Ci sono i pirati adesso? Chi sono i pirati: tutto su pirati, corsari e ostruzionisti. Non tutti i pirati erano fuorilegge

Sappiamo molto dei pirati medievali: erano crudeli, frenetici e coraggiosi fino alla follia. Ma se pensi ancora che i pirati siano solo un branco di ladri incivili e pericolosi, probabilmente ti sbagli. Il fatto è che erano molto disciplinati e seguivano regole e regolamenti rigidi. Inoltre, possono essere definiti progressisti: molte cose che sono rimaste tabù per il mondo intero fino al secolo scorso sono state apertamente riconosciute dai pirati, ad esempio la democrazia o il matrimonio tra persone dello stesso sesso. Di seguito troverai alcuni miti e fatti sui pirati che probabilmente ti interesseranno.

1. Gli orecchini indossati dai pirati avevano uno strano scopo.

Stranamente, i pirati credevano che gli orecchini aiutassero a proteggere il loro udito. Avevano buone ragioni per preoccuparsi di questo, poiché spesso si trovavano vicino ai cannoni che sparavano. Le parti pendenti degli orecchini venivano usate per coprire le orecchie durante gli scatti. Come puoi vedere, i pirati erano abbastanza logici nel loro ragionamento.

2. I pirati indossavano bende sugli occhi anche se la loro vista non era compromessa.

Pensi che a ogni pirata che indossava una benda sull'occhio mancasse un occhio? La maggior parte dei pirati, infatti, utilizzava le bende sugli occhi non per nascondere l’assenza di un occhio, ma per migliorare la visione notturna, cosa molto importante per il loro “lavoro”. Durante il raid, i pirati dovevano correre sopra e sotto il ponte. La benda sull'occhio gli permetteva di vedere chiaramente sia nella luce intensa sul ponte che nell'oscurità sottostante.

3. Un altro segreto degli orecchini pirata

I pirati spesso indossavano grandi orecchini rotondi realizzati con metalli preziosi pesanti. Ma non era certo un tributo alla moda. Erano necessari per altri scopi. Se il pirata morisse per un incidente, chiunque lo trovasse potrebbe usare questi orecchini per coprire le spese di sepoltura. Alcuni pirati incidevano addirittura il nome del porto di origine sui loro orecchini nella speranza che qualche anima gentile rimandasse il corpo a casa (coprendo i costi dopo aver venduto i gioielli, ovviamente).

Molte superstizioni erano associate agli orecchini. Ad esempio, i pirati credevano che indossarli potesse prevenire il mal di mare, migliorare la vista e aiutarli quando stavano annegando.

4. I pirati celebravano matrimoni tra persone dello stesso sesso

Molti secoli prima che la società accettasse l’esistenza stessa dell’omosessualità, i pirati contraevano matrimoni tra persone dello stesso sesso. La coppia condivideva le proprietà e il bottino e gli uomini erano l'uno l'erede legale dell'altro.

Questa pratica molto probabilmente derivava dal fatto che sul ponte c'erano per lo più solo uomini. Alcuni storici affermano che svilupparono gradualmente una relazione romantica, mentre altri suggeriscono che semplicemente condividessero le donne tra loro.

5. Il vero orrore era la bandiera rossa, non quella nera.

Se fossi su una nave nel Medioevo e vedessi una bandiera nera, non dovresti preoccuparti. Ma se fosse rosso, indicherebbe un grande pericolo. Una bandiera rossa su una nave pirata non era altro che un avvertimento di morte: significava che tutte le persone a bordo della nave che i pirati stavano per catturare sarebbero state uccise immediatamente.

Sebbene l'origine del termine "Jolly Roger" non sia chiara, si ritiene che sia associato a queste bandiere rosse sulle navi pirata. Molto probabilmente questo era il nome dato alle bandiere dei pirati sulle navi pronte ad attaccare.

6. I pirati erano molto disciplinati

I pirati avevano regole rigide riguardo a qualsiasi azione, sia essa la distribuzione delle responsabilità o la divisione del bottino. Inoltre, i pirati tenevano elezioni democratiche e seguivano le regole di ingaggio a bordo, e chiunque le violasse veniva severamente punito. Sembra che fossero più civili di molte persone comuni dell'epoca.

I pirati avevano anche una sorta di “assicurazione sanitaria”. I membri dell'equipaggio sono stati risarciti in base alla gravità del loro infortunio. Un pirata che perdeva la mano dominante, ad esempio, veniva pagato di più. Inoltre, i pirati rimasti invalidi durante le incursioni non venivano mai eliminati. Erano chiamati veterani e furono lasciati sulla nave.

7. I pirati hanno creato una bevanda segreta per curare le malattie

I marinai britannici creavano il grog mescolando acqua e rum. Tuttavia, in seguito apparve una versione pirata di questa bevanda, che serviva come rimedio per il trattamento delle malattie. I pirati aggiunsero zucchero e succo di limone alla nuova bevanda, che di fatto aiutava a prevenire lo scorbuto.

