Структурата на кулите близнаци. Нов световен търговски център в Ню Йорк

Модел с крайни елементи на пода на WTC, който позволява оценка на конструктивната система на сградата

Размерите на сградата в план са 63,4 х 63,4 м, укрепителните ядра са 26,8 х 42,1 м. стени или колони. Това беше постигнато благодарение на факта, че външната стена на кулата всъщност беше набор от колони, монтирани една до друга, поемайки основното вертикално натоварване, докато натоварването от вятър пада главно върху силовите колони, разположени в центъра на кулата (укрепващо ядро). Започвайки от десетия етаж, всяка стена на кулата се състои от 59 колони, 49 носещи колони са монтирани в центъра на кулата.Всички асансьори и стълбищни клетки се държат в усилващото ядро, оставяйки голямо свободно пространство между ядрото и периметъра на кулата за офис площи.

Конструкцията на тавана на етажа беше 10 см олекотен бетон, положен върху неподвижен кофраж от профилиран декинг. Вълнообразната плоскост беше положена върху второстепенни (спомагателни) ферми (греди), опиращи се върху основните ферми, прехвърляйки натоварването върху централните и периферните колони. Главните ферми са с дължина 11 и 18 метра (в зависимост от обхвата) и са положени на стъпки от 2,1 m и са навънзакрепени към преградите, свързващи периферните колони на нивото на всеки етаж, а от вътрешната страна - към централните колони. Подът беше закрепен чрез еластични амортисьори, предназначени да намалят въздействието на вибрациите на сградата върху хората, работещи в нея.

Тази система от ферми позволи оптимизирано преразпределение на натоварването на подовите диафрагми между периметъра и сърцевината, с подобрена производителност между различни гъвкави стоманени и твърди бетонни материали, позволяващи на моментната структура да прехвърли удара в компресия върху сърцевината, което също основно поддържа предаването кула.

Кулите също така включваха „аутриггер (конзола) ферма“, разположена между 107-ия и 110-ия етаж, която се състоеше от шест ферми по надлъжната (дълга) ос на ядрото и четири по късата (напречна) ос, които служеха за преразпределение на натоварване и повишаване на общата стабилност на сградата, както и за поддържане на шпила на антената, който беше монтиран само на една от кулите. NIST установи, че този дизайн играе ключова роля в последователността от събития, довели до пълното срутване на кулите.

Способности за противопожарна и авиационна устойчивост

Както всички съвременни високи сгради, кулите на WTC са проектирани и построени да издържат на нормален огън. Много противопожарни елементи бяха заложени по време на фазата на проектиране и строителство, други бяха добавени след пожара от 1975 г., който обхвана шест етажа, преди да бъде локализиран и потушен. Тестовете, проведени преди бедствието, показаха, че стоманените конструкции на кулите отговарят на настоящите изисквания за пожароустойчивост или дори ги надвишават.

Строителните инженери, които са проектирали Световния търговски център, са обмислили възможността самолет да се сблъска със сградата. През юли 1945 г. бомбардировач B-25 Mitchell се дезориентира в мъгла и се разбива в 79-ия етаж на Емпайър Стейт Билдинг. Година по-късно двумоторен C-45 Beechcraft се сблъска с небостъргач на Уолстрийт 40, а друг самолет се приближи до друг сблъсък с Емпайър Стейт Билдинг.

NIST заяви, че „американските строителни стандарти не съдържат изисквания за стабилност на сградите при удар от самолет. … и следователно сградите не са проектирани да издържат на удара на напълно зареден търговски пътнически самолет.“ Дизайнерите и архитектите на WTC обаче обсъдиха този проблем и признаха важността му. Лесли Робъртсън, един от главните инженери на Световния търговски център, припомни, че сценарият е бил разглеждан за реактивен самолет Boeing 707, който е бил дезориентиран в мъгла и е летял с относително ниска скорост в търсене на JFK или летище Newark Liberty. Джон Скилинг, друг инженер на WTC, каза през 1993 г., че неговите подчинени извършват анализ, който показва, че най-големият проблем в случай на сблъсък между кулите на WTC и Boeing 707 ще бъде, че цялото гориво на самолета ще попадне вътре в сградата и доведе до "ужасен пожар" и много човешки жертви, но самата сграда ще остане неподвижна. FEMA написа, че сградите на WTC са построени с реактивен самолет Boeing 707 с тегло 119 тона и скорост от около 290 km / h, което е много по-малко като тегло и скорост от тези самолети, използвани при атаките от 11 септември.

NIST откри в архивите доклад от три страници, обобщаващ проучване, което симулира Boeing 707 или Douglas DC-8, удрящи се в сграда с 950 км/ч. Проучването показа, че сградата не трябва да се срутва в резултат на такъв удар. Но, както отбелязват експертите от NIST, „проучването от 1964 г. не съдържаше симулация на ефекта от пожар, причинен от пръскането на авиационно гориво върху сграда“. NIST също отбеляза, че при липсата на първоначални изчисления, използвани за моделиране на ситуацията, по-нататъшните коментари по тази тема биха били предимно „спекулации“. Друг документ, открит от NIST, е изчисление на периода на колебание на сградата, ако самолет удари 80-ия етаж на кулата на Световния търговски център, но не прави никакви предположения за съдбата на сградата след сблъсъка. В доклад за оценка на риска на собствеността, изготвен за Silverstain Properties, случаят на удар на самолет в кулите на Световния търговски център се счита за малко вероятен, но възможен. Авторите на доклада цитират строителни инженери на WTC, които смятат, че кулите е трябвало да оцелеят в случай на сблъсък на голям пътнически самолет, но изгарянето на гориво, изтичащо от самолета до нивото на земята, би повредило обвивката на сградата. Част от документите, свързани с анализа на сценария за удар на самолет в кулите, бяха изгубени в резултат на разрушаването на WTC 1 и WTC 7, които съдържаха документи от пристанищните власти на Ню Йорк и Ню Джърси и Silverstain Properties.

Самолети удрят кули

Терористите изпратиха два самолета Boeing 767, полет 11 (767-200ER) на American Airlines и полет 175 (767-200) на United Airlines в кулите. Северната кула (1 WTC) беше ударена в 8:46 сутринта от полет 11, между 93-ия и 99-ия етаж. Полет 175 се разби в южната кула (2 WTC) в 9:03, между етажи 77 и 85.

Пътническият самолет Boeing 767-200 е с дължина 48,5 м, размах на крилата 48 м, носи на борда си от 62 тона (-200) до 91 тона (-200ER) авиационно гориво. Самолетите се врязват в кулите с много висока скорост. Полет 11 се е движил с приблизително 700 км/ч, когато се е ударил в северната кула; полет 175 се разбива на юг със скорост около 870 км/ч. В допълнение към сериозното унищожаване на носещите колони, ударите причиниха експлозия на приблизително 38 тона авиационно гориво във всяка кула, което доведе до почти мигновен, масивен пожар, разпространил се на няколко етажа, съдържащи офис мебели, хартия, килими, книги и други горими материали материали. Ударната вълна от удара на северната кула премина надолу към първия етаж, по протежение на поне една високоскоростна асансьорна шахта, счупи прозорците на първия етаж, ранявайки няколко души.

огън

Леката конструкция на кулите и липсата на здрави стени и подове доведоха до факта, че авиационното гориво се разпространи в доста голям обем сгради, което доведе до множество пожари на няколко етажа в близост до зоните на удар на самолета. Самото реактивно гориво е изгоряло за минути, но горимите материали в самата сграда поддържат интензивността на пожарите още час-час и половина. Възможно е, ако по-традиционните конструкции са били на пътя на самолета, пожарите нямаше да са толкова централизирани и интензивни - отломки от самолети и авиационно гориво биха могли да останат главно в периферната зона на сградата, а не проникват директно в централната му част. В този случай кулите вероятно щяха да оцелеят или във всеки случай щяха да стоят много по-дълго.

Развитие на ситуацията

  • 9:52 ч. - Хеликоптерът на противопожарната служба съобщава по радиото, че „Големи парчета от сградата може да паднат от горните етажи на южната кула. Виждаме големи части от сградата в неопределеност.“
  • 9:59 ч. - Хеликоптер съобщава, че южната кула пада.

Хеликоптери съобщиха и за развитието на ситуацията със северната кула на Световния търговски център.

  • 10:20 ч. - Хеликоптерът на пожарната съобщава, че горните етажи на северната кула може да са нестабилни.
  • 10:21 - Съобщава се, че югоизточният ъгъл на кулата е изкривен и че кулата започва да се накланя на юг.
  • 10:27 - Съобщава се, че покривът на северната кула може да се срути всеки момент.
  • 10:28 ч. - Пожарната получава съобщение, че северната кула се е срутила.

Претоварените диспечери и лошото представяне на комуникацията означаваха, че пожарната и полицията в Ню Йорк изпитват големи проблеми при осигуряването на навременна комуникация, както с техните звена, така и помежду си. В резултат на това противопожарните екипи, разположени в кулите, не получиха заповед за евакуация и 343 пожарникари загинаха при срутването на сградите.

