Tarihin en pahalı operasyonu: Costa Concordia'nın yükselişi. Dünyanın en ünlü deniz felaketleri

İnsanlık, MÖ 3. binyılda, ilk devletler ortaya çıktığında aynı zamanda gemi inşa etmeyi öğrendi. Gemi yapımının tarihi yaklaşık 4000 yıllıktır ve batık gemiler aynı sayıda yıl boyunca denizlerin ve okyanusların dibindeki son iskeleyi bulurlar. Tarihçiler bunu MÖ 10. yüzyıldan itibaren iddia ediyorlar. ve MS yirminci yüzyılın ortalarına kadar. en az 3 milyon gemi battı.

Buhar makinesinin icadından önce, gemilerin yarısından fazlası işletmeye başladıktan sonraki 1-2 yıl içinde çarparak batıyordu. Kürek ve yelkenli gemiler hem deniz savaşlarında hem de fırtınalarda telef oldu ve daha çok şiddetli rüzgarlar ve fırtınalar nedeniyle felaketler meydana geldi. 19. yüzyılda deniz kuvvetlerinin filolarında yelkenlilerin yerini buharlı gemiler aldığında ve insanlar hava durumunu tahmin etmeyi öğrendiğinde, batıkların sayısı azaldı.

Yirminci yüzyıldaki iki dünya savaşı, binlerce batık gemi listesine eklendi - savaş ve yardımcı gemiler, kargo ve kargo-yolcu gemileri ve denizaltılar. İzole durumlarda batık gemiler su yüzeyine çıkarıldı ve limana çekildi.

Ölü gemilerin çoğu sonsuza kadar su sütununun altında kaldı. 4 bin yıl boyunca, dünya okyanuslarında batık gemilerin mezarlıkları oluştu - farklı yüzyıllarda yüzlerce geminin enkaz halinde yattığı dip bölümleri.

Antik Roma kadırgaları, İngiliz firkateynleri, korsan kalyonları, Amerikan gemileri ve Sovyet savaş gemileri su altı mezarlıklarında bir arada bulunuyor. Deniz taşımacılığı rotalarında sayısız benzer yer var; derin deniz kaşifleri düzenli olarak yeni batık gemiler buluyor. Bugün bilinen en büyük 7 batık mezarlığından bahsedeceğiz.

1. Karayip Denizi, Büyük Antiller

Karayip Denizi'nden geçen nakliye yolları, Amerika'nın keşfinden sonra atıldı, çünkü su bölgesinden en kısa yol onun içinden geçiyor. Pasifik Okyanusu Atlantik limanlarına. Ticaret, askeri ve yolcu gemileri 500 yıldır Büyük Antiller'den düzenli olarak geçmektedir.

Ancak Karayipler'de hava değişkendir, yılda 8-12 kez büyük ve orta ölçekli yelkenli gemileri dibe vurabilen şiddetli fırtınalar vardır. Evet ve XVI-XIX yüzyıllardaki korsanlar bu denizi düşündüler harika yer altından ve ticaret gemilerinden elde edilen mallardan kar elde etmek.

"Altına hücum" döneminde, Novaya Zemlya'dan mücevherlerin İspanya ve Portekiz'e teslim edildiği Karayip Denizi'nden geçen bir rota vardı. Ve altın taşıyan yüzlerce fırkateyn ve kalyonun korsanlar tarafından saldırıya uğraması doğaldır.

Dipte yatan gemilerin tam sayısı Karayipler, yüklü değil. Araştırmacılar, burada 1000 ila 3000 geminin battığını ve bunların en az 450'sinin 1500 ile 1800 yılları arasında ölen İspanyol yelkenli gemileri olduğunu iddia ediyor.

Bugüne kadar, Karayipler'de batan gemilerin maksimum %20'si keşfedildi. Ve bunların en ünlüleri:

• Altın ve mücevher taşıyan İspanyol yelkenli gemisi San Antonio, 1621 sonbaharında bir fırtınada kayboldu.
• 1641'de gemide tonlarca altın ve mücevherle batan İspanyol kalyonu "Nuestra Señora de la Concepción".
• 60 ağır silahlı (silahlı) İngiliz firkateyni "Winchester", 1695'te harap oldu.
• İspanyol "Gümüş Filo" nun 10 kalyonu, 1715'te güçlü bir kasırga sırasında battı.
• 1733'te bir fırtına sırasında ölen İspanyol kalyonu "Rui".

Hazine avcılarına göre, Karayip Denizi sadece batık gemilerin büyük bir mezarlığı değil, aynı zamanda anlatılmamış zenginliklere sahip bir hazinedir. Dipte dinlenen İspanyol ve İngiliz yelkenlilerinin ambarlarında yüzlerce ton altın ve mücevher yatıyor.

