Formulario interindustrial estándar Formulario 1 t. Carta de porte: formulario
carta de porte, formulario que fue aprobado en 1997 por la Resolución Goskomstat No. 78, generalmente requiereempresas que a menudo utilizan el transporte por carretera para entregar sus productos. Para automatizar el proceso de emisión de este documento primario, es más recomendable utilizar un documento electrónico. Formulario TTN.
TTN: descargar el formulario en excel
Si la empresa no cuenta con programas automatizados para el mantenimiento contabilidad(por ejemplo, “1C:Enterprise”), en el que formulario TTN está integrado y rellenado de forma semiautomática, deberá utilizar programas ofimáticos. Para completar este documento, debe tener un espacio en blanco en su computadora. formularios 1-T TTN en formato electrónico. Para evitar perder tiempo desarrollando esta plantilla usted mismo, es más fácil descargar formulario TTN de uno de los recursos de Internet.
Hay que tener en cuenta que se debe rellenar el archivo con extensión pdf en formato electrónico Es poco probable que funcione, porque no todo el mundo tiene un editor para archivos de este tipo. formularios TTN con extensiones doc, docx, odt tampoco son muy convenientes, ya que las capacidades de cálculo automático de cantidades/montos y funciones de autocompletar en documentos de estos formatos son bastante modestas. Será mucho más conveniente. descargarcarta de porte gratis en formato excel (xls, xlt, xlsx). Estos archivos son más convenientes para completar. formularios electrónicos, porque están enfocados específicamente a trabajar con documentos de hojas de cálculo.
Pero hay que prestar atención a cuándo se aprobó. carta de porte, formulario de descarga al que vas a ir. Es importante que haya una marca en la esquina superior derecha sobre documento regulatorio, cual esta forma carta de porte (1-T) aprobado. El formulario correcto será aquel en el que se indique la resolución del Comité Estatal de Estadística de Rusia No. 78.
Formulario TTN 2015-2016 (Rusia)
En 2016, en el territorio Federación Rusa usado formulario de carta de porte 1-T, aprobado en 1997. Después de la aprobación, no se realizaron otros cambios en la forma del documento, pero puede surgir confusión debido a la adopción de la carta de porte (Decreto Gubernamental No. 272 del 15 de abril de 2011).
Sin embargo, hoy en día ambas formas de documentos (TTN y carta de porte) funcionan en paralelo. La principal diferencia entre la carta de porte y el formulario 1-T es que la primera no tiene sección de producto y al indicar la mercancía no se indica el precio, solo existe la posibilidad de indicar el valor declarado. ¿Qué forma de estas dos debería usarse y cuándo? Regla general en este caso lo siguiente: durante el transporte por nuestra cuenta(comprador o proveedor) se emite un TTN, pero si la carga es transportada por un transportista externo o está en “tránsito”, entonces se utiliza el Formulario 1-T.
La confusión con el uso de formularios documentales al registrar el transporte de mercancías se debe a que el Ministerio de Hacienda, mediante carta de 6 de noviembre de 2014 No. 03-03-06/1/55918, estableció que para confirmar el contrato de transporte de mercancías, lo que se requiere es la carta de porte. Esto significa que, en opinión del Ministerio, los costos de transporte sólo pueden confirmarse mediante una carta de porte completada de acuerdo con el formulario aprobado por el Decreto Gubernamental No. 272.
Sin embargo, hay una explicación y servicio de impuestos en esta ocasión. La carta del Servicio de Impuestos Federales del 21 de marzo de 2012 No. ED-4-3/4681@ indica directamente que para confirmar los costos de transporte al calcular el impuesto sobre la renta, se puede utilizar tanto el formulario 1-T como el formulario de factura.
Por lo tanto, si es más común emitir cartas de porte, o la empresa utiliza el TTN y no completa TORG-12, entonces no es necesario cambiar nada y cambiar a una nueva forma de documentación de transporte. Además descargar TTN(y absolutamente gratis) en cualquier sitio web de contabilidad.
Matices de completar el TTN
El transportista debe preparar cartas de porte para cada viaje del vehículo. No importa si el vehículo es propiedad del transportista o si utilizó los servicios de un tercero para proporcionar el vehículo. servicios de transporte. TTN, descargar el formulario, que se puede encontrar en cualquier sitio web de contabilidad, se elabora para cada destinatario por separado. Esto también se debe seguir en el caso de que todos estos artículos del inventario se muevan simultáneamente en un vehículo.
