U kojem oceanu je potonuo Titanic: sve tajne pada Titanika, glavni uzroci smrti broda i šokantni rezultati istrage. Titanic. istinite činjenice

1. 3 miliona zakovica je upotrijebljeno za izgradnju Titanica, od kojih je većina bila ručno rađena.

2. Za porinuće broda u vodu bilo je potrebno 23 tone masti, lokomotivskog ulja i tečnog sapuna za podmazivanje prolaza.

3. Dizajneri su smatrali da je košuljica nepotopiva. Dvostruko dno i 16 vodonepropusnih pregrada bili su know-how za to vrijeme. Međutim, dizajneri nisu znali koliko prodoran može biti santa leda.

4. Na Titaniku nije bilo tako jednostavne stvari kao što je dvogled. Kapetan je otpustio svog drugog saradnika, Blaira, koji je u znak odmazde ukrao ključeve sefa u kojem se nalazio dvogled za osmatrače.

5. Brodolom se dogodio 14. aprila 1912. godine. Događaji se rekreiraju do najsitnijih detalja. Od samog jutra, deset puta su posade drugih brodova prenosile izvještaje da su sante leda već u blizini, ali je Titanic ignorirao ta upozorenja. Posljednji izvještaj o Titaniku je primljen 40 minuta prije sudara. Ali radio operater Titanica nije ni poslušao poruku i prekinuo vezu.

6. Mnoge poznate ličnosti tog vremena bile su na brodu. Među njima je, na primjer, bila milionerka i feministkinja Margaret Brown. Bila je poznata po tome što je znala pet jezika i psovala ih kao obućar. Nakon sudara sa santom leda, Margaret je pomogla da se ljudi smjeste na čamce, ali ni sama nije žurila da napusti brod. Konačno, neko ju je silom gurnuo u čamac i poslao na more. Došavši do drugog broda, Carpathia, Margaret je odmah počela tražiti ćebad i hranu za žrtve, sastavljala spiskove preživjelih i prikupljala novac. Do trenutka kada je Carpathia stigla u luku, prikupila je 10.000 dolara za preživjele.

7. Još jedan poznati putnik Titanika, biznismen Benjamin Guggenheim, stavio je svog saputnika u čamac za spašavanje. Uvjeravao ju je da će se uskoro vidjeti, iako je znao da je situacija beznadežna. Zajedno sa sobarom vratio se u kabinu i presvukao frak, a zatim seo za sto u centralnom holu i počeo da pije viski. Kada im je neko predložio da ipak pokušaju da pobegnu, Gugenhajm je odgovorio: "Odeveni smo u skladu sa našim položajem i spremni smo da umremo kao gospoda."

8. Izvanredna karta za ceremoniju porinuća Titanica otišla je ispod čekića na aukciji u Londonu za 56.300 dolara. Jelovnik sa broda sa listom od 40 jela prodat je u Njujorku za 31.300 dolara. Još jedan sličan meni u Londonu prodat je za 76.000 funti. Ključevi od odaje na brodu, u kojima su se nalazile lampione za čamce za spašavanje, također su preživjeli i prodani su za 59.000 funti.

9. Lajner je tonuo uz muziku. Orkestar je do posljednjeg stajao na palubi i svirao crkvenu himnu "Bliže, Gospode, Tebi".

10. Ruske dubokomorske podmornice "Mir" 1991. i 1995. potonule su na brod koji se sada nalazi na dubini od 3,8 kilometara. Zatim su uređaji snimili video koji je uključen u ozloglašeni film Jamesa Camerona. Ove godine, u čast stogodišnjice potonuća broda, naši podmorničari ponovo su obećali da će zaroniti na Titanik.

11. UNESCO je čekao sto godina da olupinu Titanika proglasi objektom. kulturno nasljeđe. Za takve slučajeve imaju posebnu konvenciju. Sada će UNESCO osigurati da predmeti s Titanika ne idu nekulturnim roniocima.

12. Objavljen u čast stogodišnjice, Titanic 3D je već zaradio impresivnih 17,4 miliona dolara u SAD. "Titanik" Džejmsa Kamerona 1997. godine bio je fenomenalan uspeh, a honorari za ta vremena su ogromni: 1,8 milijardi dolara. Tek 12 godina kasnije film "Avatar" uspio je oboriti ovaj rekord.

13. Nesrećna crna santa leda, odnosno njegova fotografija, pronađena je 90 godina nakon smrti Titanika. Nekoliko dana nakon tragedije, izvjesni Stefan Regorek iz Bohemije na drugom brodu je plovio pored mjesta nesreće i fotografirao santu leda. Nakon detaljnog pregleda, dokazano je da je brod mogao napraviti udubljenja na santi leda. Tako je stradao i ledeni blok.

14. Jack Dawson, junak istog filma koji je Cameronu donio slavu i bogatstvo, pravi je lik. Istina, Cameron je kasnije uvjeravao da je ime preuzeo sa plafona i da je to bila slučajnost. Međutim, pravi Jack Dawson bio je brod na Titaniku. Istina, nije bio zaljubljen u zelenooku Kejt Vinslet (tada se još nije rodila), već u sestru svog prijatelja, koja ga je nagovorila da postane mornar. Na kraju su, naravno, svi umrli.

15. Legende i dalje govore o Titaniku. Na primjer, ljubitelji misticizma ističu da je 1898. pisac Morgan Robertson napisao roman "Taština" - o ogromnom transatlantskom brodu i njegovim samozadovoljnim putnicima. Mnogo toga se poklapa u priči: ime broda je "Titan", pa čak i sudar sa santom leda u hladnoj aprilskoj noći.