2. Mikronezya Pasifik Kıyısı, Chuuk Adaları Bölgesi

Chuuk eyaletinin adalarının yakınındaki Pasifik Okyanusunda, su altında bir savaş gemileri mezarlığı gizlenmiştir. Japon Pasifik Filosunun gururu sayılan gemiler onun üzerinde duruyor. Japonya hükümetinin planına göre bu gemiler yardımıyla önce Mikronezya ve Yeni Gine, ardından Avustralya ele geçirilecekti. Ancak kader başka türlü karar verdi.

1944'te Japon işgali altındaki Mikronezya'da 100'den fazla geminin bulunduğu büyük bir deniz üssü kuruldu. İmparatorluk Donanması. 17 Şubat 1944'teki Hillston Operasyonu sırasında Deniz Kuvvetleri Amerika Birleşik Devletleri üssü yok edildi ve Japon gemileri sular altında kaldı.

Dalgıçlara göre, ABD askeri güçleri tarafından batırılan 60 büyük ve 100 küçük Japon savaş gemisi Chuuk Adası bölgesinde bulunuyor. Gemilere ek olarak, bu mezarlıkta Japon Hava Kuvvetleri uçakları da var - en az 275 savaşçı.

Bu batık mezarlığı, dalgıçlar ve 2. Dünya Savaşı kaşifleri arasında popülerdir. Ancak bugün bile orada yüzmek güvenli değil - ölü gemilerde patlamamış bombalar kaldı.

3. Mercan Denizi, Büyük Set Resifi

Avustralya kıyılarına yakın Mercan Denizi'ndeki gemi mezarlığı, Karayipler'dekinden daha az değil. Asıl sebep burada, fırtınalar ve sisler sırasında gemilerin tökezlediği mercan resifleri çıkıntı yapıyordu.

Bu mezarlık, Avustralya'nın Britanya İmparatorluğu tarafından sömürgeleştirilmesi döneminde - XVIII-XIX yüzyıllarda kuruldu. Ve Mercan Denizi'nin dibinde yatan gemilerin %60'ı bir zamanlar İngiliz bayrağı altında seyredip mal taşıyordu, değerli metaller ve kolonyal aileler.

Great Barrier Reef yakınlarında batan gemiler 20. yüzyılın sonunda keşfedildi. Bugüne kadar Mercan Denizi'nin su altı mercan resiflerinde yatan gemilerin %10'dan azı keşfedildi. Ve en ünlüsü, aşağıdaki bulunan gemilerdi:

• İngiliz askeri firkateyni "Pandora", 1791'de bir resifle çarpışması nedeniyle battı.
• "Swiftsure" (Napolyon Bonapart'ın 1815'te Elba adasından ayrıldığı eski "L'Inconstant") birliği bir resifle karşılaştı ve 1829'da dibe indi.
• 1911'de bir fırtınada kaybolan 109 metrelik yolcu gemisi Yongala.

4. Sable adası yakınlarındaki Atlantik Okyanusu kıyısı

Yüzen Sable adası, ortaçağ denizcileri tarafından "gemi yiyen" olarak adlandırıldı. Yakınında 400 yolcu ve ticaret gemisi için son iskeleyi buldular. 19. yüzyılda adadaki Kanadalı deniz feneri bekçilerinin gözlemlerine göre yılda ortalama 2 gemi burada batıyordu. Ve XVII-XVIII yüzyıllarda, felaketler daha sık meydana geldi - yelkenli gemiler fırtınalara dayanamadı ve karaya oturdular.

Sable yakınlarındaki yelkenli ve buharlı gemilerin toplu ölümlerinin iki nedeni var: değişken hava ve su altında gizlenmiş gevşek kumlar. Soğuk Labrador akıntısı burada sıcak Gulfsteer ile çarpışırken, hava sürekli değişiyor ve hafif bir kuyruk rüzgarı birkaç dakika içinde kasırgaya dönüşüyor. Ve Sable yakınlarındaki dip düzensizdir ve rüzgarla karaya taşınan gemilerin 2-3 gün içinde tamamen emildiği kumlarla kaplıdır.

Sable yakınlarında karaya oturan ve gevşek kumlarda ölen yüzlerce gemiden en ünlüleri:

• York Dükü'nün eşyalarını taşıyan ve 18. yüzyılın sonunda ölen İngiliz gemisi "Francis".
• 1801'de dibe inen İngiliz gemisi "Prenses Amalia".
• "Virginia Eyaleti" yolcu vapuru 1879'da battı.
• Fransız buharlı gemisi La Bourgogne 1898 yazında battı.
• 1898 baharında karaya oturan ve kumlar tarafından yutulan gemi Crafton Hall.