8. I pirati avevano un’assicurazione sanitaria

I pirati erano in un certo senso molto più moderni di alcune persone che vivono oggi. Centinaia di anni fa, quando nessuno aveva sentito parlare di assicurazione sanitaria, i pirati ce l’avevano già. È interessante notare che in quei giorni in cui la medicina non era molto sviluppata, i pirati pagavano benefici a tutti i membri feriti del loro equipaggio.

Ad esempio, per la perdita di un arto furono pagati 600 dollari spagnoli (la valuta prevalente all'epoca). La perdita di un occhio fu compensata con 200 dollari spagnoli, mentre la cecità completa con 2000 dollari (oggi sono quasi 153.000 dollari). I membri dell'equipaggio potevano ricevere un compenso sotto forma di denaro o schiavi.

9. La barba ardente del pirata più feroce

Edward Teach, meglio conosciuto come Barbanera, era considerato uno dei pirati più temuti di tutti i tempi. Prima di attaccare la nave, si intrecciò la canapa nella barba e le diede fuoco. Il fumo che usciva direttamente dalla sua barba gli conferiva un aspetto demoniaco, che senza dubbio spaventava i suoi nemici. Anche se a noi questo atto sembra una follia, per i pirati era un segno di coraggio.

10. La maggior parte del bottino dei pirati consisteva in alcol e armi.

Se speri ancora di trovare un tesoro sepolto, potresti rimanere deluso. Nonostante la credenza popolare, i pirati raramente prendevano denaro o oro, tanto meno lo nascondevano. Amavano l'alcol e avevano sempre bisogno di armi, quindi quelle cose erano in cima alla lista delle priorità. Per lo stesso motivo hanno portato via cibo e indumenti.

11. Pirati donne

Anche le donne potrebbero essere pirate. Un ottimo esempio di ciò potrebbe essere Anne Bonny e Mary Read, che salirono insieme su una nave pirata nel 1720. Inoltre, alcune donne preferivano indossare abiti da uomo e nascondere la propria identità.

12. Giulio Cesare una volta fu catturato dai pirati

Il famoso Giulio Cesare un tempo era prigioniero di un gruppo di pirati che non avevano idea della sua forza e del suo valore. Quando chiesero un riscatto di 20 talenti (circa 600mila dollari) per la sua liberazione, l'imperatore romano rise e disse che ne valeva almeno 50. Per tutto il tempo che Cesare era sulla nave, leggeva poesie ai pirati.

Conosciuto come il politico più potente della storia, Cesare era noto per la sua correttezza in guerra. Ma, nonostante i rapporti "amichevoli" durante la prigionia, in seguito ordinò la morte di ciascuno di loro.

13. I prigionieri non camminavano sull'asse

Molti credono che i pirati costringessero i loro prigionieri a camminare su un'asse come tortura, ma questo mito è stato in realtà inventato dagli scrittori. I veri pirati hanno immediatamente ucciso i loro ostaggi. Ma anche quando decisero di torturarli, usarono altri metodi. Ad esempio, potevano lasciare un prigioniero su un'isola deserta, legarlo alla poppa di una nave durante la navigazione o picchiarlo con una frusta di cuoio.

14. I pirati furono i primi “autori” del gergo marittimo

Sì, i pirati avevano il loro slang e molte di queste frasi sono ancora di uso comune. Ad esempio, la frase Tre lenzuola al vento è stata coniata dai pirati ed è usata ancora oggi. È tradotto come "ubriaco da morire". I pirati usavano questa frase per dire che una nave poteva andare fuori controllo.

Quindi dopo tutto: chi sono i pirati? Pirata ( lat. Pirata; grecoπειρατηζ, derivato dalla parola πειραω - "provare, testare") - cercare di ottenere fortuna. Questo è un concetto nato nel IV-III secolo. AVANTI CRISTO e., riferito a chi si guadagna da vivere con le rapine in mare.

Successivamente apparvero diverse altre definizioni: corsaro, corsaro, corsaro, filibustiere, bucaniere, bucaniere.

Privateer (privato): il concetto entrò in uso negli anni 80-67. AVANTI CRISTO e. Questo era il nome dato ai pirati con poteri statali speciali. Naturalmente inizialmente non si parlava di alcuna prova. Le prove apparvero molto più tardi. I pirati con lo status di corsari potevano entrare nei porti amici e spesso venivano anche coinvolti come risorsa strategica aggiuntiva durante gli scontri militari.

L'uso di questo concetto fu ripreso attivamente nel 1200–1856. È curioso che gli sia stato dato il significato di “retribuzione”. Cioè, se il capitano si fosse sentito escluso o derubato, se avesse ritenuto di avere diritto al risarcimento dei danni, avrebbe potuto ottenere un certificato e, per motivi statali, andare in mare e prendersi una punizione, risolvendo i suoi problemi patrimoniali. Tuttavia, secondo la legge, questo diritto può essere esercitato solo durante una guerra e nei confronti delle navi di un paese nemico dello stato che ha rilasciato la licenza. Un'altra cosa è che i capitani potrebbero, alla vista del ricco bottino, dimenticare immediatamente tutte le restrizioni imposte.