16. Druga legenda kaže da jednom svakih šest godina, radio-operateri hvataju SOS signal duhova sa Titanika u etru. To je prvi put objavila posada bojnog broda Theodore Roosevelt 1972. godine. Radio-operater je kopao po arhivi i pronašao beleške svojih kolega da su i oni primali čudne radio poruke navodno sa Titanika: 1924., 1930., 1936. i 1942. godine. U aprilu 1996. kanadski brod Quebec primio je SOS signal sa Titanika.

17. Iako je zvanična verzija da je Titanik potopio santu leda, ne vjeruju svi u to. Na primjer, neki su tvrdili da je Titanic potopio njemački torpedo koji su ispalili zaposlenici kompanije koja je izgradila brod kako bi se osigurala. Međutim, ovo zvuči neuvjerljivo, s obzirom na to koliko je zaposlenih u kompaniji umrlo 14. aprila 1912. godine.

18. Titanik nije bio jedini veći brod na liniji White Star. Brod "Olimpik" počeo je da se gradi istovremeno sa "Titanikom". Godine 1911., prilikom odlaska na 11. putovanje, Olympic se sudario sa britanskim krstarom Hawk. U isto vrijeme, potonji je nekim čudom ostao na površini, dok je Olympic pobjegao uz manja oštećenja.

19. Mlađi brat Titanica, brod Britannic, trebao se zvati Gigantic, ali nakon pada prvog broda, graditelji su odlučili da ublaže svoje ambicije. Britannic je bio najudobniji od tri broda: imao je dva frizera, dječju sobu igraonica, gimnastička sala za putnike drugog razreda. Nažalost, putnici nisu imali vremena da cijene zasluge novog broda. Nakon izbijanja rata pretvorena je u bolnički brod i ubrzo naletjela na minu u blizini Grčke. Istina, većina ljudi na brodu je spašena.

20. Poslednji putnik na Titaniku umro je 2009. godine u 97. godini. U vrijeme brodoloma imala je 2,5 mjeseca.

Katastrofe uvijek uzbuđuju umove ljudi, čak i nakon stotinu godina. Interes za bilo koji događaj sada može potaknuti bioskop, samo jedan uspješan film i društvo nikada neće zaboraviti nijedan problem ili događaj. Ovako su vlasnici i posada Titanica ušli u istoriju, ali ne u najbolje svjetlo. Ali prije nego što pričamo o brodolomu, bilo bi korisno znati odakle i odakle je plovio Titanic?

Putujte između kontinenata

Danas je za prevladavanje udaljenosti između Evrope i Amerike dovoljno kupiti avionsku kartu. Već istog dana sa ovom cijenjenom ulaznicom možete biti na drugom kraju svijeta i potrošiti 7-8 sati i to ne tako veliku količinu. Ali avioni dolaze civilno vazduhoplovstvo pojavio se ne tako davno, prije toga je bilo malo drugačije. Prilično je tužno, po mišljenju savremenog laika, bilo je o pronalasku aviona:

• Jedini moguća varijanta putovanje brodom. Putovanje bi moglo potrajati sedmicama.
• AT kasno XIX stoljeća, dizajnirani su parobrodi koji su omogućili prelazak okeana za 5 dana.
• Ali čak i u ovom kratkom vremenskom periodu može se svašta dogoditi, brodolomi danas nisu neuobičajeni.
• Ali glavne nevolje koje su mučile prve hodočasnike, u obliku skorbuta i zaraznih bolesti, izblijedjele su u pozadinu.

U vrijeme puštanja u rad Titanica postojale su dvije glavne kompanije, jedna je naglasila brzina putovanja , drugi na udobnost i luksuz . Gledajući unutrašnjost Titanica, odmah možete shvatiti kojoj je od dvije kancelarije pripadao.

Zaštita nepotopivog Titanika

Svi su čuli ponešto o nepotopivosti Titanika i nekom jedinstvenom sistemu instaliranom na brodu. Bila je sva smanjena na tri boda:

Teoretski, nijedna manja nesreća nije trebala dovesti do brzog potonuća broda. Iako je teško govoriti o beznačajnosti kada je u pitanju sudar sa santom leda. Svladavanje posljedica takvog kontakta pokazalo se neravnomjernim većina savremeni sistem , koji je postojao samo u to vrijeme.

Ruta Titanika i njegovih putnika

Kao što je već spomenuto, ruta broda je vodila od Evrope do Amerike. Ali ovo nije najprecizniji put:

• Linija je krenula iz Southampton. Ako danas ovaj engleski grad nikome nije poznat, onda je prije sto godina bio najveća luka u cijeloj Britaniji.
• Brod je svoje prvo zaustavljanje napravio u Francuskoj, posjetivši luku Cherbourg.
• Nakon toga, Titanic je uplovio u luku Queenstown u Irskoj.
• Ovo je bila posljednja stanica broda, trebala je slijediti do krajnja tačka, do luke New York.

Ovakva neobična ruta unutar Evrope omogućila je okupljanje svih. I sa ostrva i sa kopna kontinenta. Slanje u Irsku pomoglo je da se dođe do prave geografske širine i postavi najbolja ruta.

U to vrijeme, Sjedinjene Države bile su zemlja nade i novih mogućnosti, ali unatoč tome, u Ameriku nisu plovili samo avanturisti i ljubitelji uzbuđenja. Aristokratija, biznismeni i industrijalci putovali su prvom klasom. Svi su otišli iz različite namere:

• Neko je tražio nove senzacije i zabavu.
• Drugi su nastojali sklopiti najprofitabilnije ugovore na novim tržištima.
• Neko je savladao Novi svijet u potrazi za profitom i prilikama za rast.

No, bez obzira na početne motive i želje, sve ih je čekao isti neslavni ishod.

