Mekanik hasar. Taşıma ve Traceolojik İnceleme
Mekanik hasar
GİRİİŞ:
Adli tıbbın ana dallarından biri yaralanmaların incelenmesidir: adli travmatoloji.
Ceza hukuku ve adli tıpta bedensel zarar kavramı
aynı değil. Aradaki fark, travmatologların bu etkilerin hukuki değerlendirmesini yaralanma kavramına dahil etmemeleridir.
Adli travmatoloji bu disiplin içerisinde en büyük yeri işgal etmektedir.
Adli travmatoloji mekanik hasarı inceler,
cesetlerde ve yaşayan kişilerde mevcuttur.
YARALANMA VE YARALANMAYA DAİR GENEL KAVRAM. ADLİ TRAVMATOLOJİNİN İÇERİĞİ:
Travma, doku ve organların anatomik bütünlüğünün veya fizyolojik fonksiyonlarının herhangi bir faktörden kaynaklanan herhangi bir ihlalidir: mekanik, sıcaklık, elektrik, atmosferik, kimyasal, zihinsel.
Bu açıdan bakıldığında sadece mekanik hasar değil, aynı zamanda donma yanıkları, zehirlenme, korku da travmadır. Dolayısıyla travma, bedene uygulanan sadece dışsal değil içsel şiddet türlerinin neredeyse tamamını kapsamaktadır. Günlük uygulamada bazı yaralanmalar son derece nadir görülürken, diğerleri belirli koşullar altında ve benzer popülasyonlarda yaygındır. Benzer çalışma ve yaşam koşullarındaki kişilerde benzer yaralanmaların tekrarına ne ad verilir? yaralanmalar.
Aşağıdaki yaralanma türleri ayırt edilir:
1.üretim,
2.sokak,
3. ev,
4.ulaşım,
5.askeri,
6.spor.
Adli travmatolojide temel görevlerden biri, mevcut yaralanmaların niteliğine göre yaralanmanın aletini ve mekanizmasını oluşturmaktır. Hasarın niteliğine ve özelliklerine göre hasarın kaynağının ve uygulanma süresinin belirlenmesi büyük önem taşımaktadır.
Mekanik yaralanmalara ya doku ve organların anatomik bütünlüğünün ihlali (sıyrıklar, morluklar, yaralar, kemik kırıkları, çıkıklar, iç organlarda hasar, ezilmiş ve ayrılmış vücut parçaları) ya da ağırlıklı olarak fonksiyonel bozukluklar (ağrı şoku, beyin sarsıntısı) eşlik eder. .
Ancak sıklıkla bu bozukluklar birleştirilir.
Anatomik bütünlüğü ihlal eden yaralanmaları ele alalım.
Aşınma. Bu, cildin yüzeysel katmanlarının (epidermis ve dermisten mikrop katmanına) zarar görmesidir. Aşınmanın oluşması için pürüzlü (pürüzlü) yüzeye sahip küt, sert bir cismin kayması sırasında basınç gerekir. Keskin nesneler şerit benzeri aşınmalar (çizikler) oluşturur. Kayma yönü, epidermisin üst pulsuz parçacıklarının sapması, aşınmanın sonunda çeşitli kirletici maddelerin ve birikintilerin varlığı ile değerlendirilebilir. Hareketin başlangıcında epidermisin kenarı diktir ve sonunda baltalanır. Aşınma sonunda epidermis hasarsız cilde doğru döner. Aşınmaların boyutu, nesnenin temas ettiği yüzeyin boyutuna ve kat ettiği yola bağlıdır.
Sıyrıkların adli önemi büyük, travmatik yüzeyin kuvvet uygulama yerini, mekanizmasını, süresini ve şeklini belirleyen bir yaralanma göstergesidir. Sıyrıklar, ezilmiş, kesilmiş, delinmiş ve diğer yaraların etrafında meydana gelir; sıyrıklar genellikle morarma ile birlikte bulunur, bu nedenle sıyrıklar ne kadar küçük olursa olsun, bulunup ayrıntılı olarak tanımlanmaları gerekir.
Çürük. Damar yırtıldığında ve kanın çevre dokuya akması sonucu, doku kalınlığına veya aralarındaki boşluklara göre değişen şiddette ve kökende kan birikmesidir. Tipik olarak hasarlı küçük gemiler(kılcal damarlar). Morarmanın oluşması için sert, keskin olmayan bir cisimle darbe veya kompresyon yapılması gerekir.
Morarma oluşur:
gerçek morarma(küçük kan koleksiyonları)
hematomlar(deriyi kaldıracak kadar büyük miktarda kan birikmesi),
peteşi(küçük yuvarlak kan koleksiyonları),
ekimozlar(küçük, düzensiz şekilli kümeler).
Morluktaki kan vücutta bulunan yabancı bir maddedir ve çözünmeye başlar, bu da uzun zaman alır. Değişen kan ciltte parlar ve onu mavi-mor bir renge dönüştürür. Morluktaki kan hücrelerinin parçalanması nedeniyle renk değiştirir (çiçek açar).
Morarmanın adli önemi. Morarma yeniden yardımcı olur
Hasarın şekli, alet hakkında, hasarın ne kadar zaman önce oluştuğu, kullanılan kuvvetin miktarı, darbenin yeri hakkında sorular sorun. Morarma, intravital hasarın, yani yaşayan bir kişiye verilen hasarın ana göstergesidir. Bir cesedi incelerken, taze morluklar gibi morlukların kadavra lekeleriyle karıştırılması çok kolaydır. Morarma belirtileri: yüksek konum, basıldığında kalıcılık, sıyrıkların varlığı, eşit olmayan renklenme. Ceset lekeleri, cesedin alt kısımlarındaki konumlarıyla karakterize edilir, ölümden sonraki günün ilk yarısında (6-12 saat) basıldığında kaybolur ve ölüm anından itibaren 13-24 saat sonra beyazlaşır, şişlik yok, daha düzgün bir renk. Bu farklılıklar pek güvenilir değildir ve bu nedenle çapraz şekilli kesimler yapılması gerekmektedir. Eğer bir morarma ise her zaman sıvı veya pıhtılaşmış kan birikintisi olacaktır. Bu bir kadavra noktası ise, o zaman kan damlalar halinde görünür, pıhtı yoktur, kadavra noktası bölgesindeki doku soluk ve eşit renkte mor renktedir.