Срутването на кулите на WTC

В 9:59 сутринта южната кула се срути, 56 минути след удара. Северната кула остана до 10:28, 102 минути след удара на самолета. Срутените кули създадоха огромен облак прах, който покри голяма част от Манхатън. И в двата случая е възникнал подобен процес, горната повредена част на сградата се е срутила долни етажи. И двете кули падаха почти вертикално, въпреки че имаше значително отклонение от вертикалата на горната част на южната кула. Отломки и прах също бяха наблюдавани да летят от прозорците на сградата под бързо напредващата зона на срутване.

Механизъм за срутване на кулата

Разследването на NIST показа, че поради факта, че самолетите удрят кулите по различен начин, процесът на унищожаване на северната и южната кула също е бил малко по-различен, въпреки че като цяло е един и същ и в двата случая. След като бяха ударени от самолет, вътрешните силови колони бяха сериозно повредени, въпреки че външните колони бяха сравнително леко повредени. Това предизвика сериозно преразпределение на товара между тях. Значителна роля в това преразпределение играе горната властова структура на кулите.

Самолетите, които удариха сградите, съблекоха огнеупорното покритие от значителна част от стоманените конструкции, което доведе до факта, че те бяха пряко засегнати от пожар. През 102-те минути преди падането на северната кула температурата на огъня, макар и доста под точката на топене на метала, достигна достатъчна величина, за да причини отслабване на силовите колони в центъра на сградата, която започна да се деформира и се огъват под тежестта на горните етажи. Докладът на NIST описва тази ситуация, както следва:

Можете да си представите централната силова рамка на северната кула под формата на три секции. Долната секция (под зоната на разрушаване) беше твърда, стабилна, непокътната структура с температура, близка до нормалната. Горната част, над зоната на унищожаване, също беше твърда кутия, която освен това имаше голямо тегло. Средната част между тях е повредена от удара и експлозията на самолета, а също така е отслабена от пожара. Горната част на силовата рамка имаше тенденция да пада отдолу, но се държеше от горната фермова конструкция, базирана на периферните колони. В резултат на това този дизайн създаде голямо натоварване по периметъра на сградата.

оригинален текст(Английски)

В този момент ядрото на WTC 1 може да се представи в три секции. Имаше долна секция под ударните подове, която можеше да се разглежда като здрава, твърда кутия, структурно неповредена и с почти нормална температура. Имаше горна секция над подовете за удар и пожар, която също беше тежка, твърда кутия. В средата беше третата секция, частично повредена от самолета и отслабена от топлината от пожарите. Сърцевината на горната секция се опита да се придвижи надолу, но беше задържана от носача. Главната ферма от своя страна преразпределя натоварването към периметърните колони.

Доклад на NIST, страница 29

Подобна ситуация беше в южната кула (вътрешните колони за захранване бяха сериозно повредени). Периферните колони и подови конструкции на двете кули бяха отслабени от пожара, което доведе до слягане на пода върху повредените подове и значително натоварване на периферните колони към вътрешността на сградата.

В 09:59, 56 минути след удара, падащият под е причинил силно огъване навътре на външните колони от източната страна на южната кула, горната конструкция е прехвърлила тази сила на огъване към централните колони, причинявайки срутването им и сградата да започват да се срутват, докато горната част на кулата се отклонява към повредената стена. В 10:28 сутринта южната стена на северната кула се изкриви, причинявайки приблизително същата последователност от събития. В резултат на последвалото срутване на горните етажи, пълното разрушаване на кулите стана неизбежно, поради огромното тегло на частта от сградите, които бяха над зоната на повреда.

Причината северната кула да стои по-дълго от южната е комбинация от следните три фактора: самолетът, удрящ северната кула, е по-висок (и съответно теглото на горната част на сградата е по-малко), скоростта на самолетът, удрящ кулата, беше по-нисък, освен това самолетът удари етажи, чиято противопожарна защита преди това беше частично подобрена.

Теория за пълния прогресивен колапс

Руините на Южната кула (вдясно) и Северната кула (вляво), както и други сгради на Световния търговски център

Огромен облак прах покриваше срутващите се кули, правейки невъзможно да се определи точната продължителност на разрушението въз основа на визуални доказателства.

Тъй като докладът на NIST се занимава главно с механизмите на първоначалното срутване, той не разглежда въпроса за последващото пълно срутване и на двете кули на WTC. Първоначалните анализи приписват срутването на факта, че кинетичната енергия на падащите горни етажи е много по-голяма от тази, която могат да издържат междуетажните подове, които също се срутват, добавяйки кинетична енергия към падащата сграда. Този сценарий на събитията се повтаряше с нарастваща скорост, докато кулите бяха напълно унищожени. Въпреки че това е най-разпространеното мнение сред строителните инженери, то е критикувано, че не взема предвид съпротивлението на подлежащите конструкции, което трябва да забави срутването на кулите или дори да го спре.

Срутването на сградата на 7 WTC

Първоначалното проучване на FEMA беше неубедително и колапсът на 7 WTC не беше включен в окончателния доклад на NIST от септември 2005 г. С изключение на публикувано писмо Металургичен вестник, което предполага, че стоманената рамка на сградата може да е била разтопена от пожар, няма други изследвания по този въпрос, публикувани в научни списания. Падането на 7 WTC беше разследвано отделно от падането на 1 WTC и 2 WTC и през юни 2004 г. NIST публикува работен доклад, който съдържа няколко хипотези за случилото се. Една от хипотезите беше разрушаването на една от критичните носещи колони на сградата, причинено от пожар или поглъщане на големи отломки от падащите кули, което доведе до "непропорционално срутване на цялата конструкция".

Диаграма на NIST, показваща огъването на колона 79 (оградена в оранжево), което започна прогресивното срутване на сградата.

Ред за унищожаване на 7 WTC в диаграма от предварителен доклад на NIST от 2004 г. Колона 79 е отбелязана с кръг в центъра на червената зона.

7 WTC падащ модел, разработен от NIST. В първата част на видео клипа колони 81, 80 и 79 са показани отляво надясно.

На 20 ноември 2008 г. NIST публикува окончателния си доклад за падането на 7 WTC. Докладът на NIST цитира пожара като основна причина за разрушението, заедно с липсата на вода за гасене на пожари за пожарникарите и автоматичната система за гасене на пожар. NIST възстановява последователността от събития, както следва: В 10:28 сутринта отломки от падането на WTC 1 нанесоха щети на съседния WTC 7. Избухнаха и пожари, вероятно от горящи отломки от 1 WTC. До 7 WTC пожарникарите веднага пристигнаха, но в 11:30 откриха, че в пожарните хидранти няма вода за борба с огъня - водата идва от водоснабдителната система на града, разрушена от падането на кули 1 WTC и 2 WTC . Пожарната служба на Ню Йорк ( Английски), страхувайки се за живота на пожарникарите, ако 7 WTC бъдат унищожени, в 14:30 ч. изтеглиха пожарникарите и спряха битката, за да спасят сградата. Пожарът е наблюдаван на 10 етажа от 7-ми до 30-ти, като на етажи 7-9 и 11-13 огънят е излязъл извън контрол. Термичното разширение на приблизително 400°C гредите около Стълб 79 в източната част на сградата в района на 13-14-ия етаж доведе до срутване на отслабените от пожар подове в съседство с Стълб 79 от 13-ия до 5-ия етаж. Разрушаването на таваните лишава колона 79 от хоризонталната опора и тя започва да се огъва, което е пряката причина за пълното разрушаване на сградата след няколко секунди. Огъването на колона 79 доведе до прехвърляне на натоварване върху колони 80 и 81, които също започнаха да се огъват, в резултат на което всички тавани, свързани с тези колони, бяха разрушени до върха на сградата. Падащите подове разрушиха ферма 2, което доведе до падане на колони 77, 78 и 76. В резултат на увеличеното натоварване, пренесено от огънатите колони, падането на отломки от пода отгоре и липсата на хоризонтална опора от срутените подове, всички вътрешни колони от изток на запад започнаха да се огъват последователно. След това в зоната на 7-14 етажи започнаха да се огъват външните колони, върху които се пренесе натоварването от спуснатите вътрешни колони и центъра, а всички етажи над огънатите колони започнаха да потъват надолу като цяло, което завърши окончателното разрушаване на сградата в 17:20 часа.

Някои автори критикуваха решението на града да разположи централата на WTC на 23-тия етаж на 7 WTC Служба за извънредни ситуации(Английски) Служба за управление на извънредни ситуации ). Предполага се, че това може да е съществен фактор за разрушаването на сградата. Особено забележително беше поставянето в сградата на големи резервоари с дизелово гориво, които трябваше да служат за захранване на аварийни електрогенератори. NIST заключава, че дизеловото гориво не е изиграло роля в разрушаването на сградата, но бързата евакуация на Службата за извънредни ситуации е една от причините за лошата комуникация между различните служби и загубата на контрол върху ситуацията. Основната причина за унищожаването на сградата беше пожар, щетите от отломки от падането на 1 WTC ускориха падането на сградата, но изчисленията на NIST показаха, че 7 WTC би се срутил само от неконтролиран пожар.