Uzrok potonuća i smrti putnika Titanika

Pa šta je bilo problem najnepotopivijeg broda? Da, da je rupa od sante bila duga preko 90 m. Lako je shvatiti da je probušeno više od jedne pregrade, a ne dvije ili čak tri. U pokušaju da izbjegne ledenog diva, brod je pokušao naglo skrenuti s kursa i proći, ali je umjesto toga dobio tangencijalni udarac. Bio je to takav udarac da je pocijepao oplatu za 5 pregrada. Inženjerski sistem nije dizajniran za takav nivo oštećenja.

Ali zašto je skoro 70% putnika i članova posade umrlo? A ovdje cijeli niz grešaka i krivični nemar:

1. Brod je plovio punom brzinom, uprkos upozorenjima o prisutnosti santi leda u ovim vodama.
2. Velika brzina plovila objašnjava tako ogromnu štetu.
3. Kapacitet čamaca bio je predviđen za samo hiljadu ljudi, uprkos činjenici da je broj putnika premašio dvije hiljade.
4. Odbrambeni sistem je odigrao okrutnu šalu, držeći brod na površini bez njega vidljive promjene prvi put. Nekoliko sati niko nije mogao ni da shvati da brod tone. U tom smislu, bilo je teško uvjeriti putnike da pređu sa udobnih paluba na čamce.
5. Obližnji brodovi su bili ili predaleko ili nisu priskočili u pomoć.

Prvi i posljednji let broda

Titanik je napravio svoje jedino putovanje nekompliciranom rutom. Sadržao je samo 4 boda:

1. Southampton.
2. Cherbourg.
3. Queenstown.
4. Njujork.

Engleska. Francuska. Irska. SAD. Tačno tim redosledom. To je samo do odredište Brod nikada nije stigao na odredište. Kao i većina putnika i posade.

Već je pokrenut projekat izgradnje sličnog broda, koji će proći istom rutom odakle je i odakle je plovio Titanik. Istorijsko putovanje za zaljubljene" zagolicati živce“, ali sve to zvuči previše tragično.

Video: kuda je išao Titanik?

Ispod je dokumentarni film "Titanic's Destination", u kojem će istoričar Anton Makarov govoriti o polaznoj tački legendarni brod i gde je otišao. Prikazaće se i trenutak potonuća Titanika:

Dana 10. aprila 1912. godine, brod Titanic je krenuo iz luke Southampton na svoje prvo i posljednje putovanje, koji se sudario sa santom leda 4 dana kasnije. O tragediji koja je odnela živote skoro 1496 ljudi znamo u velikoj meri zahvaljujući filmu, ali hajde da se upoznamo sa prave priče putnika na Titaniku.

Na putničkoj palubi Titanica okupila se prava krema društva: milioneri, glumci i pisci. Nije svako mogao priuštiti da kupi kartu I klase - cijena je bila 60.000 dolara po trenutnim cijenama.

Putnici treće klase kupili su karte za samo 35 dolara (650 dolara ovih dana), tako da im nije bilo dozvoljeno da idu iznad treće palube. Kobne noći, podela na razrede pokazala se opipljivijom nego ikad...

Bruce Ismay je bio jedan od prvih ljudi koji je skočio u čamac za spašavanje. CEO White Star Line, koji je bio vlasnik Titanika. Čamac, predviđen za 40 ljudi, isplovio je sa strane sa samo dvanaest.

Nakon katastrofe, Ismay je optužen da se ukrcao u čamac za spašavanje, izbjegavajući žene i djecu, te da je dao instrukcije kapetanu Titanica da poveća brzinu, što je dovelo do tragedije. Sud ga je oslobodio.

Vilijam Ernest Karter se ukrcao na Titanik u Sautemptonu sa svojom ženom Lusi i njihovo dvoje dece, Lusi i Vilijamom, i dva psa.

U noći katastrofe bio je na zabavi u restoranu broda prve klase, a nakon sudara, zajedno sa drugovima, otišao je na palubu, gdje su se već pripremali čamci. Vilijam je prvo svoju ćerku stavio u čamac broj 4, ali kada je na red došao njegov sin, oni su bili u nevolji.

Ispred njih se u čamac ukrcao 13-godišnji John Rison, nakon čega je službenik za ukrcaj naredio da se tinejdžeri ne ukrcavaju. Lucy Carter snalažljivo je bacila šešir na svog 11-godišnjeg sina i sjela s njim.

Kada je proces ukrcaja bio završen i čamac je počeo da se spušta u vodu, sam Carter je brzo ušao u njega, zajedno sa još jednim putnikom. Ispostavilo se da je to već spomenuti Bruce Ismay.

Roberta Mahoney, 21, radila je kao sluškinja grofice i plovila je na Titaniku sa svojom ljubavnicom u prvoj klasi.

Na brodu je upoznala hrabrog mladog stjuarda iz brodske posade i ubrzo su se mladi ljudi zaljubili jedno u drugo. Kada je Titanic počeo da tone, stjuard je odjurio u Robertinu kabinu, doveo je na palubu čamca i stavio je u čamac, dajući joj svoj prsluk za spašavanje.

On je sam poginuo, kao i mnogi drugi članovi posade, a Roberta je pokupio brod Carpathia na kojem je otplovila u New York. Tek tamo, u džepu kaputa, našla je značku sa zvezdom, koju je upravnik u trenutku rastanka stavio u džep kao uspomenu na sebe.

Emily Richards otplovila je zajedno sa svoja dva mlada sina, majkom, bratom i sestrom do svog muža. U trenutku katastrofe, žena je spavala u kabini sa svojom djecom. Probudio ih je vrisak njihove majke, koja je nakon sudara utrčala u kabinu.

Richardsovi su nekim čudom uspjeli da se popnu kroz prozor u čamac za spašavanje broj 4 koji se spuštao. Kada je Titanic potpuno potonuo, putnici njenog broda uspjeli su iz ledene vode izvući još sedam ljudi, od kojih su dvoje, nažalost, ubrzo umrli od promrzlina.

