Авиационно училище след 11. Институти на гражданската авиация в Русия. Какво е необходимо за това

Това е преименуваното Краснодарско училище на името на А. К. Серов (или KVAI). Историята на училището започва през 1930 г., когато със заповед на Народния комисар на отбраната е сформирана 30-та военна летна школа. Първоначално институцията се намираше в град Чита. През 1939 г. е кръстен на Серов, който получава званието Герой на Съветския съюз и загива по време на военна операция в Испания. През 1960 г. училището е преместено в Краснодар.

Днес KVVAUL произвежда военни пилоти за служба в бомбардировъчна, изтребителна, атакуваща, далечна и военнотранспортна авиация. Кадетите, завършили пълен курс на обучение, получават най-високата военна специалност - военна. Освен това се присвоява и гражданска квалификация "за експлоатация на въздухоплавателни средства, управление на въздушното движение".

Тази специалност напълно отговаря на образователния стандарт, приет в Русия.

Училището обучава специалисти в 4 факултета:
- основно летателно обучение: изучаването на теоретични основи, първоначално летателно обучение, кадетите се провеждат в Краснодар;
- изтребителна авиация: летателният състав се обучава в учебния център в Армавир (специалност - военен пилот-);
- бомбардировач, атакуваща авиация: обучението се провежда в Борисоглебския авиационен учебен център по специалността пилот на бомбардировач, атакуващ пилот;
- транспорт, далечна авиация: пилотите се обучават в Авиационния учебен център в Балашов (тук се обучават и граждански пилоти).

Сизранско военно летателно училище (SVAAUL или SVAI)

Друго име е Сизранският военен институт. Единственият военен летателен университет в страната, който обучава пилоти на военни хеликоптери. Организирано през 1940 г. като школа за летци, през 1998 г. става висше военно учебно заведение. Днес той набира кадети за обучение по специалността "експлоатация на летателни апарати, управление на въздушното движение". пилот на хеликоптер.

След завършване на колеж (срок - 5 години), кадетът получава квалификация инженер. Училището има два факултета:
- полет: ежедневна, бойна дейност на авиационни военни части. След обучение се присъжда звание „лейтенант” и квалификация инженер-пилот.
- технически: експлоатация на двигатели, самолети, техния ремонт. Както и работата на навигационни, летателни системи и електронно оборудване. Присвоява се квалификация "военен техник". Срокът на обучение в този факултет е 3 години.

Военното училище привлича много млади хора след училище. Списъкът с предимствата на това учебно заведение включва безплатна храна, настаняване и униформи, както и гарантирана работа след дипломирането. Но във военното училище, както във всяко друго висше учебно заведение, те се приемат само след приемни изпити и чрез конкурс. Броят на кандидатите за място зависи от популярността на училището и броя на бенефициентите. За да разберете дали имате шанс да влезете, трябва да следвате определен алгоритъм.

Инструкция

Съберете необходимите документи за военното училище. Сред тях - акт за раждане, удостоверение от лекар за здравословно състояние, от училище, четири снимки и др. Точният списък с необходимите документи ще ви бъде известен във военната служба за регистрация и записване или в комисията за подбор на училището, в което ще влезете.

Ако имате обезщетения за прием, например сте сирак или син на военен, тогава трябва да прикачите документални доказателства от отдела за социална защита на населението на вашия град или област или други държавни институции към приложение. Тогава вместо приемни изпити ще ви бъде назначено интервю.

След като документите бъдат приети, ще ви бъдат определени дни за пристигане в училището и явяване на приемните изпити. По правило във военните училища преминават математика, диктовка, както и физическа подготовка, но е по-добре да проверите точния списък с предмети в комисията за подбор.

Забележка

Назад Информация Полезна информация Как да постъпя във военно училище. Кандидатите, постъпващи във Военния институт по физическа култура, трябва да притежават спортни звания или спортни категории не по-ниски от второ в един от спортовете, във Военния институт (военни диригенти) на Военния университет - професионални умения в свиренето на един от духовите инструменти. банда.

