الغاز الطبيعي مادة خام وليس وقودًا نهائيًا. تاريخ استخدام الغاز الطبيعي

تم اختيار طرازي Ford-A و Ford-AA كنماذج أولية للإنتاج.

في 1 يناير 1932 ، بدأ تشغيل مصنع نيجني نوفغورود للسيارات (NAZ) وفي نفس العام خرجت أول شاحنة NAZ-AA سعة 1.5 طن من خط التجميع الخاص بها.

في وقت لاحق حصل على اسم GAZ-AA.

في ديسمبر من نفس العام ، بدأ تجميع سيارة ركاب GAZ-A بهيكل سيارة مفتوح من 5 مقاعد.

تم تصنيع السيارات الأولى وفقًا لرسومات شركة Ford الأمريكية. ومع ذلك ، كانوا في البداية مختلفين إلى حد ما عن النماذج الأولية الأمريكية. لذلك في سيارات GAZ ، تم تعزيز علب القابض وتروس التوجيه ، وتم تغيير شكل المشعات ، وتم استبدال خيط البوصة بخيط متري. من خلال الجمع بين براءات اختراع فورد وتطوير حلولهم الخاصة ، أنشأ مصممو GAZ مجموعة واسعة من الطرز التسلسلية الأصلية والتعديلات على أساس شاحنة GAZ-AA. لذلك في عام 1933 ، شهدت الحافلة ذات 17 مقعدًا GAZ-03-30 ، التي تم إنتاجها في مصنع تجميع السيارات رقم 1 ، ضوء النهار ، وفي وقت لاحق ، تم تغيير اسم هذه الشركة إلى Gorky Bus Plant.

في عام 1934 ، ظهرت شاحنة GAZ-AAA ذات ثلاثة محاور بسعة 2 طن مع ترتيب عجلات 6 × 4.

وشاحنة تفريغ سعة 1.2 طن GAZ-410.

في عام 1938 ، تم تحديث شاحنة GAZ-MM بقوة 50 حصانًا وتم إطلاق شاحنة GAZ-42 المولدة للغاز 1 طن إلى سلسلة.

وكذلك الشاحنة نصف المسار GAZ-60

كان هناك أيضًا مكان في برنامج الإنتاج لسيارة الإسعاف GAZ-55.

في عام 1933 ، على أساس سيارة GAZ-A ، تم إنشاء شاحنة البيك أب GAZ-4 بكابينة معدنية بالكامل من شاحنة ومنصة معدنية تسمح لك بنقل حمولة يصل وزنها إلى 500 كجم. تم إنتاج النموذج في Gorky Automobile Assembly Plant.

في 17 أبريل 1935 ، أصبحت GAZ أول شركة لتصنيع السيارات في البلاد تنتج 100000 سيارة. السيارة رقم 100،000 خرجت من خط الإنتاج. أصبحوا الراكب GAZ-A. وفقًا للاتفاقية ، استمرت GAZ في تلقي الدعم الفني من شركة Ford Motor لمدة 5 سنوات أخرى بعد بدء تشغيل المصنع. بفضل هذا التعاون ، تلقى المصنع وثائق عن طراز Ford Model B ، عام 1933.

تم اعتماد النموذج للإنتاج في GAZ ، ولكن مع تعديلات جدية إلى حد ما لتلبية متطلبات التشغيل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. من بين ميزات M-1 مقارنة بالطراز السابق GAZ-A ، كان Emka بهيكل معدني بالكامل تقريبًا ، وإطار صاري أكثر صلابة مع عضو متقاطع على شكل X ، ونظام تعليق أكثر تقدمًا ، والأهم من ذلك ، أكثر ثباتًا على نوابض طولية ، توقيت إشعال أوتوماتيكي ، صالون تشطيب وتجهيز أفضل. لذلك ، على وجه الخصوص ، المقعد الأمامي القابل للتعديل إلى الأمام والخلف ، ومقياس الوقود الكهربائي ، وأقنعة الشمس ، وتهوية الجسم بأربعة "نوافذ" دوارة في النوافذ الجانبية. في مايو 1936 ، بدأ الإنتاج المتسلسل لسيارة GAZ-M-1 ذات الأربعة أبواب ذات الخمسة مقاعد ، والمعروفة باسم Emka. لم يظهر الحرف "M" في فهرس النموذج بالصدفة. والحقيقة هي أنه في ذلك الوقت بدأ المصنع يحمل اسم رئيس حكومة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية آنذاك ، فياتشيسلاف ميخائيلوفيتش مولوتوف ، و "1" - الرقم التسلسلي للنموذج. ظل الحرف "M" في تسميات منتجات المصنع حتى أواخر الخمسينيات - أوائل الستينيات. في 1937-1938. حصلت السيارة على اللقب المشؤوم "بلاك رافين" نظرًا لاستخدامها من قبل NKVD لاعتقال "أعداء الشعب". التي جاءت في ذروة قمع ستالين.

أصبحت هذه السيارة أضخم طراز لسيارات الركاب السوفيتية قبل الحرب. على أساس Emka ، تم إنشاء عدد من التعديلات التسلسلية ، بما في ذلك أول سيارة دفع رباعي مريحة في العالم بهيكل مغلق GAZ-61-73.

في وقت لاحق ، استمر موضوع القيادة على الطرق الوعرة من خلال مركبة الدفع الرباعي بقيادة الجيش GAZ-64. تم إنتاج السيارة الأولى في أغسطس 1941.

في فترة أوليةخلال الحرب ، أتقن المصنع إنتاج سيارة ركاب للطرق الوعرة GAZ-64. في أكتوبر 1941 ، بدأ إنتاج الخزان الخفيف T-60 ، والذي تم تحسين تصميمه من قبل عمال المصنع من أجل تحسين أدائه. في نفس الربيع أيضًا ، تم إنتاج السيارة المدرعة الخفيفة BA-64 القائمة على GAZ-64.

في عام 1943 ، تم توحيد السيارة المدرعة BA-64B ومركبة الطرق الوعرة التابعة للجيش الخفيف GAZ-67 معها على الهيكل المعدني. عمل مكتب تصميم خزان GAZ خلال النصف الثاني من عام 1942 على تقوية هيكل T-70 ،

للقضاء على أهم عيبه - برج واحد. كانت نتيجة هذا العمل هي استخدام الخزان الخفيف T-80 مع برج يتسع لرجلان.

في نفس الفترة ، تم إتقان مركبة عسكرية خفيفة للطرق الوعرة GAZ-67B حديثة ، والتي تم إنتاجها أيضًا في فترة ما بعد الحرب.

بالإضافة إلى ذلك ، أنتجت GAZ على نطاق واسع المحركات ومدافع الهاون والمنتجات العسكرية الأخرى. لعب الدور الرائد في تصميم المركبات السوفيتية على الطرق الوعرة المصمم فيتالي أندريفيتش غراتشيف ، الذي حصل على جائزة ستالين لعام 1942 لإنشاء السيارة المدرعة BA-64. في نهاية الحرب الوطنية العظمى ، تم تنفيذ العمل في المصنع ليحل محل مجموعة نماذج ما قبل الحرب بأكملها ، والتي بدأ تطويرها جزئيًا قبل الحرب واستؤنفت بنشاط في 1943-1945. بالفعل في عام 1946 ، بدأ إنتاج Pobeda GAZ-M-20. أصبح "النصر" مشهورًا في المقام الأول بسبب شكل الجسم الأصلي ، مما أدى إلى سحب ديناميكي هوائي صغير جدًا ، 0.34 فقط.

أصبحت GAZ-M-20 أول سيارة سوفيتية بهيكل أحادي وأول سيارة في العالم يتم إنتاجها بكميات كبيرة بجسم بدون أجنحة. تميزت السيارة بتعليق مستقل للعجلات الأمامية والفرامل الهيدروليكية والأبواب المفصلية على المفصلات الأمامية. في مقصورة مريحة مع سخان ، تم استيعاب 5 أشخاص بحرية. الجدير بالذكر أن جميع "النصر" كانت مزودة بأجهزة راديو.

في نفس العام ، شهدت شاحنة GAZ-51 التي يبلغ وزنها 2.5 طن الضوء ، وبدأت أعمال تصميمها في عام 1943.

في عام 1947 ، تم نقل إنتاج شاحنة GAZ-MM إلى أوليانوفسك. في الوقت نفسه ، تم إتقان إنتاج مركبة GAZ-47 المتعقبة للثلج والمستنقعات.

في عام 1948 ، تم إتقان الشاحنة ذات الدفع الرباعي GAZ-63 ،

وفي عام 1949 ، تم إنشاء نموذج أولي GAZ-69.

في عام 1950 ، بدأت سيارة السيدان التنفيذية للفئة الكبيرة GAZ-12 ZIM وتعديلاتها في الخروج من خط التجميع.

في نفس العام ، بدأ الإنتاج الضخم لحاملة الجنود المدرعة BTR-40 (GAZ-40).

في 1953-1954 ، تم إتقان إنتاج GAZ-69 و GAZ-69A ، وتم نقلهما لاحقًا إلى مصنع أوليانوفسك للسيارات ، بالإضافة إلى أول سيارة دفع رباعي مريحة بهيكل محمل GAZ-M-72 Pobeda على وحدات GAZ-69 .

في عام 1956 ، تم استبدال Pobeda بسيارة Volga GAZ-21 سيدان من الطبقة المتوسطة ، والتي خضعت لعدد من الترقيات في طريقها إلى الإنتاج الضخم.

بالنسبة للعديد من الناس ، أصبح "الحادي والعشرون" رمزًا لعصر بأكمله. متقدم في وقته ، لا يزال لديه عدد كبير من المعجبين. في الآونة الأخيرة ، كان هناك زيادة في الاهتمام بهذا النموذج من هواة الجمع. لا تقل أناقة عن "القضبان الساخنة" على أساس "الحادي والعشرين" ، ولا تزال السيارات الناقلة الأصلية تلفت الأنظار. يؤكد الأخير مرة أخرى أن Volga GAZ-21 هي واحدة من السيارات الشهيرة.

وفي عام 1959 ، تم استبدال ZIM بـ GAZ-13 Chaika ، والتي استمرت في الإنتاج لأكثر من عشرين عامًا. من الناحية الفنية ، كان تصميم Chaika محل اهتمام لا شك فيه بسبب عدد من الابتكارات. تم تجهيز السيارة بمحرك ثماني الأسطوانات على شكل حرف V بقوة 195 حصان ، ومكربن ​​بأربع غرف ، ونظام توجيه معزز ، وعلبة تروس ميكانيكية. كان التحكم في نقل الحركة بضغطة زر ، وتم تمديد هوائي الراديو تلقائيًا.

تشمل معدات الجسم: نوافذ كهربائية ، وغسالة الزجاج الأمامي ، وراديو الضبط التلقائي ، ومصابيح الضباب والمزيد. جنبا إلى جنب مع النموذج الأساسي ، الذي كان له جسم سيدان ، تم إنتاج سيارات الليموزين GAZ-13A وسيارات GAZ-13B المكشوفة على دفعات صغيرة.

في عام 1958 ، حصل فريق المصممين والمصممين GAZ-21 "Volga" و GAZ-13 "Seagull" والشاحنة GAZ-52 في المعرض العالمي في بروكسل على أعلى جائزة - Grand Prix. ومع ذلك ، في الواقع ، تأخر تطوير إنتاج شاحنات GAZ-52 و GAZ-53.