Напредък на разследванията

Първа реакция

Разрушаването на кулите на WTC беше изненада за строителните инженери. „Преди 11 септември“, пише списанието Нов строителен инженер, - съвсем искрено не можехме да си представим, че структура от такъв мащаб може да претърпи подобна съдба. Въпреки факта, че щетите от ударите на самолетите бяха много сериозни, те засегнаха само няколко етажа от всяка сграда. За инженерите се превърна в предизвикателство да разберат как такива локализирани щети са причинили пълното прогресивно срутване на три, някои от най-големите сгради в света. В интервю за BBC от октомври 2001 г. английският архитект Боб Халворсън доста уместно прогнозира, че ще има много "дебат за това дали Световният търговски център може да се е сринал по начина, по който се е сринал". IN пълен анализтрябва да бъдат включени архитектурни и дизайнерски планове за Световния търговски център, показания на свидетели, видеозаписи от разрушението, данни от проучване на останките и т. н. Подчертавайки предизвикателството, Халворсън каза, че унищожаването на кулите на WTC е „далеч отвъд обикновеното преживяване. "

Изследователски орган

Веднага след бедствието възникна ситуация на несигурност относно това кой има достатъчно правомощия да проведе официално разследване. Противно на практиката при разследването на авиационни катастрофи, просто нямаше ясни процедури за разследване на срутвания на сгради.

Малко след катастрофата в базата Институт на строителните инженери(Английски) Институт по строителни инженери (SEI)) Американско дружество на строителните инженери(Английски) Американско дружество на строителните инженери ASCE), беше създадена работна група, в която участваха и специалисти Американски институт по стоманени конструкции(Английски) Американски институт по стоманени конструкции ), Американски институт за бетон(Английски) Американски институт за бетон ), Националната асоциация за противопожарна защита и Общности на инженери по противопожарна защита(Английски) Общество на инженерите по противопожарна защита ) . ASCE също покани Федералната агенция за управление на извънредни ситуации (FEMA) да се присъедини към тази група, която по-късно беше управлявана съвместно от ASCE-FEMA. Впоследствие това разследване беше критикувано от американски инженери и адвокати, но авторитетът на гореспоменатите организации беше достатъчен, за да проведат разследване и да осигурят достъп до мястото на катастрофата на експертите от групата. Един от най-трогателните моменти от разследването беше, че почистването на мястото на катастрофата всъщност доведе до унищожаването на останалите компоненти на сградата. Наистина, когато NIST публикува окончателния си доклад, той отбеляза "липса на физически доказателства", която се превърна в едно от основните опасения на разследването. Само части от процента от останките на сградата останаха достъпни за изследване след приключване на разчистването, бяха събрани общо 236 отделни стоманени фрагмента.

FEMA публикува своя доклад през май 2002 г. Въпреки факта, че NIST вече беше декларирал участието си в разследването през август същата година, през октомври 2002 г., под нарастващ обществен натиск за по-подробно разследване, Конгресът прие законопроект, създаващ нова група под ръководството на NIST, която публикува своя доклад през септември 2005 г.

Теорията на FEMA за "купчина палачинки".

В ранните си разследвания FEMA разработи теория за обяснение на срутването на кулите на WTC, наречена „Теория за купчина палачинки“. теория за палачинките). Тази теория е защитена от Томас Ига и е широко разпространена от PBS. Според тази теория връзката между преградите, поддържащи пода, и колоните на сградата се е провалила, което е довело до срутването на пода един етаж по-долу, което е натоварило структурата му, за което не е проектирано. Някои отделни публикации предполагат други набори от фактори, които са причинили срутването на кулите, но като цяло тази теория е приета от мнозинството.

Пожарите остават основният ключов фактор в тази теория. Томас Ига, професор по материалознание в Масачузетския технологичен институт, описа пожарите като „най-обърканата част от срутването на кулите на WTC“. Въпреки че първоначално се смяташе, че пожарите са „разтопили“ стоманените конструкции, Ига заяви, че „температурата на пожарите в кулите на WTC е била необичайно висока, но все още определено не е достатъчна, за да причини топене или силно омекване на стоманата“. Пожарите с авиационен керосин обикновено водят до големи пожари, но тези пожари нямат много високи температури. Това накара Iga, FEMA и други да повярват, че има слабо място и това място беше наречено закрепването на пода към носещите конструкции на сградата. Поради пожара тези крепежни елементи са отслабнали и когато са се срутили под тежестта на пода, е започнало срутване. От друга страна, докладът на NIST заявява напълно и недвусмислено, че тези стойки не са били унищожени. Нещо повече, именно тяхната здравина е една от основните причини за срутването, тъй като чрез тях се е предавала сила към периферните колони, която е огънала колоните навътре.

При температури над 400-500 °C се наблюдава рязко намаляване на якостта на опън и границата на пластичност (с 3-4 пъти), при 600 °C те са близки до нулата и носимоспособността на стоманата е изчерпана.

Доклад на NIST

Организация на изследването

В резултат на нарастващия натиск от страна на експерти, лидери в строителната индустрия и членове на семействата на жертвите след публикуването на доклада на FEMA, Национален институт по стандарти и технологии(NIST) от Министерството на търговията проведе тригодишно разследване на стойност 24 милиона долара за унищожаването и срутването на кулите на Световния търговски център. Проучването включваше серия от експерименти, освен това в него участваха водещи експерти от много организации на трети страни:

  • Институт по структурно инженерство на Американското дружество на строителните инженери (SEI/ASCE)
  • Общество на инженерите по противопожарна защита (SFPE)
  • Национална асоциация за противопожарна защита (NFPA)
  • Американски институт по стоманени конструкции (AISC)
  • Съвет за високи сгради и градски местообитания (CTBUH)
  • Асоциация на строителните инженери на Ню Йорк (SEANY)

Обхват на изследването и неговите ограничения

Обхватът на изследването на NIST беше ограничен до изучаване на въпроса за „последователността от събития от момента, в който самолетът се удари до началото на срутването на всяка кула“, и също така включваше „малък анализ на структурното поведение на конструкцията на кулата след условията за неговият колапс беше достигнат и колапсът стана неизбежен“. Подобно на много други инженери, участващи в този проблем, експертите от NIST се съсредоточиха върху самолети, удрящи кули, симулиращи ефектите от удари като срутване на конструкция, разпространение на пожар и т.н. с много висока степен на детайлност. NIST е произвел няколко много подробни модела на различни строителни компоненти, като прегради, които поддържат пода, и цели сгради са били моделирани, но на по-ниско ниво на детайлност. Тези модели бяха статични или квазистатични, включваха моделиране на деформации, но не включваха моделиране на движението на структурни елементи, след като те бяха разединени един от друг. По този начин моделите на NIST са полезни за откриване защо кулите се срутват, но не предоставят начин за моделиране на самото срутване.

Паралелни разследвания

През 2003 г. трима инженери от Единбургския университет публикуваха доклад, който предполага, че самите пожари, дори без да се вземе предвид разрушителният ефект от ударите на самолетите, са достатъчни, за да унищожат напълно кулите на Световния търговски център. Според тях дизайнът на кулите ги прави изключително уязвими на обширни пожари, които обхванаха няколко етажа наведнъж.Когато докладът на NIST излезе, Барбара Лейн и британската инженерна компания Arup критикуваха заключението си, че разрушенията, причинени от удари на самолети, са били необходим фактор за започване на разрушаването на сградите.

Критика

Някои инженери предложиха своите прозрения за механизма на срутването на кулата, като разработиха анимирани последователности на срутване, базирани на динамични компютърни модели и сравнявайки резултатите с видеозаписи от мястото на катастрофата. През октомври 2005 г. сп Нов строителен инженерпо отношение на компютърния модел, създаден от NIST. В отговор NIST привлече Колин Бейли от Университета в Манчестър и Робърт Планк от Университета в Шефилд, за да създадат компютърните визуализации, необходими за работа по коригиране на моделите на срутване на кули и привеждане на тези модели в пълно съответствие с наблюдаваните събития.

Други сгради

Части от външната стена на северната кула, обърнати към останките на WTC сграда 6, която беше сериозно повредена от падането на северната кула. В горния десен ъгъл са останките от сграда 7 WTC.

На 11 септември 2001 г. целият комплекс на Световния търговски център и малката православна гръцка църква "Св. Николай", която се намираше на улица "Либърти" срещу южната кула на Световния търговски център, бяха разрушени. Освен това много сгради около комплекса бяха повредени в една или друга степен.

Последствия

Разчистване на мястото на катастрофата

Огромната планина от развалини на мястото на Световния търговски център продължи да гори и тлее още три месеца, като опитите за овладяване на огъня се провалиха, докато значително количество отломки и отломки не бяха отстранени. Разчистването беше мащабна операция, координирана от Строителния отдел (DDC). На 22 септември е изготвен предварителен план за разчистване от Controlled Demolition Inc. (CDI) от Финикс. Марк Лозо, президент на CDI, особено подчерта значението на защитата на калната стена (или „баня“), която предпазваше основите на WTC от наводняване от водите на Хъдсън. Разчистването се извършваше денонощно, с участието на Голям бройизпълнители и струва стотици милиони долари. В началото на ноември, след като около една трета от отломките бяха премахнати, градската управа започна да намалява участието на полицията и пожарникарите, които издирваха останките на загиналите, и измести приоритетите си към събирането на боклука. Това предизвика възраженията на пожарникарите. От 2007 г. разрушаването на някои от сградите около WTC продължи на фона на изграждането на заместител на WTC, мемориален комплекс и Кулата на свободата.

