Şehir trafik polisini teslim ediyoruz. Sürücü kursu yoksa. Sınavların idaresini ve sürücü belgesi verilmesini düzenleyen yasal düzenlemeler
Ehliyet sınavı üç bölümden oluşur: teori, şantiye sürüşü ve şehir içi sürüş. Pek çok sürücü adayı için, yeni başlayanlar için yolda gezinmek kolay olmadığı için en zor görünen son aşamadır. Şimdi, gıpta ile bakılan sertifikanın sahibi olmanıza yardımcı olacak eylem sırasına ve bazı sırlara bakalım.
Sürüş hazırlığına dikkat edin. Eşyaların hareketlerinizi kısıtlamaması için mümkün olduğunca rahat giyin. Ayakkabılar, birden fazla bindiğiniz ayakkabıyı seçin ve pedalları iyi hissedin. Mümkünse el çantası, şemsiye ve cebe sığmayan diğer aksesuarları yanınıza almayın. Aksi takdirde, başka birinin arabasında bir şeyi nasıl unutmayacağınıza dair düşünceler, asıl şeye odaklanmanızı engelleyebilir. Sınava ilk girenlerden biri olun. Şu anda, uzun bir bekleyişten, endişelerden ve önemli olandan henüz yorulmadınız - müfettiş de taze. Yorgunluktan dolayı önemsiz şeylerde kusur bulamayacak veya homurdanmayacaktır. Ek olarak, sınav görevlisinin geçenlerin sayısı için belirli bir planı olduğu, bu nedenle günün sonunda tamamen iyi bir sonuç saymayabileceği kanısındayız. Sonunda, sürücü koltuğundasınız. Test, siz daha pedallara basmadan hemen şimdi başlıyor. Sakin ve kendinden emin ol. Aşağıdakileri bu sırayla yapın:- Sandalyeyi ayarlayın.
- Aynaları ayarlayın (yan ve arka görünüm).
- Emniyet kemerini bağla.
- Gündüz farlarını veya kısa huzmeyi açın.
- Düz bir zemindeyseniz el frenini çekin. Aracın geri kayabileceğinden şüpheleniyorsanız, el freni ile başlayın.
- Motoru çalıştır.
- İlgili dönüşü açın.
- Diğer araçları engellememek ve şeride girmemek için yan aynanızı kullanın.
Araba artık bir lüks değil, bir ulaşım aracı. Bugün sadece gerekli. Ancak direksiyona geçmeden önce, bunun için özel bir izin almanız gerekiyor, insanların dediği gibi - "haklar". Ve bunun için trafik polisinde bir sınavı geçmeniz gerekiyor: şehir, devre ve teori.
Teorik kısım, kural olarak, sorunlara neden olmaz. Burada sadece tüm biletleri öğrenmek ve ardından testi hatasız geçmek yeterlidir. Kurallar basit ve hatırlaması kolaydır.
Genellikle "trafik polisinde araba kullanmaktan nasıl geçilir" sorusu ortaya çıkar. Bazıları için problemler devre ile başlar. Buradaki en önemli şey endişelenmemek ve egzersizleri doğru yapmaktır. Site değişmediği için burada sürpriz olamaz, yayalar ve trafik ışıkları yoktur.
Ancak ana problem neredeyse tüm öğrencilerin karşılaştığı soru, şehrin trafik polisine nasıl teslim edileceğidir. Evet, hatta ilk kez. İlk bakışta bunun gerçekçi olmadığı görülüyor. herşey mümkün. Ve bazı incelikleri, kuralları ve püf noktalarını biliyorsanız, sorunsuz geçeceksiniz!
Şehri trafik polisine nasıl teslim edebilirim?
Özel istek! hiç alma yatıştırıcılar sınavdan önce Birincisi, sizi nasıl etkileyebileceklerini bilmiyorsunuz. İkincisi, bu tür haplar tepki ve düşünce süreçlerini yavaşlatır ve sınav sırasında her durumda hızlı yanıt vermeniz gerekir. Bu yüzden gergin olmak "kaçırmaktan" daha iyidir!