Para el conductor, de acuerdo con las normas. tráfico, TTN es el documento principal que se debe presentar para la carga cuando los agentes de la policía de tránsito lo controlan en la carretera. A falta de este documento, se podrá embargar la totalidad de la carga hasta que se esclarezcan las circunstancias de la entrega.
Las facturas se redactan en cuatro ejemplares. En este caso, la primera copia con la firma del conductor que confirma la recepción de la carga queda en manos del transportista. En caso de pérdida o daño de la carga en tránsito, según este documento, el remitente de la carga podrá recuperarse de organización de transporte durante el transporte de este envío, daños materiales. Después de todo, al firmar la carta de porte, la responsabilidad de la seguridad de la carga se transfiere a la organización de transporte.
Las tres copias restantes del TTN van junto con la carga. La segunda copia se entrega al transportista al momento de la aceptación de la mercancía. El remitente toma nota sobre la presencia o ausencia de reclamaciones y firma el documento (las tres copias). Posteriormente, la empresa de transporte devuelve al transportista una copia del TTN, firmada por todas las partes, junto con los documentos sobre los servicios de transporte.
Muestra hoja de ruta, a que se refiere este artículo, se expide en todos los casos de transporte de artículos de inventario en coche. Este documento primario confirma el hecho del movimiento de mercancías, lo cual es importante para la contabilidad tanto del proveedor como del comprador, y también sirve como base para los acuerdos con el transportista de carga.
Reglas para completar el TTN
Al comprobar la validez de aplicar una deducción del IVA inspectores de impuestos A menudo se les pide que confirmen el hecho de la transacción presentando un conocimiento de embarque. Asimismo, al reducir el impuesto sobre la renta por costos de transporte, para confirmar estos costos se requiere la presentación de un documento de transporte, en particular el TTN en el formulario 1-T. Por ello, es importante no sólo que este documento esté disponible, sino también que esté cumplimentado correctamente.
El formulario TTN No. 1-T fue aprobado por la Resolución No. 78 del Comité Estatal de Estadísticas. Hasta la fecha, no se han realizado cambios significativos en el formulario 1-T. La carta de porte se cumplimenta en 4 ejemplares idénticos: uno para el destinatario y otro para el expedidor y 2 para compañía de transporte.
Después de la entrega de la carga, se debe enviar la tercera copia al pagador junto con una factura de pago y un certificado de trabajo realizado. El documento requerido para la presentación de informes por parte del transportista es hoja de ruta, que deberá adjuntarse a la cuarta copia de la factura.
La carta de porte consta de dos secciones: mercancías y transporte, y la responsabilidad de completar la parte de mercancías de la carta de porte recae enteramente en el remitente. La sección de transporte la completa el transportista de carga.
Muestra de cómo completar el TTN por parte del remitente
En la sección de producto del formulario de transporte de carga, el remitente indica el número de serie del documento y la fecha de su elaboración, los detalles exactos de las partes y datos sobre el envío de la mercancía (su nombre, cantidad, tipo de embalaje, número de piezas, precio e importe del envío).
En las líneas “Remitente” y “Destinatario” se deben indicar los nombres de las partes (igual que en documentos constitutivos), su dirección Legal y números de teléfono para contacto. Frente a estas líneas en la sección tabular debes completar números de registro empresas (OKPO). Dado que la Resolución 78 no explica cómo se deben completar las líneas "Remitente" y "Destinatario", cada uno decide por sí mismo qué escribir allí. Muchos confían en los consejos línea por línea contenidos en la plantilla del formulario 1-T; algunos contribuyentes también prefieren indicar sus números de impuestos en estas líneas.
En la línea "Pagador", que suele ser el remitente (pero hay diferentes casos- incluido el pago por pedido), es necesario indicar los datos bancarios de esta parte. En el apartado de producto se rellena toda la información disponible sobre el envío. El nombre, la cantidad, el precio y el importe de la carta de porte suelen estar duplicados en las facturas normales. Es por ello que las partes no podrán emitir facturas adicionales si se completa toda la información en el CTN y no se requiere una imputación separada del IVA.
O puede haber situaciones en las que la sección del producto indique que se adjunta al TTN un formulario especializado TORG-12, que en este caso se considerará parte integral de la carta de porte.
Si la factura está redactada en varias hojas, esto se indica en la parte tabular de la sección del producto. A continuación, deberá indicar con palabras el número total de artículos y lugares de la mercancía, así como el peso total de la carga (bruto y neto) y el monto del envío.