Версии за контролирано разрушаване

Има версия, че кулите на СТЦ биха могли да бъдат разрушени в резултат на планирано контролирано разрушаване, а не в резултат на удар на самолет. Тази теория беше отхвърлена от NIST, който заключи, че в срутването на кулите не са участвали експлозиви. NIST заяви, че не е извършил тестове за търсене на експлозивни остатъци от всякакъв вид в останките, защото не е било необходимо:

12. Разследването на NIST търсеше ли доказателства за събарянето на кулите на WTC чрез контролирано разрушаване? Тествана ли е стоманата за експлозиви или остатъци от термит? Комбинацията от термит и сяра (наречена термат) „прорязва стоманата като горещ нож през маслото“.

NIST не тества остатъците от тези съединения в стоманата.

Отговорите на въпроси номер 2, 4, 5 и 11 показват защо NIST заключи, че не е имало експлозиви или контролирано разрушаване, участващи в срутването на кулите на WTC.

В доклад от 2008 г. NIST също анализира хипотезата за експлозията на WTC Tower 7 и заключи, че експлозията не може да е причинила наблюдаваните ефекти. По-специално, най-малкото количество експлозиви, които биха могли да унищожат колона 79, биха предизвикали шум от 130-140 децибела на разстояние 1 км от 7 WTC, но такъв шум не беше забелязан нито от звукозаписното оборудване, нито от минувачите. Тази теория се превърна в важна част от повечето "теории на конспирацията", възникнали в резултат на събитията от 11 септември.

Бележки

  1. Роднини се събират на нулата, за да отбележат 9/11, Асошиейтед прес/MSNBC(9 септември 2007 г.). Посетен на 3 ноември 2007.
  2. PartIIC - Свиване на WTC 7 (pdf). Отговор на NIST на катастрофата на Световния търговски център. Национален институт за стандарти и технологии (5 април 2005 г.). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г. Посетен на 1 ноември 2006 г.
  3. Хамбургер, Роналд и др(pdf). Федерална агенция за управление на извънредни ситуации. Архивирано
  4. Снел, Джак, С. Шям СъндърОтговор на NIST при бедствието на Световния търговски център (pdf). Национален институт за стандарти и технологии (12 ноември 2002 г.). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г. Посетен на 27 юли 2006 г.
  5. Глава 1 // . - NIST. -П.п. 6.
  6. Национален екип по безопасност на строителствотоОкончателен доклад за срутването на кулите на Световния търговски център. - NIST.
  7. Барет, ДевлинТипът стомана в WTC отговаря на стандартите, казва групата. Бостънският глобус. Associated Press (2003). Посетен на 2 май 2006.
  8. Гланц, Джеймс и Ерик Липтън. Височината на амбицията Ню Йорк Таймс(8 септември 2002 г.).
  9. Адам Лонг. ПИЛОТ, ИЗГУБЕН В МЪГЛА; СЦЕНА НА САМОЛЕТНА КАТАСТРОФА СНОЩИ САМОЛЕТ СЕ РАЗБИСА В НЕБОСТЪРГАЧ Таванът е намален от мъгла, Ню Йорк Таймс(24 май 1946 г.).
  10. (pdf). NIST NCSTAR 1-1 Страници 70-71Архивирано
  11. Лесли Е. Робъртсън.Размисли за Световния търговски център // Мостът. - Национална инженерна академия, 2002. - Т. 32. - № 1. Архивирано от оригинала на 28 февруари 2010 г.
  12. Фахим Садек. NIST NCSTAR 1-2. Базови структурни характеристики и анализ на щетите от удар на самолет на кулите на Световния търговски център. - NIST, септември 2005 г. - S. 3-5, 308.
  13. Налдър, Ерик. (Английски) , Сиатъл Таймс (27-02-1993).
  14. Роналд Хамбургер и др.Проучване на ефективността на сградата на Световния търговски център. - Федерална агенция за управление на извънредни ситуации. - С. 1-17.
  15. Работна хипотеза на NIST за срутването на кулите на WTC (Приложение Q) . NIST (юни 2004 г.). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г. Посетен на 21 декември 2007 г.
  16. NIST беше информиран от пристанищните власти, че цитираните документи са били унищожени при срутването на WTC 1 и документите на собствениците на WTC, съхранявани в WTC 7, също са били изгубени.
  17. Lew, H.S.; Ричард У. Буковски и Никълъс Дж. КариноПроектиране, изграждане и поддръжка на конструкции и безопасност на живота (pdf). NIST NCSTAR 1-1 Страница 71. Национални институтипо стандарти и технологии (2006 г.). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г. Посетен на 15 октомври 2007 г.
  18. Самолетът на Джейн в целия святБоинг 767. Jane "s (2001). Посетен на 19 август 2007 г.
  19. Фийлд, АндиПоглед отвътре на една радикална нова теория за колапса на WTC. Пожарни/Спасителни новини (2004). Посетен на 28 юли 2006.
  20. Грос, Джон Л., Терез П. МакалистърРеагиране на структурни пожари и вероятна последователност на срутване на кулите на Световния търговски център (pdf). Федерално разследване на сградата и пожарна безопасност на бедствието в Световния търговски център NIST NCSTAR 1-6Архивирано
  21. Уилкинсън, ТимСветовен търговски център - Някои инженерни аспекти (2006). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г. Посетен на 28 юли 2006 г.
  22. Лоусън, Дж. Рандъл, Робърт Л. Ветори. NIST NCSTAR 1-8 – Реагирането при извънредни ситуации, стр. 37. NIST (септември 2005 г.). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г.
  23. Доклад на McKinsey - Отговор на спешната медицинска служба. FDNY / McKinsey & Company (9 август 2002 г.). Архивиран от оригинала на 26 август 2011 г. Посетен на 12 юли 2007 г.
  24. Доклад на McKinsey - NYPD (19 август 2002 г.). (недостъпна връзка - история) Посетен на 10 юли 2007.
  25. Ню Йорк пожарникари атакуват Джулиани. BBC News, 12 юли 2007 г. http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6294198.stm
  26. Бажант, Зденек П.; Йонг Джоу (2002-01-01). „Защо се срина Световният търговски център? – Прост анализ“. J Engrg Mech 128 (1): стр. 2-6. DOI:0.1061/(ASCE)0733-9399(2002)128:1(2). Посетен на 23 август 2007 г.
  27. Бажант, Зденек П.; Mathieu Verdure (март 2007 г.). „Механика на прогресивния колапс: Учене от Световния търговски център и разрушаването на сгради“. J.Engrg. мех. 133 (3): стр. 308-319. DOI:10.1061/(ASCE)0733-9399(2007)133:3(308). Посетен на 22 август 2007 г.
  28. Черепанов, Г.П. (септември 2006 г.). „Механиката на срива на WTC“. Int J Fract(Springer Холандия) 141 (1-2): 287-289. DOI:10.1007/s10704-006-0081-8. Посетено на 7 октомври 2007 г.
  29. Хейдън, Питър WTC: Това е тяхната история. Списание Firehouse (април 2002 г.). (недостъпна връзка - история)
  30. Наблюдения, констатации и препоръки (pdf). Проучване на ефективността на сградата на Световния търговски център, (глава 8.2.5.1). Федерална агенция за управление на извънредни ситуации. Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г. Посетен на 28 юли 2006 г.
  31. Barnett, J.R.; Р.Р. Бидерман, Р.Д. Сисон младшиПървоначален микроструктурен анализ на стомана A36 от сграда 7 на WTC. Характеристики: Писмо. Вестник за материали (2001). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г. Посетен на 12 май 2006 г.
  32. Ключови констатации от доклада за напредъка на NIST от юни 2004 г. във Федералното разследване на сградата и пожарната безопасност на бедствието в Световния търговски център. Информационни листове от NIST. Национален институт за стандарти и технологии (2004). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г. Посетен на 28 юли 2006 г.
  33. Междинен доклад за WTC 7 (pdf). Приложение Л. Национален институт за стандарти и технологии (2004). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г. Посетен на 28 юли 2006 г.
  34. NIST публикува окончателен доклад за разследване на WTC 7. Национален институт по стандарти и технологии (20 ноември 2008 г.). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г. Посетен на 28 август 2009 г.
  35. Робърт Макнийл, Стивън Къркпатрик, Браян Питърсън, Робърт Бокиери.Глобален структурен анализ на реакцията на сграда 7 на Световния търговски център към щети от пожари и отломки. - ноември 2008 г. - С. 119-120.
  36. Въпроси и отговори относно разследването на NIST WTC 7. Национален институт за стандарти и технологии (21 април 2009 г.). Архивиран от оригинала на 1 март 2010 г.
  37. Барет УейнГолямата илюзия: Неразказаната история на Руди Джулиани и 11 септември. - Харпър Колинс. - ISBN 0-06-053660-8
  38. Отговор на Джулиани
  39. Оливър, АнтъниТрайни уроци на WTC. Нов строителен инженер (30 юни 2005 г.). (недостъпна връзка - история) Посетен на 28 юли 2006.
  40. Уайтхаус, ДейвидРухването на WTC принуждава преосмисляне на небостъргача. BBC News (2001). Архивиран от оригинала на 4 март 2012 г. Посетен на 28 юли 2006 г.
  41. Снел, Джак. „Предложеният закон за националния екип по безопасност на строителството“. NIST Лаборатория за изследване на сгради и пожари. 2002 г.
  42. Експерти обсъждат бъдещето на небостъргача след бедствие, Инженерни новини-Рекорд(24 септември 2001 г.).
  43. Гланц, Джеймс и Ерик Липтън. Nation Challenged: The Towers; Експерти настояват за по-широко проучване на „падането на кулите“. Ню Йорк Таймс 25 декември,
  44. Дуайър, Джим. „Разследване на 11 септември: Невъобразимо бедствие, все още до голяма степен неизследвано“. Ню Йорк Таймс. 11 септември,
  45. NIST. „Отговорности на NIST съгласно Закона за националния екип за безопасност на строителството“
  46. Томас Игъл.Колапсът: Гледната точка на инженера. NOVA (2002). (недостъпна връзка - история) Посетен на 28 юли 2006.
  47. Игар, Томас У.; Кристофър Мусо (2001). Защо Световният търговски център се срина? Наука, инженерство и спекулации. JOM, 53 (12). Обществото за минерали, метали и материали. Посетено на 2006-05-02.
  48. Клифтън, Г. ЧарлзСрутването на кулите на Световния търговски център (pdf) (2002). (недостъпна връзка - история) Посетен на 28 юли 2006.