Полезен съвет

Кой има право да влезе в Суворовското училище? В съответствие с инструкциите (Приложение № 1 към заповедта на министъра на отбраната на Руската федерация от 15 януари 2001 г. № 29), непълнолетни мъже, граждани на Руската федерация, не по-възрастни от 15 години (към 31 декември ) могат да постъпят в суворовските военни училища и кадетски (морски кадетски) корпус година на прием), които са завършили 8-ми клас на общообразователна институция, съответно в годината на приемане ...

Летателният авиационен колеж или училище обучава бъдещи авиационни техници и пилоти. Основната разлика между техническото училище и колежа е, че в допълнение към основното обучение на учениците, което се предоставя от техническите училища, колежите са добавили програма за напреднало обучение.

Избор на образователна институция

Не можете да влезете в авиационен летателен колеж под влияние на моментен изблик на чувства или просто за компанията на най-добрия си приятел. По-нататъшното образование от кандидата ще изисква търпение и интерес към бъдещата професия. Ето защо е необходимо предварително да обмислите специалността на полета и да изберете образователна институция. Първият въпрос в случая е въпросът за акредитацията на бъдещата цитадела на знанието. В момента както висшите летателни училища, така и средните са се показали добре в този клон на образованието. Пилотът обаче все още е по-близо до средното образование, т.к. принадлежи повече към работата на машините, отколкото към инженерството.

За съжаление, но според статистиката броят на летателните и авиационни колежи в Русия е намалял и изборът не е много голям. Днес е най-добре да се ръководите от географския фактор при избора на училище. Първо трябва да разберете дали избраното училище е филиал на специализиран университет, където, ако желаете, можете да получите висше образование. Ако в близките райони няма летателно училище, можете да се свържете с териториалната комисия за подбор, която се намира в регионалния отдел, за подробна информация. Ако кандидатът вижда себе си изключително като военен пилот, той веднага отива във висше учебно заведение.

Изисквания към кандидатите

При приемане в летателното училище се полагат изпити или резултатите от USE се отчитат в:
- математика;
- руски език и литература;
- физика (за някои специалности).

Право на постъпване в училище имат завършилите средно образование, чиято възраст не надвишава 25 години. Но най-важният критерий за научаване на летене е здравословното състояние. Всички сертификати и резултати от медицински анализи на кандидата трябва да бъдат предоставени на комисията за подбор. В списъка им задължителни са удостоверенията от психиатър и нарколог. Пълен списък на медицинските документи можете да намерите в приемната служба на всяко училище. Друга изненада за кандидата може да бъде броят на снимките - около 12 броя, така че имайте това предвид.

В допълнение към диплома за училище и отлично здраве, кандидатът ще се нуждае от бързина на реакция, способност за незабавно вземане на решения, устойчивост на стресови ситуации и самообладание. Обучението не обещава да бъде лесно, така че бъдете готови да изпълнявате търпеливо всички задачи на менторите.

Професията на пилота е много сложна по своята същност. Изисква голяма издръжливост и емоционален стрес. Има полети, които продължават почти 14 часа и през цялото това време пилотът не трябва да се разсейва от работа - той трябва да наблюдава приборите, да проверява тяхната изправност. Какво е необходимо, за да станете пилот на пътнически самолет и как да станете пилот на гражданска авиация в Русия - това е от интерес за мнозина, които са влюбени в небето.

Самите пилоти казват, че сама по себе си е много красива работа. Той обаче е и опасен, въпреки че не е официално признат за такъв. Всъщност по време на полета могат да възникнат различни извънредни ситуации - от повреда на двигателя до терористична атака на борда. Пилотът трябва да е подготвен за всяка от тези ситуации и да знае какво да прави и как да го прави.И как да станете цивилен пилот в Русия?

Като цяло пилотът трябва не само да контролира самолета по време на полета, но и да се подготви за полета, да инспектира самолета преди излитане и да може да управлява екипажа на лайнера.

Най-важното е да се гарантира безопасността на всеки отделен пътник на борда. Това е огромна отговорност, която пада върху плещите на пилота, особено на пилота.

Какво е необходимо за това?

Първо, разбира се, много добро здраве. Пилотите редовно се подлагат на мед. комисия, както и преди полета се преглеждат от лекар.

Отлично зрение и слух, отлично око, безупречно психическо здраве, добър вестибуларен апарат - това все още не е пълен списък на здравните изисквания за пилотите.

Работата на пилот е сложна и напрегната.