في نفس العام ، لتلبية احتياجات الجيش السوفيتي ، تم إتقان شاحنة إنزال 1.2 طن GAZ-62 مع كابينة فوق المحرك.

في الستينيات ، تم الانتهاء من تجديد خط الشاحنات. شكلت GAZ-52 و GAZ-53 و GAZ-66 ، التي دخلت على الناقل ، الجيل الثالث من شاحنات GAZ. في GAZ-53 و GAZ-66 ، بدأوا في تثبيت وحدات طاقة جديدة بثمانية قوية على شكل V. شاحنة ثنائية الغرض 4x4

كان GAZ-66 هو الأول من بين سيارات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الذي حصل على علامة الجودة الحكومية. يمكن للسيارة ، دون إجهاد ، حمل طنين من البضائع وسحب مقطورة تزن طنين إجمالاً. من خلال تغيير ضغط الإطارات وإدراج واحدة من ثمانية تروس ، تمكن السائق بسهولة من التعامل مع الطرق الوعرة. على أرض صلبة جافة ، تغلب GAZ-66 على منحدرات تصل إلى 37 درجة ، وعلى أرض رملية فضفاضة - 22 درجة. كان للسيارة عدد من الابتكارات ، مثل: ترس رئيسي هيبويد ، منصة شحن معدنية بالكامل ، كابينة تميل إلى الأمام ، مقود معزز ، غسالة زجاج أمامي ، إلخ. نظرًا لأدائها المتميز ، فإن GAZ-66 سريعًا حصل على اعتراف من كلا السائقين العسكريين والمدنيين. كان النقد الوحيد هو موقع خلف الكواليس لعلبة التروس. فيما يتعلق بالتخطيط الأصلي ، كانت الرافعة موجودة بالفعل خلف السائق ، وحتى الكرسي الهزاز المنحني بشدة لم يوفر الراحة المريحة المناسبة عند تغيير التروس.

في الوقت نفسه ، أطلق المصنع الإنتاج التسلسلي لـ BTR-60 ، والذي تم تحديثه لاحقًا أكثر من مرة وتم توريده وتصديره بشكل فعال ، في المجموع ، اعتبارًا من اليوم ، BTR-80 في الخدمة بالفعل مع ما يقرب من 26 ولاية. بالمناسبة ، النموذج الأولي ، من أول مسلسل BTR-60 ، اختلف في نظام الدفع. كان عبارة عن محرك مكربن ​​GAZ-40P بقوة 90 لترًا. s. ، والذي كان من الواضح أنه لم يكن كافياً لآلة 10 أطنان. محاولة استبدالها بمحرك ديزل YaAZ-206B بسعة 205 لتر. مع. كان أيضًا غير ناجح - تبين أن المحرك ثقيل جدًا وخلق زيادة خطيرة في وزن السيارة إلى المؤخرة ، وهو أمر غير مقبول بالنسبة للبرمائيات. في حالة عدم وجود محطات طاقة أخرى مناسبة ، تقرر تركيب زوج من اثنين من GAZ-40P مع ناقل الحركة الخاص بهما على ناقلة الأفراد المدرعة ، كل منها يعمل على جسرين ، وفي حالة فشل أحدهما وحدات الطاقة ، تسمح للمركبة القتالية بالبقاء في حالة حركة.

في عام 1970 ، بدأ الإنتاج الضخم لـ GAZ-24 ليحل محل GAZ-21. حصلت السيارة على ميداليات ذهبية في المعارض الدولية في عام 1969 في بلوفديف (بلغاريا) وفي عام 1970 في لايبزيغ (ألمانيا الشرقية). تميزت "الرابعة والعشرون" بصرامة الأشكال والبساطة والعظمة وكانت دائمًا تجسيدًا للكرامة والهيبة. جعلت القوة العالية لجسم وشاسيه GAZ-24 هذه السيارة لا غنى عنها للعمل "كسيارة أجرة". مع محرك بقوة 98 حصانًا ، وصلت GAZ-24 إلى سرعات تصل إلى 140 كم / ساعة ، وتسارعت إلى 100 كم / ساعة في 23 ثانية ، مقابل 34 ثانية لطراز GAZ-21. تم إيقاف إنتاج GAZ-21 بالكامل في يوليو 1970.

في عام 1977 ، بدأ إنتاج GAZ-14 Chaika ، ممثل الجيل الثالث. سياراتفئة كبيرة. اشتهرت هذه السيارة في ذلك الوقت بمستواها التقني العالي وراحتها العالية.

في السبعينيات أيضًا ، تم إجراء إعادة تنظيم للإنتاج: في 24 أغسطس 1971 ، تم تشكيل جمعية إنتاج AvtoGAZ على أساس المصانع الفرعية ومرافق الإنتاج للمؤسسة الرئيسية. في عام 1973 ، تم تغيير اسمها إلى PO GAZ ، والتي تضمنت 11 مصنعًا. في الوقت نفسه ، بدأ تطوير جيل جديد من شاحنات GAZ بمحركات الديزل. على طول الطريق ، تم التخطيط لتحديث كبير لنهر الفولغا.

في الثمانينيات ، استرشادا بالخطة المخطط لها ، بدأت GAZ العمل على شاحنة من الجيل الرابع ومحرك ديزل لها. في عام 1984 ، تم تجميع شاحنة GAZ-4301 بمحرك ديزل مبرد بالهواء.

أصبح الانتقال إلى وقود الديزل في الثمانينيات من القرن الماضي أولوية لتطوير المؤسسة. تبين أن إعادة الإعمار التي تم إجراؤها فيما يتعلق بهذا البرنامج هي الأهم في تاريخ المصنع بأكمله. ومع ذلك ، على خلفية إعادة الإعمار هذه ، كان هناك ركود معين في إنتاج سيارات الركاب. للأسف ، لم تصبح Volga GAZ-3102 ، التي ظهرت في عام 1981 ، حداثة أساسية ، ولكنها مجرد إعادة تصفيف عميقة للرابع والعشرين.

بالإضافة إلى ذلك ، اقتصرت أحجام إنتاجها على بضعة آلاف في السنة. في الوقت نفسه ، يواصل "الرابع والعشرون" المحدث ، الذي حصل على مؤشر GAZ-24-10 ، الوصول إلى شركات سيارات الأجرة وبيعه لأصحاب القطاع الخاص بكميات محدودة.

وفقط في أواخر الثمانينيات ، بدأ تطوير عائلة جديدة من سيارات الركاب ذات الدفع الأمامي والدفع الرباعي. كان تصميم GAZ-3105 سيدان التنفيذية هو الأول من نوعه ، والذي تم إنتاجه لاحقًا في سلسلة محدودة.

سيارات السيدان GAZ-3103 (الدفع بالعجلات الأمامية) و GAZ-3104 (الدفع الرباعي) المخصصة للإنتاج الضخم لم تصبح متسلسلة بسبب الأزمة في التسعينيات. في نهاية "الثمانينيات" ، في أعقاب البيريسترويكا ، بدأ العمل في المصنع على إنشاء شاحنة خفيفة بوزن إجمالي يصل إلى 3.5 طن لتلبية احتياجات الأعمال الصغيرة الناشئة آنذاك. بفضل نظام التصميم CAD وإجراء الاختبار المتسارع ، دخلت عائلة Gazelle المستقبلية على الناقل في وقت قياسي - في النصف الأول من التسعينيات. الطاقة التصميمية وانتاج السيارات بالمصنع بنهاية الفترة السوفيتيةتجاوزت 200 ألف في السنة ، نصفها تقريبا سيارات.

بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، أصبحت GAZ واحدة من الأوائل الشركات الكبيرةالبلدان التي تحاول التكيف مع ظروف السوق الجديدة. في نوفمبر 1992 ، تم تحويل مصنع غوركي للسيارات إلى شركة مساهمة مفتوحة (OJSC). سمح الطلب الهائل على سيارات الركاب منذ عهد الاتحاد السوفيتي لشركة GAZ بزيادة إنتاج نهر الفولغا بمقدار 1.8 مرة ، مع القيام في نفس الوقت بتحديثه المستمر.

لذلك ، في عام 1992 ، ظهرت سيارة GAZ-31029 سيدان ، والتي تختلف عن طراز GAZ-24-10 السابق في تصميم حديث بشكل استثنائي للأجزاء الأمامية والخلفية من الجسم.

في الوقت نفسه ، على أساس فولغا ، تم إنشاء شاحنة بيك آب GAZ-2304 Burlak ، والتي لم تدخل حيز الإنتاج أبدًا بسبب الزيادة الحادة في إنتاج طراز الركاب.

لم تجد سيارة السيدان GAZ-3105 من فئة رجال الأعمال ، والتي كان من المقرر أن تحل محل Seagull ، مستهلكًا جماعيًا أيضًا. التكلفة العالية ، التي كانت في الأساس بسبب نقص تقنيات الإنتاج المحلية والمكونات والإكسسوارات الحديثة ، فضلاً عن المنافسة المتزايدة من السيارات الأجنبية المرموقة ، أدت في الواقع إلى القضاء على المشروع.

لكن شاحنة Gazelle ذات الحمولة الصغيرة التي ظهرت في يوليو 1994 ، ويبلغ وزنها الإجمالي 3.5 طن ، على العكس من ذلك ، أصبحت أكثر سلسلة حمولات صغيرة شعبية في فئة LCV الناشئة ، وشعبية للغاية لدى الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم ، وبذلك تصبح المنقذ للمشروع وتوفر لها آفاق تنمية مستقرة بدرجة كافية. أصبحت الحافلة الصغيرة GAZ-32213 لعائلة Gazelle أقل طلبًا. تم إتقانه في ربيع عام 1996 ، وأصبح الشكل الرئيسي لوسائل النقل العام في مدن أساسيه، وبالتحديد عن طريق سيارات الأجرة ذات المسار الثابت.

في عام 1997 ، تم إصدار فولغا آخر حديث. تلقت السيارة مؤشر GAZ-3110.

في نفس العام ، حصلت GAZ على ترخيص من شركة Steyr النمساوية لإنتاج محركات الديزل الصغيرة للسيارات والحافلات الصغيرة والشاحنات الخفيفة. على طول الطريق ، في عام 1997 ، دخلت GAZ في اتفاقية مع شركة Fiat الإيطالية بشأن إنشاء مشروع مشترك يسمى Nizhegorod-Motors لتجميع سيارات Fiat. في النصف الثاني من عام 1998 ، تم وضع المجموعة الثانية من الشاحنات الخفيفة والحافلات الصغيرة GAZ Sobol بوزن إجمالي يصل إلى 2.8 طن في الإنتاج.

في عام 1999 ، تم استبدال الأسطوري "Shishiga" GAZ-66 ، الذي تم إنتاجه في ما يقرب من مليون نسخة ، بآخر GAZ-3308 "Sadko" ، والذي تبناه الجيش الروسي أيضًا.

