Najgore katastrofe na svetu. Radijaciona nesreća u fabrici Krasnoje Sormovo. Ciklon nazvan po cvijetu

Danas pažnju cijelog svijeta privlači Čile, gdje je počela velika erupcija vulkana Calbuco. Došlo je vrijeme za pamćenje 7 najvećih prirodnih katastrofa posljednjih godina da znamo šta možemo očekivati ​​u budućnosti. Priroda napada ljude ranijih ljudi napadnuta priroda.

Erupcija vulkana Calbuco. Čile

Mount Calbuco u Čileu je dovoljan aktivni vulkan. Međutim, njegova posljednja erupcija dogodila se prije više od četrdeset godina - 1972. godine, a i tada je trajala samo jedan sat. Ali 22. aprila 2015. sve se promijenilo na gore. Calbuco je bukvalno eksplodirao, započevši izbacivanje vulkanskog pepela na visinu od nekoliko kilometara.

Na internetu možete pronaći ogroman broj video zapisa o ovom nevjerovatno lijepom prizoru. Ipak, prijatno je uživati ​​u pogledu samo preko kompjutera, udaljenom hiljadama kilometara od mesta događaja. U stvarnosti, biti u blizini Calbuca je zastrašujuće i smrtonosno.

Čileanska vlada odlučila je da preseli sve ljude u radijusu od 20 kilometara od vulkana. A ovo je samo prvi korak. Još nije poznato koliko će erupcija trajati i kakvu će stvarnu štetu donijeti. Ali to će svakako biti suma od nekoliko milijardi dolara.

Zemljotres na Haitiju

Haiti je 12. januara 2010. doživio katastrofu neviđenih razmjera. Bilo je nekoliko potresa, od kojih je glavni bio magnitude 7. Kao rezultat toga, gotovo cijela zemlja je bila u ruševinama. Čak je i predsjednička palata, jedna od najveličanstvenijih i najkapitalnijih zgrada na Haitiju, uništena.

Više od 222.000 ljudi je poginulo, a 311.000 je povrijeđeno tokom i nakon zemljotresa, prema zvaničnim podacima. različitim stepenima. Istovremeno, milioni Haićana su ostali bez domova.

Ovo ne znači da je magnituda 7 nešto bez presedana u istoriji seizmičkih posmatranja. Razmjere razaranja su se pokazale tako ogromne zbog velikog propadanja infrastrukture na Haitiju, ali i zbog izuzetno Niska kvaliteta apsolutno sve zgrade. Osim toga, samo lokalno stanovništvo nije žurilo da pruži prvu pomoć žrtvama, kao ni da učestvuje u uklanjanju ruševina i obnovi zemlje.

Kao rezultat toga, na Haiti je poslan međunarodni vojni kontingent, koji je preuzeo vlast prvi put nakon zemljotresa, kada su tradicionalne vlasti bile paralizirane i krajnje korumpirane.

Cunami u Tihom okeanu

Do 26. decembra 2004. velika većina stanovnika Zemlje znala je za cunami isključivo iz udžbenika i filmova o katastrofama. Međutim, taj dan će zauvijek ostati u sjećanju čovječanstva zbog ogromnog vala koji je prekrio obalu desetina država u Indijskom okeanu.

Sve je počelo sa veliki zemljotres sa magnitudom od 9,1-9,3 dogodila se severno od ostrva Sumatra. Izazvao je džinovski talas visok i do 15 metara, koji se širio u svim pravcima okeana i sa lica Zemlje značio stotine naselja, kao i svjetski poznata ljetovališta.

Cunami je zahvatio obalna područja Indonezije, Indije, Šri Lanke, Australije, Mjanmara, Južne Afrike, Madagaskara, Kenije, Maldiva, Sejšela, Omana i drugih država na Indijskom okeanu. Statističari su izbrojali više od 300 hiljada mrtvih u ovoj katastrofi. Istovremeno, tijela mnogih nisu mogla biti pronađena - val ih je odnio u otvoreni ocean.

Posljedice ove katastrofe su ogromne. Na mnogim mjestima infrastruktura nikada nije u potpunosti obnovljena nakon cunamija 2004. godine.

Erupcija vulkana Eyjafjallajökull

Teško izgovorivo islandsko ime Eyjafjallajokull postalo je jedna od najpopularnijih riječi 2010. godine. A sve zahvaljujući vulkanskoj erupciji u planinskom lancu s ovim imenom.

Paradoksalno, nijedna osoba nije umrla tokom ove erupcije. Ali ova prirodna katastrofa ozbiljno je poremetila poslovni život u cijelom svijetu, prvenstveno u Evropi. Uostalom, ogromna količina vulkanskog pepela bačenog u nebo iz otvora Eyjafjallajökull potpuno je paralizirala zračni saobraćaj u Starom svijetu. Prirodna katastrofa je destabilizovala živote miliona ljudi u samoj Evropi, kao i u Severnoj Americi.

Hiljade letova, putničkih i teretnih, otkazano je. Dnevni gubici aviokompanija u tom periodu iznosili su više od 200 miliona dolara.

Zemljotres u kineskoj provinciji Sečuan

Kao iu slučaju zemljotresa na Haitiju, veliki broj žrtava nakon slične katastrofe u kineskoj provinciji Sečuan, koja se tamo dogodila 12. maja 2008. nizak nivo kapitalne zgrade.

Usljed glavnog zemljotresa magnitude 8, kao i manjih potresa mozga koji su uslijedili, u Sečuanu je poginulo više od 69.000 ljudi, 18.000 je nestalo, a 288.000 je povrijeđeno.

Istovremeno, vlada Narodne Republike Kine ozbiljno je ograničila međunarodnu pomoć u zoni katastrofe, pokušala je riješiti problem vlastitim rukama. Prema riječima stručnjaka, Kinezi su na taj način htjeli sakriti stvarne razmere onoga što se dogodilo.

Za objavljivanje stvarnih podataka o mrtvima i razaranjima, kao i za članke o korupciji, koja je dovela do tako ogromnih gubitaka, vlasti NR Kine čak su zatvorile na nekoliko mjeseci najpoznatijeg savremenog kineskog umjetnika Ai Weiweija.

Uragan Katrina

Međutim, razmjeri posljedica prirodne katastrofe ne zavise uvijek direktno od kvaliteta gradnje u određenom regionu, kao i od prisustva ili odsustva korupcije. Primjer za to je uragan Katrina, koji je pogodio jugoistočnu obalu Sjedinjenih Država u Meksičkom zaljevu krajem avgusta 2005. godine.

Glavni udar uragana Katrina pao je na grad New Orleans i državu Louisiana. Rastući nivo vode na nekoliko mjesta probio je branu koja štiti Nju Orleans, a oko 80 posto grada bilo je pod vodom. U tom trenutku uništena su čitava područja, uništeni su infrastrukturni objekti, saobraćajne petlje i komunikacije.

Stanovništvo koje je odbilo ili nije imalo vremena da se evakuiše pobjeglo je na krovove kuća. Čuveni stadion Superdom postao je glavno okupljalište ljudi. Ali to se istovremeno pretvorilo u zamku, jer se iz nje već nije moglo izaći.

