Hava Kuvvetleri Günü kutlamalarının tarihi. Hava Kuvvetleri Günü
12 Ağustos'ta Rusya Hava Kuvvetleri Günü'nü kutluyor. 2015 yılında ülkenin Hava Kuvvetlerini de içeren Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin (RF Havacılık ve Uzay Kuvvetleri) kurulmasının ardından tatil, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Günü olarak kutlanmaya başlandı. Rus hava kuvvetleri bir asırdan fazla bir süredir varlığını sürdürüyor ve bu süre zarfında görkemli bir askeri yoldan geçmeyi başardı. Bugün, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri dünyanın en güçlülerinden biri olarak kabul ediliyor.
Bundan 106 yıl önce, 12 Ağustos 1912'de İmparator II. Nicholas'ın emriyle ülkede Genelkurmay Ana Müdürlüğü'nün havacılık birimi kadrosu oluşturuldu. Bu, Rus hava kuvvetleri tarihinin başlangıç noktasıdır.
Askeri pilotlar tatillerini her zaman bu günde kutlamadılar; uzun süre boyunca kutlamanın tarihi birçok kez değişti. Böylece, 1924'te Frunze'nin kararıyla Hava Kuvvetleri Günü kutlaması 14 Temmuz'a taşındı. Ve 1933'te Stalin kutlama tarihini 18 Ağustos'a taşıdı. Aynı zamanda Sovyetler Birliği'nde Hava Kuvvetleri Günü resmi tatil statüsünü aldı. Bu, genç Sovyet devletinin havacılık endüstrisinin gelişimindeki başarılardan etkilendi.
Daha sonra kutlamanın tarihi birkaç kez daha değişti. 12 Ağustos tarihi nihayet 2006 yılında, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in tarihi geçmişi dikkate alarak “Profesyonel tatillerin ve unutulmaz günlerin kurulması hakkında” bir kararname imzalamasıyla geri döndü. Silahlı Kuvvetler Ah Rusya Federasyonu».
Ülkemizin askeri havacılığının şanlı ve uzun bir tarihi vardır. Tarihte ilk kez akrobasi sporunun temellerini atan Rus askeri pilotu Pyotr Nikolayeviç Nesterov'du. karmaşık eleman“ölü döngü”, Rusya'da bu karmaşık akrobasi manevrasına bazen Nesterov döngüsü denir. Pilot becerilerini 27 Ağustos (9 Eylül) 1913'te Kiev'de Syretsky sahasında gösterdi. Nesterov'un en büyük özelliği, bir uçak kanadının kaldırma kuvvetini yalnızca yatay değil dikey düzlemde de manevralar gerçekleştirmek için kullanan ilk kişi olmasıydı.
Pyotr Nikolayeviç Nesterov
Rus askeri havacılığı Birinci Dünya Savaşı sırasında iyi performans gösterdi. Rus endüstrisinin diğer devletlerin askeri endüstrilerinin gerisinde kalmasına ve Rus askeri pilotlarının çoğunlukla yabancı uçaklarla savaşmasına rağmen, yerli tasarımcılar dünyanın ilk seri çok motorlu bombardıman uçağı Ilya Muromets'i 1915'te Rusya'da yarattı. ve ayrıca ona eşlik edecek özel bir savaş uçağı. Dört motorlu bombardıman uçağı Ilya Muromets, kendi dönemi için yük, zaman ve maksimum uçuş irtifası açısından bir dizi rekor kıran benzersiz bir uçaktı.
Sovyet döneminde askeri havacılığın gelişimine daha fazla dikkat ve çaba gösterildi. Herkes gelecekteki savaşlarda havacılığın kendisini sonuna kadar göstereceğini çok iyi anladı. Sovyetler Birliği'nde savaş öncesi dönemde yaratıldı ve seri üretime alındı. çok sayıda aralarında ünlü saldırı uçağı "uçan tank" Il-2, hafif manevra kabiliyetine sahip avcı Yak-1 ve pike bombardıman uçağı Pe-2'nin de bulunduğu güzel savaş uçakları.
Büyük Vatanseverlik Savaşı boyunca Sovyet askeri pilotları topluca kahramanlık gösterdiler ve genel zafere büyük katkı sağladılar. Toplamda, savaş yıllarında ülke 44.093 pilot yetiştirdi ve bunların 27.600'ü savaşta öldü: 11.874 savaş pilotu, 7.837 saldırı pilotu, 6.613 bombardıman mürettebatı, 689 yardımcı havacılık pilotu ve 587 keşif pilotu. Savaş yıllarında 600'den fazla Sovyet pilotları hava koçları yapıldı, kesin sayıları hala bilinmiyor. Üstelik tüm hava çarpmalarının 2 / 3'ünden fazlası savaşın ilk yıllarında - 1941-1942 - meydana geldi. Hava aslarımız Ivan Kozhedub (62 zafer) ve Alexander Pokryshkin (59 zafer), aynı zamanda Müttefikler tarafında Büyük Vatanseverlik Savaşı ve II. Dünya Savaşı'nın en başarılı savaş pilotları oldu. Gökyüzündeki başarılarından dolayı üç kez Kahraman unvanıyla ödüllendirildiler Sovyetler Birliği.