Direksiyona geçtiğinizde ne yapmalısınız?
- Koltuğu rahatınız için ayarlayın. Tüm pedallara kolayca erişebilmelisiniz.
- Kemer bağlamak.
- Arabayı yerden kaldır
- Şimdi hareket etmeye başlama zamanı. Sola dönüşü etkinleştirmeyi unutmayın. Sol aynaya baktığınızdan emin olun. Müdahale yoksa gideriz, varsa atlarız. Hareket başlar başlamaz dönüşü kapatın.
- Hareket. Sakince sürüyoruz, aynalara, işaretlere ve işaretlere bakıyoruz, trafik kurallarına uyuyoruz ve ev sahibinin komutlarını dinliyoruz.
Şehri ilk seferde trafik polisine nasıl teslim edebilirim? Nasıl olduğunu bildiğinizi ve en önemlisi araba kullanmaktan korkmadığınızı müfettişe gösterin. Vites değiştir. Mümkünse dördüncüye gidin. Bir trafik sıkışıklığına çarparsanız veya yokuşta durursanız, el freni ile hareket etmeye başlayın. Bu size fayda sağlayacaktır.
Geçmenizi engelleyen ana noktalar
En yaygın bazı hatalar vardır:
- dönüş yapma kurallarının ihlali;
- düz bir çizgiyi geçmek;
- yayanın geçmesine izin vermedi;
- diğer araçlara yol vermedi.
Durmak
Son, son aşama bir duraktır. Dikkatli olun ve durmak için doğru yeri seçin (işaretleri ve işaretleri takip edin). Hızı azaltıyoruz, sağa dönüyoruz, duruyoruz, sonra dönüşü kapatıyoruz, el frenini kaldırıyoruz ve emniyet kemerini çözüyoruz. Müfettiş geçtiniz dediğinde belgeyi imzalarız, seviniriz ve kutlamaya koşarız!
Saatlerce teori çalıştıktan, bir eğitmenle araba sürdükten ve arkadaşlarınızdan ve akrabalarınızdan tavsiye aldıktan sonra MREO'ya geldiniz. Teori testi geçilene kadar araba kullanmanıza izin verilmeyecektir. Ancak kurallarla ilgili soruları doğru cevaplayabildiyseniz, o zaman bir müfettiş, önce yapay olarak oluşturulmuş bir engelli parkurun olduğu bir alanda ve ardından, kentsel koşullarda en zoru olan bir alanda sürüş becerinizi pratikte kontrol edecektir. Bu aşamada birçok hücum hatası meydana geldi. Şehirde dolaşırken kötü şansı nasıl önleyeceğimizi bulalım.
Ne kontrol edilir
Görünüşe göre site yeterli olmalı. Yılan, üst geçit, park etme - becerinizi değerlendirmek için başka neye ihtiyacınız var? Aslında her şey bu kadar net değil elbette. ne verebilirsin teori sınavı ve rafine engellerde direksiyonu çevirmek, arabalarla dolu şehir yollarında güvenle ve güvenli bir şekilde gideceğiniz anlamına gelmez. Elbette, bir sürücü kursu eğitmeniniz işinde ihmalkarsa ve sınav, öğretmek için değil, becerinizi test etmek için tasarlandıysa, şehir içi sürüşü geçtikten sonra bile bu olmayacak. Güven tecrübeyle gelir ama sürücü kursundan sonra pratikte sizden ne istendiğini bilmeli, işaretleri okuyabilmeli ve takip edebilmelisiniz. Çalışmalarınızda ne kadar iyi olursanız olun, arabanızda yine de bir "öğrenci" etiketi bulunacaktır, çünkü diğer sürücülerin size yakın yollarda çok dikkatli olması gerekir.
Elbette dikkatsizce öğrenebileceğinizi kastetmiyoruz. "Umursamamamız" sizi değil, diğer yol kullanıcılarını ilgilendirir. Sizin için sürücü kursundan sonra yolun hataları affetmediği aşikar olmalıdır. Bir tondan daha ağır bir aracı sürerken, hiçbir zaman odağınızı kaybetmemeli ve her zaman ne yaptığınızı tam olarak bilmelisiniz.