5. Biscay Körfezi, İspanya kıyılarına daha yakın

İspanyol ve Fransız kıyıları arasında uzanan pitoresk Biscay Körfezi, denizciler tarafından lanetli kabul edilir. 200'den fazla İspanyol, Türk, Fransız ve İngiliz ticaret gemisi, çalkantılı alt akıntılar ve değişken hava koşulları nedeniyle körfezde telef oldu. Ayrıca, İngiliz-Fransız savaşları sırasında batan askeri fırkateynler burada dinleniyor.

Biscay Körfezi'ndeki gemi mezarlığı yüzyıllardır toplanıyor, bu nedenle önemli hazineler ve tarihi eserler suların altında saklanıyor.

Örneğin, 16. yüzyılda yapılan nadir şaraplar bir gemiden yüzeye çıkarıldı. 400 yıldır sular altında kalan bir şişe şarabın bir müzayededeki fiyatı 2000 İngiliz Sterlini'ne ulaştı.

6. İngiliz Kanalı, Deal şehrinin kıyısına yakın

Manş Denizi'nde, Britanya'nın Deal kentine 10 km uzaklıkta, 1600 ile 1991 yılları arasında 2000 geminin battığı kötü şöhretli Goodwin Shoal var. Çoğunun ölüm nedeni, karaya oturmak için "şanslı" olan gemileri kırıp sürükleyen gevşek kumlardı.

İngiliz Kanalı'nın bu bölümünün sinsiliği, sürülerin yerlerinin sürekli değişmesi ve gemilerin hangi yeri baypas etmesi gerektiğini tahmin etmenin imkansız olmasıdır. Gelgitlerin gelgitinin etkisi altında, kumlar yer değiştirir ve Goodwin'i mahsur kalan yelkenlilerin kaptanları yalnızca şansa güvendiler.

Şans herkese gülmedi ve mal, altın ve mücevher yüklü gemiler düzenli olarak sular altında kaldı. Batan gemilerin mürettebatı ve yolcuları her zaman kaçamadı - araştırmacılara göre burada 50.000 kişi ölümle karşılaştı.

İngiliz Kanalı'nın suları altında gömülü 2.000 gemiden en ünlüleri:

• 1703'te bir fırtınada kaybolan İngiliz savaş gemisi "Styling Castle"
• 50 silahlı İngiliz firkateyni "Marie", 1703'te battı
• 1857'de mürettebatla birlikte dibe inen vapur "Violet"
• 1909'da karaya oturan ve ikiye ayrılan buharlı gemi Mahatta
• Okyanus gemisi Montrose, 1914'te kaza yaptı
• 1953'te Chusan yolcu gemisiyle çarpışması sonucu kaybolan kargo gemisi Prospector.

7. Ege Denizi, Yunanistan'ın Fourni adası bölgesi

Arkeologlar 21. yüzyılda Ege Denizi'nde bir gemi mezarlığı buldular. Burada dipte duran gemilerin sayısı ve çeşitliliği onları şaşırttı. 2015 ve 2016'da 55 gemi keşfedildi ve bu, su altı mezarlığının sadece küçük bir kısmı. Burada bulunan en eski gemi, MÖ 6. yüzyılda inşa edilmiş bir kürekli kadırgadır ve en yenisi, 2012 yılında batan bir vapurdur. erken XIX yüzyıl.

Ege Denizi'nde gemilerin ölüm nedeni, yelkenli gemilerin kuzey rüzgarından saklanarak sürüklendiği koyların kayalık kıyıları. Rüzgarın yönü aniden değişip bir kasırga başlasa koylardaki gemiler kıyıdaki kayalıklara çarpıyordu.

Her gemi bir kazadan sonra deniz yatağına varmaz. Bazıları karaya oturur.

Dünya Keşfi
Gemi 1974 yılında inşa edilmiştir. Kutup enlemlerinde yolculuklar için inşa edildi. Başlangıçta, geminin gövdesi, geminin kolayca başa çıkabileceği şekilde yapıldı. kutup buzu. 30 Nisan 2000'de gemi haritada işaretlenmemiş bir resife çarptı ve "yaşamla bağdaşmayan" hasar aldı.
Geminin kaptanı, insanların ölmesini önlemek ve geminin batmasını önlemek için gemiyi karaya oturtmaya karar verdi. WorldDiscoverer daha sonra maceracılar tarafından yağmalandı. İÇİNDE şu an gemi, deniz romantizminin hayranları için en popüler yerdir.

akdeniz gökyüzü
Gemi 1952 yılında Newcastle tersanelerinde inşa edildi. Yolcu gemisi olarak kullanıldı. Son MediterraneanSky yolculuğu 1996 yazında gerçekleşti. Akabinde geminin sahibi olan şirket mali bir çöküş yaşadı ve gemi tutuklandı.