Savaş sonrası yıllarda, ülkenin hava kuvvetlerinin gelişiminin ana yönü, pistonlu uçaklardan jet uçaklarına geçişti. İlk jet uçağı üzerindeki çalışmalar SSCB'de 1943-1944'te başladı ve böyle bir uçak ilk uçuşunu Mart 1945'te yaptı. Uçuş testleri sırasında 800 km/saati aşan uçuş hızlarına ulaşıldı. 24 Nisan 1946'da ilk Sovyet üretimi jet uçağı Yak-15 ve MiG-9 savaş uçakları göklere çıktı. Toplu uygulama Jet havacılığı, 1947-1949'da, eğimli kanatlı seri jet avcı uçakları MiG-15 ve La-15'in yanı sıra turbojet motorlu ilk Sovyet ön hat bombardıman uçağı Il-28'in ortaya çıkmasıyla başladı.
1980'lerin başında, manevra kabiliyeti ve uçuş performansında önemli bir iyileşme ile karakterize edilen dördüncü nesil uçaklar Hava Kuvvetleri ile hizmete girmeye başladı. Alaylara modern Su-27, MiG-29 ve MiG-31 savaş uçakları, Su-25 saldırı uçakları ve dünyanın en büyük stratejik süpersonik bombardıman uçağı Tu-160 alınmaya başlandı. Aynı zamanda, SSCB'nin bilim ve teknolojisindeki ileri başarılar dikkate alınarak oluşturulan dördüncü nesil uçaklar - MiG-29, Su-27, MiG-31, halen Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmet vermektedir. Mevcut temel, bu uçakların modernizasyonunun yanı sıra, Rusya Hava Kuvvetleri filosunun temelini oluşturan 4+ neslin yeni modellerinin oluşturulmasını da mümkün kıldı. şu an zaman.
Günümüzde Rus Hava Kuvvetleri, Rusya Federasyonu Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin bir parçası olan ordunun bir koludur. Rus Hava Kuvvetleri, hava sahasındaki saldırganlığı püskürtmek ve askeri ve hükümet idaresinin en yüksek kademelerinin komuta noktalarını, ülkenin idari ve siyasi merkezlerini, sanayi ve ekonomik bölgelerini, Rusya'nın en önemli ekonomik ve altyapı tesislerini ve Rusya'nın en önemli ekonomik ve altyapı tesislerini korumak için tasarlanmıştır. hava saldırılarından oluşan birlik (kuvvet) grupları; hem konvansiyonel hem de nükleer silahlar kullanarak düşman hedeflerini ve birliklerini yenmek; diğer türlerdeki birliklerin (kuvvetlerin) ve birliklerin muharebe operasyonları için havacılık desteği.
Askeri havacılık çok çeşitli görevleri yerine getirmeye devam ediyor: ülkenin hava sınırlarını korumak ve devriye gezmek; birliklerin, silahların ve askeri teçhizatın taşınması; birimlerin iniş. Buna ek olarak, Rus Hava Kuvvetleri mürettebatı düzenli olarak hava devriyeleri sağlamak, mağdurları tahliye etmek gibi özel görevlerde yer alıyor. acil durumlar ve doğal afetler, büyük orman yangınlarının söndürülmesi ve daha birçok sorunun çözümü. Muharebe eğitiminin bir parçası olarak, Hava Kuvvetleri uçuş personeli, potansiyel bir düşmanın hava saldırısını püskürtmek ve karadaki birlik grupları için hava koruması sağlamak için çeşitli konular ve görevler üzerinde çalışır. Bugünlerde, Hava Kuvvetlerinin katılımı olmadan tek bir büyük Rus askeri tatbikatının gerçekleştirilmesi mümkün değil.
Rus askeri pilotları, 2015 yılından bu yana Suriye Arap Cumhuriyeti resmi makamlarının talebi üzerine Suriye'de muharebe görevleri yürütüyor. askeri operasyon terör örgütü “İslam Devleti”ne karşı (“İslam Devleti” (İD), Rusya'da yasaklanmış bir terör örgütüdür).
Bugün Rus Hava Kuvvetlerinin karşı karşıya olduğu yeni modern tehditler ve zorluklar, onun modernizasyonunu ve yenilenmesini gerektiriyor. İÇİNDE son yıllar bu süreç özellikle aktiftir. Açık kaynaklardan alınan bilgilere göre, Rus Hava Kuvvetleri'nin havacılık filosu şu anda 800'den fazla savaş uçağından (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 ve MiG-31), yaklaşık 150 saldırı uçağından (Su-24) oluşuyor. ve Su-34), yaklaşık 200 saldırı uçağı (Su-25), ayrıca 150 eğitim uçağı (Yak-130 dahil), yaklaşık 70 stratejik bombardıman uçağı (Tu-95 ve Tu-160), 40'tan fazla uzun menzilli füze taşıyan bombardıman uçakları Tu- 22M3.