Трудовият опит, наличието на сертификати, разрешителни и диплома за завършване на летателно училище, както и доброто владеене на английски език, също играят важна роля в развитието на бъдещия пилот.

Що се отнася до FAC, те също трябва да бъдат Личност с главна буква.В края на краищата, те са тези, които вземат всички основни решения относно полета и по време на извънредни ситуации.

Трябва да сте постоянно концентрирани и внимателни. Най-малката грешка може да струва живота не само на самите пилоти, но и на всички пътници на борда.

Къде в Русия ги обучават за пилоти на гражданска авиация?

В Русия има само няколко учебни заведения, където се обучават бъдещи пилоти. Доста трудно се стига до там. За да направите това, трябва да имате отлично здраве (преди прием трябва да преминете медицинска комисия) и да положите изпити по основни технически дисциплини.

В същото време, ако по време на тренировка здравето се влоши (поне по един показател), тогава те могат да бъдат отстранени от тренировка.

Уляновско висше авиационно училище и Санкт Петербургска академия за гражданска авиация- това са най-добрите летателни училища, в които се учат 5 години.

Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovo Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School и Buguruslan Flight School - списък с други учебни заведения, където обучението продължава 3 години.

Още по-трудно е да не влезеш там, колко да завършиш. В края на краищата теорията е едно, а съвсем друго е да си в истинска пилотска кабина.

След завършване на колеж/академия

Когато при него се дипломира един бъдещ пилот само 150 летателни часа.Това е много малко, т.к за да станете пилот на пътнически самолет, имате нужда от поне 4000 летателни часа.

В момента в Русия има огромен проблем с натрупването на необходимия брой часове. Съветският съюз имаше добре изградена система за обучение на пилоти на пътнически лайнери.

Първоначално са работили върху защита на горите или други подобни самолети. След това преминаха към местни авиокомпании и последният етап бяха международните полети.

Пилотите се учат през целия си живот.

Сега тази система вече не работи. Поради тази причина авиокомпаниите трябва да наемат пилоти с минимален набор от летателни часове. Тъжно е, но пряко се отразява на нивото на обслужване на полетите.

Някои от пилотите отиват в чужбина и там трупат опит, като работят като пилоти за малки компании или като инструктор. Например в САЩ такава работа ви позволява да печелите пари.

Напротив, в Русия нищо не се плаща за това. Един и същ отделните компании имат свои собствени летателни училища, обучение в което улеснява намирането на работа.

Освен това трябва да имате специален лиценз като линеен пилот или търговски пилот. За да ги получите, трябва да завършите академия или колеж. Това е нещо като шофьорска книжка, която ви позволява да управлявате самолет.

плюс, пилотите имат категории - 1, 2 и 3. съответно За да получите първа категория, трябва да отучите 2 и 3.И като цяло през цялата си кариера пилотите преминават различни курсове за напреднали. А това означава, че пилотите трябва постоянно да се учат.

Как да си намеря работа в голяма авиокомпания?

Както беше отбелязано по-горе, за това, на първо място трябва да има голям брой летателни часовеи лиценз за търговски или линеен пилот.

За да си намери работа в добра авиокомпания, един пилот трябва да има определен брой часове.

Разбира се, всяка отделна авиокомпания има свои собствени изисквания към кандидатите. Например, как да станете пилот на Аерофлот от нулата?

За да направите това, трябва да имате за всеки модел самолет най-малко 500 летателни часа, като трябва да владее и английски език на ниво 4 по скалата на ICAO. Това е международна организация към ООН. Тя е тази, която определя правилата и разпоредбите за гражданската авиация по света.

Образованието трябва да е висше или средно със звание пилот. Прекъсването в работата не трябва да надвишава 5 години и вече знаете за наличието на сертификат за линеен пилот.

Какво е необходимо, за да получите работа като стюардеса и каква е посочената заплата и

Земните хора са много и всички сме много различни. Но сред всички хора част от тях се отличава със специален темперамент - неунищожимо желание за небето, жажда за полет. Именно от тях излизат най-добрите пилоти на гражданската и военната авиация. Но други кандидати също идват в комисиите за подбор на летателни училища. Някой просто беше привлечен от романтика, някой видя печеливши перспективи в лиценз за пилот, някой отиде за компания с приятел, обсебен от небето.