El transportista debe emitir un poder para su conductor, y el transportista debe completar esta información en el lugar correspondiente en la sección de mercancías de la carta de porte. En la parte inferior de la primera sección del TTN, a la izquierda deben estar las firmas de las personas autorizadas del remitente (aquellas personas que autorizaron y realizaron el envío, y el jefe de contabilidad), a la derecha, la firma del conductor ( esto confirma el hecho de la transferencia de la responsabilidad por la seguridad de la carga del expedidor al transportista).
Después de la entrega de la carga, el destinatario en el mismo lado del formulario de transporte de carga en la sección de mercancías anota la presencia o ausencia de reclamaciones y pone su firma. Aquí también se debe colocar la firma de la persona financieramente responsable que aceptó personalmente la carga (generalmente un almacenista).
Muestra de cumplimentación del TTN por parte del transportista de carga.
Las responsabilidades del transportista de carga incluyen completar la sección de transporte (segunda) de la carta de porte; aquí debe indicar los detalles de la empresa transportista de carga (nombre exacto, dirección legal, número de teléfono de contacto y datos bancarios). Se debe indicar el mismo conjunto de información sobre el pagador (están duplicados en el anverso del TTN). También debe completar los detalles de registro del vehículo y el nombre del conductor, así como el lugar de carga y descarga (y, si está disponible, la información de envío).
En el apartado tabular deberás indicar información sobre la carga. Aquí se indica el nombre de la carga, el número de lugares que ocupa, el peso bruto, así como una lista de los documentos que vienen con la carga. Es necesario completar las líneas sobre el método para determinar la masa de la carga. Debajo de la parte tabular se indica información sobre los precintos, se indica el número de plazas y el peso bruto total.
En el mismo lado de la carta de porte hay firmas duplicadas del material. personas responsables el remitente (al lado de la palabra "Aprobado"), el destinatario (al lado de la palabra "Aceptado") y la firma del conductor (transitario) se colocan en dos lugares: primero en el remitente al aceptar la carga para el transporte, y luego en el punto de descarga al momento de entregar la carga al destinatario.
En la tabla “Carga y descarga” se anotan al cargar y descargar carga sobre el ejecutante, tipo de operación, método de carga/descarga, persona responsable y tiempo para realizar este trabajo. Las líneas siguientes las completa el departamento de contabilidad del transportista de carga. Es sobre la base de la información proporcionada aquí que se calcula el salario del conductor.
La carta de porte es un documento diseñado para dejar constancia del hecho del transporte de bienes materiales, indicando las personas responsables del estado de la carga. La conformidad de la lista de bienes y materiales en la factura con los bienes aceptados se certifica mediante la firma del cliente o proveedor. En el segundo caso se requiere acuerdo adicional, dando al transportista el derecho a firmar.
El TTN es la base para los documentos de almacén (recepción de mercancías, inventario de mercancías y materiales, baja del almacén en el momento de la venta) del cliente y proveedor. TTN en forma libre tiene fuerza legal si se dispone de los detalles necesarios, pero se recomienda utilizar el formulario estándar 1-T.
Razones para emitir un TTN
Una carta de porte es un contrato para el transporte de mercancías. Motivos de inscripción:
- La necesidad de tener en cuenta los costos de los servicios de transporte de mercancías;
- Contabilización de artículos de inventario (una alternativa a la factura TORG-12);
- Fijación de las condiciones de entrega: plazos, volumen de transporte y embalaje de devolución, forma de pago.
TTN está aislado vista general y especial. El motivo de la elaboración de una factura estándar es la liquidación entre el cliente y el proveedor, que son personas jurídicas o empresarios individuales, al mover artículos de inventario mediante transporte de carga de terceros (incluido el transporte aéreo y cisterna). Se emiten TTN especiales Al entregar bienes materiales por carretera desde nuestra propia flota (la factura se redacta de forma simplificada: se indican los plazos y el coste del transporte, y la composición de la carga se registra por separado a petición del cliente).
Consejo: en la construcción, en lugar de TTN, se acostumbra utilizar TORG-12 al mover materiales. El primer formulario indica el hecho de que los artículos del inventario se han dado de baja del almacén del remitente e indica el costo de la carga. El segundo contiene una lista de mercancías aceptadas, embalajes y tiene en cuenta los costes de transporte.
El expedidor deberá elaborar el TTN. Al transportar bienes culturales ( joyas, pinturas y esculturas originales, muebles raros, etc.), productos alcohólicos, explosivos y reactivos químicos, cuya circulación está autorizada, el registro de un TTN es obligatorio.