12 Ağustos'ta Military Review, hem aktif hem de gazi tüm askeri pilotları profesyonel tatilleri olan Hava Kuvvetleri Günü'nde kutluyor!
Açık kaynaklardan alınan materyallere dayanmaktadır
Rusya'daki çoğu insan hayatında en az bir kez uçağa binmiştir. Bir yolcu olarak ilk uçuşunuzdan önceki duygularınızı hatırlayın - yeni bir şeyden korkmak, hafif bir uçma korkusu, trene binmeniz gerektiğine dair kafanızda yanıp sönen düşünceler. Ama neyse ki her şey yolunda gidiyor ve uçuş sonunda yolcular, başarılı uçuş için uçak mürettebatına alkışlarla teşekkür ediyor. Ve bunun da haklı bir nedeni var, çünkü dünyanın bir noktasından diğerine güvenli, konforlu ve hızlı uçuşu sağlayan şey mürettebat üyelerinin becerisidir. İnsanoğlu her zaman uçmanın hayalini kurmuştur, ancak ilk kalıcı Moskova-Konigsberg havayolu şirketi ancak 1922'de açıldı ve bugün havayolları yolcuları her yere götürebilecek küre. Hava taşımacılığının ülke hayatındaki önemi dikkate alınarak 1992 yılından bu yana Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi ile her Ağustos ayının üçüncü Pazar günü Rusya Hava Filosu Günü olarak kutlanmaktadır.
Uçaklar, helikopterler
Pilotlara teslim olun.
Onları göklere çıkarmak için
Anlaşılması gereken çok şey var:
Makine nasıl çalışır?
Disiplin nedir
Kokpitte direksiyon nerede?
Peki sinyal nereye gitti?
Size kalbimizin derinliklerinden diliyoruz,
Bütün hayallerin gerçekleşebilir.
Böylece herhangi bir yükseklik
Senin için kolaydı.
Rus Hava Filosu Günü kutlu olsun
Tüm işçileri tebrik ediyorum.
Çok içtenlikle, dalkavukluk yapmadan
Onlara hizmetlerinde başarılar diliyorum!
Çalışmanız size neşe getirsin
Aile yine ilham veriyor,
Ve şans sana eşlik etsin
Her zaman her yerdesin!
Rusya Hava Filosu Günü'nü tebrik ediyorum ve içtenlikle her zaman sahip olmanızı diliyorum gerekli bilgi, her zaman her durumu kontrol edin, her zaman başarıya giden doğru yolu bilin, her zaman zirvede olun - becerinizin ve cesaretinizin zirvesi.
Rusya Hava Filosu Günü,
Bütün ülke kutluyor
Dövüşçüler çok güzel
Cennete uçacaklar.
Bu pilotlar için bir tatil,
Kaptanlar, uçuş görevlileri,
Daha önce uçağa binmiş olan herkes,
Göklere yükseliyorum.
Keşke bilmeselerdi
Sen ne fırtınasın, ne de fırtına,
Seni yeryüzünde beklesinler diye,
Hepsi çiçek buketleriyle!
Böylece gökyüzü seni seviyor,
Bir gözyaşı kadar saftı
Böylece ülke seni unutmaz
Ve kader seninle ilgilendi.
Mavi geniş gökyüzünün ortasında,
Bir uçak kuş gibi uçar,
Dünyadan bir motorun uğultusunu duyuyoruz,
Hey pilot, bizi uçur!
Rotadan sapmamanızı dileriz,
En iyiyi bulmanın tek yolu,
Hayaller ve arzular - gerçek oldu,
Ve huzurlu gökyüzünde yalnızca uçabilirsin!
Uçanlara ne dileyebilirsiniz?
Korku hissini hiç bilmeyenler için,
Bulutlara yakın bir yolu olan,
Bütün göksel yolları inceledim -
Dayanıklılık, halat gibi çelikten sinirler,
Evet, karşılık gelen büyük bir maaş,
Ve herhangi bir hayalin gerçekleşmesini sağlamak için,
Her yerde ve her şeyde yüksekliği koruyun.
Cenneti bilenleri tebrik ederim
Her gün yeniden açar,
İnişlerin ve çıkışların değerini bilir
Evet, sık sık yukarıdan bir ev görüyor.
Size saf ve yüksek sevinç,
Ve sağlık her zaman çok iyidir.
Gökyüzünün mavisinde, berrak ve uzak
Üzüntü kesinlikle değersizdir!
Yeni zirvelere daha sık uçun!
Görmeniz için farklı ülkeler!
Şansı kuyruklu yıldız gibi kuyruğundan yakalayın!
Uçaklar gürültülü ise
Bütün gün sabahtan beri vızıldıyorlar.
Gökyüzüne dizilmişse
Geçit törenine gitmek gibi,
Yani, gün ciddi bir şekilde geldi,
Hava Kuvvetleri'nin günü geldi.