Yaralar. Yaralar, derinin bütünlüğünü ihlal eden, alttaki dokuların derinliklerine nüfuz eden yumuşak dokulara mekanik hasar verir. Penetran yaralar - kapalı bir boşluk ile dış çevre (kranial, abdominal, torasik boşluklar) arasında iletişim olduğunda. Yaralar, künt veya keskin bir cisimle dokuların açığa çıkması (darbe, kompresyon) sonucu oluşur. Daha az yaygın olarak, gerilme nedeniyle yaralar oluşur (yırtılmalar ve ateşli silah yaralanmaları). Bir aralık, yani kenarlarının farklılaşması bir yaranın çok karakteristik özelliğidir. Açıklığın derecesi kas liflerinin yönüne göre belirlenir: lifler boyunca kesilen bir yara en fazla açılır ve lifler boyunca uzanan bir yara çok az açılır. Aşınmalardan farklı olarak yara iyileşmesi yara izi oluşmasıyla gerçekleşir. Yara iyileşme sürecinde üç dönem vardır:
1) yaralanmadan 1-2 gün sonra iltihaplanma;
2) Yaralanmadan 3-6 gün sonra genç bağ dokusu oluşumu şeklinde çoğalma, yara epitel ile kaplanır;
3) yara izi oluşumu.
Yaraların kendine özgü bir özelliği, sıyrıklar ve morluklarda durum böyle olmayan kenarların, uçların ve duvarların varlığıdır. Yaranın kenarları travma nedeniyle yeni oluşan yan doku yüzeyleridir. Uzun derin yaralarda bunlar yaranın duvarlarıdır ve ciltte bunlar kenarlar olacaktır. Kenarların ve duvarların rahatlamasına (düz, düzensiz, yırtık), iki karşıt kenarın köprülerle bağlanmasına, bütünlüğe veya zayıflamaya, morarmaya, yabancı parçacıkların kenarların kalınlığına girmesine dikkat etmek gerekir.
Dislokasyonlar.Çıkıklar, eklemleri oluşturan kemiklerin uçlarının anatomik normların ötesinde yer değiştirmesidir. Mekanizmaya göre çıkıklar direkt (darbe kuvveti doğrudan eklem üzerine etki ettiğinde) ve darbenin uygulandığı yer eklemden uzak olduğunda (kolun geriye doğru bükülmesi durumunda) dolaylı olarak ikiye ayrılır. Çıkığın ana belirtileri: eklemin normal şeklindeki değişiklik, uzvun yanlış pozisyonda sabitlenmesi, çıkık uzuvun uzunluğunda değişiklik, eklemin şişmesi, morarma, ağrı. Çıkıklara sıklıkla kanamaya neden olan yumuşak doku yırtılmaları eşlik eder.
Kırıklar. Kırık, kemiğin bütünlüğünün tamamen veya kısmen bozulmasıdır. Bir kırığa her zaman yumuşak dokularda ve hatta iç organlarda ciddi hasar eşlik eder. Kapalı kırıklar - cilt sağlamdır, açık - ciltte ve yumuşak dokularda yaralar (ateşli silah yaraları dahil). 1) Uzun tübüler kemiklerin (uzuv) kırıkları.
2) Yassı kemik kırıkları (kafatası, pelvis, kürek kemiği kırıkları).
Kırıkları tanımlarken aşağıdakilere dikkat edilmelidir (mümkünse olay yerinde):
1. kırık tipi;
2. kırığın lokalizasyonu;
3. kenarların doğası;
5. kırılma yüzeyinin doğası;
6. parçaların konumunun niteliği;
7. Çatlak dağılımı (eşmerkezli veya radyal çatlaklar)
8. parçaların bulunması;
9. Yumuşak doku hasarı;
10. yabancı cisimler (kurşunlar)
Adli önemi: Hasarlı kemiğin durumu yardımcı olur
Travmatik kuvvetin uygulama yerini ve yönünü belirlemek, travmatik yüzeyin tipini belirlemek mümkündür. Kemiklerin göreceli konumu ve bunlardan uzanan çatlaklar sayesinde darbelerin sırası belirlenebilir.
İç organlarda hasar
İç organlarda şu şekilde hasar:
1. Çürük (ezilme) - iç organlarda kanama oluştuğunda ancak kapsül sağlam olduğunda.
2. Organ yırtılması – daha derin hasar
3. Kıdem tazminatı - bir iç organın yırtılması nedeniyle tamamen ayrılması
Xing bağları.
4. Ezme - bir organın yumuşak bir kütleye dönüştürülmesi (ezilme).
Ezilme (ezilme), vücudun iki sert, künt cisim arasında büyük bir kuvvetle sıkıştırılmasıyla (demiryolu, araba yaralanmaları, toprak kayması, bina çökmesi durumlarında) görülür.Ezilme, yumuşak doku ve organların ezilmesi ve kemiklerin parçalanmasıyla karakterizedir. Hızlı ölüme neden olmayan yumuşak dokuların tahribat süresi travmatik toksikoza (miyoglobin, spazm, akut böbrek yetmezliği) yol açar.
Vücudun parçalanması veya parçalarının ayrılması çoğu zaman vücudun aşırı derecede ezilmesiyle birlikte ortaya çıkar ve ölümle sonuçlanır. Aynı zamanda hayatta kalanlardan vücut parçalarının ayrıldığı durumlar da var. 19 yaşında bir kadının kolunun kürek kemiği ve köprücük kemiği ile tamamen ayrıldığı, bir yaralanmadan sonra konveyörü bağımsız olarak kapattığı, kopmuş kolu ondan çıkardığı ve yaklaşık 1 km yürüdüğü bilinen bir durum var. tıbbi birime. Demiryolu, araba yaralanmaları ve patlamalar sırasında vücut parçalarının parçalanması ve ayrılması görülür. Bir cesedin parçalanmasının veya parçalarının koparılmasının adli tıbbi önemi, yaralanmaya neden olan alet veya yöntemin ve yaralanma mekanizmasının belirlenmesini mümkün kılmasıdır.