Corsaro – questo concetto si diffuse intorno al XIV secolo (1300-1330) e indicava una persona o una nave con lo status corsaro, cioè avere il permesso del governo per commettere rapine. In teoria, un corsaro non può essere affatto considerato un pirata, poiché il pirata si appropria del bottino e il corsaro e il corsaro lo consegnano in patria per consegnarlo alle autorità. Ma questa è l'idea. In effetti, il confine tra i concetti è molto sottile. La stragrande maggioranza dei corsari e dei corsari ha cercato di ottenere un certificato solo per farlo affinché i loro peccati di pirati siano perdonati! Dopo aver ricevuto il certificato, di regola tornavano alla loro imbarcazione precedente. Tuttavia, qui come altrove, c’erano delle eccezioni. I più esemplari furono, ad esempio, i corsari berberi, che rispettarono rigorosamente i termini dell'accordo con il governo. I trasgressori più malvagi sono considerati i corsari maltesi, abituati a derubare tutti.

Bucanieri, bucanieri(da fr. boucanier - "friggere l'intera carcassa") - il concetto originariamente si riferiva ai cacciatori che cacciavano illegalmente ad Haiti. In generale “bukan” era il nome dato al luogo dove la carne degli animali uccisi veniva salata e affumicata. Spesso i cacciatori diventavano gravati dalla loro vita, piena di difficoltà e difficoltà, e, tentati da un cattivo esempio, iniziarono a dedicarsi alla pirateria. Nel corso del tempo, precisamente dal XVII secolo, tutti i pirati del Mar dei Caraibi, nessuno escluso, iniziarono a essere chiamati bucanieri. Dopo il 1684, quando fu pubblicato il famoso libro del pirata Alexander Exquemelin “Pirati d'America”, la parola “bucaniere” entrò saldamente nell'uso quotidiano.

Ostruzionismo(da fr. ostruzionismo) - ladro di mare e ladro. Questo concetto è strettamente correlato al concetto di “bucaniere”. Quindi, il cacciatore di ieri, che disprezzava il suo mestiere e si dedicava alla pirateria, è un ostruzionista. Il concetto si diffuse nei secoli XVII-XVIII.

La pirateria non è rara nel mondo moderno. I danni derivanti dalle loro attività in tutto il mondo raggiungono i 40 miliardi di dollari all’anno. I corsari moderni attaccano navi mercantili, yacht privati ​​e pescherecci. Il vero “montepremi” per loro è impossessarsi di una petroliera o di una nave da crociera.

Geografia dei pirati del 21° secolo

Data la popolarità dei pirati somali oggi, non è difficile nominare la zona di attacco più popolare. Queste sono le acque costiere dell'Africa occidentale e orientale. Non esistono prerequisiti storici per l’emergere della pirateria. Le ragioni della diffusione dei rapinatori di mare sono geografiche ed economiche. Riguarda il Golfo di Aden, situato vicino allo Yemen e alla Somalia. Questa è la principale via marittima per il trasporto di merci tra Europa e Africa. Naturalmente, i pirati che non sono contrari a fare soldi in queste acque lo sanno.

Per quanto riguarda la costa occidentale di questo continente, è dominata dai pirati nigeriani che commerciano vicino al Golfo di Guinea. Perché così tante persone in Africa si dedicano alla pirateria? La risposta è ovvia: povertà e incapacità di trovare lavoro.

Le acque del sud-est asiatico e del Mar Cinese Meridionale sono considerate pericolose a causa della pirateria. Soprattutto lo Stretto di Malacca, che collega le acque dell'Oceano Pacifico e dell'Oceano Indiano. A differenza dei loro “colleghi” somali, i pirati locali sono particolarmente crudeli. Un centinaio di bande armate compiono incursioni in mare e rapine nello Stretto di Malacca. Tutti dispongono di navi eccellenti e veloci, nonché di apparecchiature di navigazione di alta qualità. Catturare grandi navi mercantili è quasi una routine per i pirati in questi luoghi.

Anche nelle acque dell’America Latina (Brasile, Colombia, Venezuela, Ecuador, Nicaragua) si registrano regolarmente casi di pirateria. La costa occupa centinaia di chilometri, sulle quali si trovano numerose baie e foci di fiumi, dove i banditi possono facilmente nascondersi e pianificare la prossima cattura di una nave.

Fonte: get.whotrades.com

Fare il marinaio è una professione pericolosa

I marinai moderni si espongono costantemente al pericolo. In gran parte a causa della cattura dei pirati e della sofferenza durante il loro attacco alla nave. Un incontro con i ladri di mare potrebbe provocare morte o lesioni. Per tale rischio, i marittimi hanno diritto a un pagamento aggiuntivo. Se il percorso si trova in acque potenzialmente pericolose, dove è stata osservata un'attività pirata attiva, la paga per l'equipaggio della nave aumenta.