Poznati američki biznismen Isidor Strauss i njegova supruga Ida putovali su prvom klasom. Štrausovi su u braku 40 godina i nikada se nisu rastali.

Kada je brodski oficir pozvao porodicu da se ukrca na čamac, Isidor je to odbio, odlučivši da ustupi mjesto ženama i djeci, ali je i Ida krenula za njim.

Umjesto sebe, Štrausovi su u čamac ubacili svoju sluškinju. Isidorovo tijelo je identifikovano po burma, Idino tijelo nije pronađeno.

Na Titaniku su svirala dva orkestra: kvintet predvođen 33-godišnjim britanskim violinistom Wallaceom Hartleyem i dodatni trio muzičara koji su bili angažovani da Café Parisien daju kontinentalni štih.

Obično su radila dva člana orkestra Titanic različitim dijelovima obloga i unutra drugačije vrijeme, ali u noći pogibije broda svi su se ujedinili u jedan orkestar.

Jedan od spašenih putnika Titanika je kasnije napisao: „Mnoga junačka dela počinjena su te noći, ali nijedno od njih nije se moglo porediti sa podvigom ovih nekoliko muzičara, koji su svirali sat za satom, iako je brod tonuo sve dublje i dublje, a more do mesta gde su stajali. Muzika koju su svirali dala im je za pravo da budu uvršteni u listu heroja večne slave."

Hartleyjevo tijelo pronađeno je dvije sedmice nakon potonuća Titanica i poslato u Englesku. Na grudima mu je bila vezana violina - poklon od mlade. Među ostalim članovima orkestra nije bilo preživjelih...

Četvorogodišnji Michel i dvogodišnji Edmond putovali su sa svojim ocem, koji je poginuo u nesreći, i smatrani su "siročićem Titanika" dok im majka nije pronađena u Francuskoj.

Michel je umro 2001. godine, bio je posljednji preživjeli muškarac na Titaniku.

Winnie Coates je bila na putu za New York sa svoje dvoje djece. U noći katastrofe probudila se iz čudne buke, ali je odlučila da sačeka naređenja članova posade. Strpljenje joj je puklo, dugo je jurila beskrajnim hodnicima broda, gubila se.

Iznenada ju je sreo član posade uputio na čamce. Naišla je na polomljenu zatvorenu kapiju, ali se baš u tom trenutku pojavio još jedan policajac, koji je spasio Vini i njenu decu dajući im svoj prsluk za spasavanje.

Kao rezultat toga, Vinnie je završila na palubi, gdje se ukrcavala na čamac broj 2, na koji je bukvalno čudom uspjela zaroniti..

Sedmogodišnja Eva Hart pobjegla je s Titanika koji je tonuo sa svojom majkom, ali joj je otac poginuo u nesreći.

Ellen Walker vjeruje da je začeta na Titaniku prije nego što je udario u santu leda. „Mnogo mi znači“, priznala je u jednom intervjuu.

Njeni roditelji su bili 39-godišnji Samuel Morley, vlasnik draguljarnice u Engleskoj, i 19-godišnja Kate Phillips, jedna od njegovih zaposlenica, pobjegla je u Ameriku od prve supruge čovjeka, tražeći da započne novi zivot.

Kate je ušla u čamac za spašavanje, Samuel je skočio u vodu za njom, ali nije znao plivati ​​i utopio se. "Mama je provela 8 sati u čamcu za spašavanje", rekla je Helen. "Nosila je samo spavaćicu, ali joj je jedan od mornara dao svoj džemper."

Violet Constance Jessop. Stjuardesa do poslednjeg trenutka nije htela da bude angažovana na Titaniku, ali su je prijatelji ubeđivali jer su mislili da će to biti "predivno iskustvo".

Prije toga, 20. oktobra 1910. godine, Violet je postala stjuardesa transatlantskog broda Olympic, koji se godinu dana kasnije sudario s krstašicom zbog neuspješnog manevriranja, ali je djevojka uspjela pobjeći.

A s Titanica, Violet je pobjegla na čamcu. Tokom Prvog svetskog rata, devojka je otišla da radi kao medicinska sestra, a 1916. godine se ukrcala na Britanik, koji je ... takođe otišao na dno! Dva čamca sa posadom uvučena su ispod propelera broda koji je tonuo. Poginula je 21 osoba.

Među njima bi mogla biti i Violet, koja je plovila u jednom od pokvarenih čamaca, ali opet je sreća bila na njenoj strani: uspjela je iskočiti iz čamca i preživjela.

Vatrogasac Arthur John Priest je također preživio brodolom ne samo na Titaniku, već i na Olympic-u i Britannicu (usput rečeno, sva tri broda su zamisao iste kompanije). Priest ima 5 brodoloma na svom računu.

New York Times je 21. aprila 1912. objavio priču o Edwardu i Ethel Bean, koji su bili na Titaniku drugom klasom. Nakon nesreće, Edward je pomogao svojoj ženi da uđe u čamac. Ali kada je čamac već isplovio, vidio je da je poluprazan i bacio se u vodu. Ethel je uvukla svog muža u čamac.

Među putnicima Titanica bio je i slavni teniser Karl Ber i njegova ljubavnica Helen Njusom. Nakon katastrofe, atletičar je otrčao u kabinu i doveo žene na palubu za čamac.

Zaljubljeni su bili spremni da se zauvek oproste kada je šef White Star Linea, Brus Ismej, lično ponudio Pivu mesto na brodu. Godinu dana kasnije, Karl i Helen su se venčali, a kasnije su postali roditelji troje dece.

Edvard Džon Smit je kapetan Titanika, koji je bio veoma popularan i među posadom i među putnicima. U 2:13 ujutro, samo 10 minuta prije nego što je brod potpuno potopljen, Smith se vratio na kapetanov most, gdje je odlučio dočekati svoju smrt.