Tokom uragana je umrlo 1.836 ljudi, a više od milion je ostalo bez krova nad glavom. Šteta od ove prirodne katastrofe procjenjuje se na 125 milijardi dolara. Istovremeno, New Orleans se već deset godina nije mogao vratiti potpuno normalnom životu - gradsko stanovništvo je i dalje za trećinu manje nego 2005. godine.

11. marta 2011. u pacifik istočno od ostrva Honshu dogodili su se udari magnitude 9-9,1, što je dovelo do pojave ogromnog talasa cunamija visine do 7 metara. Pogodila je Japan, odnijela mnoge obalne objekte i zašla duboko u desetine kilometara.

AT različitim dijelovima U Japanu su nakon zemljotresa i cunamija izbili požari, uništena je infrastruktura, uključujući industrijsku. Ukupno je od posljedica ove katastrofe poginulo skoro 16 hiljada ljudi, a ekonomski gubici iznosili su oko 309 milijardi dolara.

Ali pokazalo se da ovo nije najgore. Svijet zna za katastrofu u Japanu 2011. godine, prije svega zbog nesreće u nuklearnoj elektrani Fukushima, koja se dogodila kao posljedica obrušavanja vala cunamija na nju.

Od ove nesreće prošlo je više od četiri godine, ali rad u nuklearnoj elektrani još traje. I njemu najbliža naselja bila su trajno naseljena. Tako je Japan dobio svoje.

Prirodna katastrofa velikih razmjera jedna je od opcija za smrt naše Civilizacije. Sakupili smo.

Katastrofe se često događaju zbog apsurdne slučajnosti događaja i dovode do nepopravljivih posljedica. U posljednje vrijeme najčešće se dešavaju ekološke katastrofe koje ostavljaju ogromne ožiljke na tijelu naše planete. Pripremili smo izbor najvećih katastrofa koje su čovječanstvo koštale rekordne iznose. Dakle, vašoj pažnji su 10 najvećih i najskupljih katastrofe koje je napravio čovjek, večina od kojih se dogodilo tokom prošlog veka

Na prvom mjestu je najglobalnija ekološka katastrofa koju je izazvao čovjek - eksplozija u nuklearnoj elektrani Černobil. Ova katastrofa koštala je svijet 200 milijardi dolara, uprkos činjenici da posao likvidacije nije ni napola završen. 26. aprila 1986. godine u nuklearnoj elektrani Černobil u bivši SSSR najgora nuklearna nesreća u istoriji. Više od 135.000 ljudi koji su živjeli u krugu od 30 kilometara (19 milja) od uništenog reaktora - i 35.000 stoke - je evakuisano; oko stanice, koja se nalazi u blizini ukrajinsko-bjeloruske granice, stvorena je zona isključenja neviđene veličine. Na ovoj zabranjenoj teritoriji morala se nositi i sama priroda visoki nivo radijacije uzrokovane katastrofom. Kao rezultat toga, zona isključenja se u suštini pretvorila u džinovsku laboratoriju u kojoj je postavljen eksperiment - šta se događa s biljkama i životinjama u uvjetima katastrofalne nuklearne kontaminacije područja? Neposredno nakon katastrofe, kada su svi bili zabrinuti za strašne posljedice radioaktivnih padavina po ljudsko zdravlje, malo ko je razmišljao o tome šta će se dogoditi sa divlje životinje unutar zone - a još više o praćenju onoga što se dešava.

Černobilska katastrofa dugo će ostati najveća i najskuplja ekološka katastrofa. Na drugom mjestu je eksplozija američkog šatla Columbia, koja je koštala 13 milijardi dolara, što je 20 puta manje po cijeni i milionima puta manje po okolišu.

Šatl Columbia bio je prvi operativni orbiter za višekratnu upotrebu. Napravljen je 1979. godine i prebačen u NASA-in svemirski centar Kennedy. Šatl Kolumbija dobio je ime po jedrilici kojom je kapetan Robert Grej istraživao unutrašnje vode Britanske Kolumbije u maju 1792. godine. Spejs šatl Kolumbija poginuo je u padu 1. februara 2003. godine prilikom ulaska u Zemljinu atmosferu, pre sletanja. Ovo je bilo 28. putovanje Kolumbije u svemir. Informacije iz tvrdi disk Kolumbija se uspjela oporaviti, utvrđeni su uzroci nesreće, što je omogućilo da se takve katastrofe izbjegnu u budućnosti.

Na trećem mjestu je opet ekološka katastrofa. 13. novembra 2002. eksplodirao je naftni tanker Prestige, izlivši 77.000 tona goriva u okean, što ga je učinilo najvećim izlivanjem nafte u evropskoj istoriji. Gubici u toku radova na uklanjanju naftne mrlje iznosili su 12 milijardi dolara.

Četvrto mjesto - smrt šatla Challenger. Ništa nije nagovještavalo tragediju prilikom lansiranja spejs šatla Challenger 28. januara 1986. godine, ali je 73 sekunde nakon lansiranja eksplodirao. Ova nesreća koštala je američke poreske obveznike 5,5 milijardi dolara.

Na petom mestu Eksplozija na naftnoj platformi Piper Alpha - dogodila se 6. jula 1988. godine, koja je prepoznata kao najstrašnija katastrofa u istoriji naftne industrije. Nesreća je koštala 3,4 milijarde dolara.


Piper Alpha je jedina izgorjela naftna platforma na svijetu. Usljed curenja plina i naknadne eksplozije, kao i od nepromišljenog i neodlučnog postupanja osoblja, poginulo je 167 osoba od 226 koliko ih je u tom trenutku bilo na platformi, a samo 59 je preživjelo. Neposredno nakon eksplozije na platformi je zaustavljena proizvodnja nafte i plina, međutim, zbog činjenice da su cjevovodi platforme bili priključeni na opću mrežu, kroz koju su ugljovodonici tekli sa drugih platformi, a na tim proizvodnja i dovod nafte i gas do cevovoda dugo vremena nisu se usudili zaustaviti (čekali su dozvolu najvišeg menadžmenta kompanije), ogromna količina ugljovodonika nastavila je da teče kroz cjevovode, koji su podržavali požar.

Ekologija je ponovo na šestom mjestu. Izlivanje nafte Exxon Valdez dogodilo se 24. marta 1989. Ovo je najveće izlivanje nafte u ljudskoj istoriji. Više od 11 miliona galona nafte ušlo je u vodu. Za otklanjanje posljedica ove ekološke katastrofe potrošeno je 2,5 milijardi dolara.

Sedmo mjesto - eksplozija stelt bombardera B-2. Slom se dogodio 23. februara 2008. godine i koštao je američke poreske obveznike milion i po dolara. Na sreću, niko nije povređen, usledili su samo finansijski troškovi.

Osmo mjesto - nesreća putničkog voza Metrolink. Sudar vozova koji se dogodio 12. septembra 2008. godine u Kaliforniji više se odnosi na nemar. Sudarila su se dva voza, 25 mrtvih, MetroLink gubi 500 miliona dolara

Na devetom mjestu, sudar cisterne i putnički automobil- dogodilo se 26. avgusta 2004. godine na mostu Wiehltal u Njemačkoj. Ova katastrofa, koja se dogodila 26. avgusta 2004. godine, može se pripisati nesrećama na putevima. Događaju se često, ali ovaj je sve nadmašio po obimu. Automobil se, prelazeći preko mosta punom brzinom, zabio u pun kamion sa gorivom koji je išao na sastanak, došlo je do eksplozije koja je praktično uništila most. Inače, radovi na restauraciji mosta bili su 358 miliona dolara.