Kör nesnelerden kaynaklanan hasar. Kör nesneler arasındaki temel fark, keskin kenarların bulunmamasıdır. Künt nesnelerin neden olduğu tüm yaralara morarma denir, hasar derinin tüm kalınlığını kaplar ve deri altı yağları, kasları ve kemikleri kapsayabilir. Bir darbe ya da bası sonucu travmatik yüzey ile altta yatan kemikler arasındaki dokularda sıkışma ve gerginlik meydana gelir. Sıkıştırma ve germe kuvveti çekme mukavemetini aştığında cilt yırtılır.
Cildin tüm elemanları aynı güce sahip değildir: bağ dokusu lifleri, sinirler ve muhtemelen kan damarları stabildir; yaranın bir kenarından diğerine köprüler gibi atlayıcılar şeklinde korunurlar, özellikle çok sayıda var Oradaki basınç daha zayıf olduğundan yaranın uçlarına atlayıcılar yerleştirilir. Yaranın doğası, çarpan yüzeyin şekline bağlıdır:
1. Geniş yüzey - yara yıldız şeklindedir ve etrafında değişen sayıda ışın ve birikim vardır.
2. Kaburga - ince dişli kenarlara ve keskin uçlara sahip doğrusal şekil.
3. Açısal şekil - üç ışınlı yıldız şeklinde, ışınların boyutu ve açısı
sapma darbenin yönüne bağlıdır.
4. Silindirik - doğrusal şekil, düzensiz kenarlar, oval uçlar,
kenarlara yerleşiyor. Silindir çapı büyüdükçe pürüzlülük de artar
kenarlar ve daha geniş ayar.
5 Yuvarlak - ortasında lezyon bulunan yay şeklinde bir yara.
6. Küresel yüzey - krater şeklinde yıldız şeklinde bir yara
merkezde depresyon.
Künt aletlerin niteliğine ve hasar verme yöntemlerine bağlı olarak gruplara ayrılabilirler (adli sınıflandırma)
1. Silahsız bir kişinin neden olduğu hasar.
2. İnsan elindeki nesnelerden kaynaklanan hasarlar (kör el nesneleri).
3. Üretim ortamında meydana gelen hasar.
4. Taşıma yoluyla hasar.
5. Yüksekten düşme sonucu oluşan hasar.
6. Spor faaliyetleri sırasında yaralanmalar.
Künt cisimlerin neden olduğu yaraların darbe yönüne bağlı olarak genel özellikleri. Künt bir cisimle dik açıyla vurulduğunda çürük yaralar oluşur: düzensiz pürüzlü kenarlar, yuvarlatılmış U şeklinde uçlar (kafada keskin uçlar - kemik vardır), kenarların keskinleşmesi, yara bölgesinde morluklar; Düzensiz duvarlar saç kökleriyle yırtılmış saçların çıktığı yara kanalları, bağ dokusu köprüleri, ezilmiş kenarlar, bazen kemiklerden ayrılmış. Keskin bir açıyla küt nesnelerle vurulduğunda, vücut kısımlarında yırtıklar ve kopmalar oluşur. Yırtılmış yaraların bir kanadı vardır, kenarları düzgündür ancak pürüzsüz değildir; çürük yaralardan farklı olarak yırtık yaralarda aşınma, ezilme veya morarma yoktur. Darbe teğetsel olarak yöneltildiğinde morarmış, yırtılmış, kafa derisi soyulmuş yaralar oluşur.
Hasar durumunda adli tıp uzmanı tarafından çözülen sorunlar
künt nesneler.
1.Cismin şekli nasıldı?
2. Hasar miktarına göre yüzeyin boyutunu belirlemek mümkün müdür?
çarpıcı nesne.
3. Kör bir cismin diğer özellikleri nelerdir (sert, yumuşak, elastik)
4. Saldırı anında mağdur hangi pozisyondaydı?
zarar.
5. Vücuttaki yaralanmalar güreş veya meşru müdafaa amaçlı tipik yaralanmalar mıdır?
6. Tüm hasarlar aynı nesneden mi kaynaklanıyor?
7. Hasarlar hangi sırayla meydana geldi?
8. Hasar verildikten sonra ölümün ne kadar çabuk gerçekleştiği.
9. Mağdur bağımsız olarak hareket edebilir veya hareket edebilir mi?
bilinçli eylemler.
10. Mağdurun kan grubu nedir?
Keskin alet ve nesnelerden kaynaklanan hasarlar. Keskin aletler, kenarı veya ucu sivri olan nesneleri içerir. Bu hasarların genel belirtileri; yaranın varlığı (her zaman yaraya neden olmayan küt nesnelerin aksine) ve yaranın doğası (düzgün kenarlar, keskin köşeler, kenarlarda morarma olmaması, altta köprü olmaması, ağır kanama) tasarım özellikleri, araçlar 4 gruba ayrılır:
1. Kesme - yalnızca keskin bir kenarı vardır (jilet). Onun açtığı yaralara kesik yarası denir.
2. Bıçaklama - keskin uçlu (iğne, bız, çatal), yaralar - delinme.
3. Bıçaklama-kesme - keskin uçlu ve kenarlı (hançer, Fince ve çakı), yaralar - bıçakla kesilmiş.
4. Doğrama - keskin bir kenarla, ancak büyüklük (balta) ile ayırt edilir, yaralar - doğranmış.
Kesilmiş yaralar. Bıçak vücut yüzeyi boyunca ileri doğru hareket ettiğinde, dokular kesilirken, lifler ve damarlar kesiştiğinde oluşurlar. Yaranın şekli doğrusaldır, yaraların kenarları pürüzsüzdür (kör bir bıçakla, biraz pürüzlü) Uçlar keskindir ve yüzeysel kesikler onlardan uzanır. Yara kanallarının duvarları düzgündür, kılların kesişme çizgisi eşittir. Kemik veya kıkırdak yakınsa yüzeylerinde yüzeysel çentikler oluşur. Morarmış bir yaradan daha fazla kanama. Yaraların niteliği kesici aletin özelliklerine bağlı olmadığından yaralanma aletinin tanımlanmasına uygun değildir. Ölüm tipinin (cinayet mi, intihar mı) belirlenmesinde kesilen yaraların özellikleri dikkate alınıyor. Ölüm türünün belirlenmesi kolluk kuvvetlerinin yetkisi dahilindedir, ancak uzmanın cinayet ve intihara özgü işaretleri tanımlaması ve göstermesi gerekir.