Drugi kolega Charles Herbert Lightoller bio je jedan od posljednjih koji je skočio s broda, za dlaku izbjegavši ​​da bude usisan u ventilacijski otvor. Doplivao je do sklopivog čamca B, koji je plutao naopačke: cijev Titanika koja se odlomila i pala u more pored njega je otjerala čamac od broda koji je tonuo i omogućila mu da ostane na površini.

Američki biznismen Benjamin Guggenheim pomogao je ženama i djeci da uđu u čamce za spašavanje tokom nesreće. Kada su ga zamolili da se spasi, odgovorio je: "Odjeveni smo u našu najbolju odjeću i spremni smo da umremo kao džentlmeni."

Benjamin je preminuo u 46. godini, njegovo tijelo nije pronađeno.

Thomas Andrews - putnik prve klase, irski biznismen i brodograditelj, bio je dizajner Titanika...

Tokom evakuacije, Thomas je pomogao putnicima da uđu u čamce. Zadnji put viđen je u sobi za pušenje prve klase u blizini kamina kako gleda u sliku Port Plymoutha. Njegovo tijelo nakon nesreće nikada nije pronađeno.

John Jacob i Madeleine Astor, pisac naučne fantastike milioner, putovali su prvom klasom sa svojom mladom suprugom. Madeleine je pobjegla na čamcu za spašavanje broj 4. Tijelo Johna Jacoba podignuto je iz dubine okeana 22 dana nakon njegove smrti.

Pukovnik Archibald Gracie IV je američki pisac i istoričar amater koji je preživio potonuće Titanika. Vrativši se u New York, Gracie je odmah počela pisati knjigu o svom putovanju.

Upravo je ona postala prava enciklopedija za povjesničare i istraživače katastrofe, zahvaljujući informacijama sadržanim u njoj. veliki broj imena slepih putnika i putnika 1. klase koji su ostali na Titaniku. Graciejevo zdravlje je teško narušeno hipotermijom i ozljedama, te je umro krajem 1912.

Margaret (Molly) Brown je američka socijalistica, filantrop i aktivistica. Preživjeli. Kada je nastala panika na Titaniku, Molly je ljude strpala u čamce za spašavanje, ali je ona sama odbila da tamo sjedi.

"Ako se dogodi najgore, isplivaću", rekla je, sve dok je na kraju neko nije gurnuo u čamac za spašavanje broj 6 koji ju je proslavio.

Nakon što je Molly organizirala Titanic Survivors Relief Fund.

Millvina Dean bila je posljednja od preživjelih putnika Titanica: umrla je 31. maja 2009. u 97. godini u staračkom domu u Ashurstu, Hampshire, na 98. godišnjicu porinuća broda. .

Njen pepeo razvejan je 24. oktobra 2009. godine u luci Sautempton, odakle je Titanik započeo svoje prvo i poslednje putovanje. U trenutku smrti broda imala je dva i po mjeseca.

Prošlo je više od 100 godina od strašne katastrofe jednog od najvećih brodova svog vremena. Ali do sada svijet ne zna sve tajne koje krije ogroman, naizgled neuništiv Titanik. Kako je brod potonuo, materijal će pokazati.

Divovi se bore

20. vijek je postao vijek tehnički napredak. Neboderi, automobili, filmovi - sve se razvijalo nevjerovatnim tempom. Proces je uticao i na brodove.

Na tržištu početkom 1900-ih postojala je velika konkurencija za kupce između dvije velike kompanije. Cunard Line i White Star Line, dva neprijateljska transatlantska prevoznika, već nekoliko godina zaredom konkurišu za pravo da budu lider u svojoj oblasti. otvorio interesantne mogućnosti za kompanije, pa su s godinama njihovi brodovi postajali sve veći, brži i veličanstveniji.

Zašto i kako je Titanik potonuo još uvijek je misterija. Postoji mnogo verzija. Najhrabrija od njih je prevara. Održala ga je pomenuta kompanija Star Line.

Ali on je otvorio svijet nevjerovatnih brodova "Cunard Line". Po njihovom nalogu izgrađena su dva izvanredna parobroda "Mauritanija" i "Luzitanija". Publika je bila zadivljena njihovom veličinom. Dužina je oko 240 m, širina 25 m, visina od vodene linije do palube čamca je 18 m. (Ali nakon nekoliko godina, dimenzije Titanica su premašile ove parametre). Dva diva blizanca porinuta su 1906. i 1907. godine. Osvojili su prva mjesta na prestižnim takmičenjima i oborili sve brzinske rekorde.

Za takmičare "Kunard Line" postalo je pitanje časti dati dostojan odgovor.

Sudbina trojke

White Star Line je osnovan 1845. U godinama zlatne groznice zarađivala je leteći iz Britanije u Australiju. Tokom godina, kompanija se takmičila sa Cunard Line-om. Stoga, nakon lansiranja Lusitanije i Mauritanije, inženjeri Star Linea dobili su zadatak da kreiraju fantastične dizajne koji će nadmašiti potomke konkurenata. Konačna odluka doneta je 1909. Tako se rodila ideja o tri broda olimpijske klase. Naredbu su izvršili Harland i Wolfe.

Ova pomorska organizacija bila je poznata u cijelom svijetu po kvaliteti svojih brodova, udobnosti i luksuzu. Brzina nije bila prioritet. "Star Line" je nekoliko puta dokazao ne riječju već djelom da brine o kupcima. Tako je 1909. godine, kada su se dva broda sudarila, njihov brod stajao na vodi još dva dana, što je dokazalo njegovu kvalitetu. Međutim, zadesila je nesreća trojke “olimpijske”. više puta dolazio u nesreće. Tako se 1911. sudario s krstaricom Hawk, iz kojeg je dobio rupu od 14 metara i otišao na popravku. Nesreća je zadesila Titanik. Našao se na dnu okeana 1912. godine. "Britanik" uhvatio Prvog Svjetski rat, gdje je igrao ulogu bolnice, a 1916. godine raznio ga je njemačka mina.