في عام 1998 ، على منصة الدفع الخلفي "فولجا" ، تم تطوير سيارة سيدان "انتقالية" GAZ-3111 ، بهدف تعزيز مكانة GAZ في فئة رجال الأعمال. ومع ذلك ، بعد عام 1998 ، تبين أن تكلفة طراز GAZ-3111 مرتفعة للغاية بالنسبة للسوق. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 500 سيارة. ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا عينات ما قبل الإنتاج (حتى عام 2000) ، والتي تم تجميعها قبل أن تدخل السيارة في سلسلة. تم إجراء اختبارات مختلفة عليهم في UKER GAZ. في هذا الصدد ، العدد الدقيق للسيارات المنتجة غير معروف.

لم يسمح الوضع الافتراضي لعام 1998 ، للأسف ، بإنتاج سيارات مثل GAZ-2308 "Ataman" و GAZ-23081 "Ataman Yermak" و GAZ-3106 "Ataman-2" بكميات كبيرة.

في نوفمبر 2000 ، تم الاستحواذ على حصة مسيطرة في OAO GAZ من قبل Oleg Deripaska's Basic Element. في عام 2001 ، أصبحت GAZ OJSC جزءًا من RusPromAvto auto Holding ، والتي تحولت ، نتيجة لإعادة الهيكلة الجذرية في عام 2005 ، إلى GAZ Group Holding ، حيث تم تكليف GAZ OJSC بدور الشركة الأم.

في عام 2005 ، تمكنت المؤسسة من إتقان الإنتاج المتسلسل لعائلة جديدة من شاحنات الخدمة المتوسطة منخفضة الإطار GAZ-3310 Valdai ، وزاد الانتعاش الاقتصادي العام من الطلب على الشاحنات التقليدية متوسطة الحجم GAZ-3307 و 3309 و GAZ -3308 سادكو.

في عام 2006 ، تمت زيادة قسم LCV بسبب استحواذ مجموعة GAZ على شركة LDV Group الإنجليزية ، المتخصصة في إنتاج شاحنات Maxus خفيفة الوزن ذات الدفع بالعجلات الأمامية بوزن إجمالي يصل إلى 3.5 طن.في مايو 2008 ، بدأت GAZ في تجميع الشاحنات الصغيرة والحافلات الصغيرة في نيجني نوفغورود ماكسوس من مجموعات اللغة الإنجليزية. مع التوطين والانتقال إلى تقنية SKD ، كان من المفترض أن يصل حجم إنتاج Maxus إلى 50 ألفًا سنويًا ، ولكن نظرًا لأزمة وإفلاس LDV ، لم يصل المشروع إلى هذه المرحلة مطلقًا وتم تقليصه في منتصف عام 2009.

نظرًا للتعارض حول أسعار المحركات مع ZMZ في 2006-2008 ، تم تجهيز جزء من إنتاج Volg و Sobol و GAZelle بمحركات Chrysler 2.4 لتر المستوردة. في يونيو 2007 ، أعيد تصميم صالون Volga GAZ 31105 و 3102 ، لكن انخفاض الطلب على مجموعة الطرازات المتقادمة والأزمة أجبرت GAZ على تقليص إنتاج هذه الطرازات في نهاية عام 2008. في عام 2006 ، اشترت مجموعة GAZ مصنع تجميع Sterling Hills من شركة DaimlerChrysler ، والتي أنتجت سيارات السيدان متوسطة الحجم Chrysler Sebring و Dodge Stratus لتطوير مجموعة طرازات الركاب. منذ يوليو 2008 ، تم تنظيم إنتاج طراز الجزء الإلكتروني الخاص بها ، Volga Siber ، على المعدات المصدرة من أمريكا. كان من المفترض أن يكون حجم إنتاج Volga Siber 65 ألفًا سنويًا ، لكن تبين أن النموذج لا يحظى بشعبية ، وبعد إصدار 8.7 ألف سيارة ، تم تقليص التجميع في نهاية عام 2010.

للحفاظ على مبيعات المركبات التجارية الخفيفة ، طورت GAZ نسخة أرخص من Gazelle إلى 6000 دولار بمحرك UMZ-4216 وكابينة خفيفة الوزن. ومع ذلك ، لم يكن النموذج مطلوبًا - تم إنتاج مجموعة محدودة فقط من حوالي 700 سيارة.

في فبراير 2010 ، بدأت مجموعة GAZ الإنتاج المتسلسل للعائلات الحديثة من المركبات التجارية الخفيفة Gazelle-Business و Sobol-Business. وفي يوليو ، بدأت مجموعة GAZ الإنتاج المتسلسل لتعديل الديزل لسيارة Gazelle-Business.

في أكتوبر من نفس العام ، أعلنت GAZ عن بدء إنتاج نسخة 4 طن من GAZ-33106 بمحرك Cummins.

في أوائل فبراير 2011 ، وقعت مجموعة GAZ وشركة جنرال موتورز الأمريكية المعنية اتفاقية بشأن عقد تجميع جيل جديد من طراز شيفروليه أفيو في مرافق GAZ. في الوقت الحالي ، تتوفر السيارة بطرازات سيدان وهاتشباك.

في منتصف يونيو 2011 ، وقعت مجموعة فولكس فاجن روس ومجموعة GAZ اتفاقية مدتها ثماني سنوات بشأن تجميع عقد لـ 110،000 سيارة سنويًا في مرافق GAZ. تم توقيع الاتفاقية كجزء من انتقال فولكس فاجن إلى وضع جديد للتجميع الصناعي للسيارات في روسيا. يتم تجميع طرازات VW Jetta و Škoda Yeti و koda Octavia على أساس خط Volga Siber.

لا تخطط GAZ لإنتاج سيارات ركاب من تصميمها الخاص في المستقبل القريب. في 9 أبريل 2013 ، تم إطلاق الإنتاج الضخم لسيارة Gazelle Next ، وهي الجيل الثاني من سيارة Gazelle. في البداية ، تم تصميم هذه السيارة للتصدير إلى دول أخرى. ومن المقرر البدء في تصدير هذه السيارات من تركيا وبولندا وألمانيا. سيتم إصدار Gazelle Next بالتوازي مع إطلاق Gazelle Business.

يعتبر القرن العشرين قرن النفط والغاز الطبيعي. وعلى الرغم من أنهم خارج نافذة القرن الحادي والعشرين ، فإن المكانة الرائدة في الاقتصاد العالمي لا تزال ملكًا لهم. إلى جانب الفحم ، يعتبر النفط والغاز الوقود الرئيسي. من الصعب تصديق ذلك ، لكن منذ ثلاثة قرون ، لم تكن كلمة "غاز" مألوفة للبشرية. ظهرت لأول مرة في القرن السابع عشر بفضل العالم الهولندي فان هيلمونت. لذلك أطلق على مادة (من "الفوضى" اليونانية) ، والتي في ظل الظروف العادية قادرة على ملء كل الفراغ المتاح لها دون تغيير مفاجئ في الخصائص ، وهو الفرق بين الغاز والسائل والأجسام الصلبة. عبارة عن خليط من الغازات التي تتشكل في أحشاء الأرض عن طريق التحلل اللاهوائي للمواد العضوية.

واجهت البشرية منذ العصور القديمة إطلاق الغاز الطبيعي القابل للاحتراق على سطح الأرض. عند إطلاقه على السطح ، غالبًا ما يشتعل الغاز. يمكن أن توجد مثل هذه الشعلة لفترة طويلة ، وكان يطلق عليها "اللهب الأبدي". كانت هذه النار تعتبر مقدسة ، وقد تم تعبدها كإله وأقيمت المعابد في مكان قريب. تم العثور على المعلومات الأولى عن "النار المقدسة" في مسعودي (القرن العاشر). في أغلب الأحيان ، تم العثور على مشاعل الغاز في بلاد ما بين النهرين ، إيران ، الهند ، الصين ، عند سفح جبال القوقاز ، في أمريكا الشمالية. لاحظ ماركو بولو في ملاحظاته أنه في بعض أجزاء الصين غاز طبيعيتستخدم للتدفئة والإضاءة. وفقًا للمسافر الشهير Kaempfer ، استخدم سكان شبه جزيرة أبشيرون الغاز القابل للاحتراق لحرق الحجر الجيري والطهي (1682-1686). ومع ذلك ، فقط في منتصف القرن التاسع عشر. بدأ استخدامه العملي ، للأغراض الصناعية ، بدأ استخدام الغاز الطبيعي القابل للاحتراق على نطاق واسع في العشرينات من القرن العشرين.

يتم استخراج الغاز الطبيعي من أعماق الأرض من خلال الآبار. عادة ما يكون الغاز تحت الأرض تحت الضغط. هذا الضغط أعلى بعدة مرات من الضغط الجوي. فرق الضغط بين خزان الغاز ونظام التجميع هو القوة الدافعة. بمجرد وصول البئر إلى الخزان ، ينفجر تيار غاز قوي إلى السطح. حتى لا تتلف نافورة الغاز بجهاز الحفر ، بحيث لا يحدث احتراق تلقائي ، يتم سدها بصمامات فولاذية خاصة ، وبعد ذلك يتم إرسالها إلى خطوط الأنابيب التي يصل قطرها إلى 1.42 مترًا تحت ضغط منظم (75 ضغط جوي) . عند التحرك على طول خط الأنابيب ، يفقد الغاز قوته الكامنة بسبب. يتغلب على قوة الاحتكاك بين طبقات الغاز ، كما يحدث احتكاك الغاز بجدران الأنبوب. لذلك ، يتم تركيب محطات ضغط خاصة على مسافات معينة ، حيث يتم ضغط الغاز إلى الضغط المطلوب (من 55 إلى 120 ضغط جوي) وتبريده. على الرغم من التكاليف الباهظة المرتبطة ببناء وصيانة خط الأنابيب ، إلا أن هذه هي الطريقة الأكثر اقتصادا لنقل الغاز لمئات الكيلومترات. كما تستخدم سفن خاصة (صهاريج) لنقل الغاز. في ناقلات الغاز هذه ، يتم نقل الغاز في خزانات متساوية الحرارة المتخصصة في حالة مسالة. تعتبر طريقة توصيل الغاز هذه أكثر اقتصادا وأمانًا. هناك أيضًا تقنيات لتوصيل الغاز باستخدام صهاريج السكك الحديدية. يتم تخزين الغاز في حوامل الغاز - خزانات فولاذية محكمة الإغلاق في حالة مضغوطة أو مسيلة. من أجل مرافق تخزين الغاز لتحمل ضغط الغاز المسال ، فإنها تكون كروية. كمخزن للغاز ، يمكن استخدام الفراغات في أحشاء الأرض التي تحدث بعد التعدين. يمكن أن تكون هذه حقول النفط والغاز المستنفدة ، والتكوينات الرملية الحاملة للمياه المغطاة من أعلى وأسفل بالصخور الطينية.