Във всеки случай е по-добре всеки от бъдещите кадети да знае предварително какво го очаква, когато влезе в летателното училище и след като завърши. За последваща успешна кариера много точки, за които трябва да помислите дори преди да изпратите документи в приемната служба на училището, могат да бъдат важни.

Военен или цивилен?

Първото нещо, което бъдещият пилот трябва да реши, е кое училище да предпочете, гражданско или военно. Военните училища имат по-строги изисквания, включително дисциплинарни. Плащат малка издръжка, осигуряват униформи и жилища (в казармата). След завършване ще получите не само висше военно специално образование, но освен това и гражданска специалност „Експлоатация на въздухоплавателни средства“. Основният проблем при получаването на специалността военен пилот е, че днес в Русия има само едно висше военно авиационно учебно заведение в Краснодар и там далеч не се набират всяка година. Съответно конкуренцията е голяма и не е лесно да станеш кадет. Обучението във военно училище е безплатно, направление може да бъде издадено от службата за военна регистрация и вписване. Там кандидатите ще могат да получат актуални отговори на всички въпроси, свързани с кариерата на военния летец.

Има много повече възможности да получите желаните корички на пилот на гражданска авиация. Но тук първо трябва да решите за какво са тези корички, какви са вашите кариерни стремежи и амбиции. За да управлявате лек спортен самолет, нямате нужда от висше образование, но за да работите на големи лайнери на гражданската авиация, се нуждаете не само от висше образование и диплома за линеен пилот, но и от много часове полетно време.

Обучението в образователните институции на гражданската авиация може да бъде както бюджетно, така и платено. Има и други разходи, свързани с обучението. Обучението в цивилно училище обаче е малко по-лесно, а здравните изисквания са малко по-меки, отколкото във военното.

Какво е необходимо за прием

• Добра физическа подготовка и безупречно здраве. Кандидатите се подлагат на задълбочен медицински преглед и дори с отлични оценки в сертификата и високи шансове за полагане на изпитите като „отлични“, не можете да преминете заради здравето си. Освен това: ако здравословното състояние се влоши по време на обучението, студентът може да бъде изключен.
• Възраст от 18 години
• Полагат се изпити по руски език (експозиция) и математика, за някои специалности се полага и физика
• Заключение за професионална годност, което се издава след интервю с психолози

Какво очаква завършил летателно училище: перспективи за кариера и професионален растеж

Подобно на шофьорската книжка, пилотските лицензи могат да бъдат от различни категории и перспективите, които се отварят, зависят пряко от категорията. Но не само категорията е важна: например завършилите висши учебни заведения за гражданска авиация веднага получават лиценз за търговски пилот, но това им дава право да летят само като втори пилот на повечето самолети и има ограничения. Това се дължи на малкия брой налети часове.

А за да станеш линеен пилот и да получиш възможността да управляваш големи самолети като командир на самолет, според руските правила са необходими поне 1500 летателни часа. В чужбина изискванията за най-високата категория пилоти са малко по-ниски и получаването на желаните корички там е малко по-лесно.

В момента обаче ситуацията в руската авиация се променя. Повечето пилоти от съветската епоха се пенсионират, а днешните завършили летателни училища имат много по-малка възможност да спечелят необходимите летателни часове. Поради това много авиокомпании са принудени да намалят изискванията за брой часове на полет. Освен това авиокомпаниите буквално се нареждат зад завършилите, които са се доказали добре. Такива пилоти получават допълнителни летателни часове още в учебните центрове на компаниите.

Ако нямате желание да правите кариера в небето и имате нужда от корички само за летене за собствено удоволствие, не можете да губите време за обучение в летателно училище. По-лесно е да вземете курсове в най-близкия летателен клуб. След като изпълните редица стандарти и положите изпити, ще ви бъде издаден сертификат за любител пилот, който ще бъде напълно достатъчен, за да управлявате леки самолети и хеликоптери за ваше удоволствие и да се присъедините към Летящото братство с лека душа.