Aslında, şehir içi sürüş testi alanı en zor bölüm hukuk sınavı Şehir içi sürüşü geçmek, sınavda sınavı geçmek gibidir. Müfettiş sınava ek pedal seti olan bir arabada girse de yoldaki bazı durumları engelleyemiyor, bunu sadece siz yapabilirsiniz. Aynı zamanda, sitede zaten göstermiş olduğunuz için araba kullanma yeteneğinizi çok fazla değerlendirmeyecek, ancak durumu değerlendirme ve doğru kararlar verme yeteneğinizi değerlendirecektir. Düşünürseniz, şehirde günlük sürüşte tam olarak gerekli olan şey budur. Diğer sürücüler sizden kurallara uymanızı bekler çünkü o zaman ve ancak o zaman sizden ne bekleyeceklerini bileceklerdir; tersi de doğrudur. Yolda güvenin anahtarı, trafik durumunu en az bir adım önde tahmin edebilmektir.
Ne iyi ne kötü
Yukarıdakilerin hepsinden çok basit bir sonuç çıkar: müfettişi şaşırtmayın. Ve bunu başarmak oldukça kolaydır. Hız limitlerini aşmayın, yola dikkatlice bakın, tabelalara bakın. Durduktan sonra çok hızlı başlamaya çalışmayın, sollayın ve başka bir şeride geçin. Bütün bunlar sınav görevlisi üzerinde olumlu bir izlenim bırakmayacak ve sizin için de olumlu bir deneyim olmayacaktır. Hareketin diğer katılımcıları, tekrarlıyoruz, sizden ne bekleyeceklerini anlamalılar. Yakın gelecekte hangi manevrayı yapacağınızı onlara bildirmeyi unutmayın. Elbette, deneyimli sürücülerin bile ne yazık ki nadiren kullandıkları bir şey olan dönüş sinyallerini kastediyoruz. Onlardan neden korktuklarını bilmiyoruz, ancak sizi temin ederiz ki dönüş sinyallerinde yanlış bir şey yok ve şehirde dolaşırken son derece yararlı ve gerekli. Ne kadar paradoksal görünse de, kullanımları olmadan şehirde dolaşarak geçmek imkansızdır.
Sürücünün trafik durumunu doğru bir şekilde değerlendirebilmesi için bilgiye ihtiyacı vardır. İle alabilir. Bu nedenle, arabada otururken ve kemerinizi bağlayarak, aynaları ayarlayın. Küçük bir şey gibi görünebilir ama arabayı görmeden şerit değiştirerek kazaya sebebiyet verebilirsiniz. Sınav kesinlikle sayılmayacak. Şehirde dolaşırken ihtiyaç duyulan tek optik cihaz yön göstergeleri değil. Diğer sürücülerin boyunuzu ve arabanıza olan mesafeyi değerlendirebilmesi için park ışıklarınızı yaktığınızdan emin olun.
Çözüm
Algoritma basittir. Arabada sürücü koltuğuna oturuyorsun, kemerini bağla. Aynalarınızı, arabanızın yanlarında ve arkasında neler olup bittiğini başınızı eğmeden tam olarak görebilecek şekilde ayarlamalısınız. Bundan sonra, "nötr"ü açmak,. Park ışıklarınızı yakmayı unutmayın, aksi takdirde sınavınız beklediğinizden daha erken bitecektir. Her şeyin yolunda olduğundan emin olduktan sonra birinci vitese geçin, sinyali çevirin, el frenini çekin ve hareket edin. Elbette hareket için engelleriniz olmamalıdır. Ve sonra - kurallarda yazıldığı gibi. Hızı aşmayın, müfettişin dediği yere gidin. Aslında hepsi bu.
Şehirde araba kullanmak, sınavın üçüncü ve son aşamasıdır. Yalnızca teoriyi ve platformu başarıyla geçen adayların girmesine izin verilir. Şehir teslim olduktan hemen sonra başlar.