İntihar- boynun ön veya yan yüzeyindeki lokalizasyon, dirsek fossa, önkollar. İntihar sırasında boyunda: Hasara neden olan ele doğru yukarıdan aşağıya doğru hafif eğik bir yön; yaranın başlangıcında daha fazla derinlik; dikey kan çizgileri; çoklu yaralanmalar (veya paralel yüzeysel yaralar ve bir veya iki derin yaralar veya bunların kesiştiği noktada
yaralar, seyri boyunca çok sayıda kesik bulunan açık bir yara).
Şu tarihte: cinayet- yatay konum, eşit derinlik, genellikle geniş bir yara (kulaktan kulağa). Kuralların istisnaları olabilir; intihar durumunda - bir veya iki yara, yaraların arka yüzeyde lokalizasyonu (akıl hastalarında). Yaralar genellikle uzuvlara öldürme amacıyla uygulanmaz. İntihar sırasında ulnar fossada çok sayıda paralel yara var. Önkolların ön yüzeyinde alt üçte birlik kısımda çok sayıda paralel yara vardır.
Delinme yaraları. Delinme yaraları - vücuda daldırıldığında keskin uç cildi deler ve
aleti, yumuşak dokuları ve cildi çıkardıktan sonra yumuşak dokuları yayar
çökme meydana gelir ve yarık benzeri bir yara kanalı ve yarık benzeri bir cilt yarası oluşur.
yeni form. Kumaş hatası asla söz konusu değildir. Bıçağın kesiti üçgen veya dörtgen şeklindeyse yara uygun olacaktır. Bıçağın çapı büyükse, yırtıklar nedeniyle yara yıldız şeklinde bir şekil alır. Nesnenin yüzeyi düzgün veya pürüzlü değilse cilt yarasının kenarlarında çökelme meydana gelebilir. Delici bir silahın deri yarasından ve yara kanalından tanımlanması mümkün değildir. Sadece alet yassı bir kemikten geçtiğinde, aletin daldırma seviyesindeki kesitine karşılık gelen şekil ve boyutta bir kusur kalır.
Bıçaklanma yaraları. Delici-kesici bir alet, ucuyla cildi delerek düzgün kenarlı doğrusal bir yara oluşturur. Çıkarma anında bıçak döndürülürse veya gövdenin konumu değişirse ek bir kesim oluşturulur. Uzmanın asıl görevi yaranın ve yara kanalının özelliklerine göre silahın özelliklerini belirlemektir. Cilt yarasından şunları belirleriz:
1) bıçağın keskinleştirilmesi: çift kenarlı - iki ucu keskindir
2) poponun doğası: dikdörtgen "U" şeklinde, keskin kenarlı veya
geniş (0,5 cm'den fazla) dikdörtgen - “M” şeklinde
3) ana kesiğin uzunluğu boyunca yaranın kenarları bir araya getirilerek oluştururuz
bıçağın genişliği daldırma seviyesindedir. Bıçağa odaklandığınızda yara daha büyük, popoya odaklandığınızda ise daha küçüktür. Bıçağın keskinliğini de hesaba katmak gerekir: keskin - cilt gerilmez; kör bir bıçakla, gerilme ve müteakip daralma nedeniyle yara uzunluğunun% 15'ine kadar azaltılabilir. Keskinlik, yaranın kenarlarının düzgünlüğü ve giysinin ipliklerinin durumu (keskin - tüm iplikler çapraz) ile değerlendirilir.
4) çıkıntılı parçalar varsa (sap, oluk, sınırlayıcı)
ve tamamen suya batırıldığında ciltte morluklar ve sıyrıklar oluşacaktır. Trakeolojik inceleme önemlidir. Yoğun dokularda (kıkırdak, kemikler), bıçak üzerindeki düzensizliklerden oluklar ve çıkıntılar şeklinde kayma izleri kalır. Kıkırdak izlerinin fotoğraflarını ve iz alan malzeme üzerindeki deneysel izleri birleştirerek belirli bir örneği tanımlamak mümkündür. Ayrıca bıçak üzerinde birikintiler (giysi iplikleri, kan, organ hücreleri) de incelenir.
Kıyılmış yaralar. Doğrama aletleri (baltalar, kılıçlar, çapalar) büyük hasara neden olur ve bu da büyük bir yaralama kuvvetiyle ilişkilidir. Yaranın doğası kesici aletin keskinliğine, kuvvetin ağırlığına ve uygulamaya bağlıdır. Bu nedenle künt aletler, küt nesnelerin neden olduğu yaralanmalara benzer yaralar oluşturur: yaranın kenarları sert olabilir ve balta ile vücut arasındaki açının akut olduğu tarafta morarma olabilir. Bu yerleşim, etkinin yönünü yargılamamızı sağlar.
Balta bıçağı ciltte kesik yaralara benzeyen lezyonlar bırakır: doğrusal şekil, düz ve eşit kenarlar, keskin köşeler ve buna eşlik eden keskin köşeler
ağır kanama. Yaranın uçlarının doğası, bıçakların keskin uçları varsa, ayak parmağı veya topuğun U şeklinde bir ucu varsa, daldırma seviyesine bağlıdır.
Derideki doğranmış bir yaranın önemli bir özelliği, baltanın ayak parmağının veya topuğunun yaraya battığı yerlerde yaranın köşesinde ek yırtıkların bulunması olabilir. Bir doğrama aletinin hareketiyle yassı kemiklerde yarık benzeri kırıklar oluşur; bu, doğranmış yaraların, kesici olmayan nesnelerin neden olduğu yaralardan güvenilir bir şekilde ayırt edilmesini mümkün kılar. Ağır ve kalın eksenler kafatasının derinliklerine nüfuz ettiğinde, kırıklar çok sayıda parçayı (parçalı kırıklar) içerecek şekilde geniş olabilir.
Adli tıp uzmanının yaralanmalarla ilgili sorduğu sorular
keskin aletler ve nesneler.
1. Hasara ne tür bir alet sebep oldu (kesme, delme, saplama veya doğrama)?
2.Kullanılan keskin cismin özellikleri nelerdir (şekil, şekil olarak)
boyutlar)?