Кулите близнаци на Световния търговски център в Ню Йорк

„Лично аз харесвам вертикалните линии много повече от хоризонталните, защото те дават усещане за издигане ... Да, невъзможно е да се влюбиш в четири хиляди метра нещо, но е достатъчно да сложиш, да речем, кутийка кибрит или бижу вертикално и ще намерите това нещо за очарователно." Това твърдение на най-големия американски архитект от японски произход Минору Ямасаки е напълно в съответствие с тенденцията, наречена "американски неокласицизъм от шейсетте години". През 50-те години Ямасаки става известен благодарение на участието си в изграждането на известния небостъргач Empire State Building, оригинални конструкции в Детройт, Сиатъл, Делхи и други градове по света. Но славата на един от най-смелите архитекти му донесоха двете кули на Световния търговски център в Ню Йорк, издигнати близо до насипа на река Хъдсън и до 11 септември 2001 г. се смятаха за най-високата сграда в града.

Появата им имаше свой собствен исторически модел. В края на 50-те и 60-те години на миналия век в Америка доминира идеята, която е характерна за така нареченото „консуматорско общество“ – да се придава на нещата приятен и дори изискан вид. Той беше одобрен и на официално ниво, тоест задачата беше да се „демонстрира на света положителната същност на американския начин на живот“. Архитектурата е най-подходяща за тези задачи. Върху малък парцел фантастично скъпа земя се оказа възможно да се построи сграда, която да включва бизнес офиси, административни помещения, търговски центрове и др., което да отговаря напълно на имиджа на най-големите компании.

Вярно е, че американският неокласицизъм не продължи дълго. Но дори и през това време талантливи архитекти успяха да създадат редица уникални произведения, включително Световния търговски център. Неговият проект изглеждаше наистина глобален, съответстващ на развит технократски модел - два гигантски голи паралелепипеда от стъкло, извисяващи се на височина от 540 метра. Този огромен комплекс е трябвало да приюти безброй офиси, фирми, банки и институции.

По времето, когато кулите са създадени, Ямасаки вече е утвърден архитект със собствено виждане за съвременната архитектура, чието мото е само три думи – „формата определя функцията“.

Решението да започне изграждането на Световния търговски център е взето през 1960 г. Комплексът е въведен в експлоатация през 1973 г., а кулите близнаци - през 1976 г. WTC включваше две 9-етажни офис сгради, 8-етажна сграда на митническата служба на САЩ, 47-етажна сграда на изпълнителен офис, 22-етажен хотел и две 110-етажни кули близнаци. Отдаваема площ на кулите близнаци - 1,08 милиона квадратни метра. м, където се помещаваха офисите на 450 компании от 30 страни, а броят на служителите беше 50 хиляди души.

Под Световния търговски център са построени метростанция, множество магазини и супермаркети, а на покривите на кулите са изградени наблюдателна площадка, ресторант и бар.

През февруари 2001 г. известните небостъргачи близнаци бяха отдадени под наем за 99 години за повече от 3 милиарда долара. Собствениците на небостъргачи планираха да получат само 1,5 милиарда за наем, но в резултат на битката между инвеститорите, продължила почти година, крайната сума на наема беше двойно по-висока.

Беда връхлетя гордостта на Ню Йорк и един от символите на просперитета на нацията сутринта на 11 септември 2001 г., когато два самолета, отвлечени от атентатори самоубийци, навлязоха безпрепятствено във въздушното пространство на града и връхлетяха двата небостъргача. Тогава се оказа, че в 21-ви век, който според писателите на научна фантастика трябва да се превърне в епоха на прогрес и общ просперитет, архитектурните шедьоври се оказаха най-удобната мишена за терористите. Великолепната структура на най-добрите американски архитекти и строители се срути за една нощ, поставяйки под съмнение самата идея за супертехнологично функционално жизнено пространство. Според експерти силата на падането на кулите е била такава, че металът буквално е бил компресиран с бетон, превръщайки се в непрекъсната маса.

Разрушаването на кулите близнаци показа, че небостъргачите, изградени от метал и бетон, не са много сигурни. Между другото, много архитекти и дизайнери смятат дискусията, разгърнала се след трагедията, кои небостъргачи са по-надеждни: американските стоманобетонни небостъргачи, които се „сгъват“ вътре в себе си, когато се разрушат, или европейските стъклобетонни, които могат да паднат настрани, за пресилено. Според много експерти, при сегашното развитие на строителните технологии, най-надеждният начин да се избегне разрушаването на небостъргач поради терористична атака, авария или природно бедствие е изобщо да не се строят такива къщи.

И все пак какво ще се строи на мястото на разрушените кули? Има много проекти, ние ще дадем само някои от тях, най-често споменаваните в пресата.

Един от наемателите на мъртвите сгради, Largy Silverstein, предложи да построи 60-етажни кули - тогава те няма да представляват интерес за въздушните терористи. В отговор на това съображение беше предложен проект, в който 60 етажа ще работят, а следващите 50 ще бъдат празни - тази празнота трябваше да се превърне в паметник на мястото, където се разби Боингът.

Проектът все още не е отменен, но цената му е толкова висока, че поражда съмнения относно реализацията на такъв мемориал.

Водещият архитект на новия Световен търговски център, Даниел Либескинд, представи план за изграждане на 1776-футова кула (Америка получава независимост през 1776 г.) и тази 540-метрова архитектурна структура ще бъде най-високата в света. На горните му етажи ще бъдат разположени градини.

Освен това на това място се планира да се издигне паметник на три хиляди души, загинали по време на атаките. Проектът, предложен от Либескинд, отчита особеностите на ъглите на отражение на слънчевите лъчи, които трябва да бъдат концентрирани върху паметника на жертвите на терористичните атаки. Всяка година сутринта на 11 септември, между 8:46 ч., когато първият самолет се разби в кулата, и 10:28 ч., когато падна втората кула, сградите на WTC няма да хвърлят сянка.

Новият комплекс ще включва още арт център и жп гара. И част от основата на срутените кули няма да бъде застроена.

В дискусията как да се използва свободното пространство в центъра на Манхатън, където преди 11 септември 2001 г. се издигаха небостъргачите на Световния търговски център, се включи и правителството на Каталуния. Тя покани властите на Ню Йорк да издигнат там величествена сграда, проектирана от великия каталонски архитект Антонио Гауди. Световноизвестният архитект, поръчан от двама свои почитатели сред богати американски предприемачи, през 1911 г. създава проект за небостъргач, висок 360 метра. Тази сграда, според клиентите, трябваше да бъде издигната в Манхатън и по невероятно съвпадение почти на същото място, където по-късно бяха построени известните кули близнаци. Небостъргачът на Гауди донякъде напомня на неговото най-известно и обичано творение - Саграда Фамилия в Барселона. Комплексът се състои от главната кула, увенчана със звезда, в лъчите на която трябва да бъдат разположени платформи за наблюдение, както и осем сгради, свързани с главната кула, където ще бъдат разположени жилищни помещения и офиси. В кулата ще има и четири ресторанта, музей на културите от петте континента на света, изложбени и концертни зали. Самият архитект каза, че иска да изрази в сградата си духа на предприемчивост, присъщ на американския народ.

Ако властите на Ню Йорк решат да дадат предпочитание на проекта на Антонио Гауди, тогава тази сграда ще бъде първото творение на великия архитект, построено извън Испания. И първият небостъргач, построен сто години след създаването на неговия проект.