La maggior parte dei paesi europei aderisce ancora all’accordo concluso a Singapore nel 2008. Secondo esso, il bonus per i marinai che attraversano zone pericolose per i pirati è pari al 100% dello stipendio mensile. In Russia, non tutte le organizzazioni sono pronte per tali spese. Molto spesso, l'importo dei pagamenti per il rischio di incontrare pirati è determinato da un accordo tra le compagnie di navigazione e i sindacati dei lavoratori.

I marinai russi che fanno parte dell'equipaggio di navi straniere o di navi battenti bandiera di comodo hanno il diritto di contare su un doppio aumento di stipendio.

Come puoi proteggerti dai pirati?

Proteggere una nave dagli attacchi dei ladri di mare è piuttosto difficile. Non tutti gli equipaggi e i capitani possono prevedere le azioni dei pirati. Ecco il punto: “I pirati sono imprevedibili. Lungo la strada, sono impegnati nel contrabbando e nella vendita di droga, che usano anche loro stessi. Essendo in uno stato di intossicazione da farmaci, non sentono dolore e sono pronti per azioni folli e disperate. Ad esempio, dopo la battaglia uno dei pirati fu gravemente ferito. Il proiettile ha sfiorato il collo e la parte anteriore del viso, esponendo denti e zigomi. Il sangue scorreva come una fontana. Tuttavia si è comportato come se non fosse successo assolutamente nulla. Ho fatto un giro e ho provato a grattarmi i denti., afferma il tenente colonnello Andrei Yezhov, comandante del gruppo del Corpo dei Marines della flotta del Pacifico. I moderni signori di ventura agiscono rapidamente, attaccano la nave inaspettatamente, sparano con mitragliatrici o lanciagranate. Il loro obiettivo è spaventare il capitano, costringerlo a rallentare o a fermarsi. Pertanto, quando si incontrano i pirati, è necessario dare la massima velocità e manovra in modo da non consentire alle barche di avvicinarsi di lato.

Il filo spinato installato attorno al perimetro della nave aiuta molto. È alimentato ad alta tensione, che impedisce ai banditi del mare di salire sul ponte durante l'imbarco. Recentemente, molti armatori si sono rivolti ai servizi di società di sicurezza, i cui dipendenti accompagneranno la nave per tutto il percorso e utilizzeranno le armi per proteggerla.

La parola pirata deriva dal latino pirata, che significa mettere alla prova, provare. Pertanto, un pirata è un bandito che tenta la fortuna in mare, pronto a derubare chiunque, ovunque. Inoltre, contrariamente allo stereotipo persistente, i pirati derubavano non solo in mare, ma anche a terra, intraprendendo per molte settimane rischiose spedizioni terrestri alla ricerca di un ricco bottino.

Il corsaro, a differenza del pirata, non era un “fuorilegge”. Usando come salvacondotto un brevetto ricevuto dal loro governo, i corsari avevano la possibilità di attaccare il nemico sia a terra che in mare, senza timore, se catturati, di essere impiccati come i pirati. Questo aspetto legale è l'unica cosa che distingue i corsari dai pirati. Altrimenti non c’è differenza: gli obiettivi e i modi per raggiungerli non erano molto diversi.

Benda sull'occhio nero: il trucco dei corsari

C'è un'opinione secondo cui i pirati indossavano una benda sull'occhio solo per nascondere la loro ferita: un occhio mancante. Certo, perdere un occhio in uno scontro con un avversario pericoloso è una cosa nobile e un po' romantica, ma l'opinione sullo scopo della benda nera è sbagliata, così come l'affermazione secondo cui la Terra è piatta.

In effetti, i pirati indossavano una benda nera su un occhio esclusivamente per ragioni pratiche. Ed ecco la verità: quando si imbarcavano su una nave, i corsari combattevano e cercavano prede contemporaneamente sia sul ponte superiore che su quello inferiore.

È noto che l'occhio umano si abitua all'oscurità in pochi minuti, quindi un pirata, scendendo sul ponte inferiore, dove è buio, è diventato un bersaglio vulnerabile. Ma se pochi minuti prima della battaglia viene bendato un occhio, abbassandosi nella stiva e spostando rapidamente la benda da un occhio all'altro, il pirata potrebbe combattere e cercare gioielli altrettanto velocemente.

Teschio e ossa incrociate su una bandiera pirata: cliché di Hollywood

Quando i pirati compaiono in un film, la loro nave esporrà sicuramente una bandiera nera con un teschio bianco e ossa incrociate. Questo divenne una sorta di biglietto da visita dei corsari.

Ma i fatti storici dicono che la bandiera del teschio fu sviluppata quando i pirati erano di buon umore e non intendevano attaccare nessuno. Ma valeva la pena farsi prendere dal panico se una bandiera rossa sventolava su una nave pirata; prefigurava l'inizio della battaglia.

Ma torniamo al teschio e alle ossa. In effetti, i pirati erano individui piuttosto originali e creativi, quindi ogni nave aveva una bandiera di propria produzione, cucita secondo gli schizzi del capitano o dell'intero equipaggio.