للأغراض المنزلية والصناعية ، يتم استخدام كل من الغازات الطبيعية والاصطناعية ، والتي يتم الحصول عليها عن طريق الأكسدة بالهواء أو ثاني أكسيد الكربون أو الأكسجين أو بخار الماء للوقود الصلب أو السائل. من بين المعادن الطبيعية التي تنتمي إلى مجموعة الوقود والطاقة ، يحتل الغاز الطبيعي أحد الأماكن الرئيسية في مجال استخدامه في الاقتصاد الوطني. هذا - أفضل عرضالوقود الذي يتميز بـ: سهولة الاشتعال. الاحتراق الكامل بدون دخان وسخام ورماد ؛ تنظيم عملية الاحتراق ؛ ارتفاع درجة حرارة الاحتراق. يستخدم الغاز الطبيعي القابل للاحتراق كوقود في أفران المؤسسات الصناعية وفي غلايات التدفئة المركزية و أيضًا في الحياة اليومية (مواقد الغاز). في المدن الكبيرة ذات الإمداد المركزي بالغاز ، يتم توفير الغاز الطبيعي أو الاصطناعي عبر خطوط الأنابيب مباشرة إلى مواقد الغاز. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير إمدادات الغاز المحلية. في هذه الحالة ، يتم تسليم الغاز المسال إلى المستهلكين في أسطوانات ، وخزانات للطرق والسكك الحديدية ، في حاويات خاصة. لا يقل أهمية الغاز عن الصناعة الكيميائية ، حيث يتم استخدامه كمادة خام لإنتاج مختلف المواد والمواد الاصطناعية ، وكثير منها غير موجود في الطبيعة على الإطلاق (على سبيل المثال ، البولي إيثيلين). تقدر الاحتياطيات العالمية من الغاز الطبيعي بـ 630 مليار قدم مكعب ، أو 4.9٪ من إجمالي كمية موارد الوقود. تمتلك صناعة الغاز إمكانات هائلة في الاقتصاد العالمي. يستثمر العديد من رجال الأعمال ورجال الأعمال الكثير من الأموال في هذه الصناعة لفترة طويلة. اليوم ، يمكنك شراء أسهم Novatek على الإنترنت. من بين الدول التي تمتلك أكبر احتياطيات من الغاز الطبيعي ، يجدر الإشارة أولاً وقبل كل شيء إلى دول مثل روسيا وإيران والولايات المتحدة الأمريكية وكندا ودول الخليج العربي. من بين دول أوروبا والنرويج وهولندا ، من دول الاتحاد السوفيتي السابق - أذربيجان وتركمانستان وكازاخستان وأوزبكستان. من حيث إنتاج الغاز ، تعتبر روسيا واحدة من الدول الرائدة في العالم.

كما تعلم ، كانت السيارة الأولى مزودة بمحرك بخاري ، لكنه غزا العالم فقط بعد أن وجد محركًا يعمل بالبنزين. المحاولات الدورية لاستبدال البنزين بوقود صلب أو سائل صناعي أو طبيعي لم يزعزع موقفه.

في الوقت الحالي ، تم تكثيف العمل في العديد من البلدان ، بما في ذلك البلدان الأكثر تقدمًا (المستوردة للنفط بشكل أساسي) ، على تطوير تقنيات لاستخدام مصادر الطاقة المحلية والمتجددة. الكتلة الحيوية في شكل مخلفات خشبية أو زراعية هي الأسهل في هذه الحالة. يتم إجراء البحث في اتجاه إنشاء وتحسين معدات للتحويل الكيميائي الحراري للكتلة الحيوية النباتية. علاوة على ذلك ، تهدف الجهود الرئيسية إلى إنشاء تركيبات مدمجة للمركبات. إن الحاجة إلى تطوير هذا الاتجاه ترجع إلى زيادة احتياجات الطاقة للبشرية من جهة ، ونضوب احتياطيات الوقود الأحفوري من جهة أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، كما هو معروف ، هناك مشاكل بيئية ناجمة عن نمو أسطول جرار السيارات في العالم. يعد تطوير هذه التقنيات أمرًا مهمًا بشكل خاص بالنسبة لروسيا باحتياطياتها الضخمة من الوقود الحيوي مثل قطع الأشجار ونفايات النجارة والكتلة الحيوية للنباتات والجفت والفحم الأسود والبني.

مولد غاز النقل والسيارة في نفس العمر تقريبًا. لكن تاريخ مولد الغاز يبدأ قبل ذلك بكثير. عندما بدأوا في بناء مولدات غاز النقل ، تم نقل تقاليد التكنولوجيا الثابتة بالكامل إلى المنشأة الجديدة ، وتحديد طبيعة تطويرها لفترة طويلة. طرق تبريد وتنظيف الغاز ، نظرية العملية ، طريقة الحساب الحراري ، النسبة المثلى للأبعاد الرئيسية - كل ما تم الحصول عليه نتيجة تجربة ما يقرب من قرن من التشغيل تم استخدامه في تصميم جديد الآلات.

كان لهذه الاستمرارية كل من الإيجابية و السلبية. المتطلبات المحددة لمولدات غاز النقل (الأبعاد الصغيرة ، عدم استقرار عملية التغويز ، الوضع المتغير والحاجة إلى تنظيف وتبريد أكثر شمولاً للغاز) سرعان ما أجبرت المصممين على تجاوز المعدات الثابتة. يتطلب عدد من المشكلات المتعلقة بتحويل المحركات من الوقود السائل إلى غاز المولد حلولًا إضافية غير قياسية. ومع ذلك ، فإن منهجية حساب وتصميم مولدات غاز السيارات لم تتغير بشكل ملحوظ منذ منتصف القرن الماضي. لقد عفا عليه الزمن بالفعل من الناحية الأخلاقية ويتطلب تحليلًا شاملاً وصقلًا لمزيد من التحسين البناء لمولدات الغاز.

من المثير للاهتمام دراسة تاريخ تطوير تصميم محطات توليد الغاز الثابتة والطاقة والنقل من أجل تحديد الاتجاهات لمزيد من التحسين.

لقد لوحظ منذ فترة طويلة أنه من خلال الحد من وصول الهواء تحت طبقة الفحم ، يتم الحصول على الغاز من الوقود الصلب. يمكن حرق هذا الغاز بعد فصله عن الوقود بتزويده بهواء ثانوي. ومع ذلك ، لم يظهر إنتاج الغاز ومولد الغاز الفعلي إلا عندما تم فصل استخدام الغاز تمامًا عن عملية استخراجه.

يعتبر منشئ أول مولد غاز هو المهندس الفرنسي فيليب ليبون ، الذي ولد في براش في 29 مايو 1767. مرة واحدة ، في عام 1788 ، رمى حفنة نشارة الخشبفي إناء يقف أمامه على النار ، رأى ليبون أن دخانًا كثيفًا يتصاعد من القارب ، الذي اشتعل في النار وأطلق لهبًا مضيئًا. أدرك لوبون أن القضية ساعدته على اكتشاف أهمية قصوى. استمرارًا في تجاربه ، أنشأ أول مصنع غاز مصغر ، وحصل على براءة اختراع لبنائه في عام 1799. لقد شرع في العمل بأكبر قدر من الطاقة ، وتطوير مشاريع للاستخدامات الأكثر تنوعًا للغاز المنتج. تم تصميم مشروع لمحرك الغاز ، وحصل ليبون على براءة اختراعه في عام 1801. كان من المفترض أن يعمل هذا المحرك على مبدأ المحرك البخاري. بدلاً من البخار ، تم توفير الغاز ، واشتعلت بالتناوب مع العرق والجانب الآخر من المكبس. بعد وفاة لوبون المأساوية في ديسمبر 1804. واصل عمله من قبل في.موردوهومي في إنجلترا وس. مينكدرز في بلجيكا.

في السنوات العشر الأولى من القرن التاسع عشر ، كان عدد براءات الاختراع الواردة في إنجلترا وفرنسا لمولدات الغاز والمحركات صغيرًا جدًا. لم تجد أي من التركيبات المخترعة من هذا النوع تطبيقًا عمليًا ، على الرغم من أنها كانت قريبة بشكل عام من التطورات اللاحقة. من الجدير بالذكر عمل مثير للاهتمامالفرنسيان فابر دي فورت وأوبرتو (1837-1839). واقترحوا استخدام الغازات الشبكية للأفران العالية لأغراض التدفئة. كانت خبراتهم أكثر ارتباطًا بالعمل على التخلص من النفايات من عملية الفرن العالي ولا يمكن اعتبارها إلا تدابير ترشيد. على الرغم من أنهم كانوا قريبين جدًا من فكرة إنشاء مولد غاز مستقل.

ربما تم بناء أول مولد غاز صناعي في بداية عام 1839 في لاوشهامر بواسطة المهندس بيشوف. وفقًا لبيشوف نفسه ، فقد حاول إنشاء فرن ناري بصندوق نار شبه غازي. أراد Bischoff تحقيق وفورات في استهلاك فحم الكوك والفحم عن طريق تحويل الوقود الخام (الخث في المقام الأول) مباشرة إلى غاز لاستخدامه في عملية الصهر. على التين. يوضح الشكل رقم 1 مولد الغاز المحسّن من Bischoff ، والذي استخدمه في Megdesprung في عام 1844. كان الجهاز عبارة عن مولد منجم بسيط.

أرز. 1. مولد الغاز Bischoff الشكل. 2. مولد غاز إيدلمانأ

في مولد غاز بني عام 1840. في مدينة Audikurt (النمسا) في مصنع S.-Stefan بواسطة المهندس Ebelman ، تم تطبيق مبدأ الاحتراق العكسي (الشكل 2). بعد ذلك ، أصبح هذا المبدأ واسع الانتشار في منشآت النقل. نجح Ebelman في حل مشكلة تحلل بخار الماء واحتراق المواد القطرانية التي تتشكل أثناء تغويز وقود الخشب. ومع ذلك ، فإن ظهور أول مولد غاز من النوع الصناعي وإدخاله الصلب في ممارسات المصنع حدث بعد اختراع الفرن المتجدد بواسطة F. Siemens في عام 1856. (تين. 3).

أرز. 3. مولد الغاز سيمنز

تمكن F. Siemens ، بالتعاون مع شقيقه W. Siemens ، من إعطاء فكرته تصميمًا عمليًا مثاليًا في ذلك الوقت بحيث أصبح مولد الغاز الذي سمي باسمه عالميًا تقريبًا في 40-50 سنة القادمة. أصبح مولد الغاز الذي اخترعته شركة سيمنز عنصرًا ضروريًا في صهر الزجاج ، والحلوى ، وصهر الفولاذ (Siemens-Marten) ، وأفران اللحام والتدفئة التي تعمل على أساس مبدأ التجديد.

تجدر الإشارة أيضًا إلى التحسينات المهمة في التصميم في مولد الغاز مثل معوجة Grebe-Lerman المائل (1877) ومولدات الغاز Neze (1878) و Olshevsky (1880). في الواقع ، كانت مولدات غاز ذات احتراق عكسي. لكن تصميمهم أدى إلى التحلل الكامل لمكونات التقطير لغاز المولد. من الناحية العملية ، نادرًا ما يتم استخدامها ، نظرًا لأن تحلل مكونات التقطير لم يكن ضروريًا لتسخين الفرن ، وكان تحلل الراتنجات مرغوبًا فيه فقط لتقليل السخام.

فقط بعد إدخال محركات الغاز من قبل Langen-Otto (1867) والتحسينات في مولدات الغاز بواسطة Twyde (1880) و Setzerland (1883) أصبحت الأخيرة ذات أهمية كبيرة لاستخدام الغاز لأغراض الطاقة. بدأ التطور السريع لمحطات الطاقة التي تعمل بالغاز بعد أن مُنحت الميدالية الذهبية لمحرك توليد الغاز للشركة الألمانية أوتو دويتز في معرض باريس العالمي عام 1867. ونتيجة لذلك ، حصلت الشركة على عدد كبير منطلبات.