Yakında onları tebrik edeceğim
Tatil bitene kadar!
Bu tatil çok önemli
Ve tüm pilotlara teşekkür ediyorum.
Bugün gününü kutluyor
Rus Hava Filomuz.
Tebrikler arkadaşlar
Ve barış içinde yaşamak istiyoruz,
Böylece gökyüzümüz korkusuz olsun
Sürmek mümkündü.
Tüm pilotları tebrik ederiz!
Hava filomuz hakkında
Unutmak bize yakışmaz.
Her uzmana borçluyuz
Raporu şimdi göndereceğiz -
Havacılığı yüceltmek için.
Hava, gökyüzü - hayatınız!
Bir hedef belirleyin ve ona sadık kalın
Uçuşunuzu ayarlayın
... hayatın her anında.
Tüm günlerinizi sevinçle selamlayın,
Gülümse ve uç!
Bir uçak gökyüzüne havalanıyor -
Güzel gümüş astar,
Hava Filosunu tebrik ediyorum.
Gökyüzü açık ve temiz olsun.
Ve herkese, herkese, herkese diliyorum -
Hem uçuş görevlileri hem de pilotlar,
Hiçbir şeyin gölgesinde kalmayın
Hepsi yüksekten uçuyor!
Tebrikler: 52 ayette, 10 düzyazıda.
Unutulmaz tarihler
ELISEEV Sergey Pavlovich- emekli albay, aday tarih bilimleri(Moskova. E-posta: [e-posta korumalı])
Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Hava Kuvvetleri Günü'nü ve SSCB Hava Filosu Günü'nü kutlamak için yaklaşık iki tarih
Yerli havacılığın yaratılışının 100. yıldönümüne
12 Ağustos 2012'de Rusya, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Hava Kuvvetleri'nin yüzüncü yılını kutlayacak. Hangi tarihi olaylar buna yüz yıl önce mi sebep oldu? Sonuçta, Rusya'da ilk askeri pilotların 1910'da ortaya çıktığı ve bir yıl sonra ilk havacılık birimlerinin ortaya çıktığı biliniyor. Rus Silahlı Kuvvetleri Hava Kuvvetleri Günü neden yazın son ayına düşüyor, neden bu özel tarih seçildi? Bu soruların cevapları ülkemizde havacılığın gelişim tarihi ile ilgilidir.
İÇİNDE Sovyet zamanları 1933'ten 1972'ye kadar 181 Ağustos'u SSCB Hava Filosu Günü olarak kutlandı. Kuruluşuyla ilgili olarak 1933 yılı Hava Filosu Bülteni'nin 6. sayısında şöyle haber veriliyordu:
“Kızıl Ordu Askeri Hava Kuvvetleri Komutanı Yoldaş Alksnis'in tavsiyesi üzerine, SSCB Devrimci Askeri Konseyi, Hava Filosu Tatil Günü oluşturulması için Hükümete bir dilekçe başlattı.
Konsey bu konuda bir karar aldı halk komiserleri SSCB, Hava Filosunun yıllık tatil gününün 18 Ağustos'ta belirlendiğine göre.
Tatil, Hava Kuvvetleri'nin muharebe eğitiminin yaz döneminin sonuna denk gelecek şekilde zamanlandı ve bu, tatilin havacılık teknolojisi, akrobasi, yangın ve taktik eğitim alanlarındaki bir dizi yarışmayla birleştirilmesini mümkün kılıyor.
Hava Filosu Günü, askeri ve sivil havacılığın Sovyetler Birliği'nin çalışan kitleleri arasında geniş çapta yaygınlaştırılması için de kullanılabilir. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri, Sivil Hava Filosu, Sovyet havacılık endüstrisi ve Osoaviakhim'in katılacağı devasa havacılık festivalinde, havacılık teknolojisi ve havacılık inşaatı alanındaki başarılar, sosyalist inşanın güçlü bir aracı olarak sergilenecek, teknolojinin gelişmesi ve Sovyetler Birliği'nin hava savunmasının güçlendirilmesi”2.
Kararın kendisi Rusya Devlet Kütüphanesi3 koleksiyonlarından birinde bulundu. Metnin kısalığı ve 28 Nisan 1933 tarih ve 859 sayılı kararın yayınlanmasına gerekçe oluşturan belgelere herhangi bir atıf yapılmaması dikkat çekicidir.
Bu mesajın yayınlanmasının ardından Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri, SSCB Sivil Hava Filosu, SSCB Savunma, Havacılık ve Kimyasal İnşaat Yardım Derneği, havacılık endüstrisi işletmeleri ve ülkenin diğer kurum ve kuruluşları çalışmalara başladı. Hava Filosu Günü'nün ilk kutlamasına hazırlanmak için. 18 Ağustos için planlanan en ciddi ve önemli etkinlik, Moskova'da M.V.'nin adını taşıyan Merkezi Havaalanında bir havacılık festivalinin düzenlenmesiydi. Frunze.