I marinai reclutati diventarono pirati

Molti uomini sono diventati briganti perché amavano derubare e commettere oltraggi, è vero. Ma la maggior parte dei pirati di quel tempo erano marinai reclutati che erano arrabbiati con tutti e con tutto.

Il Medioevo è stato un periodo in cui i diritti della gente comune venivano calpestati molto più che ai nostri giorni. Prendiamo come esempio l'impero britannico. Delinquenti incalliti, incaricati dal governo, usarono minacce e torture per reclutare nella Royal Navy coloro che non volevano diventare marinai volontariamente (e coloro che non potevano comprarsi una via d'uscita da un simile destino).

Non c'era alcun segno di romanticismo nella vita di un marinaio reclutato: i ragazzi venivano spesso picchiati, mal nutriti e raramente pagati. Quando una nave si fermava in un porto, i marinai venivano incatenati come schiavi per impedire loro di scappare.

A causa del trattamento disumano, circa il 75% delle persone in servizio forzato è morta entro due anni.

Così, quando i pirati catturarono una nave e invitarono i marinai a passare al Lato Oscuro della Forza, molti, amareggiati, accettarono, iniziando a derubare le navi dell'Impero britannico, che li trattava così male.

I tesori dei pirati esistevano

I romanzi sui pirati affermano che quasi un corsaro su due seppelliva i beni saccheggiati, disegnava una mappa del tesoro e poi, invece di bere la sua ricchezza, guardava proprio quella mappa, orgoglioso della sua efficienza e ingegnosità.

Ma la verità sembra diversa. Sì, i pirati seppellivano i tesori, ma la storia può documentare solo tre casi simili:

Nel 1573 Francis Drake deruba una carovana spagnola, ma il bottino era così grande che il ladro non riuscì a prenderlo tutto in una volta. Avendo sepolto parte del bottino vicino alla strada, Drake pensò di tornare a prenderlo più tardi, ma in fretta il tesoro fu mal nascosto e fu dissotterrato dagli spagnoli.

L'Inquisizione spagnola era capace di far parlare anche la persona più riservata e riservata. Così il famoso pirata Roque Brasiliano, sotto tortura della “santa” Inquisizione, ammise di aver seppellito più di 8.000 pesos vicino a Cuba.

Nel 1699, il capitano William Kidd seppellì il suo tesoro da qualche parte al largo di Long Island, ma fu trovato dalle autorità e usato come prova contro Kidd durante il suo processo.

L'oro non è la cosa principale per un pirata

I pirati amavano moltissimo l'oro, ma non lo mettevano in primo piano. Dopotutto, lasciato in mezzo all'oceano senza cibo e medicine, senza strumenti e materiali per riparare la nave, l'intero equipaggio affrontò una morte certa. O un'epidemia di cannibalismo.

Comunque sia, la verità è che l'oro non era l'obiettivo principale delle incursioni dei banditi, era più un bel bonus. I corsari furono perquisiti in tutto il paese; non potevano scendere a terra e recarsi con calma in un negozio o in un mercato locale.

Quindi, durante le incursioni o le battaglie navali, i pirati ripulivano la nave catturata, prendendo tutto ciò che poteva essere utile in futuro.

Dall’inizio del 21° secolo le navi di 62 paesi sono state oggetto di attacchi da parte dei pirati. Più di cento gruppi sono coinvolti in rapine marittime. Perché non possono ancora essere sconfitti?

Che tipo di fenomeno sono i pirati nel 21° secolo? Perché lo stato della Somalia è diventato la base dei pirati moderni? Renat Irikovich Bekkin, ricercatore senior presso l'Istituto di studi africani dell'Accademia russa delle scienze e docente presso MGIMO (U) del Ministero degli affari esteri della Federazione Russa, racconta la storia. Recentemente è tornato da un viaggio scientifico in Somalia.

- Perché i pirati del 21° secolo hanno scelto la Somalia?

In effetti, le rapine marittime internazionali oggi non si verificano solo al largo delle coste della Somalia. I gentiluomini del sud-est asiatico, a differenza dei loro colleghi somali, si distinguono per l'estrema crudeltà. I somali, rispetto ai pirati che “operano” nello stretto di Malacca, sono pecore innocue, nobili cavalieri. E nelle acque territoriali indonesiane, le bande professionali si dedicano alla pirateria. I partigiani separatisti, così come i marinai e i pescatori che hanno perso il lavoro, non disdegnano la pirateria. I pirati sono attivamente coinvolti nelle attività di contrabbando.

Ma ci sono molti paesi poveri nel mondo. Nella stessa Africa. Perché la pirateria si è diffusa in Somalia? Dopotutto, dall'inizio dell'anno, più di 30 navi marittime sono state catturate dai pirati somali. Ci sono ragioni storiche per la diffusione della pirateria in Somalia?