Летящо братство: какво е това

Според официални източници „Полетното братство“ е обществена организация, създадена от възпитаници на Харковската военновъздушна академия. Всъщност „полетното братство“ се отнася до специалната връзка, която свързва всички, които са свързани с авиацията. Тези отношения се основават на приятелство и взаимопомощ. Например, в миналото пилот, попаднал в безнадеждна ситуация във всеки град, можеше да се обърне към всеки непознат колега и да поиска помощ - пари, настаняване и т.н. И вземете това, което искате. Дългът се връщаше стриктно - с обикновен пощенски запис или взаимна услуга. „Полетното братство“ означаваше точно това - доверие, готовност да се притече на помощ на брат в крила.

За съжаление всичко това вече е в миналото. Някои училища и летателни клубове имат свои собствени традиции за „посвещаване в Летящото братство“, но това са по-скоро изключения, отколкото широко разпространен обичай. „Летците“ просто общуват в своята среда, помагат на своите, доколкото е възможно – както се случва в други общности, обединени от обща страст, едно хоби.

А момичетата?

Но за момичетата никой не покрива пътя към авиацията с рози. Доскоро жени не се приемаха в нито една авиационна академия за летателни специалности, докато през 2007 г. една от кандидатстващите не съди учебното заведение и спечели делото. Днес момичетата също могат да кандидатстват за летателни специалности, но авиокомпаниите все още предпочитат да наемат мъже.

Нарастващият недостиг на персонал обаче принуждава ръководството на авиокомпанията да се отнася с все по-голямо благоговение към жените пилоти. Ръководителите на сасовската летателна школа дори казват, че техните възпитаници могат да надминат всеки мъж пилот.

Последната граница: Как да убедим родителите

Ако родителите смятат, че професията на пилот е твърде опасна и недостатъчно перспективна и че е по-добре да изберат по-обикновени и по-малко адреналинови специалности, трябва да се работи с тях, да се убедят. И трябва да започнете възможно най-рано. Разговорът трябва да се води не на емоции, а с готови факти. За всеки аргумент на развълнуваните родители трябва да последва цял залп от контрааргументи, с факти, статистика и математически изчисления.

Списъкът с често срещани възражения винаги е приблизително един и същ:

• „Професията не е перспективна. Нищо подобно - много обещаващо! През последните години въздушният флот на страната се увеличава ежегодно с няколко десетки (или дори стотици) самолети, на които скоро няма да има кой да лети. Пилотите от съветско време се пенсионират, а новите са малко. Годишната нужда от пилоти е около 2 хиляди души, а летателните училища завършват не повече от 500 души.
• "Ниска заплата" не е вярно! Заплатата на пилотите е повече от прилична и се увеличава пропорционално на професионалния растеж. Дори вторият пилот може да получи около 200 хиляди рубли малко след завършване на училището. Освен това има приятни бонуси: дълга ваканция, ранно пенсиониране, добър социален пакет и големи отстъпки за семейни полети. Освен това има отлични възможности за работа в чужбина: много авиокомпании са щастливи да наемат руски пилоти.
• "Самолети падат, опасно е" - и ако го сравните с автомобилни катастрофи? Има безброй повече злополуки по пътищата и при движение по земята. Шофирането на кола е много по-опасно от летенето, но поради това никой не се отказва да кара кола.

Освен това много летателни академии имат военни катедри, което спестява завършилия от военна служба.

Как живеят кадетите?

За тези, които са влезли в бюджетни места, държавата осигурява пълна издръжка: униформи, храна, общежитие за посетители, стипендия. Кадетите са осигурени и с всички учебни помагала и материали. Кадетите на платените групи се осигуряват сами.

В кампуса и в стените на училището или академията дисциплината е строга. Въпреки това не е толкова строго, колкото във военното училище, и с добра мотивация кадетите не се чувстват негативно от дисциплинарните изисквания. А мърлячите и мърлячите в небето няма какво да правят.

Условията на живот зависят от всяка конкретна образователна институция, както и вътрешните правила.

Условия и цена на обучението

Време за обучение по летателна специалност на базата на средно образование (11 години) - 34 месеца (основно ниво).

Цената на платеното обучение се определя от всяка образователна институция самостоятелно. Например в UVAU GA през текущата академична година обучението по специалността „Полетна експлоатация на самолети“ ще струва почти 90 хиляди рубли за теория. Дистанционното обучение е много по-евтино: 35 500 рубли. Що се отнася до разходите за практически полети за бъдещи пилоти, за тези, които учат на търговска основа, редът на сумите там е от 140 000 долара.