11'den sonra uçuş okulu. Rusya'daki sivil havacılık enstitüleri. Bunun için ne gerekiyor

Bu, A.K. Serov'un (veya KVAI) adını taşıyan, yeniden adlandırılan Krasnodar Okulu. Okulun tarihi, Halk Savunma Komiserliği'nin emriyle 30. Askeri Pilot Okulu'nun kurulduğu 1930 yılında başladı. Başlangıçta, kurum Chita şehrinde bulunuyordu. 1939'da Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını alan ve İspanya'da bir askeri operasyon sırasında ölen Serov'un adını almıştır. 1960 yılında okul Krasnodar'a taşındı.

Bugün KVVAUL, bombardıman uçağı, avcı uçağı, taarruz, uzun menzilli, askeri nakliye havacılığında hizmet için askeri pilotlar üretiyor. Tam bir eğitim kursunu tamamlayan öğrenciler, en yüksek askeri uzmanlık olan orduyu alırlar. Ayrıca, "uçağın işletilmesi, hava trafik yönetimi" için bir sivil yeterlilik de atanır.

Bu uzmanlık, Rusya'da kabul edilen eğitim standardına tamamen uygundur.

Okul 4 fakültede uzman yetiştirmektedir:
- temel uçuş eğitimi: teorik temellerin incelenmesi, ilk uçuş eğitimi, öğrenciler Krasnodar'da yapılır;
- avcı havacılığı: uçuş personeli Armavir eğitim merkezinde eğitilir (uzmanlık - askeri pilot-);
- bombardıman uçağı, saldırı havacılığı: eğitim, bir bombardıman pilotu, bir saldırı pilotu uzmanlığında Borisoglebsk havacılık eğitim merkezinde yapılır;
- nakliye, uzun menzilli havacılık: pilotlar Balashov Havacılık Eğitim Merkezinde eğitilir (burada sivil pilotlar da eğitilir).

Syzran Askeri Uçuş Okulu (SVAAUL veya SVAI)

Diğer bir isim ise Syzran Askeri Enstitüsüdür. Ülkede askeri helikopter pilotları yetiştiren tek askeri uçuş üniversitesi. 1940 yılında pilot okulu olarak kurulan okul, 1998 yılında askeri yüksek eğitim kurumu olmuştur. Bugün "uçak operasyonu, hava trafik yönetimi" uzmanlığında eğitim için öğrenci alıyor. helikopter pilotu.

Üniversiteden mezun olduktan sonra (dönem - 5 yıl), öğrenci bir mühendisin yeterliliğini alır. Okulun iki fakültesi vardır:
- uçuş: havacılık askeri birimlerinin günlük, muharebe faaliyetleri. Eğitimden sonra "teğmen" rütbesi ve mühendis-pilot niteliği verilir.
- teknik: motorların, uçakların çalıştırılması, onarımları. Navigasyon, uçuş sistemleri ve elektronik ekipmanların işletilmesinin yanı sıra. "Askeri teknisyen" niteliği atanır. Bu fakültede öğrenim süresi 3 yıldır.

Askeri okul, okuldan sonra birçok gencin ilgisini çekiyor. Bu eğitim kurumunun avantajları arasında ücretsiz yemek, konaklama ve üniformaların yanı sıra mezun olduktan sonra garantili bir iş yer almaktadır. Bununla birlikte, bir askeri okulda, diğer herhangi bir orta öğretim sonrası eğitim kurumu gibi, yalnızca giriş sınavlarından sonra ve yarışma ile alınırlar. Bir yer için başvuranların sayısı, okulun popülaritesine ve yararlanıcı sayısına bağlıdır. Girme şansınız olup olmadığını öğrenmek için belirli bir algoritma izlemeniz gerekir.

Talimat

Askeri okul için gerekli belgeleri toplayın. Bunlar arasında - bir doğum belgesi, bir doktordan sağlık durumu hakkında bir sertifika, okuldan, dört fotoğraf vb. Gerekli evrakların tam listesi askerlik sicil dairesinde veya gideceğiniz okulun seçim kurulunda size bildirilecektir.