3. Bir veya daha fazla keskin nesne hasara neden oldu mu?
4. Hasarlar hangi sırayla meydana geldi?
5. Mağdur kendine zarar verebilir mi?
6. Saldırıya uğradığı anda mağdur hangi pozisyondaydı?
Hasar onarıldı mı?
7. Yaralanmaların meydana geldiği anda mağdurun saldırgana göre konumu nedir?
8. Ölümden sonra meydana gelen herhangi bir yaralanma var mı?
9. Mağdurun kan grubu ve grubu nedir?
Hasarın ömrünün belirlenmesi pratik açıdan büyük önem taşımaktadır. İntravital hasarı gösteren ana işaretler üç grupta birleştirilebilir:
1.Kanın kanaması ve hareketi.
2. Reaktif inflamatuar olaylar.
Metanın pirolizi ve parçalanması, asetilen konsantrasyonu, gaz sıkıştırma ve rejenerasyon bölümlerinin üretim tesislerinde, kural olarak, cebri havalandırma ile birlikte hava ısıtma kullanılır; Hava girişi binanın dışında gerçekleştirilir. Oksijen üfleme makinelerinin bulunduğu odada, tam devridaim ile çalışan ısıtma ünitelerine sahip bir su kaynağı bulunmalıdır. Endüstriyel tesislerde besleme havalandırması mekanik olarak yapılmalı, egzoz havalandırması ise yalnızca doğal olmalıdır.
Bu tür fanlarda alüminyum ve çelik arasında sürtünmenin, hava kanallarından gelen kireç fanın içine girdiğinde oluşabileceği akılda tutulmalıdır. Bu nedenle, alüminyum fanlar tarafından gerçekleştirilen mekanik tahrikli egzoz havalandırma sistemlerinde çelik hava kanallarının montajı yasaktır (alüminyumdan veya hortumlardan yapılmış hava kanallarına izin verilir).
Mekanik darbeli acil durum havalandırması, sürekli çalışan mekanik egzoz havalandırması dikkate alınarak, odanın tüm iç hacmi üzerinden saatte en az 8 hacim hava frekansıyla sağlanmalıdır. Acil durum havalandırması, gaz analizörleri veya alarmlarla birbirine kilitlenmeli ve odadaki buhar veya gaz konsantrasyonu arttığında otomatik olarak açılmalıdır. Otomatik aktivasyona ek olarak, acil durum havalandırması, odanın dışına, giriş kapısına monte edilen, manuel aktivasyon için bir başlatma cihazına sahip olmalıdır.
Laboratuvar binaları, mekanik tahrikli besleme ve egzoz havalandırması ve yalnızca çeker ocaklardan havayı çıkarmak için cihazlarla donatılmıştır. Laboratuvar odasında normal hava değişimi ile izin verilen maksimum sınırları aşan zararlı madde konsantrasyonları oluşmamalıdır. Çeker ocaklar üst ve alt emiş ile donatılmıştır.
Yangın durumunda, A, B ve C kategorisindeki üretimin bulunduğu laboratuvar tesislerinin elektrik beslemesi, kontrol panelinden veya mekanik havalandırma sistemlerinin butonlarından merkezi olarak kapatılmalıdır. Bunun istisnası, hava sağlamak için tasarlanmış sistemlerdir. binaların giriş kapıları-hava kilitleri ve yangın sırasında kapatılmaz.
A, B ve E kategorisindeki üretim tesislerine sahip (gaz ölçüm noktası ve gaz dağıtım istasyonu binaları hariç) 300 m3'e kadar hacme sahip bina ve yapıların binaları için ve bunlarda konaklamak için servis personeli vardiya başına 2 saate kadar, mekanik stimülasyonlu periyodik egzoz havalandırması ve tesisin tüm hacmi boyunca saatte sekiz hava değişimi ve düzensiz doğal hava akışı tasarlanmıştır.
Havadaki gazın bağıl yoğunluğu 0,8'den azsa, egzoz havalandırması, havanın alt ve üst bölgelerden doğal olarak uzaklaştırılmasıyla genel bir değişimdir. Acil durum havalandırması da sağlanmaktadır. Besleme havalandırması soğuk mevsimde mekaniktir ve sıcak mevsimde doğal veya mekanik olarak tahrik edilir. Havadaki bağıl gaz yoğunluğu 0,8'den fazla olduğunda, egzoz genel havalandırması doğal olarak "/3" hacmindeki üst bölgeden ve çıkarılan havanın 2/3 hacmindeki alt bölgeden mekanik uyarıyla sağlanır. havanın bağıl gaz yoğunluğunun 0,8'den az olmasıyla aynı şekilde gerçekleştirilir.
pompalama ve kompresör odaları için 8 kat hava değişimine eşit ve diğer endüstriyel tesisler için - acil durum ve ana (acil olmayan) havalandırmanın mekanik tahrikli birleşik eylemiyle oluşturulan en az 8 kat hava değişimi.
Tüm üretim ve yardımcı binalarda doğal veya mekanik darbeli havalandırma tesis edilmektedir. Hareket yarıçapına, yani hava kanallarının yatay projeksiyondaki uzunluğuna, doğal dürtüsü 8 m'den fazla olmayan ve mekanik dürtüsü olan - 30 m'den fazla olmayan havalandırma sistemleri için izin verilir.
Laboratuarlar, mekanik tahrikli genel besleme ve egzoz havalandırması ve gerekli durumlarda yerel emiş (örneğin çamaşır odaları vb.) ile donatılmalıdır.
3.14. Standart ekipmanın kurulması amaçlanan patlayıcı alanlara bitişik odalarda, mekanik tahrikli besleme havalandırması sağlanmalıdır. Mekanik havalandırma aşırı ısıyı absorbe edecek şekilde tasarlanmıştır, ancak su birikintisini sağlamak için toplam hava değişimi hacminin en az 5 katı olmalıdır.
Cihazı çalışan bir atölyeye (üretim) bağlamak için görevli bir elektrikçi çağrılır. Bağlandığında cihaz muhafazası güvenilir bir şekilde topraklanmalıdır. Bir pozlama sırasında voltaj kapatılırsa, pozlama tamamlanmalı ve ardından acil durum kolu kullanılarak depolama konumuna geri getirilmelidir. Her durumda kaynağa erişim yasaklanmalıdır. Kaynağın çıkarılması veya çalışma koşullarında değiştirilmesi tehlikelidir ve kesinlikle yasaktır. Çalışan koruyucu mahfazayı hareket ettirirken, kolonu döndürürken ve ayrıca tüm aparatı taşırken ve taşırken (bir kaldırma cihazında), işçi ampul hattının bükülmemesini veya darbeye maruz kalmamasını sağlamalıdır. mekanik hasar.