Bayiler sıraya giriyor. Adayların arabayla dağıtılmasında genellikle sürücü kursu eğitmeni görev alır. Sınava girenlerin mümkünse eğitim sırasında bindikleri arabayı kullanmalarını sağlar. Externs ve bir veya daha fazla başarısız denemeden sonra sınava tekrar girenler, kural olarak "rastgele" bir araba alırlar.
Şehirde trafik polisi sınavı nasıl?
Birkaç aday arabaya biner: biri direksiyon başında, geri kalanı yolcu koltuklarında. Sürücünün yanındaki koltuk sınav görevlisi tarafından alınır. Sınava girenlere hangi yolu izleyeceklerini söyler. Güzergah listesi önceden derlenir, bilgiler trafik polisi departmanındaki standa asılır.
Aday, yolun bir kısmından geçer. Müfettiş her hata için belirli sayıda puan verir. Puanlar toplanır. Ceza puanı sayısı 5'ten az ise, sınav görevlisi "geçti" notunu alır. 5 veya daha fazla puan ile not "başarısız" olur.
tekrar al
Yeniden alıma en geç 7 gün sonra izin verilir. Teori ve yarış pistinin sonuçları üç ay boyunca geçerlidir. Aday bu süre zarfında şehri geçemezse, ilk iki etabın tekrarı gerekecektir.
Sınav rotası
Sınavı geçme yolları genellikle şehir merkezinde, trafiğin oldukça yoğun olduğu yerlerde bulunur. Yolun eğitimin yasak olduğu bölümlerini içermezler. Güzergahlar, geçişleri sırasında sınava giren kişinin kurallar hakkındaki bilgisini ve pratik becerilerini test etmenin mümkün olacağı şekilde geliştirilmiştir.
Karşılaşabileceğiniz rotada otobüs durakları, trafik ışıkları, yaya geçitleri, karmaşık işaretlere sahip alanlar, her türlü işaret vb. Provokasyonlara hazır olun! Müfettişlerin adaylara kurallara aykırı bir şey yapmalarını önermeleri çok yaygındır. Talimatlar yönlendirici bir tonda verilir, sınav heyecanı işi bitirir - sonuç olarak denek talimatları uygulamakta tereddüt etmez ve tekrar almaya gönderilir.
Hatalar ve "başarısız"
Çoğu zaman, sınava giren kişinin yayaların geçmesine izin vermemesi, düz bir işaretleme çizgisini geçmesi, diğer araçlara yol vermemesi, dönüş ve U dönüşü yapma kurallarını ihlal etmesi nedeniyle "başarısız" notu verilir. veya hız sınırını aşıyor.
Lütfen yalnızca bir ana trafik ihlali için değil, birkaç küçük trafik ihlali için de 5 ceza puanı alabileceğinizi unutmayın. Örneğin emniyet kemerini takmamak (1 puan), yanlış hareket hızı seçmek (1 puan) ve durmadan veya şerit değiştirmeden önce dönüş sinyalini yakmamak (3 puan) yeterli olacaktır.
Nasıl hazırlanır
Temel kural: pratik, pratik ve daha fazla pratik. Tüm hareketlerin sırasını aynı anda akılda tutmak, trafik durumunu değerlendirmek ve denetçinin talimatlarını eleştirel olarak algılamak imkansızdır. Bu, kafanızı gereksiz "çöpten" kurtarmanız gerektiği anlamına gelir - yani, tüm ana eylemleri bilinçli alandan kas hafızasına aktarın.
Asgari araba kullanma becerisini kazanmak için ortalama bir kişinin yaklaşık 32 saat araba kullanması gerekir. Sürücü kursu programında sadece 20 saat vardır, bu nedenle sürücü adaylarının çoğu ek derslere ihtiyaç duyar. Bu kursları bir sürücü kursunda ayarlayabilir veya herhangi bir nedenle sürücü kursu eğitmeninden çok memnun değilseniz, birkaç sürücü kursu alabilirsiniz.