Kabul avantajlarınız varsa, örneğin, bir yetim veya bir askerin oğluysanız, o zaman şehrinizin veya ilçenizin nüfusunun sosyal koruma departmanından veya diğer devlet kurumlarından belgesel kanıtları eklemeniz gerekir. başvuru. Daha sonra, giriş sınavları yerine bir mülakata atanacaksınız.

Belgeler kabul edildikten sonra okula gelmeniz ve giriş sınavlarına girmeniz için size günler verilecektir. Kural olarak, askeri okullarda matematik, dikte ve beden eğitimi geçerler, ancak seçim komitesindeki konuların tam listesini kontrol etmek daha iyidir.

Not

Geri Bilgi Yararlı bilgiler Askeri okula nasıl girilir. Askeri Fiziksel Kültür Enstitüsüne giren adayların, Askeri Üniversitenin Askeri Enstitüsüne (askeri şefler) - pirinç enstrümanlardan birini çalma konusunda profesyonel becerilere sahip olmak üzere, sporlardan birinde ikinciden daha düşük olmayan spor unvanlarına veya spor kategorilerine sahip olmaları gerekir. bant.

Yararlı tavsiye

Suvorov Okulu'na kim girme hakkına sahiptir? Talimatlara uygun olarak (15 Ocak 2001 tarih ve 29 sayılı Rusya Federasyonu Savunma Bakanı'nın emrine Ek No. 1), Rusya Federasyonu'nun 15 yaşından büyük olmayan reşit olmayan erkek vatandaşları (31 Aralık itibariyle) ) sırasıyla bir genel eğitim kurumunun 8. sınıfından mezun olan Suvorov askeri okullarına ve öğrenci (deniz harbiyeli) kolordu kabul yılına girebilir ...

Uçuş havacılık koleji veya okulu, geleceğin havacılık teknisyenlerini ve pilotlarını eğitir. Teknik okul ile kolej arasındaki temel fark, öğrencilerin teknik okullar tarafından verilen temel eğitimine ek olarak, kolejlerin bir ileri eğitim programı eklemiş olmalarıdır.

Bir eğitim kurumu seçmek

Bir anlık duygu patlamasının etkisi altında veya sadece en iyi arkadaşınızın şirketi için bir havacılık uçuş okuluna giremezsiniz. Başvurandan ileri eğitim, gelecekteki mesleğe sabır ve ilgi gerektirecektir. Bu nedenle uçuş uzmanlığını önceden dikkatlice düşünmek ve bir eğitim kurumu seçmek gerekir. Bu durumda ilk sorun, gelecekteki bilgi kalesinin akreditasyonu sorunudur. Şu anda, hem yüksek uçuş okulları hem de orta dereceli okullar kendilerini bu eğitim dalında iyi gösterdiler. Ancak, pilot orta öğretime hala daha yakın, çünkü. mühendislikten çok makinelerin çalıştırılmasına aittir.

Ne yazık ki, ancak istatistiklere göre Rusya'daki uçuş ve havacılık kolejlerinin sayısı azaldı ve seçenekler çok fazla değil. Bugün, bir okul seçerken coğrafi faktör tarafından yönlendirilmek en iyisidir. Öncelikle, seçilen okulun, istenirse daha yüksek bir eğitim alabileceğiniz, uzmanlaşmış bir üniversitenin bir şubesi olup olmadığını öğrenmelisiniz. Yakın çevrede uçuş okulu yoksa bölge müdürlüğünde bulunan bölge seçim kurulu ile detaylı bilgi için iletişime geçebilirsiniz. Bir başvuru sahibi kendisini yalnızca bir askeri pilot olarak görürse, hemen bir yüksek öğretim kurumuna gider.

Başvuru sahipleri için gereklilikler

Uçuş okuluna kabul edildikten sonra sınavlara girilir veya KULLANIM sonuçları şu şekilde sayılır:
- matematik;
- Rus dili ve edebiyatı;
- fizik (bazı uzmanlıklar için).