Čudo mora

Sada možemo sa sigurnošću reći da su velike ambicije bile razlog što se Titanik srušio.

Izgradnja drugog od tri broda olimpijske klase nije prošla bez žrtava. Na projektu je radilo 1500 ljudi. Uslovi nisu bili laki. Bilo je malo brige o sigurnosti. Zbog činjenice da su morali raditi na visini, mnogi građevinari su se pokvarili. Primljeno je oko 250 ljudi ozbiljne povrede. Rane osmorice muškaraca bile su nespojive sa životom.

Dimenzije Titanika bile su zapanjujuće. Dužina mu je bila 269 m, širina 28 m, visina 18 m. Mogao je dostizati brzinu do 23 čvora.

Na dan kada je brod porinut, 10.000 gledalaca, uključujući VIP goste i novinare, okupilo se na nasipu da vidi neobično veliki brod,

Datum prvog leta je ranije objavljen. Putovanje je bilo zakazano za 20. mart 1912. godine. Ali zbog sudara prvog broda u septembru 1911. sa krstaricom Hawk, neki od radnika su prebačeni na Olympic. Let je automatski pomeren za 10. april. Od tog datuma počinje sudbonosna priča o Titaniku.

fatalna karta

Njegova visina bila je jednaka zgradi od jedanaest spratova, a dužina četiri bloka grada. Telefoni, liftovi, sopstvena električna mreža, bašta, bolnica, prodavnice - sve je to postavljeno na brod. Luksuzne sale, vrhunski restorani, biblioteka, bazen i teretana - sve je bilo dostupno visokom društvu, putnicima prve klase. Ostali klijenti su živjeli skromnije. Najskuplje karte koštaju, po današnjem kursu, više od 50.000 dolara. Ekonomična opcija od

Istorija Titanika je istorija različitih slojeva tadašnjeg društva. Skupe kabine su okupirale uspješne, poznate ličnosti. Karte za drugi razred kupili su inženjeri, novinari, predstavnici sveštenstva. Najjeftiniji špilovi bili su za iseljenike.

Slijetanje je počelo u 9:30 ujutro 10. aprila u Londonu. Nakon nekoliko planiranih zaustavljanja, brod je krenuo prema New Yorku. Ukrcalo se ukupno 2.208 ljudi.

tragični susret

Odmah po ulasku u okean, tim je shvatio da na brodu nema dvogleda. Nedostajao je ključ kutije u kojoj su držani. Brod je išao najsigurnijim putem. Izabran je prema sezoni. U proljeće je voda bila puna santi leda, ali teoretski nisu mogli ozbiljno oštetiti brod. Ipak, kapetan je naredio da se Titanik vozi punom brzinom. Kako je potonuo brod, koji, prema riječima vlasnika, nije mogao biti potopljen, kasnije su ispričali putnici koji su imali sreće da prežive.

Prvi dani plovidbe bili su mirni. Ali već 14. aprila radiooperateri su primili ponovljena upozorenja o ledenim bregovima, koja su uglavnom ignorisana. Osim toga, noću je temperatura znatno pala. Kao što znate, tim je prošao bez dvogleda, a tako grandiozni brod nije bio opremljen reflektorima. Stoga je vidikovac uočio santu leda samo 650 metara dalje. Čovjek je dao znak mostu, gdje je prvi oficir Murdoch izdao naređenje: "Skrenite lijevo" i "Nazad". Zatim je uslijedila komanda: "Nadesno". Ali nespretni brod je bio spor za manevrisanje. Ploča se sudarila sa santom leda. Zbog toga se Titanik srušio.

Signal za pomoć se ne čuje

Sudar se dogodio u 23:40, kada su ljudi skoro svi spavali. Na gornjoj palubi udar je bio nevidljiv. Ali dno je bilo prilično šokirano. Led je probušio 5 dijelova, oni su se odmah počeli puniti vodom. Općenito, dužina rupe je bila 90 metara. Projektant je rekao da bi s takvim oštećenjem brod izdržao nešto više od sat vremena. Posada se pripremala za hitnu evakuaciju. Radio operateri emituju SOS signal.

Kapetan je naredio da se žene i djeca stave u čamce. Sam tim je također želio opstati, pa su jaki mornari uzeli vesla u ruke. Imućni putnici Titanika prvi su pobjegli. Ali nije bilo dovoljno mjesta za sve.

Od samog početka, linijski brod nije bio dovoljno opremljen svim potrebnim. Moglo bi se spasiti najviše 1.100 ljudi. U prvim minutima bilo je potpuno neprimjetno da je brod počeo tonuti, pa opušteni putnici nisu shvatili šta se dešava i nevoljko su se popeli u poluprazne čamce.

Posljednji trenuci čudesnog broda

Kada se nos broda jako nakrivio, među putnicima je porasla masovna panika.

Treći razred je ostao zatvoren u svojoj jedinici. Počeli su neredi, a ljudi su u užasu pokušali da pobjegnu, koliko su mogli. Stražari su pokušali da zavedu red i uplašili masu hicima iz pištolja.

U to vrijeme u blizini je prolazio parobrod Californian, ali nije dobila signal za pomoć od susjednog broda. Njihov radio operater je prespavao poruke. Kako je Titanik potonuo, i kojom brzinom je išao na dno, znala je samo Karpatija, koja je krenula ka njima.