Hava Filosu Günü'nün ilk kutlaması yüksek organizasyon düzeyinde gerçekleştirildi. Moskovalılar, başkentin konukları ve yabancı ülke temsilcileri havaalanında ve yakınında toplandı. Kutlama sırasında Sovyet havacılık teknolojisinin örnekleri, havacıların becerileri ve cesaretleri gösterildi. Hava geçit törenine Sovyet hükümeti üyeleri katıldı ve Merkezi Komite I.V. liderliğindeki Tüm Birlik Komünist Partisi (Bolşevikler). Stalin. Bu günden itibaren 18 Ağustos ulusal bir tatil haline geldi, ancak “tüm” Hava Filosunun Günü ilan edilmiş olmasına rağmen, yani Donanma havacılığı, Sivil Hava Filosu, Osoaviakhim dahil SSCB'nin tüm havacılığı vb. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri sayıca ve çözülen sorunların çeşitliliği açısından bu bayramda öncü rol oynadılar.
SSCB Hava Filosunun diğer bileşenlerinin önemi arttıkça Day ortaya çıktı Sivil Havacılık SSCB (9 Şubat), Donanma Havacılık Günü vb.
Karada ve deniz savaş alanlarında (uzun menzilli havacılık) muharebe misyonları yürütmek üzere çağrılan Hava Kuvvetlerinin "kendi" Gününü düzenlemek isteyeceğini varsaymak mantıklı olacaktır.
Askeri havacıların taleplerine yanıt veren Rusya Federasyonu Başkanı, 29 Ağustos 1997 tarih ve 949 sayılı kararnamesi ile 12 Ağustos tarihini Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Hava Kuvvetleri Günü olarak ilan etti.
Ancak bu tarihin neden seçildiğini herkes bilmiyor. Sonuçta, ilk askeri pilotlar 1910 yazında Rusya'da ve ilk havacılık müfrezeleri 1911'de ortaya çıktı. Başkentteki havacılık teknolojisinin yeteneklerinin ilk gösterimi - “ilk havacılık haftası” - Nisan 1910'da St. Petersburg'da gerçekleşti ve Mayıs ayında, Rus havacılık memurları için yeni oluşturulan Havacılık Departmanında uçuş eğitimi başladı. Gatchina'daki Subay Havacılık Okulu. 1914'ten beri havacılık departmanı Gatchina askeri havacılık okulu haline geldi.
Kasım 1910'da, Sevastopol yakınlarında, nehrin kıyısında. Kacha, ikinci havacılık Büyük Dük Alexander Mihayloviç'in himayesinde Eğitim kurumu: Sevastopol Havacılık Subay Okulu, ancak Gatchina'nın aksine gönüllülük esasına göre çalışıyordu. Bu nedenle, Gatchina okulu için uçaklar askeri departman tarafından yurtdışından satın alındı ve Sevastopol okulu için uçaklar oradan satın alındı, ancak nüfusun gönüllü bağışlarıyla.
1911 yılında Ana Mühendislik Müdürlüğü (1913'ten beri - Ana Askeri-Teknik Müdürlük - GVTU) havacılık birimlerinde ilk iki havacılık ekibini oluşturdu. Doğru, içlerindeki uçuşlar yalnızca 1912'de başladı. Böylece havacılığın ilk filizleri mühendislik birliklerine ait olan Havacılık Hizmetinde ortaya çıktı.
Ancak 30 Temmuz (yeni stil - 12 Ağustos) 1912'de Savaş Bakanı'nın (II. Nicholas'ın onayıyla) 397 sayılı emriyle havacılık müfrezeleri Genelkurmay Ana Müdürlüğünün yetki alanına devredildi ( GU GS)4. Bu önemli bir olaydı, çünkü havacılık resmi olarak birliklerde keşif ve iletişim görevlerini yerine getiren ve Havacılık Hizmetinden bağımsız olarak bağımsız bir "Havacılık Hizmeti" olarak tanındı.
Sonuç olarak, bazı havacılık birimlerine bağlı deneysel hava ekiplerinden havacılık, ilgili pozisyon ve personele sahip bağımsız bir yapısal varlık haline geldi. Havacılık ve havacılık birimlerini yönetmek için, 1912 sonbaharında, Ana Genelkurmay Başkanlığı'nda havacılık ve havacılık departmanı bulunan Havacılık Dairesi kuruldu. Bölümün genel adı - “havacılık” okuyucuları yanıltmamalıdır, çünkü “havacılık” kavramı (yaklaşık 1920'ye kadar) genel olarak “havada uçmak” anlamına geliyordu. uçak, havadan daha ağır veya daha hafif gerçekleştirildi.