Okula girme hakkı, yaşı 25'i geçmeyen ortaokul mezunlarıdır. Ancak uçmayı öğrenmek için en önemli kriter sağlık durumudur. Başvuru sahibinin tüm sertifikaları ve tıbbi analiz sonuçları seçim komitesine sunulmalıdır. Listelerinde bir psikiyatrist ve bir narkologdan alınan sertifikalar zorunludur. Tıbbi belgelerin tam bir listesi her okulun kabul ofisinde bulunabilir. Başvuru sahibi için bir başka sürpriz de fotoğraf sayısı olabilir - yaklaşık 12 parça, bu yüzden bunu aklınızda bulundurun.

Bir okul sertifikasına ve mükemmel sağlığa ek olarak, başvuru sahibinin hızlı tepki verme, anında karar verme yeteneği, stresli durumlara karşı direnç ve soğukkanlılığa ihtiyacı olacaktır. Öğretim kolay olmayı vaat etmiyor, bu nedenle mentorların tüm görevlerini sabırla yerine getirmeye hazır olun.

Pilotluk mesleği doğası gereği çok karmaşıktır. Büyük bir dayanıklılık ve duygusal stres gerektirir. Neredeyse 14 saat süren uçuşlar var ve tüm bu süre boyunca pilotun dikkati işten uzaklaştırılmamalı - aletleri gözlemlemesi, hizmet verebilirliğini kontrol etmesi gerekiyor. Yolcu uçağı pilotu olmak için ne gerekiyor ve Rusya'da nasıl sivil havacılık pilotu olunur - bu, gökyüzüne aşık olan birçok kişinin ilgisini çekiyor.

Pilotların kendileri bunun çok güzel bir iş olduğunu söylüyor. Bununla birlikte, resmi olarak tanınmasa da tehlikelidir. Gerçekten de, uçuş sırasında, motor arızasından uçakta terör saldırısına kadar çeşitli acil durumlar ortaya çıkabilir. Bir pilot bu durumlardan herhangi birine hazırlıklı olmalı ve ne yapacağını ve nasıl yapılacağını bilmeli ve Rusya'da nasıl sivil pilot olunur?

Genel olarak, pilot sadece uçuş sırasında uçağı kontrol etmekle kalmamalı, aynı zamanda uçuşa hazırlanmalı, kalkıştan önce uçağı kontrol etmeli ve geminin mürettebatını yönetebilmelidir.

En önemli şey, gemideki her bir yolcunun güvenliğini sağlamaktır. Bu, başta PIC olmak üzere pilotun omuzlarına düşen çok büyük bir sorumluluktur.

Bunun için ne gerekiyor?

Her şeyden önce, elbette, çok iyi sağlık. Pilotlar düzenli olarak bal geçirir. komisyon, ayrıca uçuştan önce bir doktor tarafından muayene edilirler.

Mükemmel görme ve işitme, mükemmel bir göz, kusursuz zihinsel sağlık, iyi bir vestibüler aparat - bu henüz pilotlar için sağlık gereksinimlerinin tam bir listesi değil.

Bir pilotun işi karmaşık ve streslidir.

İş deneyimi, sertifikaların mevcudiyeti, izinler ve bir uçuş okulundan mezuniyet diplomasının yanı sıra iyi derecede İngilizce bilgisi de geleceğin pilotunun gelişiminde önemli bir rol oynar.

FAC'a gelince, onların da büyük harfli bir Kişilik olmaları gerekir. Ne de olsa, uçuşla ilgili ve acil durumlarda tüm önemli kararları verenler onlardır.

Sürekli odaklanmalı ve dikkatli olmalısınız. En ufak bir hata sadece pilotların değil, uçaktaki tüm yolcuların hayatına mal olabilir.

Sivil havacılık pilotu olmak için Rusya'da nerede eğitiliyorlar?

Rusya'da geleceğin pilotlarının yetiştirildiği sadece birkaç eğitim kurumu var. Oraya gitmek oldukça zor. Bunu yapmak için mükemmel bir sağlığa sahip olmanız (kabul edilmeden önce tıbbi bir komisyonu geçmeniz gerekir) ve temel teknik disiplinlerdeki sınavları geçmeniz gerekir.