Обобщавайки казаното, можем да стигнем до извода, че засега нито един план няма реална перспектива, така че дискусията обещава да бъде дълга и многословна. Но едно нещо е абсолютно ясно: първо, новопостроените сгради няма да бъдат копие на мъртвите, и второ, гордата и амбициозна Америка със сигурност ще отдаде почит на паметта на жертвите на терористичната атака и отново ще демонстрира силата и слава на една от водещите световни архитектурни сили.

От книгата Арийска Рус [Наследство на предците. Забравени богове на славяните] автор Белов Александър Иванович

Близнаци и вещицата Според историците символиката на близнаците първоначално е била свързана с плодородието. И така, в Индия култът към Ashvins е свързан с култа към ashvamedha - плодоносно смокиново дърво.В Рим, под свещения фикус - смокиново дърво, фигури на изображения на близнаци

От книгата Митовете на древността - Близкия изток автор Немировски Александър Йосифович

Близнаците Бяха изминали двадесет години, откакто Исак доведе Ревека в шатрата, а те нямаха деца. Ревека отправи молитви към Бог за потомството, но той сякаш не я чу. Едва на двайсет и първата година от брака си усети силни сътресения в утробата си и отиде да пита Господ какво е.

От книгата 50 известни мистерии на древния свят автор Ермановская Анна Едуардовна

Кралските „близнаци“ В началото на националната история на евреите стои личността на Мойсей, водачът и законодателят, който според Библията освобождава народа си от египетско робство, води скитанията им в арабската пустиня, дава им заповядва и умира в

От книгата на 100-те известни бедствия автор Скляренко Валентина Марковна

„НОЩТА НА ЗВЕРИТЕ“ В НЮ ЙОРК Какво прави средностатистическият жител на бившия СССР, когато токът спре за неопределено време? вярно! Като начало той си спомня властите с неприятна дума, след това изключва домакинските уреди от мрежата, размразява хладилника, разбира от съседите

автор

4.3.11. Други кули на Йерусалим също са кули на Московския Кремъл.В допълнение към портите, тоест кули с порти, в крепостната стена на Йерусалим имаше обикновени кули. Книгата на Неемия споменава следното

От книгата Москва в светлината на новата хронология автор Носовски Глеб Владимирович

4.3.11.1. Кулите на Меа и Хананела - Набатная и Царска кули на Кремъл Библията нарича ДВЕ КУЛИ - МЕА И КАНАЛ - МЕЖДУ ОВЧАРСКАТА И РИБНАТА ПОРТА. В Острожката Библия вместо първия се нарича „стълбът от сто лакътя“, вторият - „стълбът на Анамоил“, виж по-горе, Неемия 3:1. Но овце и риби

От книгата "Смелите грузинци избягаха" [Неукрасена история на Грузия] автор Вершинин Лев Ремович

Близнаци Що се отнася до добре известната (и може би най-шокиращата) теза на противниците на версията за „гражданска война“, която се свежда до факта, че според тях РСДРП (б) е „чужда партия“ , и следователно „подривната дейност на болшевиките беше просто чужда

От книгата Тайните операции на 20-ти век: Из историята на специалните служби автор Бирюк Владимир Сергеевич

FAA за небостъргач в Ню Йорк По време на Втората световна война нацистите изстреляха 10 500 крилати ракети (FAU-1) по Англия. Приблизително 20 процента от тях са експлодирали при изстрелване, 25 процента от ракетите са били свалени от изтребители и същото количество от противовъздушна артилерия, а само 30 процента от V-1

От книгата 500 известни исторически събития автор Карнацевич Владислав Леонидович

ТЕРОРИСТИЧЕН АКТ В НЮ ЙОРК Горящи кули на Световния търговски център последните годиниколкото падането на един от символите на Ню Йорк – кулите близнаци на Световния търговски център. много пъти

автор Пернатиев Юрий Сергеевич

Емпайър Стейт Билдинг в Ню Йорк Небостъргачите са основната и най-впечатляваща атракция в Ню Йорк. В града има повече от хиляда от тях, двадесет от които са сред стоте най-високи сгради в света. Най-известният от тях е Емпайър Стейт Билдинг.

От книгата 100 известни паметника на архитектурата автор Пернатиев Юрий Сергеевич

Централата на ООН в Ню Йорк В източната част на Манхатън между 42-ра и 48-ма улица на Ню Йорк, в атрактивен парков оазис от 7 хектара, се намират сгради, познати на целия цивилизован свят. Това е комплекс от ООН, международна организация,

От книгата Книга 2. Развитие на Америка от Русия-Орда [Библейска Рус. Началото на американските цивилизации. Библейският Ной и средновековният Колумб. Бунт на Реформацията. полуразрушен автор Носовски Глеб Владимирович

4.11. Крепостните кули на „възстановения“ Йерусалим са кулите на Московския Кремъл В допълнение към портите, тоест кули с порти, в крепостната стена на Йерусалим имаше и обикновени кули. В книгата на Неемия се споменава следното: КУЛИТЕ НА МЕА И КАНАЛ СА НАБАТСКАТА И КУЛАТА НА ЦАРА

От книгата Мостове от Кьоте Райнер

Кой построи Бруклинския мост в Ню Йорк? Рекордите за дължината на участъците по правило не принадлежат на каменни или бетонни мостове, а не на греди и арки. Всички те отстъпват палмата на "краля на мостовете" - Висящ мостна стоманени кабели. Преди 2000 години китайците

От книгата Алфред Велики и войната на викингите автор Хил Пол

872 Йоркско въстание Датчаните са разположени в Торкси. Скандинавските лидери са изправени пред нови предизвикателства. Те разбраха, че трябва бързо да потушат нортумбрийското въстание и да укрепят позициите си в земите в страната, където биха могли да се установят. Уесекс не се появи в тях

От книга II. Новата география на античността и "изселването на евреите" от Египет към Европа автор Саверски Александър Владимирович

Близнаци Разбрахме, че е невъзможно да прехвърлим само една държава, тъй като Израел и Юдея са вътре различни временаимали гранични държави и те са описани в Библията. Тук бяха възможни два варианта: имената на съседните държави в Библията бяха пренаписани в съответствие с Близкия изток

От книгата Космическа битка на империите. От Пенемюнде до Плесецк автор Славин Станислав Николаевич

НА ОРБИТА - "БЛИЗНАЦИ" Все пак да се върнем от света на митовете, версиите и предположенията към това, което всъщност се случи. И да видим как върви подготовката за осъществяването на едно от най-грандиозните събития в историята на човечеството - кацането на друг

Изграждането на този комплекс е символ на следвоенния просперитет на Съединените американски щати. Унищожаването му преди 11 години се превърна в нова отправна точка, разделяща историята на планетата на още едно „преди“ и „след“. Зад тези събития с огромни размери практически не се забелязва фактът, че сградите, построени в началото на 70-те години, са изключителна инженерна структура на своето време. Блогърът Darriuss разказва за Световния търговски център, който съществува само 30 години, но въпреки това успя да се превърне в една от архитектурните икони на Ню Йорк.

Съединените щати излизат от Втората световна война като суперсила. Най-големият й град Ню Йорк, превърнал се в столица на световната дипломация с разполагането на седалището на ООН през 1945 г., сериозно се подготвяше да стане най-влиятелният център на международната търговия. Въпреки това първоначалните планове за изграждане на необходимата инфраструктура, които включват изграждането в началото на 50-те години на миналия век на комплекс от 21 сгради на обща стойност 150 милиона долара, са замразени през 1949 г.

Обратно към така наречения проект Световният търговски център се завърна в края на следващото десетилетие, обвързвайки го с реконструкцията на Долен Манхатън, ръководена от милиардера Дейвид Рокфелер. Той привлече най-голямата архитектурна фирма в САЩ, за да създаде концепцията за Световния търговски център. - Скидмор, Оуингс и Мерил от Чикаго, които представят през 1960 г. идеен проект за нов комплекс в източната част на острова, по поречието на Ийст Ривър. Световният търговски център в представителството на SOM се състоеше от 50 - 70-етажна висока сграда в "международен стил", напомняща за централата на ООН (тук трябваше да бъдат разположени офис помещения и хотел) и разширен (дълъг 275 метра) обем на изложбения център, прилежащ към него. Вариант от 1960 г.

Година по-късно е предложен вариант с няколко високи сгради.

През 1961 г. така наречената пристанищна администрация, пристанищната администрация на Ню Йорк, организация, която отговаря не само за пристанищните съоръжения на метрополията, но също така притежава цялата крайбрежна инфраструктура (земи, тунели, пътища), и не само самият град Ню Йорк стана разработчик на проекта. , но също така и щата Ню Джърси в неговия район. След консултации между пристанищните власти и властите на САЩ се взема концептуално решение за прехвърляне на строителството на Световния търговски център от бреговете на Ийст Ривър на противоположната, западна страна на Манхатън. Оригиналният сайт на Световния търговски център е подчертан в оранжево, червено - нова, където проектът в крайна сметка беше реализиран.