Eğitim sırasında, bilgisi sınavda yararlı olabilecek yol işaretlerine, işaretlere ve rotanın diğer özelliklerine dikkat etmelisiniz. İdeal olarak, yolun belirli bölümlerinde nasıl hareket edebileceğinizi ve ilerlemeniz gerektiğini harita olmadan açıklayabilmeniz için olası teslim olma yollarını hatırlamanız gerekir.
Nasıl alınır
Sınava girenlerin çoğunun deneyimine göre, başlangıçta almak daha iyidir. Sınav bitiminde müfettişler yorulur ve sınava girenlerin yaptığı ufak tefek hatalara daha çok dikkat ederler. Bu konuda doğrulanmış bilgimiz yok, ancak sınav görevlilerinin geçmek için belirli bir planı olduğunu söylüyorlar. Söylentiye göre plana uyum sağlamak ve geçmenin gerçek sonuçlarını elde etmek için sınavın sonunda adayları "suçlamaya" başlarlar.
Her ne olursa olsun, birinciler arasında teslim olmak daha karlı. Henüz aç, yorgun veya uzun süre beklemekten bitkin değilsiniz. Muayene eden kişi aynı zamanda neşeli ve canlı, bu yüzden asıl mesele hata yapmamak.
Unutmayın: sınav, araba kullanmaya başladığınızda değil, arabaya bindiğiniz anda başlar. Tüm hazırlık adımlarını tamamladığınızdan emin olun. Koltuğu ayarlayın. Aksi takdirde, araba kullanmanız sizin için sakıncalı olacaktır. Dikkatiniz dağılır ve hata yapabilirsiniz.
- Emniyet kemerini bağla.
- Aynaları ayarlayın.
- Rahat bir şekilde oturduğunuzdan ve her şeyi net bir şekilde görebildiğinizden emin olun.
Sınavın başındaki davranışlarınızın, müfettişin bir sürücü olarak sizinle ilgili görüşünü etkilediğini unutmayın.
El frenini unutma. Araç düz bir alanda duruyorsa hareket etmeden önce el freninden çekilir. Araba yükseliyorsa, üst geçit tatbikatındaki gibi hareket etmelisiniz.
Sürüşe başladığınızda, diğer araçlara müdahale etmediğinizden emin olun. Dönüş sinyallerinizi açıp kapatmayı unutmayınız. Gereksiz yere sıra sıra acele etmeyin. Hız yapma. Ayrıca çok yavaş hareket etmeye değmez - bunun için ceza puanları verilir.
"Standart" başlangıç şeridi sağ şerittir. Bu şeritte araç kullanırken toplu taşıma araçlarına dikkat edin. Otobüs ve troleybüslerin arkasına yakın takmayınız. Rota aracı durduğunda sola şerit değiştirebilmeniz için bir mesafe bırakın.
Yokuşta dururken (trafik ışığında, trafik sıkışıklığında veya ikincil yolda), el frenini çekmeniz gerekir. "Dur" komutu verildiğinde, trafik kurallarının durmaya izin verdiğinden emin olmanız gerekir. Bu yerde durmak yasaksa, daha fazla sürmelisiniz. Durmadan önce dönüş sinyalini yakmayı ve sağ şeritte takip eden araçları atlamayı unutmayın. Durduktan sonra dönüş sinyalini kapatın, el frenini kaldırın ve kemeri çözün.