Possiamo parlare più di prerequisiti geografici che storici. Le navi che viaggiano dal Mar Rosso all'Oceano Indiano e ritorno, attraverso lo stretto stretto di Bab el-Mandeb, non possono attraversare il Golfo di Aden e sono un boccone gustoso per i gentiluomini allampanati e dalla pelle scura provenienti dalla Somalia. La rotta dall'Europa all'Asia meridionale e orientale e all'Australia attraversa il Golfo di Aden. Il già citato Stretto di Malacca nel sud-est asiatico, una delle rotte marittime più trafficate, non offre meno opportunità ai pirati. E le numerose isole sparse nei mari interni dell'Indonesia sono un paradiso per le basi dei pirati. E in Africa, la Somalia non è l’unico luogo in cui operano i pirati. Tra i luoghi della loro maggiore attività, vorrei evidenziare la costa della Nigeria e il sud del continente.

- Cosa spinge le persone a diventare pirati? Chi è lui, un tipico pirata somalo?

Qualunque cosa si possa dire sulla storia d'amore dei pirati, la povertà è al centro della pirateria. Non dimentichiamo che la maggior parte dello stato un tempo unito della Somalia è sotto il controllo dei leader di vari clan e tribù.

I dipendenti dell'Onu si lamentano: inviano un carico di aiuti umanitari in Somalia, ma prima che arrivi a destinazione viene intercettato da rappresentanti di altri clan rimasti privati ​​della distribuzione del cibo.

La maggior parte dei pirati somali sono giovani che non riescono a trovare un buon lavoro. Per loro, la pirateria è avvolta in un’aura di romanticismo. L'opportunità di lasciarsi coinvolgere in un'avventura interessante e allo stesso tempo guadagnare enormi somme, paragonabili ai bonus natalizi pre-crisi dei top manager di Wall Street, spinge i giovani nei ranghi dei gentiluomini di fortuna. Secondo le mie informazioni, tra i pirati non ci sono persone provenienti dal Somaliland, uno stato di fatto indipendente nel nord della penisola somala. Il Somaliland vive in pace e relativa prosperità rispetto ad altre parti dello stato un tempo unificato della Somalia dal 1991, e quindi la professione di pirata qui non è molto popolare. La maggior parte dei pirati proviene dai clan Majertan e Hawiye, del Puntland, un quasi-stato cuscinetto nel nord-est della penisola somala.

I pirati somali cercano di non spargere il sangue degli equipaggi catturati e di trattarli umanamente. E questo nonostante il basso livello di assistenza medica abbia insegnato alle persone a mantenere la calma di fronte alla prospettiva della propria morte prematura o della morte dei propri cari. A proposito, come una delle giustificazioni della pirateria, i somali citano il seguente argomento: le navi straniere utilizzano gratuitamente le acque territoriali della Somalia e la gente non riceve nulla da questo. Quanto alla nave "Faina", secondo le informazioni trapelate ai media, trasportava armi destinate ai ribelli del Sud Sudan, violando gravemente il diritto internazionale. Se questa informazione viene confermata, possiamo dire che alcuni criminali ne hanno catturati altri.

- Che dire del Mar dei Caraibi, familiare ai fan di Hollywood?

Il Mar dei Caraibi, così come l'intero continente americano, secondo la nota Dottrina Monroe, è una zona di interessi strategici degli Stati Uniti. Pertanto, l'industria dei pirati su larga scala in quest'area non ha alcuna possibilità di esistere. Sebbene alcuni attacchi di pirati avvengano anche al largo delle coste del Sud America.

L'immagine della cattura della nave "Faina" stupisce il moderno spettatore televisivo. I pirati somali su barche e fragili imbarcazioni salgono a bordo di un'enorme nave, il cui lato è 6-8 metri più grande dell'intera flottiglia di gentiluomini di ventura. "Faina" avrebbe potuto accelerare e i pirati non avrebbero avuto una sola possibilità di fermarla, perché non è successo? Di quali ultime tecnologie pirata dispongono gli ostruzionisti somali?

Quando ho viaggiato per la Somalia, ho incontrato persone che potrebbero benissimo essere pirati. Nella vita ordinaria possono essere cittadini pacifici, esercitare una professione pacifica e dedicarsi alla pirateria nel tempo libero. I somali sono un popolo straordinario, non ho mai incontrato persone così positive. L'uomo non ha altro che una casa sgangherata fatta di ramoscelli di vimini e un dollaro al giorno per il cibo, ma è raggiante con un sorriso. Gli scettici sostengono che la ragione di ciò sia il khat, un'erba narcotica che i somali masticano ovunque. Mastica questo khat e la tua anima si sentirà allegra e spensierata. Ma sul serio, i pirati ricevono sicuramente fiducia dal fatto che gli equipaggi delle navi da loro catturate, di regola, non offrono loro alcuna resistenza. Perché i ladri di mare agiscono alla velocità della luce. Attaccano inaspettatamente la nave e sparano attivamente contro di essa con lanciagranate e mitragliatrici. Ma anche nei casi in cui è possibile neutralizzare i pirati, questi vengono presto rilasciati. (Molti esperti ritengono che i rappresentanti delle autorità locali e della polizia coprano i pirati, perché condividono con loro il bottino. - Ndr.)