Aynı zamanda, eğitim sırasında sağlık kötüleşirse (en az bir göstergede), o zaman eğitimden çıkarılabilirler.

Ulyanovsk Yüksek Havacılık Okulu ve St. Petersburg Sivil Havacılık Akademisi- Bunlar 5 yıl eğitim gördükleri en iyi uçuş okullarıdır.

Omsk LT Sivil Havacılık Koleji, Sasovo Sivil Havacılık Uçuş Okulu, Krasnokutsk Uçuş Okulu ve Buguruslan Uçuş Okulu - eğitimin 3 yıl sürdüğü diğer eğitim kurumlarının listesi.

Oraya girmemek, ne kadar mezun olmak daha da zor. Ne de olsa teori bir şeydir ve tamamen başka bir şey gerçek bir kokpitte olmaktır.

Kolejden/akademiden mezun olduktan sonra

Geleceğin pilotu ondan mezun olduğunda sadece 150 uçuş saati. Bu çok küçük, çünkü yolcu uçağı pilotu olmak için en az 4.000 uçuş saatine ihtiyacınız var.

Şu anda Rusya'da gerekli saat sayısını biriktirmek için büyük bir sorun var. Sovyetler Birliği, yolcu gemilerinin pilotlarını eğitmek için köklü bir sisteme sahipti.

Başlangıçta, orman koruma veya diğer benzer uçaklar üzerinde çalıştılar. Daha sonra iç hat hava yollarına geçtiler ve son aşama dış hat uçuşları oldu.

Pilotlar hayatları boyunca öğrenirler.

Şimdi bu sistem artık çalışmıyor. Bu nedenle havayolları pilot kiralamak zorundadır. minimum uçuş saati seti ile. Üzücü ama doğrudan uçuş hizmeti seviyesine yansıyor.

Pilotların bir kısmı yurt dışına giderek orada deneyim kazanıyor, küçük şirketlerde pilotluk veya eğitmenlik yapıyor. Örneğin, ABD'de bu tür işler para kazanmanıza izin verir.

Aksine, Rusya'da bunun için hiçbir şey ödenmez. Ayrıca bireysel şirketlerin kendi uçuş okulları vardır, iş bulmayı kolaylaştıran eğitim.

Ayrıca hat pilotu veya ticari pilot olarak özel bir lisansa sahip olmanız gerekir. Bunları elde etmek için bir akademi veya kolejden mezun olmalısınız. Bir nevi uçağı uçurmanızı sağlayan bir ehliyet gibidir.

Artı, pilotların kategorileri vardır - 1, 2 ve 3. Sırasıyla, İlk kategoriyi almak için 2 ve 3'ü unutmanız gerekir. Ve genel olarak, pilotlar kariyerleri boyunca çeşitli ileri düzey eğitim kursları alırlar. Bu da pilotların sürekli öğrenmesi gerektiği anlamına gelir.

Büyük bir havayolunda nasıl iş bulunur?

Yukarıda belirtildiği gibi, bunun için öncelikle çok sayıda uçuş saatine sahip olmalıdır ve bir ticari veya hat pilotu lisansı.

İyi bir havayolunda iş bulmak için bir pilotun belirli bir saate sahip olması gerekir.

Tabii ki, her bir havayolunun adaylar için kendi gereksinimleri vardır. Örneğin, sıfırdan nasıl Aeroflot pilotu olunur?

Bunu yapmak için, her uçak modeli için sahip olmalısınız en az 500 uçuş saati ve ayrıca ICAO ölçeğinde 4. seviyede İngilizce bilmesi gerekir.. BM'ye bağlı uluslararası bir kuruluştur. Dünya çapında sivil havacılığın kurallarını ve düzenlemelerini belirleyen odur.

Eğitim, pilot unvanı ile daha yüksek veya ikincil olmalıdır. İşe ara verme 5 yılı geçmemelidir ve hat pilotu sertifikasının varlığını zaten biliyorsunuz.