Uprkos datim signalima za pomoć, samostalni pokušaji bijega nisu prestajali. Pumpe su ispumpale vodu, još je bilo struje. U 2:15 cijev je pala. Onda se svjetlo ugasilo. Stručnjaci smatraju da je košuljica potrgana na pola, jer je pramac popio vodu i potonuo. Krma se prvo podigla, a onda se pod pritiskom sopstvene težine brod slomio.

Hladno u ponoru

Nos je brzo potonuo. Hrana je za nekoliko minuta također otišla pod vodu. Ali u isto vrijeme, njegova obloga, tijelo, namještaj su isplivali. U 2:20 veliki brod Titanik je potpuno potopljen. Kako je brod potonuo, danas se prikazuje na desetine igranih i dokumentarnih filmova.

Neki putnici su se jako trudili da prežive. Desetine su skočile u prslucima u crni ponor. Ali okean je bio nemilosrdan prema čovjeku. Skoro svi su se smrzli. Nakon nekog vremena vratila su se dva čamca, ali je samo nekoliko preživjelo na mjestu događaja. Sat vremena kasnije, Carpathia je stigla i pokupila one koji su ostali.

Kapetan je pao s brodom. Spašeno je 712 ljudi od svih onih koji su kupili kartu za Titanik. Oni koji su umrli 1496. bili su uglavnom pripadnici trećeg staleža, ljudi koji su na ovom putovanju željeli da dotaknu nešto neostvarljivo i poželjno.

Prevara veka

Po istom projektu izgrađena su dva plovila olimpijske klase. Nakon što je prvi brod isplovio, svi njegovi nedostaci su izašli na vidjelo. Stoga je uprava odlučila dodati neke detalje Titaniku. Smanjili su prostor za šetnju, dovršili kabine. Restoranu je dodan i kafić. Da bi se putnici zaštitili od lošeg vremena, paluba je zatvorena. Kao rezultat toga, pojavila se vanjska razlika, iako se ranije nije mogla razlikovati od olimpijske linije.

Verziju da je Titanic bio pod vodom nije slučajna, objavio je Robin Rardiner, stručnjak za brodarstvo. Prema njegovoj teoriji, stariji i pohabani Olimpik je poslan na jedrenje.

Promjena broda

Prvi linijski brod porinut je bez osiguranja. Pošto je preživio nekoliko nesreća, postao je neugodan teret za kompaniju. Trajne popravke zahtijevale su ogromna sredstva. Nakon štete koju mu je nanio krstarica, brod je ponovo poslat na odmor. Tada je odlučeno da se stari brod zamijeni novim, koji je bio osiguran i vrlo sličan Titaniku. Kako je brod potonuo je poznato, ali malo ljudi zna da je nakon tragedije kompanija White Star Line dobila okruglu odštetu.

Nije bilo teško napraviti katastrofu. Oba broda su bila na istom mjestu. Olympic je dobio kozmetički remont, rekonstruisao palubu i dobio novo ime. Rupa je zakrpljena jeftinim čelikom, koji slabi u ledenoj vodi.

Potvrda teorije

Važan dokaz istinitosti verzije su neosporne činjenice. Na primjer, činjenica da su svjetski magnati i uspješni, bogati ljudi naglo i bez razloga odustali od dugo očekivanog putovanja dan ranije. Među njima je bio i vlasnik kompanije John Pierpont Morgan. Ukupno 55 kupaca prve klase otkazalo je svoje karte. Takođe, sa broda su uklonjene sve skupocene slike, nakit, zlatne rezerve i blago. Nameće se ideja da su privilegovani putnici Titanica znali neku tajnu.

Zanimljivo je da je Edward John Smith, koji je još uvijek plovio na Olympic, imenovan za kapetana. Više puta je napomenuo da mu je ovo bio posljednji let u životu. Oni oko njega su te riječi shvatili doslovno, jer je mornar bio pred penzijom. Istraživači smatraju da je ovo bila kazna komandantu za greške iz prošlosti na prethodnom brodu.

Mnoga se pitanja nameću i zbog prvog pomoćnika kapetana Williama Murdocha koji je naredio da se skrene ulijevo i upali hod unazad. Ispravno rješenje u takvoj situaciji bi bilo da idete pravo i naborate nos. U ovom slučaju Titanik ne bi završio na dnu.

mamina kletva

Godinama su kružile priče da je na brodu ostavljeno neizrecivo blago. Među njima je i mumija vidovnjaka faraona Amenhotepa. Čak i prije 3000 godina, jedna žena je predvidjela da će njeno tijelo pasti pod vodu i to će se dogoditi pod vriskom nevinih mrtvi ljudi. Ali skeptici ne smatraju da je proročanstvo istinito, iako ne isključuju mogućnost da tajne Titanika još nisu otkrivene.

Postoji i takva verzija: katastrofa je planirana da obustavi tehničku, ali ova teorija je još manje uvjerljiva od mita o mumiji.

Ruševine leže na dubini od 3750 metara. Desetine grandioznih zarona izvedeno je do broda. James Cameron, filmski režiser slavnog filma, više puta je bio u istraživačkoj grupi.

Prošlo je stoljeće, a tajne Titanika još uvijek zanimaju i uzbuđuju čovječanstvo.

Prije 100 godina, u noći 15. aprila 1912. godine, nakon sudara sa santom leda u vodama Atlantskog okeana, potonuo je Titanik sa više od 2.200 ljudi na njemu.

"Titanik" (Titanic) - najveći putnički brod s početka XX veka, drugi od tri parobroda blizanca proizvedena od strane britanske kompanije "White Star Line" (White Star Line).

Dužina Titanica bila je 260 metara, širina - 28 metara, deplasman - 52 hiljade tona, visina od vodene linije do palube čamca - 19 metara, udaljenost od kobilice do vrha cijevi - 55 metara, maksimalna brzina - 23 čvorovi. Novinari su ga uporedili po dužini sa tri gradska bloka, a po visini sa zgradom od 11 spratova.