C'è un atteggiamento speciale nei confronti dei russi in Somalia. Negli anni 70-80. in Somalia hanno costruito un modello locale di socialismo e sono state costruite buone relazioni tra i nostri paesi. Soprattutto prima della guerra somalo-etiope del 1977, in cui l’Unione Sovietica dovette schierarsi dalla parte dell’Etiopia. Molti somali hanno studiato in URSS. Li ho incontrati durante il mio viaggio in Somalia. Questo, senza alcuna esagerazione, è un osso bianco, uno strato delle persone più istruite del paese.

Nel luglio di quest'anno, l'ONU ha adottato un documento che consente alla marina di un paese terzo di entrare nelle acque territoriali della Somalia e reprimere le attività dei pirati. Esiste oggi una forza in grado di riportare ordine in Somalia e porre fine alla pirateria?

Come hanno dimostrato gli eventi recenti, l’Unione dei tribunali somali della Sharia ha dimostrato la sua capacità di ripristinare l’ordine e frenare la criminalità. Ma non appena sono riusciti a rafforzarsi e hanno iniziato a unificare la Somalia meridionale, sono intervenuti nella situazione gli Stati Uniti che, attraverso le mani dell'Etiopia, hanno impedito il processo di unificazione del paese. L’interesse degli Stati Uniti è impedire la creazione di uno stato islamico unificato e forte in Somalia. Anche l’Etiopia non è interessata a far rivivere lo stato somalo. Dopo la morte di oltre 130 caschi blu dell’ONU e la perdita di circa 3 miliardi di dollari nel 1993 durante l’operazione Restore Hope, la comunità mondiale non ha più voglia di farsi coinvolgere nei litigi tra clan.

Il 1° ottobre l’ambasciatore dello Stato praticamente inesistente della Somalia ha annunciato che il governo somalo avrebbe presto riconosciuto l’Ossezia del Sud e l’Abkhazia. Come valuti questo passaggio?

Da un punto di vista tattico forse questa è una buona mossa, ma da un punto di vista strategico è una totale stupidità. Le motivazioni della leadership somala sono chiare. Compie questo gesto di buona volontà nella speranza di ricevere il sostegno di Mosca. Se la Somalia riconoscesse l’Abkhazia e l’Ossezia del Sud, gli Stati Uniti non avrebbero motivo di non riconoscere il Somaliland, dove gli americani hanno determinati interessi. E allora sarà possibile mettere una grossa croce sull'unità della Somalia.

* Al momento della firma della questione non avevamo nuove informazioni sulla sorte della Faina e dell'equipaggio.

Dirottamenti di pirati nel 21° secolo

Secondo il Centro internazionale per la lotta alla pirateria, dall’inizio del 21° secolo, navi di 62 paesi* sono state attaccate nelle acque costiere di 56 paesi. Più di cento gruppi sono coinvolti in rapine marittime.

Secondo la classificazione dell'Organizzazione marittima internazionale, i moderni gruppi di pirati sono divisi in tre tipologie:

1. Piccoli gruppi (fino a 5 persone), armati di coltelli e pistole. Attaccano le navi in ​​porto o in alto mare, sfruttando l'elemento sorpresa. Rubano il registratore di cassa e i passeggeri della nave e scaricano parte del carico sulle loro barche. Il numero totale è di 8-10mila persone in tutto il mondo.

2. Le bande (fino a 30 persone), armate di mitragliatrici pesanti, mitragliatrici e lanciagranate, spesso uccidono l'equipaggio di una nave catturata e prendono la nave e il carico. Il numero totale è di circa 300mila persone in tutto il mondo.

3. Gruppi organizzati internazionali sequestrano navi con carichi particolarmente preziosi (oggi si tratta di petrolio e prodotti petroliferi). Hanno una moderna navigazione e comunicazione satellitare, una rete di intelligence e copertura nelle agenzie governative. Molto spesso vengono derubate petroliere, navi portarinfuse e navi portacontainer. A volte vengono attaccati gli yacht privati. Nel 2001 si verificò uno scandalo: i pirati dell'Amazzonia uccisero il vincitore dell'America's Cup, il velista Peter Blake. Gli esperti ritengono che i sindacati dei pirati abbiano utilizzato navi rubate per creare una rete di spedizioni con un fatturato di circa 5 miliardi di dollari all'anno.

La geografia delle attività dei pirati del 21° secolo sono le acque costiere di Asia, Africa e America Latina.

Principali aree di attacco:

1. Sud-Est asiatico e Mar Cinese Meridionale (Stretto di Malacca, Indonesia, Filippine, Tailandia).
2. Africa occidentale (Nigeria, Senegal, Angola, Ghana), Oceano Indiano, Africa orientale (India, Sri Lanka, Bangladesh, Somalia, Tanzania).
3. Sud America e Caraibi (Brasile, Colombia, Venezuela, Ecuador, Nicaragua, Guyana).

Il luogo più “popolare” per gli attacchi sono le acque costiere dell’Indonesia.