Kısa süre sonra, 1913'ün sonunda, havacılık müfrezelerinin kontrolünün merkezileştirilmesi gerçekleşti: teknik olarak GVTU'ya ve örgütsel olarak (öncelikle işe alım ve savaş kullanımı açısından) Genelkurmay Ana Müdürlüğüne tabi tutuldular. Bu yeniden yapılanmayla bağlantılı olarak, bazı havacılar (ve modern olanlar da dahil olmak üzere bazı havacılık tarihçileri), havacılığın yeniden mühendislik bünyesine girdiği görüşündeydi. Aslında, Rusya Genelkurmay Başkanlığı'nın planlarına göre, savaş durumunda, havacılık müfrezelerinin cepheye gitmesi ve orada operasyonel olarak kolordu ve orduların karargahına bağlı olarak muharebe keşif ve iletişim misyonları yürütmesi gerekiyordu. Birinci Dünya Savaşı'nın çıkmasıyla birlikte durum tam olarak böyle oldu. Bu nedenle havacılık fiilen kara kuvvetlerinin bir kolu haline geldi.
Ancak buna rağmen Rus Hava Kuvvetlerinin statüsü hala kesin olarak tanımlanmamıştı ve bu da 1917 ilkbahar ve yaz aylarında önce askerlerin, ardından generallerin subayların katılımıyla Havacılık Kongrelerinin toplanmasının nedenlerinden biriydi.
Kongrelerde Hava Filosu Günü'nün 2 Ağustos İlyas Peygamber Günü'nde kutlanması önerildi. İktidara gelen Bolşevikler, kendilerini "militan ateistler" olarak adlandırarak bu tarihe karşı çıkmaya başladılar: İşçi ve Köylü Kızıl Hava Kuvvetleri'nin bu günü dini bayram olarak kutlaması yakışmıyordu.
Bu nedenle, yirmili yıllarda, Temmuz ayında "Havacılık Günü" kutlanmaya başlandı ve çoğu zaman Bastille Günü'ne, yani 14 Temmuz'a denk gelecek şekilde zamanlandı.
Havacılık ekipmanlarının ilk büyük gösterisinin ardından I.V. Stalin ve bu, 21 Mayıs 1931'de Hava Kuvvetleri'nin yeni atanan başkanı Ya.I. Alksnis, parti, ülke ve ordu liderleri önünde pilotlara mükemmel uçuşlarından dolayı teşekkür ederek, pilotları ilk kez "Stalin'in şahinleri" olarak nitelendirdi. Ve aslında o andan itibaren I.V. Stalin, Sovyet havacılığının himayesini bizzat üstlendi ve bu da onun “Stalinist” olarak tanımlanmasına neden oldu.
IV. Güçlü bir Hava Filosunun hem ülkenin prestiji hem de genç neslin eğitimi olduğunun farkına varan Stalin, Ya.I. Alksnis yazma konusunu inceleyecek yeni tarih Bolşevik Parti'nin kuruluşundaki öncü ve yönlendirici rolünün gösterileceği havacılık. Bu hikayenin RVSR L.D.'nin eski başkanından bahsetmemesi gerektiğini söylemeye gerek yok. Troçki ve Sovyet askeri havacılığının yaratılmasındaki rolü. I.V.'nin talimatlarını takip ederek. Stalin, Ya.I. Alksnis, Kızıl Hava Filosunun organizatörlerinden M.P. liderliğinde özel bir tarihi grup oluşturdu. Stroev. Bu grup eski Havacılık Bürosu Başkanı ve Havacılık Komiserleri A.V. Mozhaev, WF Cumhuriyeti Yönetim Kurulu'nun eski üyesi N.D. Anoshchenko ve 1917-1920'de RKKVVF'nin oluşturulmasına katılan diğer katılımcılar.
Söz konusu komisyonun 1932 sonu - 1933 başında yaptığı çalışmalar sonucunda, "Hava Filosu Bülteni" nde 1917-1918'de Sovyet askeri havacılığının yaratılmasıyla ilgili çeşitli yayınlar çıktı. Ayrıca derginin Haziran 1933 sayısının “SSCB Chronicle” bölümünde içeriği bu makalenin başında verilen bir mesaj yayınlandı.
Bazı tarihi belgeler, K.E. başkanlığındaki SSCB Devrimci Askeri Konseyi'nin olduğunu söylüyor. Voroshilov, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Ya.I. Alksnis ve Hava Kuvvetleri liderliği, bu tarihin seçimini açıklarken, Hava Filosu Günü'nü kutlamak için Ağustos ayının ikinci yarısının en uygun zaman olduğu gerçeğinden yola çıktı, çünkü bu sıralarda Hava Kuvvetleri yaz eğitim dönemini kamplarda bitiriyor. Sahadaki hava alanları ve kara kuvvetleriyle ortak tatbikatların ardından daimi yerlerine geri dönüyorlar. Burada sadece askerin değil sivil yetkililerin ve halkın da katılımıyla kutlama yapılıyor.<…>
Kökenlerini şurada bulur: Rus imparatorluğu Fransa'dan uçak satın alarak atası oldu. Bu, uçuş okullarının kurulması ve ardından askeri havacılığın yaratılması için bir ön koşul haline geldi. Rusya, şimdiye kadar savaş alanından dönmeyen, canları pahasına zafere ulaşan pilotları saygıyla anıyor, eğitim alan ve hizmetlerinde başarıya ulaşan orduyu da onurlandırıyor. Ancak buna rağmen Hava Kuvvetleri tatilinin hangi tarih olduğunu herkes bilmiyor. durum bilgisi. Açıklığa kavuşturmak için tarihe bakmalıyız.