Uçuş görevlisi olarak işe girmek için gerekenler ve maaşlarının ne olduğu ve

Pek çok dünyalı var ve hepimiz çok farklıyız. Ancak tüm insanlar arasında, bir kısmı özel bir mizaçla ayırt edilir - gökyüzü için yok edilemez bir arzu, uçmak için susuzluk. Sivil ve askeri havacılığın en iyi pilotları onlardan çıkıyor. Ancak diğer adaylar da uçuş okullarının seçim kurullarına geliyor. Birisi sadece romantizmden etkilendi, biri pilot ehliyetinde karlı umutlar gördü, biri gökyüzüne takıntılı bir arkadaşıyla bir şirkete gidiyor.

Her halükarda, gelecekteki öğrencilerin her birinin uçuş okuluna girdiklerinde ve mezun olduktan sonra kendilerini neyin beklediğini önceden bilmesi daha iyidir. Sonraki başarılı bir kariyer için, daha okulun kabul ofisine belge göndermeden önce düşünmeniz gereken birçok nokta önemli olabilir.

Askeri mi sivil mi?

Gelecekteki bir pilotun karar vermesi gereken ilk şey, sivil veya askeri hangi okulu tercih edeceğidir. Askeri okulların, disiplin okulları da dahil olmak üzere daha katı gereksinimleri vardır. Küçük bir maaş ödüyorlar, üniforma ve barınma sağlıyorlar (kışlada). Mezun olduktan sonra, yalnızca daha yüksek bir askeri özel eğitim değil, aynı zamanda sivil bir uzmanlık olan "Uçağın işletilmesi" alacaksınız. Bir askeri pilotun uzmanlığını elde etmedeki temel sorun, bugün Rusya'da Krasnodar'da yalnızca bir daha yüksek askeri havacılık eğitim kurumu olması ve her yıl orada işe alım olmamasıdır. Buna göre rekabet yüksektir ve öğrenci olmak kolay değildir. Bir askeri okulda eğitim ücretsizdir, bir askeri kayıt ve kayıt ofisi tarafından bir sevk verilebilir. Orada, başvuru sahipleri bir askeri pilotun kariyeri ile ilgili tüm sorulara güncel cevaplar alabilecekler.

Bir sivil havacılık pilotunun imrenilen kabuklarını elde etmek için çok daha fazla fırsat var. Ama burada önce bu kabukların ne için olduğuna, kariyer özlemlerinizin ve hırslarınızın neler olduğuna karar vermelisiniz. Hafif bir spor uçağı uçurmak için yüksek öğrenime ihtiyacınız yok, ancak büyük sivil havacılık gemilerinde çalışmak için yalnızca yüksek öğrenime ve hat pilotu diplomasına değil, aynı zamanda saatlerce uçuş süresine de ihtiyacınız var.

Sivil havacılığın eğitim kurumlarında eğitim hem bütçe hem de ücretli olabilir. Öğrenimle ilgili başka masraflar da var. Bununla birlikte, sivil bir okulda okumak biraz daha kolaydır ve sağlık gereksinimleri askeri bir okula göre biraz daha yumuşaktır.

Kabul için gerekenler

• İyi fiziksel uygunluk ve kusursuz sağlık. Adaylar kapsamlı bir tıbbi muayeneden geçerler ve sertifikadaki mükemmel notlara ve sınavları "mükemmel" olarak geçme şansının yüksek olmasına rağmen, sağlığınız nedeniyle geçemezsiniz. Ayrıca: Çalışma sırasında sağlık durumu kötüleşirse, öğrenci okuldan atılabilir.
• 18 yaşından itibaren yaş
• Rus dili (açıklama) ve matematik sınavlarını geçin, bazı uzmanlıklar için fiziği de geçerler
• Psikologlarla yapılan bir görüşmeden sonra yayınlanan profesyonel uygunluk hakkında sonuç

Bir uçuş okulu mezununu neler bekliyor: kariyer ve mesleki gelişim beklentileri

Bir sürücü ehliyeti gibi, pilot lisansları da farklı kategorilerde olabilir ve açılan adaylar doğrudan kategoriye bağlıdır. Ancak sadece kategori önemli değildir: örneğin, sivil havacılık yüksek eğitim kurumlarından mezun olanlar hemen ticari pilot lisansı alırlar, ancak bu onlara çoğu uçakta yalnızca yardımcı pilot olarak uçma hakkı verir ve kısıtlamalar vardır. Bu, uçuş saatlerinin düşük olmasından kaynaklanmaktadır.

