardı. Her zaman olduğu gibi, iyi niyetler, finansman eksikliği nedeniyle bakır bir leğenle örtüldü. 2006 yılında proje kapatıldı. Clipper projesi kapsamında geliştirilen teknolojilerin aynı zamanda Rus projesi olarak da bilinen Gelişmiş İnsanlı Taşıma Sisteminin (PPTS) tasarımında da kullanılması bekleniyor.

Clipper'ın yörünge uçuşundaki kanatlı versiyonu. Web yöneticisinin Clipper 3D modelini temel alan çizimi

©Vadim Lukasheviç

Rus uzmanların inandığı gibi, hızla yaşlanan Soyuz ve Progress'in yerini alabilecek yeni nesil bir yerli uzay sistemi haline gelecek olan PPTS'dir (tabii ki bu hala projenin yalnızca "çalışan" adıdır) . Clipper'da olduğu gibi uzay aracı da RSC Energia tarafından geliştiriliyor. Kompleksin temel modifikasyonu “Yeni Nesil İnsanlı Nakliye Gemisi” (PTK NK) olacak. Ana görevi yine kargo ve mürettebatın ISS'ye teslim edilmesi olacak. Uzun vadede - Ay'a uçabilecek ve uzun vadeli araştırma görevlerini gerçekleştirebilecek modifikasyonların geliştirilmesi. Geminin kendisi kısmen yeniden kullanılabilir olmayı vaat ediyor. Canlı kapsül inişten sonra tekrar kullanılabilir. Motor bölmesi – hayır. Geminin ilginç bir özelliği paraşüt kullanmadan inebilmesidir. Frenleme ve dünya yüzeyine yumuşak iniş için jet sistemi kullanılacak.

Kazakistan'daki Baykonur kozmodromundan havalanan Soyuz uzay aracının aksine, yeni uzay aracı Amur bölgesinde inşa edilen yeni Vostochny kozmodromundan fırlatılacak. Mürettebat altı kişi olacak. İnsanlı araç aynı zamanda beş yüz kilogramlık yük taşıma kapasitesine de sahip. İnsansız versiyonda gemi, iki ton ağırlığındaki alçak Dünya yörüngesine daha etkileyici "güzellikler" sunabilecek.

PPTS projesinin temel sorunlarından biri gerekli özelliklere sahip fırlatma araçlarının bulunmamasıdır. Bugünün ana teknik yönler Uzay aracı geliştirildi ancak fırlatma aracının olmayışı geliştiricilerini oldukça zor durumda bırakıyor. Yeni fırlatma aracının teknolojik olarak 1990'larda geliştirilen Angara'ya yakın olacağı varsayılıyor.

MAKS-2009 fuarındaki PTS düzeni

©sdelanounas.ru

İşin garibi, bir başka ciddi sorun da PTS'yi tasarlamanın amacıdır (okuyun: Rus gerçekliği). Rusya'nın, ABD'nin uyguladığına benzer ölçekte Ay ve Mars'ın araştırılmasına yönelik programların uygulanmasını karşılaması pek mümkün olmayacak. Uzay kompleksinin gelişimi başarılı olsa bile, büyük olasılıkla tek gerçek görevi kargo ve mürettebatın ISS'ye teslim edilmesi olacaktır. Ancak PPTS'nin uçuş testlerinin başlaması 2018 yılına ertelendi. Bu zamana kadar, gelecek vaat eden Amerikan cihazları büyük olasılıkla halihazırda gerçekleştirdikleri işlevleri üstlenebilecektir. Rus gemileri"Birlik" ve "İlerleme".

Belirsiz beklentiler

Modern dünya, uzay uçuşlarının romantizminden yoksundur - bu bir gerçektir. Elbette uydu fırlatmalarından ve uzay turizminden bahsetmiyoruz. Astronotluğun bu alanları hakkında endişelenmenize gerek yok. Uluslararası Uzay İstasyonu'na yapılacak uçuşlar uzay endüstrisi açısından büyük önem taşıyor ancak ISS'nin yörüngede kalışı sınırlı. İstasyonun 2020 yılında tasfiye edilmesi planlanıyor. Modern insanlı bir uzay aracı her şeyden önce, bileşen belirli bir program. Operasyonunun görevleri hakkında bir fikre sahip olmadan yeni bir gemi geliştirmenin hiçbir anlamı yok. Yeni ABD uzay aracı yalnızca ISS'ye kargo ve mürettebat taşımak için değil, aynı zamanda Mars ve Ay'a uçuşlar için de tasarlanıyor. Ancak bu görevler günlük dünyevi kaygılardan o kadar uzak ki, önümüzdeki yıllarda astronotik alanında önemli bir atılım bekleyemeyiz.