1999 yılında gemi Yunanistan kıyılarına transfer edildi. Üç yıl sonra yavaş yavaş su almaya başladı ve bu nedenle sığ sulara çekildi. 2003 yılında MediterraneanSky bir tarafta alabora oldu ve bugüne kadar bu pozisyonda kaldı.

kaptanniler
Taşımak için kullanılan Yunan gemisi toz şeker. 1974'te gemi bir fırtınaya yakalandı ve bir tankerle çarpışarak gövdesine zarar verdi. Bunun sonucunda bir boşluk oluştu ve gemi su almaya başladı.
Kaptan, Kaptan'ı geminin sıkıştığı yerde karaya oturttu. Gemi ertesi gün alabora oldu. O şimdi bu pozisyonda. yerliler buna "şeker teknesi" diyorlar ve popüler olduğu turistlere gösteriyorlar.

Sonuç olarak, tanker hasar görmedi. Dava uzun süre devam etti ve bu arada "şeker" gemisi deniz yaşamı ve kuşlar için bir yuvaya dönüştü.

Amerika
Gemi, 31 Ağustos 1939'da ABD'de inşa edildi. Geminin açılışında o zamanki Başkan Eleanor Roosevelt'in eşi de hazır bulundu. Gemi, 1940 yazında ilk seferine çıktı. Ancak bir yıl sonra ABD Donanması tarafından el konuldu ve askeri amaçlar için dönüştürüldü. İkinci Dünya Savaşı'na (1941-1946) "West Point" adı altında katıldı.
Düşmanlıkların sona ermesinden sonra Amerika kıtalararası yolcu uçuşları gerçekleştirdi. Bundan sonra gemi, 1993 yılında onu Tayland'a yeniden satan Yunanlılara satıldı. Gemi varış noktasına çekilirken bir fırtına meydana geldi ve bunun sonucunda halat koptu ve Amerika, Kanarya Adaları yakınlarında sığ sulara atıldı. Birkaç yıl sonra geminin kıç tarafı kırıldı ve battı.

La Famille Ekspresi
Polonya yapımı hayalet gemi 1952 yılında inşa edildi. SSCB'ye satıldı ve 1999 yılına kadar Rus Donanması'nda görev yaptı. Ülkemizde "Fort Shevchenko" olarak adlandırıldı, ardından gemi satıldı ve ardından bugünkü adını aldı.

LaFamilleExpress bilinmeyen nedenlerle gemi kazası geçirdi. Geminin 2004 yılında sığ suya düştüğü kesin olarak biliniyor. Bunun nedeni talihsiz Francis kasırgasıdır. Caicos Adaları yakınlarındaki Karayipler'de oldu. Gemiyi kurtarmak için hiçbir girişimde bulunulmadı. Şimdi gemi meraklı turistler için yerel bir cazibe merkezi olarak hizmet veriyor.

Olympia
Bu ticari bir kargo gemisi. Gemi Kıbrıs'tan Yunanistan'a sefer yaparken korsanların saldırısına uğradı ve sağ salim ele geçirildi. 1979'da oldu, korsanlar gemiyi Amorgos adasının körfezinde karaya oturttu. Yetkililer onu oradan çıkarmaya çalıştı, ancak girişimler başarısız oldu. Şimdi gemi yerel bir dönüm noktası.

HMAS Koruyucu
HMAS Protector, kıyı şeridini olası saldırılardan korumak için Güney Avustralya hükümeti tarafından 1884 yılında satın alındı. Gemi ilk geçti Dünya Savaşı ve neredeyse ikinciyi geçti. İronik bir şekilde, gemi Temmuz 1943'te Yeni Gine yolunda bir römorkörle çarpışmasında kayboldu. Geminin paslanan kalıntıları halen aynı yerde görülebilmektedir.

Vapur "Baron Gouch"
Bu gemi, Birinci Dünya Savaşı sırasında sivil mültecileri taşıdı. Mürettebatın ihmali nedeniyle öldü. Gözlemci görevinden ayrıldı ve gemi bir mayına çarptı. Neredeyse anında battı ve beraberinde birkaç yüz yolcuyu gömdü. Bugünkü Hırvatistan kıyılarının yakınında oldu.

Gemi Semiramis(Andros Adası, Yunanistan) Artık kasvetli bir hayalet gemi gibi görünen bu yolcu gemisi, 1954 yılında Yunanistan açıklarında karaya oturdu.