Smrt Titanica zatvara prvih deset najskupljih katastrofa. Tragedija se dogodila 15. aprila 1912. godine i odnijela je 1523 ljudska života. Troškovi izgradnje broda iznosili su 7 miliona dolara (po današnjem kursu - 150 miliona dolara).

Čovječanstvo nikada neće zaboraviti nesreću na naftnoj platformi Deepwater Horizon. Eksplozija i požar dogodili su se 20. aprila 2010. godine, 80 kilometara od obale Luizijane, na polju Macondo. Izlijevanje nafte bilo je najveće u istoriji SAD-a i efektivno je uništilo Meksički zaljev. Prisjetili smo se najvećih katastrofa koje je napravio čovjek i okoliša na svijetu, od kojih su neke gotovo gore od tragedije Deepwater Horizon.

15 najvećih katastrofa koje je izazvao čovjek na svijetu, katastrofe koje je napravio čovjek

Izvor: therichest.imgix.net

Da li se nesreća mogla izbjeći? Tehnogene katastrofe često nastaju kao posljedica elementarnih nepogoda, ali i zbog dotrajalosti opreme, pohlepe, nemara, nepažnje... Sjećanje na njih služi kao važna lekcija za čovječanstvo, jer elementarne nepogode mogu štetiti ljudima, ali ne i planete, ali tehnogeni prijete apsolutno cijelom svijetu.

Izlivanje usijanog čelika - 35 žrtava

Dana 18. aprila 2007. godine, 32 osobe su poginule, a 6 je povrijeđeno kada je kutlača sa rastopljenim čelikom pala na fabriku Qinghe Special Steel Corporation u Kini. Trideset tona tečnog čelika zagrijanog na 1500 stepeni Celzijusa palo je sa nadzemnog transportera. Tečni čelik je probio vrata i prozore u susjednu prostoriju, gdje su bili radnici u smjenama.

Možda je najužasnija činjenica koju je istraživanje ove katastrofe otkrilo jeste da se ona mogla spriječiti. Neposredni uzrok nesreće je zloupotreba nestandardne opreme. Istraga je zaključila da je postojao niz sigurnosnih nedostataka i kršenja koji su doprinijeli nesreći.

Kada su hitne službe stigle do mjesta nesreće, zaustavila ih je vrućina rastopljenog čelika i dugo vremena nisu mogle doći do žrtava. Nakon što se čelik počeo hladiti, pronašli su 32 žrtve. Iznenađujuće, 6 ljudi je čudom preživjelo ovu nesreću, te su sa teškim opekotinama prevezeni u bolnicu.

Urušavanje kompozicije sa uljem u Lac-Megantic - 47 žrtava

2

Eksplozija voza sa naftom dogodila se uveče 6. jula 2013. godine u gradu Lac-Megantic u Kvebeku u Kanadi. Voz, u vlasništvu kompanijeŽeljeznica Montreal, Maine i Atlantic, koja je prevozila 74 cisterne sirove nafte, iskočila je iz šina. Kao rezultat toga, nekoliko tenkova se zapalilo i eksplodiralo. Poznato je o 42 mrtvih, još 5 osoba se vodi kao nestalo. Usljed požara koji je zahvatio grad uništeno je otprilike polovina zgrada u centru grada.

U oktobru 2012. epoksidni materijali su korišteni na dizel lokomotivi GE C30-7 #5017 tokom popravke motora kako bi se popravka završila što je prije moguće. U kasnijoj operaciji, ovi materijali su se urušili, lokomotiva je počela jako da se dimi. Curenje goriva i maziva nakupilo se u kućištu turbopunjača, što je dovelo do požara u noći sudara.

Mašinovođa je bio Tom Harding. U 23:00 voz se zaustavio na stanici Nantes, na glavnoj pruzi. Tom je kontaktirao dispečera i prijavio probleme sa dizelom, jakim crnim auspuhom; rješavanje problema sa dizel lokomotivom odloženo je do jutra, a mašinovođa je otišao da prenoći u hotelu. Voz sa dizel lokomotivom u vožnji i opasnim teretom ostavljen je preko noći na stanici bez nadzora. U 23:50, služba 911 primila je poruku o požaru na olovnoj dizel lokomotivi. U njemu kompresor nije radio, a pritisak u kočionom vodu se smanjivao. U 00:56 pritisak je pao na toliki nivo da ručne kočnice nisu mogle da drže vagone i nekontrolisani voz se spustio niz padinu ka jezeru Megantic. U 00:14 voz je iskočio iz šina brzinom od 105 km/h i završio u centru grada. Automobili su išli iz šina, usledile su eksplozije, a zapaljeno ulje se izlilo duž pruge.

Ljudi u obližnjem kafiću, osjetivši podrhtavanje zemlje, odlučili su da je zemljotres počeo i sakrili se ispod stolova, zbog čega nisu imali vremena da pobjegnu od požara... Ova željeznička nesreća postala je jedna od najsmrtonosnijih u Kanadi.

Nesreća u HE Sayano-Shushenskaya - najmanje 75 žrtava

3

Nesreća u hidroelektrani Sayano-Shushenskaya je industrijska katastrofa koju je izazvao čovjek, koja se dogodila 17. avgusta 2009. - "kišni dan" za rusku hidroelektranu. U nesreći je poginulo 75 osoba, pričinjena je ozbiljna šteta na opremi i prostorijama stanice, a obustavljena je proizvodnja električne energije. Posljedice nesreće uticale su na ekološku situaciju u akvatoriju uz HE, društvenu i ekonomsku sferu regiona.

U trenutku havarije HE je nosila opterećenje od 4100 MW, od 10 hidrauličnih agregata radilo je 9. U 8:13 po lokalnom vremenu 17. avgusta došlo je do uništenja hidroelektrane br. značajnih količina vode kroz šaht hidroelektrane pod visokim pritiskom. Osoblje elektrane, koje se nalazilo u strojarnici, čulo je glasan prasak i vidjelo izlazak snažnog stupca vode.

Mlazovi vode brzo su preplavili strojarnicu i prostorije ispod nje. Sve hidroelektrane su bile poplavljene, a na radnim GA-ima došlo je do kratkih spojeva (njihovi bljeskovi su jasno vidljivi na amaterskom videu katastrofe), koji ih je izbacio iz pogona.

Neočiglednost uzroka nesreće (prema ministru energetike Rusije Šmatku, „ovo je najveća i najneshvatljivija hidroenergetska nesreća koja je ikada bila u svijetu“) izazvala je niz verzija koje nisu potvrđene ( od terorizma do vodenog čekića). Najvjerovatniji uzrok nesreće je kvar na zamor klipova koji je nastao tokom rada hidrauličke jedinice br. 2 sa privremenim radnim kolom i neprihvatljivim nivoom vibracija 1981-83.