Boru hattı geometrisinin değiştiği kıvrımlar, dallar veya daralmalar gibi yerler boru hattının kendisinden çok daha az güvenilirdir çünkü bunlar genellikle akış yönünü değiştirir veya erozyona yol açabilecek daralmalara sahiptir. Küçük çaplı tüpler, örneğin manometrelerde çalışsa da kısmen mekanik hasara maruz kalırlar. Çalışma, 18 Nisan 1982'de Edmonton'da (Kanada) meydana gelen ve kompresör odasının yanı sıra kontrol odası binasının ve işletme topraklarındaki bir dizi diğer tesisin yırtılma sonucu tahrip edildiği bir kaza hakkında rapor verdi. basınç göstergesinin böyle bir tüple bağlantısının. Düz bir tüp de savunmasızdır. Hidrolik kopma, mekanik hasar (hareketli parçalarda) veya termal genleşme veya büzülme nedeniyle patlayabilir.
Basınçlı kapların önerilen sıcaklık aralığında çalıştırılmasının önemi vurgulanmaktadır. Bazı inşaat malzemeleri Düşük sıcaklıkçok kırılgan hale gelir, yüksek sıcaklıklarda tüm malzemeler yumuşar ve mukavemetlerini kaybeder. Basınçlı kapların yangından korunmasına acil ihtiyaç vardır. Bir ciddi kazaya neden olduğu belirlenen ve diğer iki kazaya da yol açtığına inanılan hidrolik kırılmanın önlenmesi ihtiyacına dikkat çekiliyor. Pompalar ve valflerin yanı sıra besleme boruları da mekanik hasarlara karşı basınçlı kaplara göre çok daha hassastır.
85. Mekanik hasara maruz kalabilecek aparat, alet ve bağlantı parçaları güvenli bir şekilde çitle çevrilmelidir.
Kuzeydoğu bölgelerindeki petrol işçileri için ısıya karşı koruma özelliklerini iyileştirmeye ve kışlık iş kıyafetlerinin ağırlığını azaltmaya yönelik ilk girişim, 1975 yılında sabit bir güç kaynağına sahip elektrikli ısıtma "Penguen seti" nin piyasaya sürülmesiydi. Ukrayna SSR Bilimler Akademisi Malzeme Bilimi Sorunları Enstitüsü, güvenlik gerekliliklerini (kıvılcım ve elektrik güvenliği) dikkate alarak iş kıyafeti ve ayakkabıların ücretsiz olarak verilmesi için Standart Endüstri Standartlarına (OR Ukrayna SSR Bilimler Akademisi) dahil edilmiştir. Dönem içinde VostNIITB tarafından belirlenen elektrik devresinin mekanik hasara karşı direnci vb.) ön testler. Bu set, mevcut özel kıyafetlere ek olarak standartlara göre verilmiş ve işçilerin vücudunu sadece kısmen soğumaya karşı korumuş, tam anlamıyla bot ve ısıtma elemanlı yumuşak terlik şeklinde yapılmıştır.
Çelik borularda tellerin kullanılması yalnızca yerden küçük bir yükseklikte kabloların mekanik hasara maruz kalabileceği durumlarda tavsiye edilir. Operasyonda güvenilir oldukları ve elektrik tesisatının sanayileşmesini sağladıkları için Shyu-telleri yaygın olarak kullanılmalıdır.
6.5.8. İletkenler, giriş noktasında mekanik hasara maruz kalmayacak ve kartuş kontakları mekanik stresten arındırılacak şekilde aydınlatma armatürlerine yerleştirilmelidir.
Çürükler, burkulmalar, çıkıklar. En iyilerinden biri ortak nedenler Hasarın oluşması darbe, sert cisimlerle çarpışma, sokakta, işyerinde, evde düşme vb. nedenlerle yaralanmadır. Mekanik hasar, morluklar, burkulmalar ve çıkıkları içerir.
Nehirlerin ve kanalların ulaşıma uygun yolları altında bulunan su altı geçitleri, yıkanma, toprak kayması, çapa sürüklenmesi ve tarama nedeniyle mekanik hasara karşı en hassas olanıdır.
Nehirlerin ve kanalların ulaşıma uygun yolları altında bulunan su altı geçitleri, erozyon, toprak kayması, çapa sürüklenmesi ve tarama nedeniyle mekanik hasara karşı en hassas olanıdır. Petrol, gaz, yoğuşma suyu ve diğer kirletici maddeler sızıntıları genellikle ortaya çıkmaya başladıktan 12 saat veya daha sonra tespit edilir. Tehlikeli kirletici sızıntıları uzun süre fark edilmeden kalır ve çevresel açıdan önemli tüm çevresel nesnelere zarar verir.
Erozyon sonrası yıkım mekanizması: boru hattının açığa çıkması - aşınmış bölümün salınımlarının oluşması - bölümün karmaşık bir salınım düzeniyle rezonans moduna girişi - yıkım. Boru hattının tereddüt etmeden bile uzun süreli erozyonu, kaplamanın, yalıtımın ve mekanik hasarın hızlı bir şekilde hasar görmesine de katkıda bulunur.
Hasar izlerinin taşınması ve izolojik incelemesi, bir karayolu trafik kazası olayı ve katılımcıları hakkındaki bilgilerin izlerindeki gösterim kalıplarını, izleri tespit etme yöntemlerini inceler. Araç Araçlardaki izler ve izlerin yanı sıra, bunlarda görüntülenen bilgilerin çıkarılması, kaydedilmesi ve incelenmesine yönelik teknikler.