Bir gemi yolculuğu, bir saniye içinde fantastik bir idilden kabus gibi bir çileye dönüşebilir. Dünyada 1980'den bu yana 16 yolcu gemisi battı, 1973'ten bu yana 99 gemi karaya oturdu, 1990'dan bu yana 79 gemide yangın, 73 gemide çeşitli kazalar oldu. 2000 yılından bu yana 100'den fazla kaza meydana geldi, ardından gemi açık denizlerde sürüklenmeye bırakıldı, elektriksiz kaldı, sallandı, neredeyse alabora oldu ve yolcuların hayatını riske atan birçok kaza oldu. İşte son 100 yılın en kötü yolcu gemisi felaketleri.

1. Zaten 100 yıl önce, 14 Nisan 1912'de, lüks yolcu gemisi Titanic ilk yolculuğu sırasında Nova Scotia kıyılarında battı. Batmaz Titanik 10 Nisan'da denize açıldı ve 4 gün sonra bir buzdağı şeklinde kıyametiyle karşılaştı ve 1513 yolcu ve mürettebat üyesini öldürdü. Ama ihmal ve gurur felakete yol açarken, her şey için kaptanı ve kruvaziyer şirketini suçlayamazsınız. Son astrolojik araştırmalarda, 1912'de Ay'ın Dünya'ya 1400 yılda rekor bir yakın mesafeden yaklaştığı ve bunun da akımların artmasına neden olduğu, bu da beraberinde getirdiği bulundu. çok sayıda buzdağları.

2. St. Lawrence Nehri üzerinde bir seyir sırasında, Kanadalı yolcu gemisi Empress of Ireland, Norveçli kömür gemisi Storstad ile çarpıştı ve 14 dakika sonra 40 metreden fazla derinlikte battı. Bu felaket 1.012 kişinin hayatına mal oldu ve Kanada tarihindeki en kötü deniz felaketiydi.

3. Laconia, 19 Aralık 1963'te Kanarya Adaları'na 11 günlük bir Noel gezisi için Southampton'dan ayrıldı ve gemiye 1.022 kişi aldı. 22 Aralık'ta görevli, kapının altından duman çıktığını gördü. kuaför salonu. Kabin tamamen alevler içinde kaldı ve yangın hemen koridora, ortak kabinlere sıçradı. Görevli yangın söndürücülerle yangını söndürmeye çalıştı ancak yangın çok hızlı yayıldı. 128 kişi öldü.

4. Mısır makamlarının İsrail'in Ashdod limanına gitmesini yasaklamasından sonra, 10 Ekim 1985'te Said limanının limanında İtalyan gemisi "Achille Lauro" önünde güvenlik hizmeti. 7 Ekim 1985'te Yusuf Majid el-Mulki ve Ebu Abbas liderliğindeki dört Filistin Kurtuluş Cephesi teröristi 450 yolcu taşıyan bir gemiyi kaçırdı. Teröristler bir rehineyi öldürdü - tekerlekli sandalyeye zincirlenmiş 69 yaşındaki Amerikalı Yahudi Leon Klinghoffer, sakat. Karısı Marilyn'in önünde vurularak denize atıldı.

5. Römorkörler, hasarlı okyanus gemisi Queen Elizabeth 2'yi 12 Ağustos 1992'de gemi bir yolculuk sırasında karaya oturduktan sonra Boston'daki kuru havuza taşıyor. Zarar yok.

6. "Estonya" feribotunun pruva vizörü, Baltık Denizi'ndeki Ute adası yakınlarında denizin dibinden kaldırılıyor. Gemi 27/28 Eylül 1994 gecesi battı ve gemideki 989 yolcu ve mürettebattan 852'si öldü.

7. Hint Okyanusu'ndaki bir yangın sırasında İtalyan yolcu gemisi "Achille Lauro"nun havadan görünümü. Achille Lauro, on yıl önce teröristler tarafından çoktan yakalanmıştı. Şimdi, Afrika Boynuzu'nun 30 mil doğusunda, bir gemide çıkan yangın 2 kişinin ölümüyle sonuçlandı.

8. "Norwegian Dream" yolcu gemisi, 24 Ağustos 1999'da Panama kargo gemisi "Ever Decent" ile çarpışmasının ardından İngiltere'nin güney doğusunda demirlemiş durumda. Gemide 2.400 kişi vardı ve bunlardan sadece üçü yaralandı. değişen şiddette.

9. 17 Aralık 2000'de, Virginia sahilinin 320 kilometre açığında tehlikede olan "Seabreeze" yolcu gemisinin üzerinde kurtarma helikopteri. Sahil Güvenlik, Atlantik Okyanusu'nun amansız dalgaları 200 metrelik gemiyi dibe indirmeden önce 34 mürettebatın tamamını tahliye etmeyi başardı.