Това място (вече на брега на Хъдсън) беше много по-изгодно за щата Ню Джърси, разположен на противоположната страна на реката. В съответствие с взаимните споразумения пристанищната администрация на Ню Йорк закупи от Ню Джърси нерентабилната железопътна линия Хъдсън и Манхатън, която свързва щата с Манхатън. След - разруши основния си терминал в Манхатън (терминал Хъдсън), без да засяга действителните тунели на пътя, и разгърна строителството на Световния търговски център в близост до него. Терминал Хъдсън е показан на тази снимка от 1919 г., показваща силуета на града все още в стил Арт Деко. - това са две тъмни сгради вляво от центъра на снимката. WTC се намира на мястото на нискоетажни сгради в долния ляв ъгъл.

Събарянето на тези квартали предизвика голям скандал в началото на изграждането на Центъра. Неговите небостъргачи са проектирани на мястото на Radio Row („Radio Row“), квартал в Манхатън, където са разположени стотици малки магазини, офиси и складове, продаващи радио и друго електрическо оборудване. Ето как е изглеждал Radio Row през 30-те години на миналия век, някои от сградите тук дори датират от 50-те години на 19 век.

Ето как изглеждаше местността от птичи поглед. Бялата линия маркира мястото, което в крайна сметка е заето от комплекса СТЦ.

Много търговци в Radio Row и около стотина души, които имаха апартаменти там, както често се случва, категорично отказаха да се преместят където и да било, дори срещу обезщетение. Пикетите, демонстрациите и съдебните дела обаче не бяха особено успешни. Този проект беше твърде важен за общинските власти, размерът на усвоените инвестиции беше твърде голям.

Преселването на Радио Роу започва през 1965 г. и до голяма степен е завършено до 1967 г.

Пет години по-късно тук ще растат модерни небостъргачи.

Силует на Ню Йорк от отсрещния бряг на Хъдсън в Ню Джърси. В центъра - нисък Радио ред, зад него - Терминал Хъдсън. Моля, имайте предвид, че гарата изглежда като символичен предшественик на Световния търговски център. Също така две кули (1909 г., архитект Джеймс Холис Уелс, Бюрото на Клинтън и Ръсел), някога високи (22 етажа), почти близнаци, служеха като бизнес център, разположен над действителния железопътен терминал, скрит под земята.

На 20 септември 1962 г., след като окончателно е взето решение за мястото и се включва в битката за повторно заселване на обекта, пристанищните власти избират главния архитект на проекта. Те станаха американец от японски произход Минору Ямасаки. Той живееше близо до Детройт, бр. Мичиган и следователно местна работилница в Ню Йорк, Emery Roth & Sons, беше назначена да му предостави техническа помощ. Клиентът постави на Yamasaki следната задача: да постави 930 000 кв.м. м офис площи. Архитектът преминава през десетки концептуални варианти: единичен небостъргач, набор от по-малки "небостъргачи", но в крайна сметка се спира на варианта за изграждане на две 110-етажни кули близнаци, заобиколени от няколко сравнително ниски сгради. 1964 скица.

През януари 1964 г. макетът на проекта е представен на града и света.

И така, планът на Световния търговски център. Основните му елементи бяха два еднакви "небостъргача", така наречените Северна и Южна кула (съответно 1 WTC и 2 WTC на плана). Периметърът на строителното място е завършен от 4 комплексни сгради, номерирани 3-6 и построени през 1975 г. - 1981 г. В центъра на сайта е създаден голяма площ("плаза" по американска терминология), която е служила за отдих и разпределение на пешеходните потоци в сградите на комплекса. Всичките шест сгради образуваха един гигантски "суперблок" (суперблок), заемайки мястото на дузина, съществували преди това тук. Накрая, през 1987 г., висок бизнес център (7 WTC) беше включен в WTC, който официално надхвърли оригиналния обект.

Кулите близнаци са проектирани квадратни в план със страна с дължина 63 метра. Фундаменталната иновация на Ямасаки беше предложението да се изградят с носеща външна рамка, образуваща твърда "тръба", която да бъде допълнена от вътрешно ядро, стоящо върху скалистата основа на Манхатън. Подобен дизайн, вместо масово използваната преди това схема с носещи колони, разпределени по цялата вътрешна площ на сградата, направи възможно получаването на повече офис пространство. В допълнение, последните бяха подходящи за последващо свободно планиране по желание на наемателите.

Типичен етажен план на небостъргач. Външната рамка на сградата е оформена от метални колони, разположени по периметъра (59 броя от всяка страна на сградата, дължината на страната на колоната - 36 см, отбелязани на плана с малки квадратчета). Ъглите на квадратния периметър са скосени. В центъра има правоъгълно (27 × 41 m) ядро, което се основава на други 47 стоманени колони, стоящи точно върху скалистата основа на остров Манхатън. В ядрото е съсредоточена и инженерна инфраструктура: технически шахти, асансьори, стълбища, битови и спомагателни помещения. Офисното пространство заобикаля ядрото и е напълно освободено от носещи колони.

Допълнителна стабилност на рамката на сградата се осигурява от междуетажни тавани, свързващи колоните по периметъра, поемащи част от тежестта и преразпределящи натоварванията от вятъра. Конструктивно всеки от тези етажи се състоеше от решетка от стоманени ферми (основни и напречни, свързващи ги), покрити с вълнообразни метални листове и излети отгоре с тънък слой бетон.

Междуетажни тавани и носеща външна рамка на небостъргачи в близък план.

В допълнение към структурната схема на сградата, Ямасаки използва редица други модерни решения по това време. Например той се сблъсква със следния проблем, характерен за всички високи сгради. Колкото по-висок е небостъргачът, толкова повече асансьори са необходими, за да обслужват обитателите му. С увеличаване на броя на асансьорите полезната площ на кулата намалява правопропорционално. Архитектът намери елегантен изход от тази ситуация. Той раздели целия офис обем на небостъргачите на WTC на 3 равни части. Етажите, граничещи между тях (44-ти и 78-ми), са отдадени на т. нар. "небесно фоайе" (sky lobby). Ролята на третия вестибюл изпълнявала рецепцията на първия етаж на кулата, наречена Конкорс. Смисълът на идеята беше следният. Всички асансьори в сърцевината на небостъргача са разделени на огромни „експресни асансьори“, които могат да поберат няколко десетки души, но се движат само между обменни „небесни лобита“ и няколко групи „местни“ асансьори, всеки от които обслужва различен набор от етажи на определен сегмент от кулата. Такава схема позволява равномерно осигуряване на всеки етаж на "високото" с асансьори, без неконтролирано увеличаване на техния брой (спрян на цифрата от 99 асансьора на кула). Традиционната схема би позволила само 62% от площта на всеки етаж да се използва за офиси, обменните лобита увеличиха тази цифра до 75%. Имаше и директни „експресни асансьори“, които се движеха изключително между 1-ви и 107-ми (последен обитаван) етаж на кулите, където се помещаваха ресторант и палуба за наблюдение.

Етажите на лобито на Скай бяха свързани с технически етажи, където беше разположено оборудването, обслужващо кулите. На фасадата на "небостъргачите" тези спомагателни нива са добре подчертани.

Корпоративната идентичност на Ямасаки, който обичаше високи, тесни, почти готически прозорци в профил (както се казва, не на последно място поради собствен страхвисочина), се вписват идеално в дизайна на небостъргачи. Честата мрежа от носещи външни колони позволи да се направят прозорци с ширина само 45 см, поради което от разстояние кулите винаги изглеждаха като солиден стоманен монолит.

При по-внимателно разглеждане се оказа, че монолитът изобщо не е твърд, а освен това дори не е стомана. За по-добра устойчивост на корозия металната рамка на сградата е облицована с панели от алуминиева сплав.

През март 1965 г. пристанищните власти започват да изкупуват недвижими имоти на обещаващия обект на Световния търговски център. Година по-късно, успоредно с разселването на обекта, започва разрушаването на старите му сгради, което завършва през 1967 г.

На етапа на земните работи архитектите, инженерите и строителите са изправени пред сериозен проблем. Факт е, че закупеното място, формално Манхатън, всъщност беше част от острова много условно. През вековете на своето развитие оригиналната брегова линия се е променила значително. Изправен пред недостиг на земя за строителство, местни жителиактивно ангажирани в наноса на нови площи. В тази диаграма оригиналната брегова линия на Манхатън е маркирана със сини точки, нейните алувиални зони са подчертани в сиво, а червеният кръг - Местоположение на WTC.

Бъдещият Световен търговски център се намираше точно на наносната площадка и за изграждането на сградите беше необходимо да се стигне до скалната основа, скрита от 20 метра наносна почва.

Още в края на 1966 г., за да се реши проблемът, започва формирането на така наречената "вана" (вана). Площадката на WTC е оградена по технологията "стена в земята": грубо казано, по периметъра му се изкопава доста тесен изкоп, който впоследствие се излива с монолитен бетон (целият процес отне 14 месеца). След отстраняването на алувиалната почва се образува огромна яма, заобиколена от бетонна стена, която предотвратява проникването на подземни води и вода от река Хъдсън. Основата на ямата, наречена "баня", е необходимата скала. Снимката е направена през юли 1968 г.

Наляво - "стена в земята". WTC беше един от първите примери за широкомащабно използване на тази технология. Рамката на WTC се вижда вдясно.