Hat pilotu olmak ve büyük uçakları uçak komutanı olarak uçurma fırsatı elde etmek için Rus kurallarına göre en az 1.500 uçuş saati gerekiyor. Yurtdışında, en yüksek pilot kategorisi için gereksinimler biraz daha düşüktür ve orada gıpta ile bakılan kabukları almak biraz daha kolaydır.

Ancak, Rus havacılığındaki durum şu anda değişiyor. Sovyet dönemi pilotlarının çoğu emekli oluyor ve bugünün uçuş okulu mezunlarının gerekli uçuş saatlerini kazanmak için çok daha az fırsatı var. Bu nedenle, birçok havayolu, uçulan saat sayısı gereksinimlerini azaltmak zorunda kalmaktadır. Üstelik havayolları, kendilerini iyi kanıtlamış mezunların arkasında tam anlamıyla sıraya giriyor. Bu tür pilotlar, şirketlerin eğitim merkezlerinde zaten ek uçuş saatleri alıyor.

Gökyüzünde kariyer yapma arzunuz yoksa ve sadece kendi zevkiniz için uçmak için kabuklara ihtiyacınız varsa, bir uçuş okulunda okuyarak zaman kaybedemezsiniz. En yakın uçuş kulübünde kurs almak daha kolay. Bir dizi standardı tamamladıktan ve sınavları geçtikten sonra, hafif uçakları ve helikopterleri zevkinize göre uçurmanız ve Uçan Kardeşliğe hafif bir ruhla katılmanız için yeterli olacak bir amatör pilot sertifikası alacaksınız.

Uçan kardeşlik: nedir bu

Resmi kaynaklara göre "Uçuş Kardeşliği", Kharkov Hava Kuvvetleri Akademisi mezunları tarafından oluşturulmuş bir kamu kuruluşudur. Aslında "uçuş kardeşliği", havacılıkla ilgili herkesi birbirine bağlayan özel ilişkiyi ifade eder. Bu ilişkiler dostluk ve karşılıklı yardımlaşma üzerine kuruludur. Örneğin, eski günlerde, herhangi bir şehirde kendini umutsuz bir durumda bulan bir pilot, tanıdık olmayan herhangi bir meslektaşına yaklaşabilir ve yardım isteyebilir - para, konaklama vb. Ve istediğini al. Borç, basit bir posta havalesi veya karşılıklı iyilik yoluyla titizlikle iade edildi. "Uçuş kardeşliği" tam olarak bu anlama geliyordu - güven, kanatlı bir kardeşin yardımına gelmeye hazır olma.

Ne yazık ki, tüm bunlar artık geçmişte kaldı. Bazı okulların ve uçuş kulüplerinin kendi "Uçan Kardeşliğe başlama" gelenekleri vardır, ancak bunlar yaygın bir gelenekten çok istisnalardır. "El ilanları" basitçe çevrelerinde iletişim kurar, mümkün olduğunca kendilerine yardım eder - diğer topluluklarda olduğu gibi, ortak bir tutku, tek bir hobi ile birleşir.

Ya kızlar?

Ama kızlar için kimse havacılığa giden yolu güllerle kaplamaz. Yakın zamana kadar, kadınlar herhangi bir havacılık akademisine uçuş uzmanlıkları için kabul edilmiyordu, ta ki 2007 yılında başvuranlardan biri eğitim kurumuna dava açıp davayı kazanana kadar. Günümüzde kızlar da uçuş uzmanlıkları için başvurabiliyor, ancak havayolları hala erkekleri işe almayı tercih ediyor.