14 فبراير 2015

هجوم الغاز الألماني. عرض جوي. الصورة: متاحف الحرب الإمبراطورية

وفقًا لتقديرات تقريبية للمؤرخين ، عانى ما لا يقل عن 1.3 مليون شخص من الأسلحة الكيميائية خلال الحرب العالمية الأولى. أصبحت جميع المسارح الرئيسية للحرب العظمى ، في الواقع ، أكبر ساحة اختبار في تاريخ البشرية في ظروف حقيقيةأسلحة الدمار الشامل. فكر المجتمع الدولي في خطر مثل هذا التطور للأحداث في وقت مبكر من نهاية القرن التاسع عشر ، عندما حاول فرض قيود على استخدام الغازات السامة من خلال اتفاقية. ولكن بمجرد أن انتهكت إحدى الدول ، وهي ألمانيا ، هذا المحظور ، انضمت جميع الدول الأخرى ، بما في ذلك روسيا ، إلى سباق التسلح الكيميائي بحماسة لا تقل عن ذلك.

في مادة "الكوكب الروسي" ، أقترح عليك أن تقرأ عن كيف بدأت ولماذا لم يلاحظ الجنس البشري مطلقًا هجمات الغاز الأولى.

أول كتلة غازية

في 27 أكتوبر 1914 ، في بداية الحرب العالمية الأولى ، بالقرب من قرية نوف شابيل بالقرب من ليل ، أطلق الألمان النار على الفرنسيين بقذائف شظايا محسنة. في كوب من هذا المقذوف ، امتلأت المسافة بين طلقات الشظايا بكبريتات الديانيزيدين ، التي تهيج الأغشية المخاطية للعين والأنف. سمح 3000 من هذه القذائف للألمان بالاستيلاء على قرية صغيرة على الحدود الشمالية لفرنسا ، لكن التأثير المدمر لما يسمى الآن "الغاز المسيل للدموع" كان ضئيلاً. نتيجة لذلك ، قرر الجنرالات الألمان المحبطون التخلي عن إنتاج القذائف "المبتكرة" ذات القوة الفتاكة غير الكافية ، حيث أن الصناعة الألمانية المتطورة لم تستطع التعامل مع الاحتياجات الوحشية لجبهات الذخيرة التقليدية.

في الواقع ، لم تنتبه الإنسانية حينها إلى هذه الحقيقة الأولى لـ "حرب كيميائية" جديدة. على خلفية الخسائر الفادحة غير المتوقعة من الأسلحة التقليدية ، لم تكن الدموع من عيون الجنود تبدو خطيرة.

القوات الألمانية تطلق الغاز من اسطوانات خلال هجوم بالغاز. الصورة: متاحف الحرب الإمبراطورية

ومع ذلك ، فإن قادة الرايخ الثاني لم يتوقفوا عن تجارب الكيمياء العسكرية. بعد ثلاثة أشهر فقط ، في 31 يناير 1915 ، بالفعل على الجبهة الشرقية ، أطلقت القوات الألمانية ، في محاولة لاقتحام وارسو ، بالقرب من قرية بوليموف ، النار على مواقع روسية باستخدام ذخيرة غاز محسّنة. في ذلك اليوم ، أصابت 18000 قذيفة من عيار 150 ملم تحتوي على 63 طنًا من بروميد الزايل مواقع الفيلق السادس للجيش الروسي الثاني. لكن هذه المادة كانت "ممزقة بالدموع" أكثر من كونها سامة. علاوة على ذلك ، فإن الصقيع الشديد الذي ساد في تلك الأيام أبطل فعاليته - فالسائل الذي تم رشه بقذائف متفجرة لم يتبخر في البرد ولم يتحول إلى غاز ، وكان تأثيره المزعج غير كافٍ. لم ينجح الهجوم الكيميائي الأول على القوات الروسية.

ومع ذلك ، لفتت القيادة الروسية الانتباه إليها. 4 مارس 1915 من مديرية المدفعية الرئيسية لهيئة الأركان العامة إلى الدوق الأكبر نيكولاي نيكولايفيتش ، ثم القائد الأعلى للقوات الروسية الجيش الامبراطوري، تم تقديم اقتراح لبدء تجارب على الأصداف المملوءة بالمواد السامة. بعد أيام قليلة ، رد أمناء الدوق الأكبر بأن "القائد الأعلى لديه موقف سلبي تجاه استخدام المقذوفات الكيماوية".

من الناحية الرسمية ، كان عم القيصر الأخير على حق في هذه الحالة - كان الجيش الروسي يفتقر بشدة إلى القذائف التقليدية لتحويل قوى الصناعة غير الكافية بالفعل إلى تصنيع نوع جديد من الذخيرة المشكوك في فعاليتها. لكن المعدات العسكرية تطورت بسرعة خلال السنوات العظيمة. وبحلول ربيع عام 1915 ، كشف "العبقري التوتوني القاتم" للعالم عن كيمياء قاتلة حقًا أرعبت الجميع.

الحائزون على جائزة نوبل يقتلون بالقرب من إيبرس

تم تنفيذ أول هجوم بالغاز فعال في أبريل 1915 بالقرب من مدينة إيبرس البلجيكية ، حيث استخدم الألمان الكلور المنطلق من الأسطوانات ضد البريطانيين والفرنسيين. على جبهة الهجوم البالغ طولها 6 كيلومترات ، تم تركيب 6000 اسطوانة غاز مملوءة بـ 180 طنًا من الغاز. من الغريب أن نصف هذه الأسطوانات كانت ذات تصميم مدني - فقد جمعها الجيش الألماني في جميع أنحاء ألمانيا واستولى على بلجيكا.

تم وضع الأسطوانات في خنادق مجهزة خصيصًا ، وتم دمجها في "بطاريات أسطوانة غاز" تتكون كل منها من 20 قطعة. تم الانتهاء من دفنهم وتجهيز جميع المواقع لهجوم بالغاز في 11 أبريل ، لكن كان على الألمان الانتظار أكثر من أسبوع لرياح مواتية. في الاتجاه الصحيح ، انفجر فقط في الساعة 5 مساءً يوم 22 أبريل 1915.

في غضون 5 دقائق ، أطلقت "بطاريات بالون الغاز" 168 طنًا من الكلور. غطت سحابة صفراء وخضراء الخنادق الفرنسية ، وسقط مقاتلو "الفرقة الملونة" التي وصلت لتوها إلى الجبهة من المستعمرات الفرنسية في إفريقيا تحت تأثير الغاز.

تسبب الكلور في تشنجات في الحنجرة وذمة رئوية. لم يكن لدى القوات حتى الآن أي وسيلة للحماية من الغاز ، ولم يعرف أحد حتى كيف يدافع عن نفسه ويهرب من مثل هذا الهجوم. لذلك ، عانى الجنود الذين بقوا في مواقعهم أقل من الذين هربوا ، حيث زادت كل حركة من تأثير الغاز. بما أن الكلور أثقل من الهواء ويتراكم بالقرب من الأرض ، فإن هؤلاء الجنود الذين وقفوا تحت النار عانوا أقل من أولئك الذين رقدوا أو جلسوا في قاع الخندق. وكان أكثر الجرحى هم الجرحى الراقدون على الأرض أو على نقالات ، والأشخاص الذين تحركوا إلى الخلف ومعهم سحابة من الغاز. في المجموع ، تم تسميم ما يقرب من 15 ألف جندي ، توفي منهم حوالي 5 آلاف.

من المهم أن المشاة الألمان الذين يتقدمون بعد سحابة الكلور تكبدوا خسائر أيضًا. وإذا كان الهجوم بالغاز نفسه ناجحًا ، مما تسبب في حالة من الذعر وحتى هروب الوحدات الاستعمارية الفرنسية ، فقد تبين أن الهجوم الألماني الفعلي كان فاشلاً تقريبًا ، وكان التقدم ضئيلًا. إن اختراق الجبهة ، الذي كان الجنرالات الألمان يعتمدون عليه ، لم يحدث. كان المشاة الألمان أنفسهم يخشون بصراحة المضي قدمًا عبر المنطقة الملوثة. أخبر الجنود الألمان الذين تم أسرهم في هذه المنطقة البريطانيين لاحقًا أن الغاز تسبب في ألم حاد في عيونهم عندما احتلوا الخنادق التي خلفها الفارون الفرنسيون.

تفاقم الانطباع بالمأساة في إيبرس بسبب تحذير قيادة الحلفاء في بداية أبريل 1915 من استخدام أسلحة جديدة - قال المنشق إن الألمان كانوا يسممون العدو بسحابة من الغاز ، و أن "اسطوانات الغاز" قد تم تركيبها بالفعل في الخنادق. لكن الجنرالات الفرنسيين والبريطانيين تجاهلوها بعد ذلك - تم تضمين المعلومات في التقارير الاستخباراتية للمقر ، ولكن تم تصنيفها على أنها "معلومات غير موثوقة".

اتضح أنه أكبر تأثير نفسيأول هجوم كيميائي فعال. القوات ، التي لم تكن لديها حماية من نوع جديد من الأسلحة ، أصيبت بذهول حقيقي من "الخوف من الغازات" ، وأدى أدنى إشاعة عن بدء مثل هذا الهجوم إلى حالة من الذعر العام.

اتهم ممثلو الوفاق الألمان على الفور بانتهاك اتفاقية لاهاي ، منذ أن وقعت ألمانيا عام 1899 في لاهاي في مؤتمر نزع السلاح الأول ، من بين دول أخرى ، إعلانًا "بشأن عدم استخدام المقذوفات التي يكون الغرض الوحيد منها هو نشر الخنق أو الغازات الضارة. ومع ذلك ، باستخدام نفس الصياغة ، ردت برلين بأن الاتفاقية تحظر مقذوفات الغاز فقط ، وليس أي استخدام للغازات لأغراض عسكرية. بعد ذلك ، في الواقع ، لم يتذكر أحد المؤتمر.

أوتو هان (يمين) في المختبر. 1913 الصورة: مكتبة الكونغرس الأمريكية

ومن الجدير بالذكر أنه تم اختيار الكلور كأول سلاح كيميائي لأسباب عملية تمامًا. في الحياة المدنية ، تم استخدامه على نطاق واسع لإنتاج مواد التبييض وحمض الهيدروكلوريك والدهانات والأدوية ومجموعة من المنتجات الأخرى. تمت دراسة تقنية تصنيعها جيدًا ، لذا لم يكن الحصول على هذا الغاز بكميات كبيرة أمرًا صعبًا.

كان تنظيم الهجوم بالغاز بالقرب من إبرس بقيادة كيميائيين ألمان من معهد القيصر فيلهلم في برلين - فريتز هابر وجيمس فرانك وجوستاف هيرتز وأوتو هان. أفضل ما تتميز به الحضارة الأوروبية في القرن العشرين هو أنهم حصلوا جميعًا على جوائز نوبل في وقت لاحق عن العديد من الإنجازات العلمية ذات الطبيعة السلمية الخالصة. من الجدير بالذكر أن مبتكري الأسلحة الكيماوية أنفسهم لم يعتبروا أنهم كانوا يفعلون شيئًا فظيعًا أو حتى مجرد خطأ. ادعى فريتز هابر ، على سبيل المثال ، أنه كان دائمًا معارضًا أيديولوجيًا للحرب ، ولكن عندما بدأت ، اضطر إلى العمل من أجل مصلحة وطنه. نفى جابر بشكل قاطع الاتهامات بخلق أسلحة دمار شامل غير إنسانية ، معتبراً مثل هذا التفكير ديماغوجياً - رداً على ذلك ، قال عادة أن الموت هو الموت في أي حال ، بغض النظر عن سبب ذلك بالضبط.