Il danno annuale derivante dalla pirateria in tutto il mondo ammonta a 40 miliardi di dollari.

Sulla base dei rapporti annuali dell'Ufficio marittimo internazionale:

Nel 2000 si sono verificati 469 attacchi di pirati contro navi in ​​tutto il mondo
nel 2001 - 344
nel 2002 - 370
nel 2003 - 344
nel 2004 - 329
nel 2005 - 276
nel 2006 - 239
nel 2007 - 263

Le statistiche sulle navi russe sono distorte, poiché il 60% delle navi naviga sotto le bandiere di altri paesi del mondo, cioè vengono semplicemente noleggiate insieme a un equipaggio russo.

* Questa cifra non è definitiva, poiché molti armatori hanno paura di denunciare gli attacchi dei pirati alla polizia, temendo ritorsioni da parte di criminali, funzionari corrotti e polizia nei paesi costieri.

Ultime tragedie in mare

La nave mercantile "Captain Uskov" battente bandiera della Cambogia ha lasciato il porto russo di Nakhodka per Hong Kong il 15 gennaio 2008, ma non è arrivata al porto di destinazione. L'equipaggio della nave era composto da 17 russi, tra cui la barista 22enne Ekaterina Zakharova, che era al suo primo viaggio. A bordo della nave c'erano 4,5mila tonnellate di metallo. Alla ricerca della nave e dell'equipaggio si è unito il Centro internazionale per la lotta alla pirateria, che ha diffuso le informazioni con la relativa descrizione in tutto il mondo. Anche se la nave è stata ridipinta, ha cambiato nome e bandiera, può essere riconosciuta dalle sue caratteristiche individuali. C'è poca speranza per il successo.

Il 1 ° febbraio 2008, al largo delle coste della Somalia, i pirati hanno catturato il rimorchiatore rompighiaccio Switzer Korsakov, che stava navigando da San Pietroburgo a Sakhalin sotto la bandiera dello stato di San Vincenzo e Grenadine. La squadra è composta da un inglese, un irlandese e quattro cittadini russi. Per la nave e l'equipaggio i rapitori hanno ricevuto un riscatto di 700mila dollari. Il pagamento è stato effettuato dalla società svizzera Weissmuller, proprietaria del rimorchiatore. Le trattative con i pirati si sono svolte dal 1 febbraio al 18 marzo 2008.

Come combattere

Il 16 novembre 1994 è stata adottata la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare, secondo la quale tutti gli stati devono cooperare nella massima misura possibile nella repressione della pirateria in alto mare o in qualsiasi altro luogo al di fuori della giurisdizione di qualsiasi paese.

Nel 1991, la Camera di commercio internazionale ha istituito un centro antipirateria nella capitale della Malesia, Kuala Lumpur.

In California (USA) esiste un centro di formazione per specialisti nella lotta contro i ladri di mare. Addestra unità antipirateria per le marine indonesiane, filippine e tailandesi.

La Dottrina marittima della Federazione Russa, approvata dal presidente Putin il 21 luglio 2001, rileva: "L'intensificazione della cooperazione con i paesi della regione Asia-Pacifico per garantire la sicurezza marittima e combattere la pirateria" è uno dei settori di attività dello Stato.

Nella riunione plenaria della Duma di Stato del 1° ottobre 2008, la Camera ha approvato un protocollo con l'istruzione al Comitato per la Sicurezza di richiedere informazioni ai ministeri e ai dipartimenti competenti “sulle misure adottate per risolvere il problema della pirateria internazionale, garantendo la sicurezza del mercato internazionale”. rotte commerciali, anche insieme ad altri membri della comunità internazionale”.

Il 23 settembre 2008, la Russia ha inviato il cacciatorpediniere Neustrashimy dal Mar Baltico alle acque costiere della Somalia. La dichiarazione del Comando della Marina russa afferma che ciò è stato fatto “in risposta alla crescente incidenza della pirateria nella regione, le cui vittime sono anche cittadini russi”. Neustrashimy non sta ancora adottando misure attive, poiché sono in corso trattative con i pirati.

Ci sono state vittorie...

Nel 2005, la nave da crociera Seaborne Spirit fu attaccata dai pirati al largo delle coste della Somalia. Sono apparsi inaspettatamente su motoscafi, armati di mitragliatrici e lanciagranate, e hanno sparato alla nave.

L'arguto capitano ha utilizzato un mezzo di combattimento non convenzionale: un cannone acustico. Ha sbalordito i pirati. La nave è riuscita a spostarsi a distanza di sicurezza.

Nel maggio 2006, al largo delle coste della Somalia, si è svolta una vera e propria battaglia navale: i pirati hanno aperto il fuoco sulle navi da guerra della Marina americana. L'incrociatore lanciamissili Cape St. George e il cacciatorpediniere lanciamissili Gonzales risposero con salve di lanciamissili. A seguito dell'operazione speciale furono arrestati 12 pirati, di cui 5 feriti. L'impudenza degli ostruzionisti che sono entrati in battaglia con le moderne navi da guerra è sorprendente.