Para contabilidad tributaria productos llegados/vendidos TTN no es suficiente: es necesario registrar la recepción/cancelación de mercancías, artículos de inventario o factura TORG-12. Se registran los costos de compra y servicios de entrega.
Importante: si hay varios destinatarios, se emitirán facturas separadas para cada uno, incluso si el lugar y la hora de entrega coinciden y la carga se entrega en un solo vehículo. La parte de mercancías de la carta de porte está llena de objetos de valor de cuyo estado es responsable el destinatario específico. Para deducir las pérdidas de transporte de los ingresos del empleado responsable, se fijan los gastos.
Características de completar el formulario 1-T.
Un TTN estándar contiene un encabezado, dos secciones principales (inventario de mercancías y un albarán de transporte) y un pie de página con las firmas de las personas responsables. Un representante de la organización del destinatario debe tener autoridad para inventariar las mercancías en el almacén y firmar las facturas de acuerdo con tabla de personal o un poder del director de la organización. El transportista sólo puede estar representado por un director o una persona con poder. Si una de las partes de la carta de porte está representada por un empleado de una empresa de transporte, es obligatorio redactar un contrato y firmarlo antes de emitir la carta de porte original al destinatario.
Para la carta de porte de 1997, Goskomstat desarrolló forma estándar 1-T. Campos requeridos:
- Número de pedido (solicitud). Completado de acuerdo con las reglas internas de flujo de documentos del transportista. Cuando se utiliza EDF, se indica el identificador del documento en el programa;
- Fecha de preparación;
- Nombre de envío. Debe coincidir con el nombre del pedido en el contrato de suministro y los documentos de pago;
- Datos personales del consignatario y consignador: nombre completo, dirección, contactos (teléfono, fax, Correo electrónico o apartado postal);
- Datos entidad legal: nombre completo, INN/KPP, número de teléfono de la sede de la organización;
- Peso y valor estimado de la carga;
- Relación de documentos de acompañamiento (declaraciones de aduana, cuarentena, licencia para transportar productos químicos y otros);
- Dirección del almacén para envío y recepción de mercancías;
- Firmas de las partes con transcripción y fecha de aceptación de la carga por parte del cliente.
Si la lista de mercancías no está indicada en el documento principal, el destinatario deberá realizar un inventario de mercancías y materiales, pero podrá realizarse previa firma de la carta de porte. Al elaborar un TTN en formato libre, todos los campos obligatorios 1-T deben estar presentes en el documento. Los formularios de impuestos específicos de la industria (por ejemplo, para cereales y carne) se completan según una plantilla que se puede descargar gratuitamente de Internet en formato Word o Excel.
El TTN se redacta en tres o cuatro ejemplares, que se distribuyen de la siguiente manera:
- Una copia del TTN permanece en poder del transportista;
- El conductor firma la recepción de la carga y le deja una copia del documento;
- La tercera copia es firmada por el destinatario y permanece en su poder;
- La cuarta copia se entrega al transportista.
Carta de porte - formulario de descarga
Ejemplo de cumplimentación de una carta de porte.
resumámoslo
Al completar el TTN en forma libre, es necesario tener en cuenta los requisitos del artículo 458 del Código Civil de la Federación de Rusia "El momento del cumplimiento de la obligación del vendedor de transferir la mercancía". Un documento que no permite la identificación de las partes de la transacción y/o la carga no tiene fuerza legal. Para TTN, se recomienda el formulario 1-T. Por lo general, se incluye una plantilla de documento en el paquete de entrega del software de contabilidad, como 1C: Trade Management.
El TTN firmado es garantía de aceptación de la mercancía por parte del cliente y confirma el cumplimiento de las obligaciones del expedidor y transportista para la entrega de los artículos del inventario. El documento es conveniente para acuerdos mutuos, realizando al mismo tiempo las funciones de inventario de bienes y materiales y albarán de transporte.
Una carta de porte (Bill of Lading) es el documento más importante, que certifica el movimiento de mercancías y carga realizado con la ayuda de una empresa de transporte. Actualmente, todos los movimientos de mercancías y carga por carretera deben realizarse únicamente acompañados de una factura redactada en un formulario aprobado por el Comité Estatal de Estadística de la Federación de Rusia.
Muestra de cómo completar una carta de porte.