Eksplozija Piper Alpha - 167 žrtava

4

Dana 6. jula 1988. godine, naftna platforma Piper Alpha u Sjevernom moru uništena je eksplozijom. Platforma Piper Alpha, instalirana 1976. godine, bila je najveća struktura na lokaciji Piper, u vlasništvu škotske kompanije Occidental Petroleum. Platforma se nalazila 200 km sjeveroistočno od Aberdeena i služila je kao kontrolni centar za proizvodnju nafte.Platforma je imala heliodrom i smještaj za 200 naftaša koji su radili u smjenama. 6. jula dogodila se neočekivana eksplozija na Pajper Alfi. Požar koji je zahvatio platformu nije čak ni dao priliku osoblju da pošalje SOS signal.

Usljed curenja plina i naknadne eksplozije poginulo je 167 ljudi od 226 koji su se u tom trenutku nalazili na platformi, a samo 59 je preživjelo. Za gašenje požara bilo je potrebno 3 sedmice, uz jak vjetar (80 mph) i talase od 70 stopa. Konačan uzrok eksplozije nije mogao biti utvrđen. Prema najpopularnijoj verziji, došlo je do curenja plina na platformi, zbog čega je mala iskra bila dovoljna da izazove požar. Nesreća na platformi Piper Alpha dovela je do ozbiljnih kritika i naknadne revizije sigurnosnih standarda za proizvodnju nafte u Sjevernom moru.

Požar Tianjin Binhai - 170 žrtava

5

U noći 12. avgusta 2015. godine izbile su dvije eksplozije u skladištu kontejnera u luci Tianjin. U 22:50 po lokalnom vremenu počele su da stižu dojave o požaru u skladišta kompanije Zhuihai koja prevozi opasne hemikalije, koja se nalaze u luci Tianjin. Kako su istražitelji kasnije otkrili, to je uzrokovano spontanim sagorijevanjem nitroceluloze osušene i zagrijane na ljetnom suncu. U roku od 30 sekundi od prve eksplozije dogodila se druga - kontejner amonijum nitrata. Lokalna seizmološka služba procijenila je snagu prve eksplozije na 3 tone ekvivalenta TNT-a, a druge na 21 tonu. Vatrogasci koji su stigli na lice mesta dugo nisu mogli da zaustave širenje vatre. Požari su bjesnili nekoliko dana i bilo je još 8 eksplozija. Eksplozije su stvorile ogroman krater.

U eksplozijama su poginule 173 osobe, 797 je povrijeđeno, a 8 osoba se vodi kao nestalo. . Oštećeno je na hiljade vozila marke Toyota, Renault, Volkswagen, Kia i Hyundai. Uništeno je ili oštećeno 7.533 kontejnera, 12.428 vozila i 304 objekta. Osim smrti i razaranja, šteta je iznosila 9 milijardi dolara Utvrđeno je da su tri stambene zgrade izgrađene u krugu od jednog kilometra od skladišta hemikalija, što je zabranjeno kineskim zakonom. Vlasti su optužile 11 zvaničnika grada Tianjina u vezi sa bombaškim napadom. Optuženi su za nemar i zloupotrebu položaja.

Val di Stave, pucanje brane - 268 žrtava

6

U sjevernoj Italiji, iznad sela Stave, brana Val di Stave srušila se 19. jula 1985. godine. U nesreći je uništeno 8 mostova, 63 zgrade, 268 ljudi je poginulo. Nakon nesreće, istragom je utvrđeno da je bilo lošeg održavanja i niske operativne sigurnosne granice.

U gornjem dijelu dvije brane, padavine su učinile drenažnu cijev manje efikasnom i začepljenom. Voda je nastavila da teče u rezervoar, a pritisak u oštećenoj cevi je porastao, što je izazvalo i pritisak na obalnu stenu. Voda je počela prodirati u tlo, pretvarati se u mulj i slabiti obale sve dok, konačno, nije došlo do erozije. Za samo 30 sekundi tokovi vode i blata iz gornje brane probili su se i izlili u donju branu.

Urušavanje deponije u Nambiji - 300 žrtava

7

Do 1990-ih, Nambiya, rudarski grad na jugoistoku Ekvadora, imao je reputaciju "agresivnog ekološkog okruženja". Lokalne planine bile su ispucale rudarima, izrešetane rupama od rudarenja, vazduh je vlažan i ispunjen hemikalije, otrovni gasovi iz rudnika i ogromna gomila otpada.

Dana 9. maja 1993. veliki dio planine od ugljene šljake na kraju doline se srušio, usmrtivši oko 300 ljudi u klizištu. U selu je na površini od oko 1 kvadratne milje živjelo 10.000 ljudi. Većina gradskih kuća izgrađena je na samom ulazu u tunel rudnika. Stručnjaci su dugo upozoravali da je planina postala gotovo šuplja. Rekli su da će daljnja eksploatacija uglja dovesti do klizišta, a nakon višednevnih obilnih kiša, tlo je omekšalo, a najgora predviđanja su se obistinila.

Teksaški bombaški napad - 581 žrtva

8

Katastrofa koju je izazvao čovjek dogodila se 16. aprila 1947. godine u luci Texas City, SAD. Požar na francuskom brodu Grandcamp detonirao je oko 2.100 tona amonijum nitrata ( amonijum nitrat), što je dovelo do lančane reakcije u vidu požara i eksplozija na obližnjim brodovima i skladištima nafte.

U tragediji je poginula najmanje 581 osoba (uključujući sve osim jedne vatrogasne jedinice grada Teksasa), preko 5.000 ljudi je povrijeđeno, a 1.784 je hospitalizovano. Luka i značajan dio grada su potpuno uništeni, mnoga preduzeća sravnjena sa zemljom ili spaljena. Oštećeno je više od 1.100 vozila, a razbijena su 362 teretna vagona - materijalna šteta procijenjena je na 100 miliona dolara. Ovi događaji izazvali su prvu grupnu tužbu protiv američke vlade.

Sud je proglasio Federalnu vladu krivom za krivični nemar državnih organa i njihovih predstavnika uključenih u proizvodnju, pakovanje i označavanje amonijum nitrata, otežanog grubim greškama u njegovom transportu, skladištenju, utovaru i mjerama zaštite od požara. Isplaćene su 1.394 naknade ukupan iznos oko 17 miliona dolara

Bhopalska katastrofa - do 160.000 žrtava

9

Ovo je jedna od najgorih katastrofa koje je izazvao čovjek u indijskom gradu Bhopalu. Kao rezultat nesreće u hemijskoj tvornici u vlasništvu američke hemijske kompanije Union Carbide, koja proizvodi pesticide, oslobođena je otrovna supstanca metil izocijanat. U fabrici je bio uskladišten u tri rezervoara delimično ukopana u zemlju, od kojih je svaki mogao da primi oko 60.000 litara tečnosti.

Uzrok tragedije bilo je hitno ispuštanje pare metil izocijanata, koja se zagrijala iznad tačke ključanja u fabričkom rezervoaru, što je dovelo do povećanja pritiska i pucanja ventila za slučaj nužde. Kao rezultat toga, 3. decembra 1984. godine, oko 42 tone otrovnih isparenja ispušteno je u atmosferu. Oblak metil izocijanata prekrio je obližnje sirotinjske četvrti i željezničku stanicu udaljenu 2 km.