Bununla birlikte, artan personel eksikliği, havayolu yönetimini kadın pilotlara her zamankinden daha fazla saygı göstermeye zorluyor. Sasovo uçuş okulunun liderleri, mezunlarının herhangi bir erkek pilotu geçebileceğini bile söylüyor.

Son Sınır: Ebeveynleri Nasıl İkna Edersiniz?

Ebeveynler, pilotluk mesleğinin çok tehlikeli olduğuna ve yeterince umut verici olmadığına ve daha sıradan ve daha az adrenalin spesiyaliteleri seçmenin daha iyi olduğuna inanıyorsa, onlarla çalışılmalı, ikna edilmelidir. Ve mümkün olduğunca erken başlamalısın. Konuşma duygular üzerinde değil, hazır gerçeklerle yapılmalıdır. Heyecanlı ebeveynlerin her argümanını, gerçekler, istatistikler ve matematiksel hesaplamalarla birlikte bir dizi karşı argüman takip etmelidir.

Yaygın itirazların listesi her zaman kabaca aynıdır:

• "Meslek gelecek vaat etmiyor." Böyle bir şey yok - çok umut verici! Son yıllarda, ülkenin hava filosu, yakında uçacak kimsenin kalmayacağı birkaç düzine (hatta yüzlerce) uçakla her yıl artıyor. Sovyet dönemi pilotları emekli oluyor ve çok az yeni pilot var. Yıllık pilot ihtiyacı yaklaşık 2 bin kişidir ve uçuş okullarından en fazla 500 kişi mezun olur.
• "Düşük maaş" doğru değil! Pilotların maaşı makulden daha fazladır ve profesyonel gelişimle orantılı olarak artar. Bir yardımcı pilot bile okuldan mezun olduktan kısa bir süre sonra yaklaşık 200 bin ruble alabilir. Ayrıca güzel ikramiyeler de var: uzun bir tatil, erken emeklilik, iyi bir sosyal paket ve aile uçuşlarında büyük indirimler. Ayrıca yurtdışında çalışmak için mükemmel fırsatlar da var: birçok havayolu şirketi Rus pilotları işe almaktan mutluluk duyuyor.
• "Uçaklar düşüyor, bu tehlikeli" - ve bunu araba kazalarıyla karşılaştırırsanız? Yollarda ve yerde araç kullanırken sayısız daha fazla kaza var. Araba kullanmak uçmaktan çok daha tehlikelidir, ancak bu nedenle kimse araba kullanmayı reddetmez.

Ayrıca birçok uçuş akademisinin askeri bölümleri vardır ve bu da mezunu askerlikten kurtarır.

Harbiyeliler nasıl yaşıyor?

Bütçe yerlerine girenler için devlet tam bakım sağlar: üniforma, yemek, ziyaretçiler için pansiyon, burs. Harbiyelilere ayrıca tüm öğretim yardımcıları ve materyalleri sağlanmaktadır. Ücretli grupların öğrencileri kendi ihtiyaçlarını karşılar.

Kampüs içinde ve okul veya akademi duvarları içinde disiplin katıdır. Ancak askeri okuldaki kadar katı değildir ve iyi bir motivasyonla öğrenciler disiplin gerekliliklerinden olumsuz etkilenmezler. Ve gökyüzündeki salakların ve salakların yapacak hiçbir şeyi yok.

Yaşam koşulları, iç düzenlemeler olarak her bir eğitim kurumuna bağlıdır.

Eğitim şartları ve maliyeti

Orta öğretim (11 yıl) temelinde bir uçuş uzmanlığı için eğitim süresi - 34 ay (temel seviye).

Ücretli eğitimin maliyeti her eğitim kurumu tarafından bağımsız olarak belirlenir. Örneğin, bu akademik yılda UVAU GA'da, "Uçağın Uçuş Operasyonu" uzmanlığında eğitim teori için yaklaşık 90 bin rubleye mal olacak. Uzaktan eğitim çok daha ucuz: 35.500 ruble. Geleceğin pilotları için pratik uçuşların maliyetine gelince, ticari olarak okuyanlar için, oradaki miktarların sırası 140.000 $ 'dan başlıyor.