10. İngiltere, Southampton limanındaki "Aurora" yolcu gemisi 8 Kasım 2003'te 500 yolcunun tamamında akut bir hazımsızlık vardı. Yunanistan yardım etmeyi reddetti ve gemi Cebelitarık'a vardığında İspanya, gemi ayrılana kadar sınırlarını kapattı.

11. "Sea Diamond" yolcu gemisi, Yunanistan'ın Santorini adası yakınlarında yolcuların tahliyesi sırasında, 5 Nisan 2007. Yunan Sahil Güvenliği, karaya oturduktan sonra battıktan sonra gemideki 1.200 yolcuyu tahliye etmek için geniş çaplı bir operasyon düzenledi. .

12. 23 Kasım 2007'de Antarktika sularında bir buzdağıyla çarpıştıktan sonra batan Kanada yolcu gemisi "Explorer"dan cankurtaran salları. 100 yolcu ve 54 mürettebat kurtarıldı.

13. "Ecstasy" yolcu gemisi 21 Temmuz 2008'de Miami limanında. 20 Temmuz'da geminin çamaşırhanesinde çıkan yangın sonucu 60 kişi yaralandı. Alevler söndürüldü ve herhangi bir tahliye gerekmedi.

14. İşçiler, 24 Ocak 2012'de Akdeniz'deki Giglio adası yakınlarında "Costa Concordia" gemisinden dizel yakıt pompalamaya başladılar. Kaza anında gemide 25'i resmi olarak kabul edilen 4.000'den fazla kişi vardı. ölü.

15. Costa Allegra, 27 Şubat'ta çıkan bir yangının klima sistemini, güç kaynağını ve hasar görmüş motorları yok etmesinden sonra korsan istilasına uğramış Hint Okyanusu'nda çekiliyor. Gemide 1000'den fazla kişi vardı.

batık gemilerin sırları

Batık gemiler her zaman bir hale ile çevrili olmuştur. Onlar hakkında pek çok hikaye ve efsane var ve hazine avcıları yüzyıllardır gemilerle birlikte sular altında kalmış hazineleri bulmaya çalışıyorlar. Ama bilinse bile tam konum batık, batan gemiye ulaşmak imkansızdır. İncelememizde batık gemiler hakkında az bilinen ve çok eğlenceli gerçekler var.

Samar Adası Savaşı

Samar adası savaşı sırasında, bir Amerikan muhribi Japon filosuna saldırdı ve eşit olmayan bir savaşta o kadar çok hasara neden oldu ki, batmadan önce, yoldan geçen tüm Japon gemileri muhripe selam verdi.

2. Hazine avcısı Tommy Thompson

Hazine avcısı Tommy Thompson

1987'de hazine avcısı Tommy Thompson, Orta Amerika adında yüz yıldan fazla bir süre önce batan bir gemi buldu. Gemiden yaklaşık 1 milyar dolar değerinde altın çıkarıldıktan sonra Tommy ortadan kayboldu ve bir daha hiç görülmedi.

3. Gemi bölgesi

bölge gemisi

Çin'in Güney Çin Denizi'nin tamamı üzerindeki iddiasını engelleyen birkaç şeyden biri, ABD'nin Filipinler'e teslim ettiği kısmen batık bir 2. Dünya Savaşı gemisi. Bu nedenle Filipinler de bu bölge üzerinde hak iddia ediyor.

4. Su basmış filo

batan filo

Danimarkalılar, filolarını Nazilere teslim etmek yerine gemilerinin çoğunu batırmayı seçti.

5. Wolraad Wolte Yapımı

Wolraad Wolte yapımı

1773'te Cape Town'un varoşlarından bir çiftçi olan Wolraad Woltemade, denizcileri batan bir gemiden kurtarmak için at sırtında yola çıktı. 6 kez ileri geri gitti ve 7. kez atı çok yoruldu ve Wolraad boğuldu.

6. İnsanlı torpidolar

insanlı torpidolar

Dünya Savaşı sırasında Japonlar, Kaiten adlı insanlı intihar torpidolarını kullandı.

7 Batmaz Sam

Batmaz Sam

Batmaz Sam, II. Dünya Savaşı sırasında çeşitli gemilerde resmi olarak listelenmiş bir kedidir. Bu gemilerden üçü battı ama her seferinde kedi hayatta kaldı.

8. "MS Estonya" Feribotu

Feribot MS Estonya

MS Estonya, 1994 yılında Baltık Denizi'nde batan bir feribottur. Yüzeye çıkarmanın imkansız olduğu ortaya çıktı, bu nedenle ölülerin kalıntıları rahatsız edilmeden gemiye beton döküldü ve kaza mahalline dalmak yasaklandı.