Katastrofa u Bhopalu najveća je po broju žrtava moderna istorija, što je rezultiralo trenutnom smrću najmanje 18 hiljada ljudi, od kojih je 3 hiljade umrlo na dan nesreće, a 15 hiljada u narednim godinama. Prema drugim izvorima, ukupan broj žrtava procjenjuje se na 150-600 hiljada ljudi. Objašnjava se veliki broj žrtava velika gustoća stanovništva, neblagovremenog obavještavanja stanovnika o nesreći, nedostatka medicinskog osoblja, kao i nepovoljnih vremenskih uslova - oblak teških isparenja nosio je vjetar.

Union Carbide, odgovoran za tragediju, platio je žrtvama 470 miliona dolara u vansudskoj nagodbi 1987. godine u zamjenu za odricanje od potraživanja. Indijski sud je 2010. godine proglasio sedam bivših indijskih rukovodilaca Union Carbidea krivim za nemar koji je rezultirao gubitkom života. Osuđeni su osuđeni na dvije godine zatvora i novčanu kaznu od 100.000 rupija (oko 2.100 dolara).

Tragedija na brani Banqiao - 171.000 mrtvih

10

Za ovu katastrofu ne mogu se kriviti ni projektanti brane, projektovana je za velike poplave, ali ova je bila potpuno neviđena. U avgustu 1975. tajfun je probio branu Banqiao u zapadnoj Kini i ubio oko 171.000 ljudi. Brana je izgrađena 1950-ih za proizvodnju električne energije i sprječavanje poplava. Inženjeri su ga razvijali sa marginom sigurnosti hiljadu godina.

Ali tih sudbonosnih dana početkom avgusta 1975., tajfun Nina je odmah proizveo preko 40 inča kiše, što je premašilo ukupnu godišnju količinu padavina u tom području za samo jedan dan. Nakon nekoliko dana još obilnijih kiša, brana je popustila i odnela je 8. avgusta.

Probijanje brane izazvalo je talas visok 33 stope, širok 7 milja, koji je putovao brzinom od 30 milja na sat. Ukupno, više od 60 brana i dodatnih akumulacija je uništeno zbog uništenja brane Banqiao. Poplava je uništila 5.960.000 zgrada, odmah je ubila 26.000 ljudi, a još 145.000 umrlo je kasnije od posljedica gladi i epidemija zbog prirodnih katastrofa.

Velike katastrofe 20. veka. Titanik i Wilhelm Gustlow
Gotovo najpoznatiji pomorska katastrofa prošlog veka poslat je brodolomom krstarenja Titanik 1912. godine. Kao rezultat toga, umrlo je 1.523 ljudi.

Međutim, ova katastrofa je daleko od najveće ako pogledate broj umrlih. Najvećom pomorskom katastrofom koja se ikada dogodila može se nazvati potapanje broda Wilhelm Gustlov od strane sovjetske podmornice tokom Drugog svjetskog rata (u januaru 1945.).
Prema najkonzervativnijim procjenama, gubici su iznosili oko 9.500 ljudi.

Holifaxova atomska bomba
6. decembra 1917. Tog jutra francuski vojni transportni Mont Blanc ušao je u luku kanadskog lučkog grada Halifaksa, na putu od New Yorka do Bordeauxa. Prilikom ulaska u luku, Mont Blanc se sudario sa norveškim teretnim parobrodom Imo, koji je upravo napuštao Halifax.
U skladištima francuskog transporta bilo je... 3.000 tona eksploziva namijenjenog za rat s Njemačkom! Usljed sudara izbio je jak požar na Mont Blancu.
Nakon neuspješnih pokušaja gašenja požara, posada je počela žurno evakuirati brod.
A na gradskom nasipu već su se skupljale gomile ljudi koji su došli da bulje u vatru.
U 9 ​​sati ujutro dogodila se eksplozija, za koju svijet nije znao prije pojave atomske bombe. Eksplozija do dna razotkrila je zaliv - voda ispod broda kao da se razdvojila.
Desetine brodova u luci je potonulo. Skoro svi lučki i obalni objekti u radijusu od petsto metara bukvalno su odneseni udarnim valom. Više od 3.000 ljudi je poginulo tog dana, 2.000 je nestalo, a oko 9.000 ljudi je povrijeđeno.
Od broda bombe ostao je samo komad trupa od 100 kilograma koji je preletio čak 22 kilometra!

Jedina fotografija eksplozije u luci Halifax 6. decembra 1917. Slika je snimljena sa udaljenosti od 20 km.

Velike katastrofe 20. veka. G Orc Hour "Maxim Gorky"

18. maja 1935. sa moskovskog aerodroma na Hodinskom polju poleteo je najveći avion tog vremena, Maksim Gorki. Ovaj nebeski gigant izgrađen je kao vodeći brod specijalne propagandne vazdušne eskadrile.
Avion je bio neverovatan. Dužina - više od 30 metara, raspon krila - 63 metra, 8 motora. Avion je mogao ukrcati 72 putnika i člana posade, što je bila rekordna brojka za avijaciju tih godina.

Tog dana u avionu je bilo 11 članova posade i 36 putnika - zaposlenici moskovskog vazduhoplovnog instituta sa svojim porodicama. Nekoliko minuta nakon polijetanja, prateći lovac se srušio na Maksima Gorkog.
Pilot lovca je napravio grešku u izvođenju složenog manevra. Naređeno mu je specijalno za štampu da izvede "mrtvu petlju" oko džinovske letelice... Obrada izloga koštala je života 47 ljudi.

Velike katastrofe 20. veka. Supervatra na supervazdušnom brodu
6. maja 1937. godine u New Jerseyu (SAD) dogodila se katastrofa njemačkog super-vazdušnog broda "Hindenburg". Dirižabl je imao nezamislive dimenzije: dužina - 245 metara, prečnik - oko 40 metara, zapremina - 200 hiljada kubnih metara vodonika!
Bio je najveći aviona kroz istoriju vazduhoplovstva.

Ukrcao je stotinjak putnika i članova posade, razvio brzinu do 140 kilometara na sat i mogao je ostati u zraku nekoliko dana. Hindenburg je bio na svom 18. transatlantskom letu od Frankfurta do New Yorka. Mjesto sletanja bilo je Leyhurst, predgrađe New Yorka. Međutim, prilikom sletanja došlo je do požara na vazdušnom brodu. Plamen je za 34 sekunde potpuno uništio "ponos i veličinu Njemačke". Tragedija je odnijela živote 35 ljudi. Sa ovom katastrofom počeo je nagli pad ere putničkih vazdušnih brodova.

Dirižabl se zapalio dok je pristajao uz privezni jarbol.

Velike katastrofe 20. veka. Admiralova smrt
Ali ipak najveća katastrofa u istoriji aeronautike odigrao se 4. aprila 1933. godine. Tokom oluje u Atlantskom okeanu, zračni brod Akron, koji je pripadao Naval Forces SAD. Od 76 ljudi na brodu, 73 su poginule.
Akron je bio jedan od najvećih vazdušnih brodova na svijetu.