Kutlamanın doğuşu
Başlangıçta 12 Ağustos düşünülebilir. 1912'de bu tarihte II. Nicholas, Genelkurmay Ana Müdürlüğünün bir parçası olan ilk havacılık biriminin kurulmasına ilişkin bir kararname imzaladı. Bundan önce havacılık, Kararnamenin imzalanmasıyla birlikte bağımsız istihbarat işlevlerini yerine getirmeye başladı.
O halde neden Hava Kuvvetleri tatilinin hangi tarihte olduğu sorusu ortaya çıkıyor?
Rusya'nın bir zamanlar Sovyet ve Sovyet sonrası alana sahip olduğu unutulmamalıdır.
Kutlamanın tarihini değiştirmenin ilk şartı, 1918'de işçi ve köylülerin Kızıl Filosunun kurulmasıydı.
O zaman bile Bolşevikler, bir zamanlar var olan Rus İmparatorluğu'nu hatırlatan tüm sembollerden ve kalıntılardan kurtuldu.
Konuyu araştırmaya başlayalım. Hava Kuvvetleri tatili, SSCB zamanlarından bu yana hangi tarih onaylandı?
1933 yılında yeni filoya uygun olarak seçildi. yeni tarih kutlamalar - 18 Ağustos. Günün seçilmesinin ana nedeni, kutlamanın yaz muharebe eğitimi döneminin sonu ile birleştirilmesi ve havacılık üretiminin erdemlerinin gösterilmesiydi. Artık tatil zorunlu havacılık yarışmalarını, akrobasi gösterilerini ve yangın tatbikatlarını içeriyor.
Hava Kuvvetleri Günü'nü yaratmanın amacı, havacılık inşaatının büyümesi ve hava savunmasının güçlendirilmesi yoluyla sosyalizmin gelişimini teşvik etmekti. Bununla birlikte, SSCB filosunun birkaç uçaktan oluştuğunu belirtmek doğru olur, bu da onların kısa sürede ayrılmaya başladıkları ve kendi onur günlerini talep ettikleri anlamına gelir. Örneğin Sivil Havacılık Günü böyle ortaya çıktı.
Yani tatilin ne zaman kutlanacağı sorusu açık kalıyor.
Hava Kuvvetlerinin katılmasıyla bir durum kaçınılmaz hale gelir Genel trend ve ayrı bir saygı gösterisi için dilekçe.
1997 yılında, Rusya Federasyonu Başkanı, askeri havacıların taleplerini dikkate alarak ve onların hem kara hem de deniz askeri operasyonlarındaki değerlerini dikkate alarak, Hava Kuvvetleri Günü'nü tanıyan ve tarihi tarihi 12 Ağustos'a döndüren bir kararname yayınladı.
Şimdi Hava Kuvvetleri tatilinin hangi tarihte olduğu sorusu çözülmüş görünüyor. Ama hayır.
Halkın kafası tamamen karışınca, Ağustos ayının üçüncü Pazar gününün resmi Hava Kuvvetleri Günü olarak onaylanmasına karar verildi. Bunun nedeni Rus Havacılığının Kuruluş Günü'nü bir izin günüyle birleştirme ihtiyacıydı. Böylece hükümet tarihsel köklerini unutmadan fikir birliğine varabildi.
Biraz karışıklık
Bazıları sadece kutlamanın tarihini merak etmiyor, aynı zamanda şunu da soruyor: “Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma tatili hangi tarih?”
Bu iki harika olayı tek bir olayda birleştirmemelisiniz. Tarihlerdeki bazı benzerliklere rağmen, Hava Kuvvetleri Günü, öğrendiğimiz gibi, Ağustos ayının üçüncü Pazar günü kutlanır ve Hava Savunma Günü, Nisan ayının ikinci Pazar günü kutlanır - tatiller farklıdır.
Ayrıca Hava Savunma Günü kutlamaları daha genç. Bu birliklerin savaşa ilk katılımı Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcı oldu. Ülkenin bu zor dönemindeki hizmetleri nedeniyle orduya kendi anma günü verildi.
Doğru, burada da tarihlerde bir değişiklik oldu. Başlangıçta 11 Nisan'da kutlandı, ancak 1980'de aynı ayın ikinci Pazar gününe taşındı.
Ancak bu anıtlar arasındaki farklılıklar benzerliklerinden daha güçlüdür.
Çözüm
Anavatanımızın büyük tarihleri hatırlanmalıdır, çünkü bu bir tarihtir, atalarımızın şu anda sahip olduğumuz yaşam için verdiği mücadeledir.
Hava Kuvvetleri tatilinin tarihi nedir, herkesin bilmesi gerekiyor; bu bayramın, huzurlu gökyüzümüz için savaşan herkesi anarak kutlanması gerekiyor.