El formulario de la carta de porte (formulario 1-t) consta de dos partes: mercancía y transporte. La parte de la mercancía la prepara el vendedor de la carga (expedidor). Demuestra la relación entre el vendedor y el comprador de la mercancía y, además, es la base para cancelar o capitalizar activos materiales. La parte de transporte la preparan el remitente y el transportista y refleja la contabilidad del trabajo de la empresa de transporte, así como la relación entre estas empresas (o divisiones).
Cabe señalar que el Formulario 1-T se emite por separado para cada lote de mercancías y para cada vuelo del vehículo. En este caso, se indican todos los detalles y se recogen todas las firmas necesarias. Si hay una exportación centralizada de mercancías desde grandes terminales ferroviarias, marítimas, fluviales o aéreas, el registro del TTN se lleva a cabo con la participación de los empleados de estas organizaciones. Además, si en un vehículo se exportan varios envíos de mercancías destinadas a diferentes destinatarios, se emitirá una factura separada para cada envío y para cada destinatario individual.
El formulario de conocimiento de embarque se redacta en cuatro copias, una para el remitente y otra para el destinatario de la carga; dos permanecen con el transportista. Además, una copia se utiliza para pagar los servicios de transporte de carga y otra es la base para registrar el funcionamiento del vehículo y pagar al conductor.
En una situación en la que no sea posible describir toda la carga en el documento, se debe adjuntar un inventario especial de la mercancía (carta de porte), indicando que sin el inventario adecuado, este TTN no es válido. En el futuro, el albarán de entrega servirá como base para dar de baja los objetos de valor, así como para todo tipo de contabilidad de los mismos. Además de la especificación técnica, todo transporte de mercancías debe ir acompañado de una carta de porte.
Si la empresa transporta mercancías de forma independiente utilizando medios propios o arrendados. vehículos, aún así deberá emitirse la factura en cada caso de dicho transporte.
La nueva forma de carta de porte No. 1-T se introdujo el 25 de julio de 2011 por Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia de 15 de abril de 2011. No. 272 “Sobre la aprobación de las normas para el transporte de mercancías por carretera”. contenida en el Apéndice No. 4 de la citada Resolución.
Las empresas de transporte cuya actividad principal sea el transporte de mercancías deberán diligenciar una carta de porte en el formulario N° 1-T. Sólo si está disponible se podrá realizar el transporte de mercancías por carretera en las comunicaciones urbanas, suburbanas e interurbanas. La carta de porte (TORG-12) confirma únicamente el movimiento de carga, pero no certifica la prestación de los servicios de transporte. Mientras que la carta de porte es el único documento destinado a cancelar las mercancías del remitente y enviarlas al destinatario. TTN le permite mantener registros de almacén, operativos y contables.
Secciones de la carta de porte:
Mercancía: refleja la relación entre remitentes y destinatarios de mercancías. Al completar el TTN en esta sección, los artículos del inventario del consignador se dan de baja y son capitalizados por el consignatario;
transporte: refleja la relación entre los clientes del transporte y las empresas propietarias de vehículos que transportan mercancías. Esta sección se utiliza para registrar la operación de transporte y pagos por servicios de transporte de carga.
Cuando se realiza un transporte por carretera, el transportista prepara una carta de porte por separado para cada destinatario.
Si se realiza un retiro centralizado de carga desde estaciones de ferrocarril, aeropuertos, puertos marítimos o fluviales, en el registro del TTN participan los empleados de las empresas propietarias de estas instalaciones.
En el caso de que un vehículo transporte varios tipos de carga para uno o diferentes destinatarios, se expide una carta de porte para cada envío de carga y para cada destinatario.
La hoja de ruta se completa en 4 copias.
Si no es posible enumerar toda la carga y sus características en la sección "Información de carga", se utilizan facturas como sección de mercancías, que se utilizan para cancelar y capitalizar artículos de inventario, así como contabilidad, contabilidad operativa y de almacén. Sin estos formularios especializados (cartas de porte), el TTN se considera inválido y no puede utilizarse para registrar el volumen de transporte y liquidaciones con remitentes y destinatarios de mercancías.
Las organizaciones que transportan mercancías para necesidades de producción utilizando automóviles propios o arrendados también deben completar el Formulario No. 1-T.
En Internet se puede encontrar información sobre cómo completar el TTN, así como una muestra de cómo completarlo.
Si una organización utiliza camiones(propio o alquilado), cuando el conductor es liberado en la línea, se le debe entregar una carta de porte. Este documento junto con la carta de porte (