Tako da je mogao nositi pet aviona. Dok je Akron leteo pored svetionika Barnegat u Nju Džersiju, pojačao se jak vetar. Dirižabl je potonuo i srušio se od sudara s vodom. Poginule su 73 osobe. Samo trojica su uspjela pobjeći. Ova katastrofa je postala krajnja tačka služba vazdušnih brodova u mornarici. Uostalom, glavni pobornik ovoga, admiral Moffet, poginuo je na Akronu.

Velike katastrofe 20. veka. Mercedes žrtve
Najveća nesreća u istoriji motornih trka dogodila se 1955. godine u Le Manu (Francuska). Mercedes-Benz kojim je upravljao poznati trkač Pierre Levegh velikom brzinom se zabio u tribine i eksplodirao. Poginule su 83 osobe, uključujući Pjera Levega.

Velike katastrofe 20. veka. Boeing za Boeing
27. marta 1977. dva Boeinga 747 sudarila su se na aerodromu Tenerife (Kanarska ostrva), pri čemu su poginule 583 osobe. Ova avionska nesreća bila je najveća po broju žrtava u istoriji civilnog vazduhoplovstva.

A najveća avionska nesreća u istoriji sovjetske avijacije dogodila se 10. jula 1985. godine. Kao rezultat greške posade, Aeroflot Tu-154 je zapao u zaleđe i srušio se u blizini grada Učkuduk (Uzbekistan). Svih 200 ljudi na brodu je poginulo...

Velike katastrofe 20. veka. 73 sekunde Challenger-a

28. januara 1986. dogodila se najveća katastrofa u istoriji astronautike. Tog dana lansiran je iz kosmodroma Cape Canaveral (Florida, SAD). svemirski brod Challenger sa sedam astronauta na brodu. Ovaj događaj je uključivao Posebna pažnja. TV emiteri emituju ovo lansiranje direktno sa kosmodroma.

U posadi su bile dvije žene. Jedna od njih, učiteljica Krista Mekolif, trebalo je da drži lekciju geografije po prvi put u istoriji čovečanstva dok se nalazi u niskoj Zemljinoj orbiti. Pored hiljada gledalaca, na Cape Canaveralu su bili i predsjednik Ronald Reagan i njegova supruga.
U 73. sekundi leta, na visini od 17.000 metara, zbog kvara na motorima, Challenger je eksplodirao. Nekoliko stotina tona raketnog goriva spalilo je brod u tren oka, ne ostavljajući astronautima nikakve šanse za spas.

Petnaest godina kasnije, 1. februara 2003, drugi američki svemirski šatl, šatl Kolumbija, raspao se dok se vraćao iz orbite. Svih sedam članova posade na brodu je poginulo.

Velike katastrofe 20. veka. Nestalo područje
4. juna 1988. snažna zaglušujuća eksplozija čula se na sjeverozapadnoj periferiji grada Arzamasa.
Eksplodirala su tri vagona teretnog voza br. 3115 na putu za Arzamas-16 iz Dzeržinska. U vagonima je bilo oko 118 tona eksploziva namijenjenog rudarskim preduzećima. Kao rezultat eksplozije monstruozne sile, 1530 stambenih zgrada je zbrisano sa lica zemlje, formiran je ogroman lijevak promjera 52 metra i dubine od 26 metara (visina devetospratnice).

Eksplozivni talas podigao je u vazduh sve na udaljenosti od pola kilometra od epicentra. Za nekoliko sekundi, čitav kvart Železnodorozhnikov je zbrisan s lica zemlje.
Prema najgrubljim procjenama, tog dana je stradalo 1.500-2.000 ljudi.

Velike katastrofe 20. veka. smrtonosni oblak
4. juna 1989. u blizini Ufe dogodila se najveća željeznička nesreća u istoriji Rusije i SSSR-a. U trenutku prolaska dva putnička voza došlo je do eksplozije gasa koji je curio iz cijevi obližnjeg cjevovoda.

Prema zvaničnim podacima, umrle su 573 osobe (prema drugim izvorima - 645), 623 su postale invalidi, zadobivši teške opekotine i tjelesne povrede. Među poginulima je 181 dijete, a snaga eksplozije procijenjena je na 300 tona trinitrotoluena. Požar izazvan eksplozijom zahvatio je površinu od oko 250 hektara.

PS.
Nemoguće je ne spomenuti još jednu katastrofu koja se dogodila 11. septembra 2001. godine. Ujutro ovog dana, grupa od 19 terorista zauzela je 4 aviona odjednom. Dvije od njih bile su usmjerene na kule svijeta tržni centar, što je dovelo do potpunog uništenja nebodera. Treći avion se srušio na Pentagon u blizini Washingtona, a drugi se srušio u blizini Shanksvillea, Pennsylvania. Tada je u avionima poginulo 246 ljudi. Ukupno, kao rezultat globalnog napada terorista, žrtve su postale 2977 ljudi. Snimci tih događaja proširili su se svijetom.

Katastrofe u svijetu nikoga ne ostavljaju ravnodušnim. Tragični događaji još jednom potvrđuju da nema ništa vrijednije od ljudskog života.

Pao avion na Tenerifima

Monstruoznu avionsku nesreću koja se dogodila na Tenerifima mnogi su dugo pamtili. 27. marta 1977. dva Boeinga su se sudarila na pisti. Jedna linija pripadala je holandskoj avio-kompaniji KLM, a druga Pan American World Airwaysu. Kobni sudar odnio je živote 580 ljudi. Šta je izazvalo ovu nesreću? Saznavanje detalja onoga što se dogodilo ukazuje da je sudar bio neizbježan i da su se u tok događaja umiješale nepoznate sile.

Lanac kobnih slučajnosti doveo je do tako razorne katastrofe. Međunarodni aerodrom Los Rodeos bio je preopterećen ovog nesrećnog vikenda. Oba aviona su manevre na maloj pisti, uključujući teške zaokrete od 140-170 stepeni. Ove nedjelje sve je krenulo naopako od samog početka: u kokpitu, zbog smetnji, nisu mogli jasno čuti komande dispečera, vrijeme se naglo pogoršalo, a vidljivost je postala gotovo nula.

Posada nije mogla da razume uputstva kontrolora letenja, govoreći sa debelim naglaskom. Zbog problema sa radio komunikacijom, Boeing 747-206B nije prekinuo polijetanje, što je dovelo do sudara sa Boeingom 747, koji je još uvijek bio na pisti.

Boeing, u vlasništvu holandske aviokompanije, pretrpio je oštećenje na krilima i stražnjem dijelu trupa. Ogroman brod se srušio sto pedeset metara od mjesta nesreće i otkotrljao se uz pistu još tri stotine metara. Zbog teških oštećenja na karoseriji američke letjelice malo je putnika uspjelo da izađe iz letjelice zahvaćeno plamenom. Požar je izbio i na avionu KLM. Na prvoj liniji poginulo je oko 250 ljudi, a na drugom 335. Među putnicima je bila američka glumica i model magazina Playboy Evelyn Eugene Turner.