Rusya'da her yıl 12 Ağustos Hava Kuvvetleri Günü kutlanıyor. Bu tarih aynı zamanda bu profesyonel tatilin 2017'de hangi tarih olacağını sorarken de geçerlidir. Bu tatilde, askeri havacılık temsilcileri, uçaksavar füze kuvvetlerinin yanı sıra radyo mühendisliği birlikleri, hava ve füze savunma birlikleri tarafından tebrikler alınıyor ve uzay kuvvetlerini de unutmayın.
Havacılık ve uzay savunması temsilcilerinin Hava Kuvvetleri ile birlikte 2017 yılında Hava Kuvvetleri Günü'nü üst üste ikinci yıl profesyonel tatilleri olarak kutlayacaklarını belirtmekte fayda var. Çünkü birleşme ancak 2015 yılında gerçekleşti ve birleşik birliklere Havacılık ve Uzay Kuvvetleri adı verilmeye başlandı. Dolayısıyla, iki yıl üst üste bu tatile doğru bir şekilde Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Günü adı verildi, ancak elbette Ağustos ayının on ikinci günü halk arasında Hava Kuvvetleri Günü olarak biliniyor.
Bu bayramın, yani 12 Ağustos'un kökleri 1912'ye dayanıyor. O zaman Rusya Askeri Dairesi tarafından Genelkurmay Ana Müdürlüğü havacılık birimi personelinin faaliyete geçirilmesi konusunda 397 sayılı Kararname çıkarıldı. İşte o zaman ülkemizde askeri havacılığın resmi geri sayımı başladı. Bu nedenle, 12 Ağustos 2017'de Hava Kuvvetleri ile şu veya bu şekilde bağlantısı olan veya bağlantısı olan herkesi tebrik etmeyi unutmamalıyız.
Önemli! 12 Ağustos her zaman izinli bir gün değildir ve burada tatil etkinliklerinin kural olarak geçen yaz ayının üçüncü Pazar gününe ertelendiğini hatırlamakta fayda var. Bu yıl Rus Hava Filosu Günü'nün kutlanacağı 20 Ağustos'a denk geliyor.
İmparatorluk Hava Kuvvetleri
Modern tarihçiler, 1910'dan 1917'ye kadar olan varlığı boyunca İmparatorluk Hava Kuvvetlerinin dünyanın en iyilerinden biri olduğu konusunda hemfikirdir. İlk aerodinamik enstitü 1904 yılında Moskova yakınlarında açıldı ve Zhukovsky'nin önderliğinde burada profesyonel pilotlar yetiştirmeye başladılar.
Rusya'da yaşamın her alanında Ekim Devrimi 1918, ülkenin modern vatandaşları için bile güçlü ve çok dikkat çekici ayarlamalar yaptı. Bu yıl, İspanyol hava kuvvetlerinin ilk ciddi sınavı olan Sovyet hava kuvvetleri kuruldu. İç savaş 1936-1939, ardından 1939'daki Sovyet-Finlandiya savaşı ordunun bu koluna büyük kayıplar getirdi.
Sonra elbette Büyük Olan gerçekleşti Vatanseverlik Savaşı. Haziran 1941'de, savaşın en başında, Hava Kuvvetleri büyük kayıplara uğradı, düşman tarafından yaklaşık iki bin uçağı imha edip ele geçirdi, Naziler ise o dönemde yalnızca üç düzine savaşçısını kaybetti. Savaşın bitiminden sonra SSCB hükümeti Hava Kuvvetlerinin nasıl geliştirileceğini düşünmeye başladı, ciddi ve derin bir modernizasyon gerçekleştirdi ve sayıları onbinlerce olan yeni ekipman birimleri tanıtılmaya başlandı. 1990'ların başında ülkenin hava kuvvetleri dünyanın en güçlü hava üslerinden birine sahipti.
SSCB'nin çöküşünden sonra Hava Kuvvetlerinin Bölümü
SSCB çöktüğünde, devasa tabanın 14 yeni bağımsız cumhuriyet arasında nasıl paylaştırılacağına karar verilmesi gerekiyordu. Sonuç olarak uçakların yüzde 40'ı, pilotların yüzde 65'i Rusya'ya gitti. O andan itibaren Rusya Federasyonu, Sovyet sonrası alanda uzun menzilli stratejik havacılığa sahip tek ülke oldu.
Rusya Hava Kuvvetleri Günü 2017 12 Ağustos'ta kutlanıyor, bu materyalde adı geçen ordunun tüm şubelerinin temsilcilerini tebrik etmeniz gerekiyor. Rusya Federasyonu bugün güçlü bir Hava Kuvvetlerine sahiptir ve gerekirse herhangi bir işgalciyi ciddi şekilde püskürtebilir. Sadece ekipman profesyonelliğiyle değil, aynı zamanda hala ciddi bir eğitimden geçen ve dünyanın en profesyonel eğitimli pilotları arasında yer alan Rus pilotlarıyla da öne çıkıyor.