"أظهروا فضولًا أكثر من قلقهم"

مباشرة بعد "النجاح" بالقرب من إيبر ، نفذ الألمان في أبريل ومايو 1915 عدة هجمات أخرى بالغاز على الجبهة الغربية. بالنسبة للجبهة الشرقية ، جاء وقت "هجوم بالون الغاز" الأول في نهاية مايو. تم تنفيذ العملية مرة أخرى بالقرب من وارسو بالقرب من قرية بوليموف ، حيث أجريت في يناير أول تجربة غير ناجحة على الجبهة الروسية بقذائف كيماوية. هذه المرة ، تم تحضير 12000 اسطوانة من الكلور على امتداد 12 كيلومترًا.

في ليلة 31 مايو 1915 ، في الساعة 3:20 صباحًا ، أطلق الألمان الكلور. سقطت أجزاء من فرقتين روسيتين - الفرقة 55 و 14 في سيبيريا - تحت هجوم بالغاز. ثم تولى قيادة الاستخبارات في هذا القطاع من الجبهة اللفتنانت كولونيل ألكسندر دي لازاري ، الذي وصف ذلك الصباح المشؤوم فيما بعد: . أخطأت في سحابة الغاز لشن هجوم تمويه ، عززت القوات الروسية الخنادق الأمامية وسحبت الاحتياطيات. سرعان ما امتلأت الخنادق بالجثث والناس المحتضرين.

أصيب ما يقرب من 9038 شخصًا بالتسمم في فرقتين روسيتين ، توفي منهم 1183 شخصًا. كان تركيز الغاز ، كما كتب شاهد عيان ، من الكلور "شكل مستنقعات غازية في الأراضي المنخفضة ، ودمر شتلات الربيع والبرسيم في الطريق" - تغير لون العشب والأوراق من الغاز ، وتحول إلى اللون الأصفر ومات بعد الناس.

كما حدث في إيبرس ، على الرغم من النجاح التكتيكي للهجوم ، فشل الألمان في تطويره إلى اختراق في المقدمة. من المهم أن الجنود الألمان بالقرب من بوليموف كانوا أيضًا خائفين جدًا من الكلور وحاولوا الاعتراض على استخدامه. لكن القيادة العليا من برلين كانت قاسية.

لا تقل أهمية عن حقيقة أن الروس ، تمامًا مثل البريطانيين والفرنسيين بالقرب من إيبرس ، كانوا على دراية بالهجوم الغازي الوشيك. الألمان ، مع بطاريات البالون الموضوعة بالفعل في الخنادق المتقدمة ، انتظروا رياحًا مواتية لمدة 10 أيام ، وخلال هذا الوقت أخذ الروس عدة "لغات". علاوة على ذلك ، عرفت القيادة بالفعل نتائج استخدام الكلور بالقرب من إبرس ، لكن الجنود والضباط في الخنادق ما زالوا لا يحذرون من أي شيء. صحيح ، فيما يتعلق بالتهديد باستخدام الكيمياء ، تم إصدار "أقنعة الغاز" من موسكو نفسها - الأقنعة الغازية الأولى التي لم تكن مثالية بعد. ولكن بسبب سخرية القدر الشريرة ، تم تسليمهم إلى الفرق التي هوجمت بالكلور في 31 مايو في المساء ، بعد الهجوم.

بعد شهر ، في ليلة 7 يوليو 1915 ، كرر الألمان هجومًا بالغاز في نفس المنطقة ، بالقرب من بوليموف بالقرب من قرية فوليا شيدلوفسكايا. كتب أحد المشاركين في تلك المعارك: "هذه المرة لم يعد الهجوم غير متوقع كما كان في 31 مايو". "ومع ذلك ، كان الانضباط الكيميائي للروس لا يزال منخفضًا للغاية ، وتسبب مرور موجة الغاز في التخلي عن خط الدفاع الأول وخسائر كبيرة."

على الرغم من حقيقة أن القوات قد بدأت بالفعل في توفير "أقنعة الغاز" البدائية ، إلا أنهم ما زالوا لا يعرفون كيفية الرد بشكل صحيح على هجمات الغاز. وبدلاً من ارتداء الأقنعة وانتظار انفجار سحابة من الكلور في الخنادق ، فر الجنود مذعورين. من المستحيل تجاوز الريح عن طريق الجري ، وفي الواقع ، ركضوا في سحابة غازية ، مما زاد من الوقت الذي يقضونه في أبخرة الكلور ، والجري السريع أدى فقط إلى تفاقم الأضرار التي لحقت بأعضاء الجهاز التنفسي.

نتيجة لذلك ، تكبدت أجزاء من الجيش الروسي خسائر فادحة. خسر فوج المشاة 218 2،608 رجال. في الفوج السيبيري الحادي والعشرين ، بعد التراجع في سحابة من الكلور ، بقي أقل من شركة على استعداد للقتال ، وتعرض 97 ٪ من الجنود والضباط للتسمم. كما أن القوات لم تعرف بعد كيفية إجراء الاستطلاع الكيميائي ، أي تحديد المناطق شديدة التلوث من التضاريس. لذلك ، شن فوج المشاة 220 الروسي هجومًا مضادًا عبر المنطقة الملوثة بالكلور ، وفقد 6 ضباط و 1346 جنديًا من التسمم بالغاز.

"بالنظر إلى عدم الشرعية المطلقة للعدو في وسائل النضال"

بعد يومين من أول هجوم بالغاز على القوات الروسية ، غير الدوق الأكبر نيكولاي نيكولايفيتش رأيه بشأن الأسلحة الكيميائية. في 2 يونيو 1915 ، تركته برقية متوجهة إلى بتروغراد: "يعترف القائد الأعلى للقوات المسلحة أنه بالنظر إلى عدم تمييز عدونا التام في وسائل النضال ، فإن مقياس التأثير الوحيد عليه هو استخدامنا من جانبنا. من جميع الوسائل التي يستخدمها العدو. يطلب القائد العام أوامر بإجراء الفحوصات اللازمة وتزويد الجيوش بالأجهزة المناسبة بتزويد الغازات السامة.

لكن القرار الرسمي لإنشاء أسلحة كيماوية في روسيا تم اتخاذه قبل ذلك بقليل - في 30 مايو 1915 ، ظهر أمر وزارة العسكرية رقم 4053 ، والذي نص على أن "تنظيم شراء الغازات والخانقات وتسيير يُعهد بالاستخدام النشط للغازات إلى لجنة شراء المتفجرات ". ترأس هذه اللجنة عقيدان من الحرس ، كل من أندريه أندريفيتش - متخصصون في كيمياء المدفعية أ.أ.سولونين وأ.أ. دزيرجكوفيتش. تم توجيه الأول لإدارة "الغازات وشرائها واستخدامها" ، والثاني - "لإدارة أعمال تجهيز القذائف" بالكيمياء السامة.

لذلك ، منذ صيف عام 1915 ، اهتمت الإمبراطورية الروسية بإنشاء وإنتاج أسلحتها الكيميائية الخاصة. وفي هذا الصدد ، تجلى بشكل خاص اعتماد الشؤون العسكرية على مستوى تطور العلوم والصناعة.

من ناحية ، ل أواخر التاسع عشرقرن في روسيا كانت هناك مدرسة علمية قوية في مجال الكيمياء ، يكفي أن نتذكر اسم صنع حقبة ديمتري مندليف. لكن بطريقة أخرى ، صناعة كيميائيةمن حيث مستوى الإنتاج وحجمه ، كانت روسيا أدنى بكثير من القوى الرائدة في أوروبا الغربية ، وفي المقام الأول ألمانيا ، التي كانت في ذلك الوقت رائدة في سوق المواد الكيميائية العالمية. على سبيل المثال ، في عام 1913 ، عمل 75000 شخص في جميع الصناعات الكيميائية للإمبراطورية الروسية - من إنتاج الأحماض إلى إنتاج أعواد الثقاب ، بينما في ألمانيا كان يعمل أكثر من ربع مليون عامل في هذه الصناعة. في عام 1913 ، بلغت قيمة منتجات جميع الصناعات الكيميائية في روسيا 375 مليون روبل ، بينما باعت ألمانيا في ذلك العام المنتجات الكيماوية في الخارج فقط مقابل 428 مليون روبل (924 مليون مارك).

بحلول عام 1914 ، كان هناك أقل من 600 شخص حاصلين على تعليم كيميائي عالي في روسيا. لم تكن هناك جامعة كيميائية-تكنولوجية خاصة في البلاد ، فقط ثمانية معاهد وسبع جامعات في البلاد دربت عددًا ضئيلًا من الكيميائيين.

وتجدر الإشارة هنا إلى أن الصناعة الكيميائية في زمن الحرب ضرورية ليس فقط لإنتاج الأسلحة الكيماوية - أولاً وقبل كل شيء ، قدراتها مطلوبة لإنتاج البارود والمتفجرات الأخرى اللازمة بكميات هائلة. لذلك ، فإن مصانع الدولة "الحكومية" التي تتمتع بقدرات حرة على إنتاج الكيماويات العسكرية لم تعد موجودة في روسيا.

هجوم المشاة الألمان بالأقنعة الواقية من الغازات في سحب الغازات السامة. الصورة: Deutsches Bundesarchiv

في ظل هذه الظروف ، كان أول مصنع "للغازات الخانقة" هو المصنع الخاص Gondurin ، الذي اقترح إنتاج غاز الفوسجين في مصنعه في Ivanovo-Voznesensk - مادة متطايرة شديدة السمية برائحة القش التي تؤثر على الرئتين. منذ القرن الثامن عشر ، كان تجار Gondurin منخرطين في إنتاج chintz ، لذلك بحلول بداية القرن العشرين ، كانت مصانعهم ، بفضل صباغة الأقمشة ، لديها بعض الخبرة في الإنتاج الكيميائي. أبرمت الإمبراطورية الروسية عقدًا مع التاجر جوندورين لتوريد الفوسجين بكمية لا تقل عن 10 أرطال (160 كجم) يوميًا.

في غضون ذلك ، في 6 أغسطس 1915 ، حاول الألمان تنفيذ هجوم بالغاز ضد حامية قلعة أوسوفيتس الروسية ، والتي كانت تحتفظ بنجاح بالدفاع لعدة أشهر. في الساعة الرابعة صباحًا أطلقوا سحابة ضخمة من الكلور. اخترقت الموجة الغازية ، المنبعثة على امتداد جبهة بعرض 3 كيلومترات ، إلى عمق 12 كيلومترًا وامتدت إلى الجانبين حتى 8 كيلومترات. ارتفع ارتفاع موجة الغاز إلى 15 مترًا ، وهذه المرة كانت السحب الغازية ذات لون أخضر - كان الكلور مع خليط من البروم.