LLC NEU "SudExpert", araçların temas halinde etkileşim sürecini belirleyen koşulları belirlemek için izolojik incelemeler yapar. Bu durumda aşağıdaki ana görevler çözülür:
- Çarpışma anında araçların göreceli konum açısını belirlemek
- Araçtaki ilk temas noktasının belirlenmesi
- çarpışma çizgisinin yönünü belirlemek (yön şok darbesi veya göreceli yaklaşma hızı)
- Çarpışma açısının belirlenmesi (çarpışma öncesi araç hız vektörlerinin yönleri arasındaki açı)
- Araçların temas-iz etkileşiminin reddedilmesi veya doğrulanması
İz etkileşimi sürecinde, buna katılan her iki nesne de sıklıkla değişime uğrar ve izlerin taşıyıcısı haline gelir. Bu nedenle iz oluşturan nesneler, her bir iz ile ilişkili olarak algılayan ve üreten olarak ikiye ayrılır. İz oluşumuna katılan nesnelerin karşılıklı hareketini ve etkileşimini belirleyen mekanik kuvvete iz oluşturma (deformasyon) adı verilir.
Oluşturulan ve algılanan nesnelerin etkileşimi sürecinde doğrudan temasına, izin ortaya çıkmasına yol açmasına iz teması denir. Temas eden yüzeylerin alanlarına temas denir. Bir noktadaki iz teması ile bir çizgi veya düzlem boyunca yer alan birçok noktanın teması arasında bir ayrım yapılır.
Ne tür araç hasarları var?
Görünür iz
- Görme yoluyla doğrudan algılanabilen bir iz. Görünür işaretler tüm yüzeysel ve çökük işaretleri içerir;
Göçük
- zarar çeşitli şekiller ve kalıntı deformasyona bağlı olarak ortaya çıkan, iz alıcı yüzeyin çökmesi ile karakterize edilen boyutlar;
Deformasyon
- dış kuvvetlerin etkisi altında fiziksel bedenin veya parçalarının şeklinin veya boyutunun değişmesi;
Badasses
- iz alan yüzeyin yükseltilmiş parçaları ve parçaları ile kayma izleri;
Katmanlama —
bir nesnenin malzemesinin diğerinin iz alıcı yüzeyine aktarılmasının sonucu;
Cilt temizleme —
parçacıkların, parçaların, madde katmanlarının aracın yüzeyinden ayrılması;
Bozulma —
10 mm'den daha büyük bir yabancı cismin içine girmesi nedeniyle lastiğe verilen hasar nedeniyle;
Delinme —
10 mm'ye kadar yabancı bir cismin içine girmesi nedeniyle lastiğe zarar verilmesi;
Açıklık
- düzensiz kenarlı düzensiz şekilli hasar;
Çizik —
Genişliğinden daha uzun olan sığ yüzeysel hasar.
Araçlar, alıcı nesneye basınç veya sürtünme uygulayarak iz bırakır. İz oluşturucu kuvvet, iz alıcı yüzeye dik olarak yönlendirildiğinde, basınç gözle görülür derecede baskın olur. İz oluşturan kuvvet teğetsel bir yöne sahip olduğunda sürtünme hakim olur. Bir trafik kazası sırasında araçlar ve diğer nesneler temas ettiğinde, farklı kuvvet ve yönlerdeki darbelerin bir sonucu olarak, birincil ve ikincil, hacimsel ve yüzeysel, statik (çukurlar, delikler) olarak ayrılan izler (yollar) ortaya çıkar. ve dinamik (çizikler, kesikler). Birleşik işaretler, kayma izlerine dönüşen (daha yaygın) eziklerdir veya tam tersi, bir göçükle biten kayma izleridir. İz oluşumu sürecinde, "çift izler" olarak adlandırılan durumlar ortaya çıkar; örneğin, araçlardan birinde bir tabaka tabakasına ayrılma izi, diğerinde çift tabaka tabakasına ayrılma izine karşılık gelir.
Birincil izler- Araçların birbirleriyle veya araçların çeşitli engellerle ilk teması sırasında ortaya çıkan izler. İkincil izler, iz etkileşimine giren nesnelerin daha fazla yer değiştirmesi ve deformasyonu sürecinde ortaya çıkan izlerdir.
Hacim ve yüzey işaretleri oluşturan nesnenin algılayan üzerindeki fiziksel etkisi nedeniyle oluşur. Hacimsel bir izde, oluşturan nesnenin özellikleri, özellikle çıkıntılı ve girintili rölyef detayları üç boyutlu bir görüntü alır. Yüzey izinde aracın yüzeylerinden birinin veya çıkıntılı parçalarının yalnızca düzlemsel, iki boyutlu bir görüntüsü bulunur.
Statik izler oluşturan nesnenin aynı noktaları algılayıcının aynı noktalarını etkilediğinde izleme teması sürecinde oluşturulur. İz oluşumu anında, oluşturan nesnenin esas olarak iz düzlemine göre normal boyunca hareket etmesi koşuluyla bir nokta haritalaması gözlemlenir.
Dinamik izler Araç yüzeyindeki noktaların her birinin algılayan nesnenin belirli sayıda noktasını sıralı olarak etkilemesiyle oluşur. Üreten nesnenin noktaları, dönüştürülmüş doğrusal haritalama adı verilen bir haritayı alır. Bu durumda, oluşturulan nesnenin her noktası izdeki bir çizgiye karşılık gelir. Bu, oluşturan nesne algılayıcıya göre teğetsel olarak hareket ettiğinde meydana gelir.
Hangi hasar bir kaza hakkında bilgi kaynağı olabilir?
Bir trafik kazası hakkında bilgi kaynağı olarak hasarlar üç gruba ayrılabilir:
İlk grup - etkileşimin ilk anında iki veya daha fazla aracın karşılıklı nüfuz etmesinden kaynaklanan hasar. Bunlar, bireysel araç parçalarının orijinal şeklindeki bir değişiklik olan temas deformasyonlarıdır. Deformasyonlar genellikle önemli bir alanı kaplar ve herhangi bir malzeme kullanılmadan dışarıdan bakıldığında fark edilir. teknik araçlar. En yaygın deformasyon türü göçüktür. Kuvvetlerin uygulandığı yerlerde oyuklar oluşur ve kural olarak parçanın (eleman) içine yönlendirilir.
İkinci grup - bunlar kopmalar, kesikler, delikler, çiziklerdir. Yüzeyin tahrip edilmesi ve iz oluşturucu kuvvetin küçük bir alanda yoğunlaşması ile karakterize edilirler.