Tüm! Sınav geçildi. Sınav kağıdını imzalamanız gerekiyor ve ehliyet almak için trafik polisine gidebilir veya biriminiz birkaç gün içinde hakları verirse eve gidip başarılı teslimatı kutlayabilirsiniz.
| Hata | Öğe SDA'sı | Ceza puanları | |
|---|---|---|---|
| A. Kaba | |||
| 1.1 | Böyle bir hakkı olan araç sürücülerine trafikte avantaj sağlamadı (engel oluşturdu) | 3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4-13.6, 3.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3 | 5 |
| 1.2 | Buna hakkı olan yayalara ve/veya bisikletlilere öncelik verilmemesi | 8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.6 | 5 |
| 1.3 | Karşıdan gelen trafik şeridine veya ters yöndeki tramvay raylarına taşındı | 8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8 | 5 |
| 1.4 | Bir trafik ışığını veya bir trafik kontrolörünü geçti | 6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10 | 5 |
| 1.5 | Öncelik işaretleri, yasaklama ve tedbir işaretleri gerekliliklerine uymadı | Ek 1 | 5 |
| 1.6 | Durma çizgisini (işaret 1.12) bir işaret 2.5 varlığında veya bir trafik ışığının (regülatör) yasaklayıcı bir sinyaliyle geçti | 6.13 Ek 2 | 5 |
| 1.7 | Sollama kurallarını ihlal etti | 11.1-11.5 | 5 |
| 1.8 | Geri alma kurallarını ihlal etti | 8.8, 8.11 | 5 |
| 1.9 | Sağa, sola dönmeden veya U dönüşü yapmadan önce, madde 8.7'yi dikkate alarak karayolu üzerinde uygun pozisyonu almamıştır. | 8.5 | 5 |
| 1.10 | İhlal edilen trafik kuralları | 8.12 | 5 |
| 1.11 | Demiryolu geçitlerinin geçiş kurallarını ihlal etti | 15.1-15.4, 12.4 | 5 |
| 1.12 | Harekete yönelik bir tehlike durumunda, tamamen durma noktasına kadar hızı azaltmak için olası önlemler alınmadı | 10.1 | 5 |
| 1.13 | Sürücü adayının bir kazanın meydana gelmemesi için sınav aracını kullanma sürecine müdahale etme ihtiyacı doğuran eylemi veya eylemsizliği | 5 | |
| B. Orta | |||
| 2.1 | İhlal edilmiş durdurma kuralları | 2.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8 | 3 |
| 2.2 | Hareket etmeye, şerit değiştirmeye, dönmeye (dönüşe) başlamadan önce dönüş gösterge ışığı ile sinyal vermedi | 8.1 | 3 |
| 2.3 | Bilgi ve yönlendirme işaretleri, yol işaretleri gerekliliklerine uymadı (SDA Ek 2'deki 1.3, 1.12 işaretleri hariç) | Uygulamalar 1, 2 | 3 |
| 2.4 | Öngörülen durumlarda acil durum sinyali veya acil durdurma işareti kullanmadı | 7.1, 7.2 | 3 |
| 2.5 | Ortaya çıkan trafik sıkışıklığı ile kavşağa gittim, aracın enine yönde hareketine engel oluşturdum | 13.2 | 3 |
| küçük | |||
| 3.1 | Emniyet kemerini takmadı | 2.1.2 | 1 |
| 3.2 | Zamansız uygulanan ve dönüş sinyalini kapatan | 8.2 | 1 |
| 3.3 | Karayolu üzerinde aracın konumu için kuralları ihlal etti | 9.3, 9.4, 9.7-9.10 | 1 |
| 3.4 | Yol ve meteorolojik koşulları dikkate almadan hareket hızını seçtim | 10.1 | 1 |
| 3.5 | Gereksiz yere çok düşük hızda hareket etti | 10.4 | 1 |
| 3.6 | Bir kazayı önlemeye gerek olmadığında aniden durdu | 10.4 | 1 |
| 3.7 | Harici aydınlatma cihazlarını kullanma kurallarını ihlal etti ve ses sinyalleri | 19.1-19.5, 19.8 | 1 |
| 3.8 | Diğer araçlara dikkatsiz | 1 | |
| 3.9 | Belirsizlik, aracın kontrollerini kullanır, yumuşak hareket ve frenleme sağlamaz | 1 | |
| 3.10 | Dikiz aynalarını kullanmaz | 1 | |
| 3.11 | İzin verilen tekerlek kilidi araç acil frenleme sırasında | 1 | |
| 3.12 | Diğer trafik ihlalleri | 1 |