وفي بؤرة الهجوم ، لقيت ثلاث شركات روسية مصرعها بالكامل. وفقًا لشهود العيان الناجين ، بدت عواقب ذلك الهجوم بالغاز على النحو التالي: "تم تدمير كل المساحات الخضراء في القلعة وفي أقرب منطقة على طول مسار الغازات ، وتحولت الأوراق على الأشجار إلى اللون الأصفر ، وانعطفت وسقطت ، تحول العشب إلى اللون الأسود واستلقى على الأرض ، وحلقت بتلات الزهور حولها. تمت تغطية جميع الأشياء النحاسية في القلعة - أجزاء من البنادق والقذائف ، وأحواض الغسيل ، والخزانات ، وما إلى ذلك - بطبقة خضراء سميكة من أكسيد الكلور.

ومع ذلك ، هذه المرة لم يتمكن الألمان من البناء على نجاح الهجوم بالغاز. هاجم المشاة في وقت مبكر جدًا وتكبدوا خسائر من الغاز أنفسهم. ثم قامت شركتان روسيتان بالهجوم المضاد للعدو من خلال سحابة من الغازات ، مما أدى إلى فقدان ما يصل إلى نصف الجنود المسموم - وشن الناجون ، الذين أصيبوا بأوردة منتفخة على وجوههم متأثرة بالغاز ، هجومًا بالحربة ، مما أدى إلى انتعاش الصحفيين في الصحافة العالمية على الفور. استدعاء "هجوم الموتى".

لذلك ، بدأت الجيوش المتحاربة في استخدام الغازات بكميات متزايدة - إذا أطلق الألمان في أبريل ما يقرب من 180 طنًا من الكلور بالقرب من Ypres ، ثم بحلول الخريف في إحدى هجمات الغاز في Champagne - بالفعل 500 طن. وفي ديسمبر 1915 ، تم استخدام غاز الفوسجين الجديد الأكثر سمية لأول مرة. كانت "ميزته" على الكلور أنه كان من الصعب تحديد هجوم الغاز - فالفوسجين شفاف وغير مرئي ، ورائحته خافتة من القش ، ولا يبدأ في العمل فور الاستنشاق.

أجبر الاستخدام الواسع النطاق للغازات السامة من قبل ألمانيا على جبهات الحرب العظمى القيادة الروسية على الدخول في سباق التسلح الكيميائي. في الوقت نفسه ، كان من الضروري حل مشكلتين بشكل عاجل: أولاً ، إيجاد طريقة للحماية من الأسلحة الجديدة ، وثانيًا ، "عدم البقاء مدينًا للألمان" ، والرد عليها بنفس الطريقة. تعامل الجيش الروسي والصناعة مع كليهما بنجاح. بفضل الكيميائي الروسي البارز نيكولاي زيلينسكي ، تم بالفعل في عام 1915 إنشاء أول قناع غاز عالمي فعال في العالم. وفي ربيع عام 1916 ، نفذ الجيش الروسي أول هجوم غازي ناجح.
الإمبراطورية بحاجة إلى السم

قبل الرد على هجمات الغاز الألمانية بنفس السلاح ، كان على الجيش الروسي أن ينشئ إنتاجه من الصفر تقريبًا. في البداية ، تم إنشاء إنتاج الكلور السائل ، والذي تم استيراده بالكامل من الخارج قبل الحرب.

بدأ توفير هذا الغاز من خلال الإنتاج الموجود قبل الحرب وتحويله - أربعة مصانع في سامارا ، وعدة شركات في ساراتوف ، ومصنع واحد لكل منهما - بالقرب من فياتكا وفي دونباس في سلافيانسك. في أغسطس 1915 ، استلم الجيش أول طنين من الكلور ، وبعد عام ، وبحلول خريف عام 1916 ، بلغ إنتاج هذا الغاز 9 أطنان يوميًا.

حدثت قصة مهمة مع المصنع في سلافيانسك. تم إنشاؤه في بداية القرن العشرين لإنتاج مادة التبييض كهربائياً من الملح الصخري المستخرج من مناجم الملح المحلية. ولهذا أطلق على المصنع اسم "الإلكترون الروسي" ، رغم أن 90٪ من أسهمه تعود إلى مواطنين فرنسيين.

في عام 1915 ، كان هذا هو الإنتاج الوحيد الذي كان قريبًا نسبيًا من المقدمة وقادرًا نظريًا على إنتاج الكلور بسرعة على نطاق صناعي. بعد تلقي الدعم من الحكومة الروسية ، لم يمنح المصنع الواجهة طنًا من الكلور في صيف عام 1915 ، وفي نهاية أغسطس تم نقل إدارة المصنع إلى السلطات العسكرية.

أثار الدبلوماسيون والصحف في فرنسا التي يُفترض أنها حليفة ضجة على الفور حول انتهاك مصالح المالكين الفرنسيين في روسيا. كانت السلطات القيصرية تخشى الخلاف مع حلفاء الوفاق ، وفي يناير 1916 ، أعيدت إدارة المصنع إلى الإدارة السابقة وحتى تم تقديم قروض جديدة. لكن حتى نهاية الحرب ، لم يصل المصنع في سلافيانسك إلى إنتاج الكلور بالكميات المنصوص عليها في العقود العسكرية.
فشلت أيضًا محاولة الحصول على الفوسجين في روسيا من الصناعة الخاصة - فالرأسماليون الروس ، على الرغم من كل وطنيتهم ​​، وأسعارهم المتضخمة ، وبسبب الافتقار إلى القدرة الصناعية الكافية ، لم يتمكنوا من ضمان الوفاء بالطلبات في الوقت المناسب. لتلبية هذه الاحتياجات ، كان لابد من إنشاء مرافق إنتاج حكومية جديدة من الصفر.

بالفعل في يوليو 1915 ، بدأ بناء "مصنع كيميائي عسكري" في قرية Globino على أراضي منطقة بولتافا الحالية في أوكرانيا. في البداية ، خططوا لإنشاء إنتاج الكلور هناك ، ولكن في الخريف أعيد توجيهه إلى غازات جديدة أكثر فتكًا - الفوسجين والكلوروبكرين. بالنسبة لمصنع الكيمياء العسكرية ، تم استخدام البنية التحتية الجاهزة لمصنع السكر المحلي ، وهو أحد أكبر مصانع السكر في الإمبراطورية الروسية. أدى التخلف التقني إلى حقيقة أن المشروع قد تم بناؤه لأكثر من عام ، وبدأ مصنع Globinsky للكيماويات العسكرية في إنتاج الفوسجين والكلوروبكرين في اليوم السابق فقط. ثورة فبراير 1917.

كان الوضع مشابهًا لبناء ثاني أكبر شركة حكومية لإنتاج الأسلحة الكيميائية ، والتي بدأ بناؤها في مارس 1916 في كازان. أنتج مصنع كازان الكيميائي العسكري أول مادة فوسجين في عام 1917.

في البداية ، توقعت وزارة الحرب تنظيم مصانع كيميائية كبيرة في فنلندا ، حيث توجد قاعدة صناعية لمثل هذا الإنتاج. لكن المراسلات البيروقراطية حول هذه المسألة مع مجلس الشيوخ الفنلندي استمرت لأشهر عديدة ، وبحلول عام 1917 لم تكن "المصانع الكيماوية العسكرية" في فاركوس وكاجان جاهزة.
في غضون ذلك ، تم بناء المصانع المملوكة للدولة فقط ، وكان على وزارة الحرب شراء الغازات حيثما أمكن ذلك. على سبيل المثال ، في 21 نوفمبر 1915 ، تم طلب 60 ألف رطل من الكلور السائل من حكومة مدينة ساراتوف.

"اللجنة الكيميائية"

منذ أكتوبر 1915 ، بدأت "فرق كيماوية خاصة" في تشكيل الجيش الروسي لشن هجمات بالبالونات الغازية. ولكن بسبب الضعف الأولي للصناعة الروسية ، لم يكن من الممكن مهاجمة الألمان بسلاح "سام" جديد في عام 1915.

من أجل تنسيق أفضل لجميع الجهود في تطوير وإنتاج الغازات القتالية ، في ربيع عام 1916 ، تم إنشاء لجنة كيميائية تابعة لمديرية المدفعية الرئيسية لهيئة الأركان العامة ، والتي غالبًا ما تسمى ببساطة "اللجنة الكيميائية". كانت جميع مصانع الأسلحة الكيميائية الموجودة والمُنشأة وجميع الأعمال الأخرى في هذا المجال تابعة له.

أصبح اللواء فلاديمير نيكولايفيتش إيباتيف البالغ من العمر 48 عامًا رئيسًا للجنة الكيميائية. كان عالمًا بارزًا ، ولم يكن لديه رتبة عسكرية فحسب ، بل حصل أيضًا على رتبة أستاذ ، قبل الحرب قام بتدريس مقرر في الكيمياء في جامعة سانت بطرسبرغ.

قناع الغاز مع مونوجرام دوقية

لم تتطلب الهجمات الغازية الأولى على الفور صنع أسلحة كيماوية فحسب ، بل تطلبت أيضًا وسائل للحماية منها. في أبريل 1915 ، استعدادًا لأول استخدام للكلور بالقرب من Ypres ، زودت القيادة الألمانية جنودها بمنصات قطنية مبللة بمحلول هيبوسلفيت الصوديوم. كان عليهم تغطية الأنف والفم أثناء إطلاق الغازات.

بحلول صيف ذلك العام ، تم تجهيز جميع جنود الجيوش الألمانية والفرنسية والبريطانية بضمادات من شاش القطن مبللة بمعدلات الكلور المختلفة. ومع ذلك ، تبين أن مثل هذه "الأقنعة الواقية من الغازات" البدائية غير مريحة وغير موثوقة ، إلى جانب تخفيف الهزيمة بالكلور ، فإنها لم توفر الحماية ضد الفوسجين الأكثر سمية.

في روسيا ، كانت هذه الضمادات في صيف عام 1915 تسمى "أقنعة وصمة العار". تم صنعهم للجبهة من قبل مختلف المنظمات والأفراد. ولكن كما أظهرت هجمات الغاز الألمانية ، فإنها تقريبًا لم تدخر من الاستخدام المكثف والمطول للمواد السامة ، وكانت غير مريحة للغاية في الاستخدام - فقد جفت بسرعة ، وفقدت أخيرًا خصائصها الوقائية.

في أغسطس 1915 ، اقترح أستاذ جامعة موسكو نيكولاي ديميترييفيتش زيلينسكي استخدام الفحم المنشط كوسيلة لامتصاص الغازات السامة. بالفعل في نوفمبر ، تم اختبار أول قناع غاز فحم من Zelinsky لأول مرة مع خوذة مطاطية ذات "عيون" زجاجية ، والتي صنعها ميخائيل كومانت ، مهندس من سانت بطرسبرغ.