Üçüncü grup hasar - baskılar, yani. bir aracın yüzeyinin iz alma alanında başka bir aracın çıkıntılı parçalarının yüzey görüntüleri. Baskılar, bir maddenin pul pul dökülmesi veya katmanlaşmasıdır ve bu karşılıklı olabilir: Bir nesnedeki boyanın veya başka bir maddenin soyulması, aynı maddenin başka bir nesne üzerinde de oluşmasına yol açar.
Birinci ve ikinci grubun hasarı her zaman hacimseldir, üçüncü grubun hasarı ise yüzeyseldir.
Araç parçaları ve parçaları arasında doğrudan temas belirtilerinin bulunmaması ile karakterize edilen ve temas deformasyonlarının bir sonucu olan ikincil deformasyonları da ayırt etmek gelenekseldir. Mekanik kanunlara ve malzemelerin direncine göre temas deformasyonları durumunda ortaya çıkan kuvvet momentinin etkisi altında parçalar şekil değiştirir.
Bu tür deformasyonlar doğrudan temas noktasından belli bir mesafede bulunur. Bir binek otomobilin yan elemanlarının hasar görmesi, tüm gövdenin bozulmasına, yani görünümü bir trafik kazası sırasında kuvvetin yoğunluğuna, yönüne, konumuna ve büyüklüğüne bağlı olan ikincil deformasyonların oluşmasına yol açabilir. . İkincil deformasyonlar sıklıkla temas deformasyonlarıyla karıştırılır. Bunu önlemek için, araçları incelerken öncelikle temas deformasyonlarının izleri belirlenmeli ve ancak o zaman ikincil deformasyonlar doğru bir şekilde tanınıp belirlenebilmelidir.
Bir araca verilen en karmaşık hasar, gövde çerçevesi, kabin, platform ve sepet, kapı açıklıkları, kaput, bagaj kapağı, ön cam ve arka cam, yan elemanlar vb. geometrik parametrelerde önemli bir değişiklik ile karakterize edilen distorsiyondur.
Taşıma ve izolojik inceleme sırasında araçların çarpışma anındaki konumu, kural olarak, çarpışmadan kaynaklanan deformasyonlara ilişkin bir araştırma deneyi sırasında belirlenir. Bunun için hasarlı araçlar mümkün olduğunca birbirine yakın yerleştiriliyor ve çarpma anında temas eden alanlar hizalanmaya çalışılıyor. Eğer bu yapılamıyorsa araçlar, deforme olan alanların sınırları birbirine eşit uzaklıkta olacak şekilde konumlandırılır. Böyle bir deneyin gerçekleştirilmesi oldukça zor olduğundan, araçların çarpışma anındaki konumu çoğunlukla araçların ölçekli olarak çizilmesiyle ve üzerlerindeki hasarlı bölgelerin işaretlenmesiyle, aracın koşullu uzunlamasına eksenleri arasındaki çarpışma açısıyla grafiksel olarak belirlenir. Araçlar belirlendi. Bu yöntem, özellikle araçların temas eden alanlarının çarpışma sırasında göreceli hareket olmadığı durumlarda, yaklaşan çarpışmaları incelerken iyi sonuçlar verir.
Araçların temas ettikleri deforme olmuş parçaları kabaca yargılamayı mümkün kılar göreceli konum ve araçlar arasındaki etkileşim mekanizması.
Yayaya çarptığında karakteristik hasar Araçta darbeye neden olan deforme olmuş parçalar var: kaportadaki göçükler, çamurluklar, A sütunlarında ve ön camda kan tabakaları, saçlar ve kurbanın giysi parçaları. Araçların yan kısımlarında giyim kumaşı liflerinin katmanlanma izleri, teğetsel bir çarpışma sırasında araçlar ile yaya arasındaki temas etkileşimi gerçeğini ortaya çıkarmayı mümkün kılacaktır.
Araçlar devrildiğinde tipik hasar tavanın, gövde sütunlarının, kabinin, kaportanın, çamurlukların ve kapıların deformasyonudur. Yol yüzeyindeki sürtünme izleri (kesikler, izler, soyulan boya) da devrilme gerçeğini gösterir.
Traceolojik inceleme nasıl yapılır?
- Kazaya karışan aracın dış muayenesi
- fotoğraf çekmek Genel görünüm araç ve hasarı
- Trafik kazası sonucu oluşan arızaların (çatlak, kırık, kırılma, deformasyon vb.) kayıt altına alınması
- ünitelerin ve bileşenlerin sökülmesi, gizli hasarı tespit etmek için sorun giderme (bu işi gerçekleştirmek mümkünse)
- Tespit edilen hasarın sebeplerinin tespit edilerek söz konusu trafik kazasına uyup uymadığının belirlenmesi
Araç muayenesinde nelere dikkat edilmelidir?
Kazaya karışan bir aracı incelerken, aracın gövde ve kuyruk elemanlarındaki hasarın temel özellikleri kaydedilir:
- konum, alan, doğrusal boyutlar, hacim ve şekil (deformasyonların lokalizasyon bölgelerini tanımlamanıza izin verir)
- hasar oluşumu türü ve uygulama yönü (iz algılama ve iz oluşumu yüzeylerini tanımlamanıza, aracın hareket doğasını ve yönünü belirlemenize, araçların göreceli konumunu belirlemenize olanak tanır)
- birincil veya ikincil oluşum (onarım etkilerinin izlerini yeni oluşan izlerden ayırmanıza, temas aşamalarını oluşturmanıza ve genel olarak araçların tanıtılması ve hasar oluşumu sürecinin teknik bir yeniden inşasını gerçekleştirmenize olanak tanır)
Araç çarpışma mekanizması, traceology tarafından aşağıdaki göstergelere göre gruplara ayrılan sınıflandırma kriterleri ile karakterize edilir:
- hareket yönü: boyuna ve çapraz; Karşılıklı yaklaşımın doğası: yaklaşmakta olan, geçen ve enine
- boyuna eksenlerin göreceli konumu: paralel, dik ve eğik
- Çarpma sırasındaki etkileşimin doğası: engelleme, kayma ve teğetsel
- ağırlık merkezine göre darbe yönü: merkezi ve eksantrik
Daha fazla detay ücretsiz danışmanlık taşıma ve izolojik inceleme için LLC NEU "SudExpert" aranarak edinilebilir