Titanic je imao osam čeličnih paluba smještenih jedna iznad druge na udaljenosti od 2,5-3,2 metra. Da bi se osigurala sigurnost, brod je imao dvostruko dno, a trup mu je bio odvojen sa 16 vodonepropusnih odjeljaka. Vodonepropusne pregrade uzdizale su se od drugog dna do palube. Glavni projektant broda, Thomas Andrews, izjavio je da bi čak i kada bi četiri od 16 odjeljaka bila napunjena vodom, brod mogao nastaviti svoje putovanje.

Unutrašnjost kabina na palubama B i C izrađena je u 11 stilova. Putnici treće klase na palubama E i F bili su odvojeni od prve i druge klase kapijama koje su se nalazile u različitim dijelovima broda.

Prije puštanja Titanika na njegovo prvo i posljednje putovanje, naglašeno je da će na brodu na prvom putovanju biti 10 milionera, au njegovim sefovima zlato i nakit vrijedan stotine miliona dolara. Američki industrijalac, nasljednik rudarskog magnata Benjamina Guggenheima, milioner sa mladom suprugom, pomoćnik američkih predsjednika Teodora Ruzvelta i Williama Howarda Tafta, major Archibald Willingham Butt, američki kongresmen Isidore Strauss, glumica Dorothy Gibson, bogata društvena aktivistica Margaret Brown, britanski modni dizajner Lucy Christiane Duff Gordon i mnogi drugi poznati i bogati ljudi tog vremena.

Dana 10. aprila 1912. u podne, Titanik je krenuo na svoje jedino putovanje od Sautemptona (Velika Britanija) do New Yorka (SAD) sa zaustavljanjima u Cherbourgu (Francuska) i Queenstownu (Irska).

Tokom četiri dana putovanja vrijeme je bilo vedro, a more mirno.

Dana 14. aprila 1912., petog dana putovanja, nekoliko brodova je poslalo poruke o santi leda u području brodske rute. Većina dana kada je radio pokvaren, a mnoge poruke radio operateri nisu primijetili, a kapetan nije obraćao dužnu pažnju na druge.

Do večeri je temperatura počela da pada, dostigavši ​​nulu Celzijusa do 22:00 sata.

U 23:00 primljena je poruka od kalifornijca o prisutnosti leda, ali je radio operater Titanika prekinuo radio saobraćaj prije nego što je Kalifornijac stigao da javi koordinate područja: telegrafista je bio zauzet slanjem ličnih poruke putnicima.

U 23:39 dva osmatrača uočila su santu leda ispred broda i to telefonom prijavila mostu. Najviši od oficira, William Murdoch, dao je komandu kormilaru: "Lijevo kormilo."

U 23:40 "Titanik" u podvodnom dijelu broda. Od 16 vodonepropusnih odjeljaka broda, šest je probijeno.

U 00:00 15. aprila, dizajner Titanica, Thomas Andrews, pozvan je na kapetanski most kako bi procijenio težinu štete. Nakon što je izvijestio o incidentu i pregledao brod, Andrews je obavijestio sve prisutne da će brod neizbježno potonuti.

Brod je počeo osjećati kotrljanje na pramcu. Kapetan Smith je naredio da se čamci za spašavanje otkriju, a posada i putnici pozvali su na evakuaciju.

Po naređenju kapetana, radio-operateri su počeli da šalju signale za pomoć, koje su prenosili dva sata, sve dok kapetan nije oslobodio telegrafiste nekoliko minuta prije potonuća broda.

Signali za pomoć, ali bili su predaleko od Titanica.

U 00:25 koordinate Titanika preuzeo je brod Carpathia, koji se nalazio 58 nautičkih milja od olupine, koja je bila 93 kilometra. naredio da se odmah uputi na mjesto katastrofe Titanika. Žureći u pomoć, brod je uspio postići rekordnu brzinu od 17,5 čvorova - s maksimalnom mogućom brzinom za plovilo od 14 čvorova. Da bi to učinio, Rostron je naredio da isključi sve uređaje koji troše struju i grijanje.

U 01:30, operater Titanika je telegrafirao: "Mi smo u malim čamcima." Po naređenju kapetana Smitha, njegov pomoćnik Charles Lightoller, koji je vodio spašavanje ljudi na lijevoj strani broda, stavio je u čamce samo žene i djecu. Muškarci su, prema kapetanu, trebali ostati na palubi dok se sve žene ne ukrcaju u čamce. Prvi kolega William Murdoch na desnoj strani do muškaraca, ako nije bilo žena i djece u redu putnika koji se okuplja na palubi.

Oko 02:15 pramac Titanika naglo se spustio, brod se značajno pomaknuo naprijed, a ogroman val zapljusnuo je palube, koji je mnoge putnike odnio u more.

Oko 02:20 potonuo je Titanik.

Oko 04:00 sata, oko tri i po sata nakon prijema signala za pomoć, Carpathia je stigla do olupine Titanica. Brod je ukrcao 712 putnika i članova posade Titanica, nakon čega je bezbedno stigao u Njujork. Među spašenim je 189 članova posade, 129 muških putnika i 394 žene i djece.

Broj poginulih, prema različitim izvorima, kretao se od 1400 do 1517 ljudi. Prema zvaničnim podacima, nakon katastrofe, 60% putnika je u kabinama prve klase, 44% u kabinama druge klase, a 25% u trećoj klasi.

Posljednji preživjeli putnik Titanica, koji je putovao na brodu sa devet sedmica, umro je 31. maja 2009. u 97. godini. Pepeo žene razvejan je po moru sa pristaništa u luci Sautempton, odakle je Titanik krenuo na svoje poslednje putovanje 1912. godine.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija RIA Novosti i otvorenih izvora