على عكس التصميمات السابقة ، فإن هذا التصميم موثوق به وسهل الاستخدام وجاهز للاستخدام الفوري لعدة أشهر. اجتاز جهاز الحماية الناتج جميع الاختبارات بنجاح وحصل على اسم "قناع الغاز Zelinsky-Kummant". ومع ذلك ، هنا ، لم تكن العوائق التي تحول دون التسليح الناجح للجيش الروسي معهم حتى أوجه القصور في الصناعة الروسية ، ولكن المصالح الإدارية وطموحات المسؤولين. في ذلك الوقت ، عُهد بكل الأعمال المتعلقة بالحماية من الأسلحة الكيميائية إلى الجنرال الروسي والأمير الألماني فريدريش (ألكسندر بتروفيتش) من أولدنبورغ ، أحد أقارب سلالة رومانوف الحاكمة ، الذي شغل منصب الرئيس الأعلى لوحدة الصرف الصحي والإخلاء في الجيش الإمبراطوري. بحلول ذلك الوقت ، كان الأمير يبلغ من العمر 70 عامًا تقريبًا وتذكره المجتمع الروسي باعتباره مؤسس المنتجع في غاغرا ومقاتلًا ضد المثلية الجنسية في الحرس. ضغط الأمير بنشاط من أجل اعتماد وإنتاج قناع الغاز ، والذي صممه مدرسون من معهد بتروغراد للتعدين باستخدام الخبرة في المناجم. قناع الغاز هذا ، المسمى "قناع الغاز لمعهد التعدين" ، كما يتضح من الاختبارات ، يحمي بشكل أقل من الغازات الخانقة وكان استنشاقه أصعب مما هو عليه في قناع الغاز Zelinsky-Kummant.

على الرغم من ذلك ، أمر أمير أولدنبورغ ببدء إنتاج 6 ملايين "قناع غاز من معهد التعدين" ، مزين بحروف حرف واحد فقط. نتيجة لذلك ، أمضت الصناعة الروسية عدة أشهر في إنتاج تصميم أقل كمالًا. 19 مارس 1916 في اجتماع المؤتمر الخاص للدفاع - الهيئة الرئيسية الإمبراطورية الروسيةبشأن إدارة الصناعة العسكرية - تم إعداد تقرير مثير للقلق حول الوضع في المقدمة باستخدام "الأقنعة" (كما كان يُطلق على الأقنعة الواقية من الغازات في ذلك الوقت): "الأقنعة من النوع الأبسط سيئة الحماية من الكلور ، ولكنها لا تحمي على الإطلاق من غازات أخرى. أقنعة معهد التعدين غير صالحة للاستعمال. لم يتم إنشاء إنتاج أقنعة Zelinsky ، المعترف بها منذ فترة طويلة على أنها الأفضل ، والتي ينبغي اعتبارها إهمالًا جنائيًا.

نتيجة لذلك ، سمح فقط الرأي التضامني للجيش ببدء الإنتاج الضخم لأقنعة الغاز Zelinsky. في 25 مارس ، ظهر أمر الدولة الأول مقابل 3 ملايين وفي اليوم التالي لـ 800 ألف قناع غاز آخر من هذا النوع. بحلول 5 أبريل ، تم بالفعل إنتاج الدفعة الأولى البالغة 17 ألفًا. ومع ذلك ، حتى صيف عام 1916 ، ظل إنتاج الأقنعة الواقية من الغازات غير كافٍ للغاية - في يونيو ، لم يتم تسليم أكثر من 10 آلاف قطعة يوميًا إلى المقدمة ، بينما حماية موثوقةكانت جيوشهم بحاجة إلى الملايين. فقط جهود "اللجنة الكيميائية" لهيئة الأركان العامة جعلت من الممكن تحسين الوضع جذريًا بحلول الخريف - بحلول بداية أكتوبر 1916 ، تم إرسال أكثر من 4 ملايين قناع غاز مختلف إلى الجبهة ، بما في ذلك 2.7 مليون "Zelinsky- أقنعة كومانت الغازية ". بالإضافة إلى الأقنعة الواقية من الغازات للأشخاص خلال الحرب العالمية الأولى ، كان لابد من الاهتمام بأقنعة الغاز الخاصة للخيول ، والتي ظلت بعد ذلك القوة الرئيسية للجيش ، ناهيك عن العديد من الفرسان. حتى نهاية عام 1916 ، تم تسليم 410 آلاف قناع غاز للخيول بتصميمات مختلفة إلى الأمام.

في المجموع ، خلال سنوات الحرب العالمية الأولى ، تلقى الجيش الروسي أكثر من 28 مليون قناع غاز من أنواع مختلفة ، منها أكثر من 11 مليون قناع من نظام Zelinsky-Kummant. منذ ربيع عام 1917 ، تم استخدامها فقط في الوحدات القتالية للجيش ، وبفضل ذلك تخلى الألمان عن هجمات "بالون الغاز" بالكلور على الجبهة الروسية بسبب عدم فعاليتها الكاملة ضد القوات في مثل هذه الأقنعة الواقية من الغازات.

"لقد تجاوزت الحرب الخط الأخير»

وفقًا للمؤرخين ، خلال سنوات الحرب العالمية الأولى ، عانى حوالي 1.3 مليون شخص من الأسلحة الكيميائية. ربما كان أشهرهم هو أدولف هتلر - في 15 أكتوبر 1918 ، تعرض للتسمم وفقد بصره مؤقتًا نتيجة انفجار قريب لقذيفة كيميائية. من المعروف أنه في عام 1918 ، من يناير إلى نهاية القتال في نوفمبر ، فقد البريطانيون 115764 جنديًا من الأسلحة الكيماوية. من بين هؤلاء ، مات أقل من عُشر بالمائة - 993. ترتبط هذه النسبة الصغيرة من الخسائر القاتلة من الغازات بالتجهيز الكامل للقوات بأنواع مثالية من الأقنعة الواقية من الغازات. ومع ذلك ، فإن عددًا كبيرًا من الجرحى ، أو بالأحرى تسمموا وفقدوا فعاليتهم القتالية ، تركوا الأسلحة الكيماوية بقوة هائلة في ميادين الحرب العالمية الأولى.

دخل الجيش الأمريكي الحرب فقط في عام 1918 ، عندما استخدم الألمان مقذوفات كيميائية مختلفة إلى أقصى حد ممكن. لذلك ، من بين جميع خسائر الجيش الأمريكي ، كان أكثر من الربع مسؤولاً عن أسلحة كيماوية. هذا السلاح لم يقتل أو يُجرح فقط - مع الاستخدام المكثف والمطول ، جعل الانقسامات بأكملها عاجزة مؤقتًا. لذلك ، خلال آخر هجومالجيش الألماني في مارس 1918 ، أثناء استعدادات المدفعية ضد الجيش البريطاني الثالث وحده ، تم إطلاق 250 ألف قذيفة بغاز الخردل. كان على الجنود البريطانيين في الخطوط الأمامية ارتداء الأقنعة الواقية من الغازات بشكل مستمر لمدة أسبوع ، مما جعلهم شبه غير قادرين على القتال. خسائر الجيش الروسي بالأسلحة الكيماوية في الأولى الحرب العالميةتم تقييمها بنطاق واسع. خلال الحرب ، لأسباب واضحة ، لم يتم الإعلان عن هذه الأرقام ، وأدت ثورتان وانهيار الجبهة بحلول نهاية عام 1917 إلى ثغرات كبيرة في الإحصائيات.

تم نشر الأرقام الرسمية الأولى بالفعل في روسيا السوفيتية في عام 1920 - 58890 تسممًا غير قاتل و 6268 ميتًا بالغاز. في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، أظهرت الدراسات التي أجريت في الغرب ، والتي جاءت في إطار مطاردة ساخنة ، أعدادًا أكبر بكثير - أكثر من 56000 قتيل وحوالي 420.000 تسمم. على الرغم من أن استخدام الأسلحة الكيماوية لم يؤد إلى عواقب استراتيجية ، إلا أن تأثيرها على نفسية الجنود كان كبيرا. عمل عالم الاجتماع والفيلسوف فيودور ستيبون (بالمناسبة ، هو نفسه من أصل ألماني ، واسمه الحقيقي - فريدريش ستيبوهن) كضابط صغير في المدفعية الروسية. حتى أثناء الحرب ، في عام 1917 ، نُشر كتابه "من رسائل راية مدفعية" ، حيث وصف رعب الأشخاص الذين نجوا من هجوم بالغاز: "الليل ، الظلام ، عواء فوق رؤوسهم ، رش القذائف والصفير الثقيل فتات. التنفس صعب للغاية بحيث يبدو أنك على وشك الاختناق. تكاد الأصوات المقنعة غير مسموعة ، ولكي تقبل البطارية الأمر ، يحتاج الضابط إلى الصراخ مباشرة في أذن كل مدفعي. في الوقت نفسه ، عدم القدرة على التعرف على الأشخاص من حولك ، والوحدة في المهزلة المأساوية اللعينة: جماجم مطاطية بيضاء ، وعيون زجاجية مربعة ، وجذوع خضراء طويلة. وكل ذلك في بريق أحمر رائع من الانفجارات والطلقات. وفوق كل شيء هو الخوف المجنون من الموت القاسي والمثير للاشمئزاز: أطلق الألمان النار لمدة خمس ساعات ، والأقنعة مصممة لستة ساعات.

لا يمكنك الاختباء ، عليك العمل. مع كل خطوة ، يدق الرئتين ، ويقرع للخلف ويزداد الشعور بالاختناق. وعليك ألا تمشي فقط ، بل عليك الجري. ربما لم يتسم رعب الغازات بأي شيء واضح مثل حقيقة أن أحداً في سحابة الغاز لم ينتبه للقصف ، لكن القصف كان مروعاً - أكثر من ألف قذيفة سقطت على بطاريتنا المفردة ...
في الصباح ، بعد توقف القصف ، كان منظر البطارية مروعًا. في ضباب الفجر ، يكون الناس كالظلال: شاحب ، وعيون محتقنة بالدماء وفحم قناع الغاز المترسب على جفونهم وحول أفواههم ؛ كثير منهم مرضى ، والكثير منهم يغمى عليهم ، والخيول كلها مستلقية على قاعدة الوصل بعيون غائمة ، ورغوة دموية في الفم والأنف ، وبعضهم يتشنج ، وبعضهم قد مات بالفعل.
لخص فيودور ستيبون هذه التجارب والانطباعات عن الأسلحة الكيميائية بالطريقة التالية: "بعد الهجوم بالغاز في البطارية ، شعر الجميع أن الحرب قد تجاوزت الخط الأخير ، وأنه من الآن فصاعدًا سُمح بكل شيء ولم يكن هناك شيء مقدس".
يقدر إجمالي الخسائر الناجمة عن الأسلحة الكيماوية في الحرب العالمية الأولى بنحو 1.3 مليون شخص ، منهم ما يصل إلى 100 ألف قتيل:

الإمبراطورية البريطانية - عانى 188706 شخصًا ، توفي منهم 8109 (وفقًا لمصادر أخرى ، على الجبهة الغربية - 5981 أو 5899 من 185706 أو 6062 من 180983 جنديًا بريطانيًا) ؛
فرنسا - 190.000 مات 9.000 ؛
روسيا - توفي 475340 ، 56000 (وفقًا لمصادر أخرى - من بين 65000 ضحية ، مات 6340) ؛
الولايات المتحدة - 72807 ، توفي 1462 ؛
إيطاليا - 60.000 ، 4627 مات ؛
ألمانيا - 200000 مات 9000 ؛
النمسا-المجر 100،000 ، مات 3،000.