9. Trenin gemi ile çarpışması

Gemi ile tren çarpışması

Geminin batmasına neden olan bilinen tek tren-gemi çarpışması, Victoria Tüneli'nin açılmasından kısa bir süre sonra Newcastle'da meydana geldi.

10 Şanslı Atkins

Şanslı Atkins

1703'te Thomas Atkins batan bir geminin güvertesinden süpürüldü. Sudan çıkarıldı, ancak ikinci bir dalga Thomas'ı cankurtaran sandalının yanından yıkadı.

11. Denizaltı "Teng"

Denizaltı Tengi

Tang, II. Dünya Savaşı sırasında en başarılı Amerikan denizaltılarından biri oldu. Ama sonunda kendi torpidosunun çarpması sonucu battı.

12. Bir gemi inşa etmek için 4 milyar dolar

Gemiyi inşa etmek için 4 milyar dolar

1974'te CIA, batık bir Sovyet denizaltısını yükseltmek için neredeyse 5 km'lik paletli tekne ile donatılmış bir gemi inşa etmek için yaklaşık 4 milyar dolar harcadı.

13. İsveç gemisi "Vasa"

İsveç gemisi Vasa

1628'de batan bir İsveç gemisi olan Vasa, iki ölçüm sistemi (İsveç fiti (0,297 m) ve Amsterdam fiti (0,283 m)) kullanılarak inşa edildi.

14. Carl von Müller

Carl von Müller

Birinci Dünya Savaşı sırasında bir Alman kaptan olan Karl von Müller, batmak üzere olan bir geminin yolcularını her zaman uyarmış ve onlara gemiden ayrılmaları için yeterli süre tanımıştır.

15. Vapur "Sultana"

Sultan vapuru

Titanik batığı, can kaybı açısından ABD'deki en büyük gemi kazası değildi. 1865 yılında kuzeylileri güneyden esaretten taşıyan "Sultana" gemisi Mississippi Nehri'nde battı. 1700'den fazla insan öldü.

16. Hava cebinde pişirin

Hava cebinde pişirin

"Jascon 4" römorkörünün aşçısı gemi enkazından sağ kurtuldu ve enkazda bir hava cebinde 3 gün geçirdi. Ondan sonra dalgıçlar onu buldu.

17. Ölüm nedeni - tuvalet

Ölüm nedeni - tuvalet

Alman denizaltısı U-1206, fırlatma sırasında tuvalet arızası nedeniyle battı.

18. Astar "Wilhelm Gustloff"

Liner Wilhelm Gustloff

Dünya tarihindeki en büyük deniz felaketi, bir torpido saldırısı sonucu "Wilhelm Gustloff" gemisinin batmasıydı. 9.000'den fazla insan öldü.

19. Tam ölüm geçmişi kayboldu

Tam ölüm geçmişi kayboldu

Maalesef, tüm hikaye Wilhelm Gustloff'un batması birkaç nedenden dolayı tarihe karıştı, bunlardan en önemlisi 2. Dünya Savaşı sırasında olması ve bir Alman gemisi olması.

20. Doğu Kıyısı ABD

Doğu Kıyısı ABD

Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu kıyılarında 20'den fazla batık Alman denizaltısı var.

21. Denizaltı "Kursk"

Denizaltı Kursk

2000 yılında Rus denizaltısı Kursk (K-141) battı ve tüm mürettebat öldü. Tüm kurtarma operasyonları girişimleri (Kursk, 108 metre derinlikte yerde yatarken bulundu) başarısız oldu.

22. Yüzbaşı John Paul Jones

Yüzbaşı John Paul Jones

1779'da ABD'li Yüzbaşı John Paul Jones, İngilizlere teslim olmayı reddetti. Jones, gemisinde çıkan yangının ardından gemi batmaya başladıktan sonra İngiliz gemisine yanaşmayı ve gemiyi ele geçirmeyi başardı.

23. Gitarist Moss Hills

Gitarist Moss Hills

Oceanos yolcu gemisi 1991 yılında batmaya başladığında, geminin mürettebatı kurtarma görevlerinden çekildi. SOS sinyali gitarist Moss Hills tarafından iletildi.

24. Liner "İrlanda İmparatoriçesi"

İrlanda Liner İmparatoriçesi

Titanik'in batmasından sadece iki yıl sonra, İrlanda İmparatoriçesi St. Lawrence Nehri'nde battı. Bu süreçte binden fazla insan öldü. Ancak Birinci Dünya Savaşı nedeniyle çok az kişi bu hikayeyi öğrendi.