Eksplozija u Sjevernom moru

Prvo mjesto na ljestvici najrazornijih katastrofa koje je izazvao čovjek zauzima izgorjela naftna platforma Piper Alpha, koja je izgrađena 70-ih godina prošlog stoljeća. Nesreća se dogodila 6. jula 1988. godine. Šteta se procjenjuje na više od tri milijarde dolara. Nesreća je odnijela živote 176 ljudi.

Ovaj slučaj je ušao u istoriju: Piper Alpha je jedina izgorela naftna platforma na planeti. Bio je u vlasništvu Occidental Petroleuma. Zbog curenja gasa dogodila se snažna eksplozija. Ljudski faktor je bio kriv: nakon eksplozije obustavljena je proizvodnja nafte i plina, ali su ugljovodonici nastavili teći do platforme kroz cjevovode zajedničke mreže. Vatra se pojačala i nije prestala. Nepromišljene i neodlučne radnje dovele su do velike nesreće koju je napravio čovjek. Ljudi su u panici skakali u more. Preživjelo je 59 ljudi.

Nepotopivi Wilhelm Gustloff

Brod Wilhelm Gustloff

Kada govorimo o najgorim katastrofama na vodi, sjetimo se legendarnog Titanica, koji sada leži na dnu Atlantskog okeana. Nepotopivi Titanik udario je u santu leda 1912. godine, ali ova katastrofa nije najveća u ljudskoj istoriji. Po broju žrtava, pad njemačkog broda Wilhelm Gustloff zasjenio je čuveni britanski prekooceanski parobrod.

Sovjetska podmornica S-13 potopila je 30. aprila 1945. luksuzni brod sa deset hiljada ljudi na njemu: kadeti divizije za obuku podmornica, izbjeglice, uglavnom žene i djeca, kao i teško ranjeno vojno osoblje. Kruzer je ušao u službu 1938. godine. Brod je dizajniran i izgrađen najnovijom tehnologijom. Činilo se da ga samo sam Gospod može poslati na dno.

"Wilhelm Gustloff" je pravi grad na vodi: plesni podovi, teretana, restorani, bazeni, kapela, pozorište. Putnici su uživali u udobnosti luksuznih kabina. Sam Adolf Hitler putovao je na kruzeru.

Dužina plovila bila je više od dvije stotine metara. Unatoč svojoj gigantskoj veličini, brod nije morao dugo puniti gorivo. Pravo inženjersko čudo!
Komandant sovjetske podmornice Marinesko razradio je plan napada i naredio da se 3 torpeda ispaljuju u trup neprijateljskog broda. Jedna od njih bila je ukrašena natpisom "Za domovinu". Danas ovaj div počiva na dnu Baltičkog mora, a svijet još uvijek tuguje, jer se katastrofa pretvorila u smrt nedužnih ljudi.

Ekološke katastrofe svijeta

Najstrašnija ekološka katastrofa je nestanak sa lica Zemlje Aralsko more. To je bilo 4. najveće jezero na planeti. Akumulacija se nalazila na granici Kazahstana i Uzbekistana. Lokalna ekološka katastrofa pogodila je cijeli svijet i još jednom dokazala da čovječanstvo ne čuva prirodne resurse i da se prema njima odnosi s prezirom.

Degradacija slanog jezera počela je 1960-ih godina. Nekontrolisani unos vode je vršen iz napajajućih rijeka Amudarya i Syrdarya. Voda se uzimala za navodnjavanje i druge potrebe domaćinstva, što je dovelo do smanjenja njenog nivoa.

Šteta je bila kolosalna: biljke i životinje su uginule, klima se u tom području promijenila i postala sušna, plovidba je stala i 60.000 ljudi je ostalo bez posla. Ekološke katastrofe svijeta nikada ne prolaze nezapaženo.

Katastrofa u nuklearnoj elektrani Černobil

Upotreba atomske energije za proizvodnju električne energije promijenila je naš svijet jednom za svagda. Razorni efekti nuklearnih katastrofa ne nestaju decenijama. Planeta je zadrhtala kada je prije više od trideset godina došlo do eksplozije na jednoj od elektrana nuklearne elektrane u Černobilu.

Radijacijsko zračenje je zahvatilo obližnja naselja. Hiljade ljudi je bilo izloženo zračenju tokom nesreće. Danas je zona od 30 kilometara u blizini Černobila i Pripjata zatvorena za slobodan pristup, jer je ova teritorija jako kontaminirana radionuklidima. Nesreće u nuklearnim elektranama i upotreba nuklearnog oružja najstrašnije su katastrofe koje mijenjaju lice planete.

O ovim tragedijama slušamo u vijestima i čitamo užasavajuće detalje na naslovnim stranicama štampanih publikacija. Nažalost, hiljade ljudi umire svake godine u globalnim katastrofama. Sastavili smo listu katastrofa koje su ostavile neizbrisiv trag u istoriji čovečanstva. Na webu postoji mnogo video zapisa o katastrofama obuhvaćenim ovim materijalom.

Katastrofa nad Crnim morem

Avion Tu-154 na putu za sirijski grad Latakiju srušio se 25. decembra u vodama Crnog mora. Linija je pripadala Ministarstvu odbrane Ruske Federacije. U avionu je bio Ansambl pesme i igre ruska vojska nazvan po A. V. Aleksandrovu. Na spisku mrtvih bila je i čuvena dr Liza. Nesreća je odnijela živote 92 osobe. Avion je poleteo sa aerodroma Čkalovski kod Moskve u dva ujutru i sleteo na aerodrom Adler radi dopunjavanja goriva.

Avion RA-85572 nestao je sa radarskih ekrana 2 minuta nakon polijetanja. Umjetnici su krenuli u Siriju kako bi nastupili pred ruskom vojskom. Glavni uzrok pada Tu-154 je kvar na avionu, koji je pušten u rad prije trideset godina. Posadu su činili iskusni piloti. Tu-154 je remontovan prije tri godine. Međutim, u Ministarstvu odbrane tvrde da je letjelica radila ispravno, a do havarije nije moglo doći zbog kvara. Razrađuju se verzije, a istraga se nastavlja. Avionske nesreće uvijek izazivaju veliko negodovanje javnosti, jer se ovaj način prijevoza smatra najsigurnijim. Web već ima 3D rekonstrukciju sudara. Video je preuzet iz riječi očevidca.

Katastrofa na podmornici "Kursk"

Spisak katastrofa koje će stanovnici naše zemlje dugo pamtiti ne bi bio potpun bez spominjanja nuklearne podmornice raketne krstarice Kursk, koja je potonula u Barencovom moru. 08.12.2000 podmornica, koja je bila na vežbama na poligonu, nije stupila u vezu. Dva dana kasnije komanda je dala izjavu da je podmornica potonula na dno. Uvidom na mjesto incidenta ispostavilo se da je prednji dio trupa nuklearne podmornice uništen, te da je ušla u dno pod uglom od četrdeset stepeni, a spasilačka kapsula nije u funkciji. Već tada je postalo očigledno da su šanse za spas minimalne.

Operacija spašavanja počela je 15. avgusta. U njemu su učestvovali norveški brod i dubokomorski podmornici. Unatoč zajedničkim naporima ruskih, britanskih i norveških stručnjaka, nije bilo moguće spasiti posadu podmornice. Ronioci su 21. avgusta uspjeli ući u brod koji je bio potpuno poplavljen. Niko nije ostao živ, na spisku poginulih je 118 osoba. Tokom uviđaja se moglo saznati da je do pada dovela eksplozija municije. Čamac je bio zapaljen i napunjen vodom za manje od 10 sati. U brodski dnevnik ne bilježe se podaci o vanrednim situacijama.

Katastrofa broda "Admiral Nakhimov"

Admiral Nakhimov

31. avgusta 1986. "Admiral Nakhimov" je bio u luci Novorosijsk. Putnici su se, iscrpljeni vrelim vremenom, vratili sa obilaska kabina. Na brodu je ovog vrućeg dana bilo jako vruće, a ljudi su požurili da otvore prozore. U 22 sata brod je krenuo za Soči. Vrijeme je ove ljetne večeri bilo veličanstveno: mirno more je ličilo na mlin, duvao je blag vjetar, a vidljivost je bila dobra. Istovremeno, brod za rasute terete „Pjotr ​​Vasev“ išao je ka Novorosijsku, prevozeći trideset hiljada tona žita. Na brodu za rasute terete primljena je naredba da prođe brod za krstarenje.

Sat vremena nakon polaska, "Admiral Nakhimov" se sudario sa teretnim brodom "Peter Vasyov". Udarac je pao na desnu stranu putničkog broda. Snažno uništenje trupa dovelo je do činjenice da je brod bio potpuno potopljen u vodu osam minuta. Na tako brzo zaron utjecali su nepokriveni prozori i vodonepropusne pregrade, koje su također ostale otvorene. Pogrešne radnje posade dovele su do smrti 423 osobe.

Katastrofa u Meksičkom zaljevu

20. marta 2010. godine izbio je težak požar na naftnoj platformi u Meksičkom zaljevu. Vatrogasni brodovi su više od 30 sati bezuspješno pokušavali da se izbore sa požarom. Dva dana kasnije, platforma Deepwater Horizon potonula je na dno zaliva. Jedanaest osoba se vodi kao nestalo, sedamnaest ljudi je hospitalizovano sa povredama, a dve osobe su preminule.

Likvidacija posljedica je nastavljena 150 dana. Stručnjaci su tvrdili da oko 5 hiljada barela nafte pada u more svakog dana. Ministar unutrašnjih poslova Sjedinjenih Država rekao je da je curenje bilo 100.000 barela. Ova količina naftnih derivata je svakodnevno ulazila u vodu. Površina naftne mrlje dostigla je 75 hiljada kvadratnih metara. km. Za 5 mjeseci više od pet miliona barela crnog zlata izlilo se u okeane. Eksplozija na naftnoj platformi na vrhu je liste katastrofa koje su nanijele nepopravljivu štetu okolišu.

Katastrofa kruzera Costa Concordia

Najbolje katastrofe ponekad počinju znakovima sudbine. Već tokom ceremonije krštenja broda prisutni su posumnjali da nešto nije u redu: boca šampanjca se nije razbila, što se smatra lošim znakom. Ovaj brod od tri stotine metara impresionirao je svojom veličinom, opremom i udobnošću: hiljadu i po kabina, dvospratni fitnes centar, muzej, galerija, bioskop, kazino, biblioteka, koncertna dvorana, prodavnice , bazene i restorane. Putnici su imali gde da lutaju. 13.01.2012. brod je naletio na podvodni greben. Zbog velike rupe, brod je počeo naglo da tone pod vodu.

Na brodu je bilo više od 4 hiljade ljudi. Gotovo svi putnici i članovi posade evakuisani su na obalu, ali 32 osobe nisu uspjele biti spašene. Kapetan broda je rekao da je skrenuo sa kursa i prišao obali da pozdravi svog prijatelja , koji je živeo na ovom ostrvu. Tako opasan pristup obali je bio Costa Concordia nije prvi put. Stručnjaci se još uvijek pitaju zašto je brod sletio na greben, jer je posada ovu rutu poznavala kao svoj džep. Štetu od nastalog brodoloma stručnjaci procjenjuju na 1,5 milijardi dolara. Uzroci katastrofe nisu u potpunosti poznati, ali stručnjaci nazivaju zloglasni ljudski faktor i tehnički kvar.

Erupcija vulkana Krakatoa 1883

Vulkan Krakatoa

Prirodne katastrofe uvijek dovode do velikih razaranja. Najglasniju eksploziju u istoriji planete izazvala je erupcija vulkana Krakatau. Čuo se na udaljenosti od oko 5 hiljada km. Vulkan se probudio 20. maja nakon dvovekovnog sna. Tada se eruptivni stub visok 11 hiljada metara, koji se sastoji od pare, gasova i prašine, uzdigao u vazduh. Kritična faza erupcije dogodila se 26. avgusta. Stub vulkanskih emisija bio je veći od 30 hiljada metara.

Najjača eksplozija dogodila se zbog sudara magme sa morskom vodom. Potonji je ušao unutra zbog pukotina nastalih na padinama vulkana. Umrlo je 5 hiljada stanovnika. Nastali cunami odnio je živote 30 hiljada ljudi. Visina destruktivnih talasa bila je jednaka desetospratnici. Tokom erupcije Krakatoa, gasovi su ušli u stratosferu, što je sprečilo prodor sunčeve svetlosti. Temperatura u ovim područjima pala je za 3 stepena. Nema mnogo katastrofa na svijetu koje su tako snažno utjecale na klimu planete.

Spitak zemljotres

7. decembra 1988. godine, oko dvanaest sati popodne, u Jermeniji se dogodio zemljotres koji je za pola minuta zbrisao grad Spitak s lica zemlje. AT lokalitetživjelo oko 20 hiljada ljudi. Katastrofa ne samo da je odnela živote hiljada ljudi, već je promenila i istoriju Republike Jermenije. hiljade lokalno stanovništvo ostali bez krova nad glavom. Mnogi su bili povrijeđeni, što je dovelo do invaliditeta. Zemljotres jačine 7,0 stepeni Rihterove skale nanio je ogromnu štetu ekonomiji zemlje. Stručnjaci kažu da se njegova snaga može uporediti sa eksplozijom koju je proizvela deset atomske bombe. Seizmički talas od potresa stigao je do Australije.

U decembru 2004. podvodni zemljotres pogodio je Indijski okean, izazvavši razorni cunami. Ogromni talasi pogodili su obalu Tajlanda, Šri Lanke i Indonezije. Prirodna katastrofa odnijela je živote oko 300 hiljada ljudi. Na internetu možete pronaći video u kojem ogromne mase vode uništavaju sve što im se nađe na putu, ne ostavljajući čovjeku šansu za spas. Lokalno stanovništvo i turisti imali su samo nekoliko minuta da pobjegnu.

Cunami se razvijao prema klasičnom scenariju: voda se počela povlačiti s obale u more, otkrivajući morsko dno, a onda su se na horizontu pojavili vrhovi divovskih valova. Brzina vodenog okna tokom cunamija doseže 800 km / h. Moderni avion leti istom brzinom. Na dubini okeana talasi su dostizali 60 m, a bliže obali - do 20 m. Katastrofa se smatra jednom od najrazornijih u istoriji naše planete.