(videochart)5v791.3932958301825df5761728352bed(/videochart)

21 Kasım 1916'da, Olimpiyat sınıfı bir gemi ve ünlü Titanic'in ikiz kardeşi Britannic battı.

White Star Line, 1910'da Olimpiyat sınıfı gemileri üretmeye başladı. Üç ikiz kardeşin ilki olimpiyat gemisiydi. Dünyanın en büyük gemisi olarak kabul edildi ve daha önce bu unvana sahip olan tüm rakipleri geride bıraktı. Bu sınıfta bir sonraki, lüksleri ve boyutlarıyla hayran bırakan Titanic ve Britannic idi. Ancak Olimpiyat, "kardeşlerinin" aksine, üç gemiden kaza yapmayan tek gemidir.

En büyük gemi enkazlarını hatırlamaya karar verdik:

Titanic, Olimpiyat sınıfındaki ikinci gemiydi ve selefinden bile daha lüks ve dünyanın en büyük yolcu gemisi olarak görülüyordu. Mayıs 1911'de ilk kez fırlatıldı. Ve 10 Nisan 1912'de ilk ve son uçuşunu gerçekleştirdi. En güvenli ve en batmaz olarak bilinen Titanik, 14 Nisan 1912'de bir buzdağıyla çarpıştı. Bu felakette 1.400'den fazla insan öldü. 712 kişi kurtarıldı. Bu, tüm dünya için gerçek bir şoktu.

2. İngiliz

Britannic, Olimpiyat sınıfının üçüncü ve son gemisiydi. Titanik kazasından sonra, yeni geminin yaratıcılarının asıl amacı güvenlik seviyesini artırmaktı. Yeni matafora sistemiyle elde ettikleri şey.

Astar 26 Şubat 1914'te denize indirildi, ancak Birinci Dünya Savaşı'nın yakında patlak vermesiyle Britannic bir hastane gemisine dönüştürüldü. 12 Kasım 1916'da Akdeniz'e 6. sefere çıktı. 21 Kasım'da gemi, bir Alman denizaltısı tarafından mayınların döşendiği Kea adası ile Yunanistan anakarası arasında yelken açtı. Gemi sancak tarafından pruvada havaya uçuruldu. Mürettebat en azından biraz zaman kazanmaya çalışırken acil bir tahliye başladı. Gemide 9 kişi öldü ve teknelerin suya indirilmesi sırasında 21 kişi daha öldü. Bununla birlikte, Britannica'daki kurtarma operasyonu, denizcilik tarihindeki en başarılı operasyonlardan biri olarak kabul edildi.

3. Lusitanya

Lusitania, ilk olarak 7 Haziran 1906'da başlatılan bir İngiliz yolcu gemisidir. Lusitania'nın inşası ve çeşitli masraflar, acil bir durumda geminin silahlı bir kruvazöre dönüştürülmesi şartıyla İngiliz hükümeti tarafından sağlandı. Ancak Birinci Dünya Savaşı başladığında. Doğru, Lusitania silahlı bir kruvazör olarak uygun değildi, bu nedenle ana yüksek hızlı yolcu gemisi olarak hizmet etti. 7 Mayıs 1915'te, Kaiser hükümeti tarafından belirlenen denizaltı savaş bölgesindeyken, Lusitania bir Alman denizaltısı tarafından torpillendi. 1198 kişi öldü, 700'den fazla kişi kurtarılmadı.Bu felaketin ardından birçok ülkede kamuoyu Almanya'nın aleyhine çevrildi.

4. "Andrea Doria"

Andrea Doria, ilk olarak 16 Haziran 1951'de başlatılan bir İtalyan transatlantik gemisidir. Daha önce inşa edilen seleflerinin hiçbirine benzemiyordu ve özellikle güvenliydi. Bu nedenle, 26 Temmuz 1956'da New York kıyılarında Stockholm gemisiyle çarpışmadan sonra batık gemide tek bir kişi kalmadı. Bu tarihteki en başarılı kurtarma operasyonu.

5. Doña Paz

Dona Paz, 1963 yılında Japonya'da inşa edilmiş bir Filipin yolcu feribotudur. 20 Aralık 1987 gemi son yolculuğuna çıktı. Zaten aynı günün akşamı, feribot "Vector" tankeriyle çarpıştı. Kurban sayısı yaklaşık 4375 kişidir. Bu, barış zamanındaki en büyük deniz felaketi.

6. Lancastria

Lancastria, 1920'de inşa edilmiş bir okyanus yolcu gemisidir. İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra askeri gemi olarak kullanıldı. 17 Haziran'da Norveç'ten askerlerin tahliyesi sırasında, Fransa açıklarında iken, düşman uçakları tarafından atılan 10 bomba Lancastria'ya isabet etti. Gemide 4.500 asker ve 200 mürettebat vardı. Sadece yaklaşık 700 kişi kurtarıldı.