В процеса на оформянето на „ваната“ от нея бяха извлечени милион кубични метра наносна почва, която трябваше да бъде депонирана. Архитектите отново постъпиха изключително елегантно: 917 000 кубични метра излишна земя бяха преместени само няколко десетки метра на запад и образуваха нова наносна площадка, която разработчиците на проекта по-късно също успяха да използват за търговско строителство. На това изображение язовир Хъдсън е на преден план. Вляво - бившата брегова ивица с кейове.

Разрастването на Манхатън продължава. Battery Park се вижда в десния ъгъл (със стадиона). В негова чест местността, разположена върху площите, отвоювани от реката (вляво), е наречена Battery Park City.

В тази прекрасна картина, демонстрираща, че Ню Йорк е град на контрасти, кулите близнаци от страната на Хъдсън и новия нанос все още не са закрити от нищо.

От 1980 г. започва изграждането на наноси. В крайна сметка тук са разположени десетки жилищни, административни и обществени сгради, включително така нареченият Световен финансов център, който образува един клъстер със Световния търговски център. Кулите на WFC в крайна сметка блокираха WTC от Хъдсън.

Както вече споменахме, Световният търговски център е построен до метростанция Hudson и Manhattan Railroad. Една от характеристиките на развитието на територията е наличието на два тунела върху нея железопътна линия. Удивително е, че строителството на небостъргачи не пречи на нейната работа. По време на формирането на банята тунелите са изкопани и след това вградени в подземните нива на комплекса, където впоследствие е организирана нова станция, която да замени разрушената станция Hudson Terminal. Обърнете внимание на горната дясна част на снимката - това е фрагмент от тунела.

В допълнение към жп гарата, в "баня" са построени огромен търговски център и паркинг за 2000 автомобила. Тунелът е на преден план на снимка от 1969 г.

И на тази снимка можете да видите, че рамката на кулите близнаци вървеше точно около тунелите.

Долните шест етажа на небостъргачите образуваха огромни фоайета. Тук носещите колони бяха по-здрави, но стояха по-рядко, което осигуряваше по-добро естествено осветление на фоайето и рецепцията. На нивото на шестия етаж колоните бяха подредени, образувайки своеобразни тризъбци, характерната художествена техника на Минору Ямасаки.

Носещите колони на външния периметър бяха изработени от стомана в предприятия на трети страни и доставени на строителната площадка във вече частично сглобени блокове, което направи възможно значително интензифициране на строителния процес. Всеки такъв елемент тежал 22 тона. Средно един етаж от кулата беше издигнат за 5 дни, а сглобяването на целия 110-етажен небостъргач отне само година и половина.

За строителството са използвани специални саморазтегателни кранове Kangaroo, закупени от Австралия.

Ясно се вижда конструктивната схема на кулите: вътрешно правоъгълно ядро ​​и външна носеща рамка.

"Близнаците" изглеждаха особено впечатляващо на залез, когато слънцето блестеше през тях.

Северната кула е построена от август 1968 г. до декември 1970 г., южната кула от януари 1969 г. до юли 1971 г. Целият комплекс струва на предприемача 900 милиона долара по цени от 1971 г., въпреки че първоначално е оценен на 350 млн. Общото тегло на стоманата, която е влязла в конструкцията на комплекса, е около 200 000 тона.

На цветни снимки ясно се вижда характерният ръждив цвят на металните конструкции на рамката. По-късно е обработен със специални антикорозионни и противопожарни съединения, но вместо боядисване е облицован с алуминиеви панели.

Процесът на изграждане (отгоре), обработка (зад жълтите паравани) и облицовка (отдолу) на небостъргачите вървеше паралелно.

Малко хора знаят, че по време на терористичната атака от 11 септември 2001 г. бяха разрушени не само известните кули близнаци в Ню Йорк. Експлозиите засегнаха огромна територия. Рухнаха още няколко небостъргача, които бяха част от комплекса на Световния търговски център и хотел Мариот. Мястото, където са се издигали кули и други сгради, е наречено от жителите на града "нула". Въпреки факта, че цяла Америка беше силно притисната от септемврийската атака, работата по възстановяването на този участък започна още през 2001 г. Към днешна дата на мястото на разрушения търговски център са се появили нови величествени сгради.

Кулата на свободата

Една от първоначалните задачи, поставени от администрацията на Ню Йорк за инженери и градски плановици, беше създаването на нова сграда за Световния търговски център. В хода на дълги спорове проектът на Даниел Либескинд беше избран от всички възможности. Архитектът предложи офисите на Световния търговски център да се поставят в огледален небостъргач, покрит с тънък шпил. Строежът започва едва през 2006 г., а през 2014 г. кулата е тържествено открита. Днес Кулата на свободата е най-високата сграда в Америка. Височината му е 541 метра или 1776 фута (по замисъл на архитекта числото 1776 трябва да символизира годината, в която е подписана Декларацията за независимост на САЩ).

През пролетта на 2016 г. пред Кулата на свободата беше открит нов транспортен възел Oculus, свързващ 11 линии на метрото, надземна жп гара и ферибот. По замисъл на архитекта Сантяго Калатрава сградата на гарата прилича на излитащ гълъб, разперил криле.

В центъра на структурата е огромна овална зала - "Окулус", която е дала името на цялата структура. По обиколката на залата има стоманени пилоти, събиращи се на височина 120 метра. Величествената сграда вече е наречена най-скъпата метростанция в света. Според експерти над 250 000 души ще минават през Oculus всеки ден.

Мемориал и музей 9/11

Дискусиите за изграждането на възпоменателен мемориал започнаха през есента на 2001 г. Специална комисия проучи хиляди предложени проекти. В началото на 2004 г. архитект Майкъл Арад е обявен за победител в конкурса. Мемориалът, наречен "Reflecting Absence", се състои от два огромни квадратни басейна, павирани с гранит. Басейните са оборудвани строго на местата, където са разположени основите на разрушените кули. Имената на всичките 2977 загинали са гравирани върху външните гранитни стени, а водата тече безкрайно по вътрешните стени, вливайки се в квадратни дупки в центъра. Мемориалът е заобиколен от бели дъбове и тук расте известното „оцеляло дърво“ - крушово дърво, намерено под развалините на Световния търговски център.

До мемориала има малка светла сграда - Музеят на 11 септември. Тук можете да видите фрагменти от конструкции и автомобили, унищожени от експлозията, лични вещи на жертвите, снимки от мястото на трагедията. В същата сграда се съхраняват останките на все още неидентифицирани жертви.

Сутринта на 11 септември 2001 г. два самолета, летящи за Лос Анджелис, бяха отвлечени от терористи и след това изпратени направо към кулите близнаци на Световния търговски център (World Trade Center, съкратено WTC). В рамките на два часа и двата небостъргача се срутиха. Общият брой на жертвите на терористичната атака наближи 3000. Мястото, където се намираше WTC, стана известно като Ground Zero.

Не всеки знае, но освен северната (1 WTC) и южната (2 WTC) кули близнаци, небостъргачът 7 WTC, който също беше част от комплекса на Световния търговски център, беше напълно разрушен. Сградите 4 WTC, 5 WTC и 6 WTC, както и хотел Marriott, частично се срутиха. Така целият комплекс представляваше ужасна гледка. Нищо чудно, че това място стана известно като Ground Zero - място на повърхността на земята - епицентър на ядрен взрив.

кули близнаци сега

От 2001 г. тече дълъг процес на създаване на нов комплекс, състоящ се от небостъргачи, мемориал, музей и транспортен възел. Към 2017 г. небостъргачите 7 WTC, 1 WTC и 4 WTC са напълно построени. Останалите небостъргачи са в процес на изграждане.



Началната фаза на изграждането на кула 7 WTC

Мемориалът от 11 септември 2001 г. (Мемориалът на 11 септември) беше открит на 10-ата годишнина от терористичната атака на мястото, където се издигаха кулите близнаци на Световния търговски център.




Мемориалът се простира на площ от 2,5 хектара. На територията му са изградени два големи огледални басейна, по вътрешните им стени се стича вода. И двата басейна са разположени точно на мястото на разрушените небостъргачи и следват контурите им. Водата, падаща като водопад от стените, отива в големи дупки, разположени в центъра и символизиращи бездната. Всичко това прави силно впечатление. На външните стени на басейните са изписани имената на 2977 души, загинали тук по време на терористичните атаки от 1993 и 2001 г.

В близост са засадени над 100 бели дъба. В бъдеще трябва да има повече. Едно от дърветата е известно като Дървото на оцеляването. Засадено през 70-те години на 20 век, това крушово дърво е намерено под руините в силно повредено състояние. Част от дървото остана жива и беше спасена.


Изграждането на паметника отне много време. Въпреки политическото решение за отбелязване на трагичните събития, строителството се забави поради дълъг бюрократичен процес на одобрение. Самата концепция на мемориала е известна още през 2004 г. Тогава професионално жури, след разглеждане на над 5000 кандидатури, избра работата на архитектите Майкъл Арад и Питър Уокър, която беше наречена „Отразяващо отсъствие“.

Можете да стигнете до територията на мемориала безплатно, като получите пропуск на входа. За да стигнете до музея, трябва да закупите билети предварително www.911memorial.org

Какво се намира на мястото на кулите близнаци

Сега на мястото на разрушените кули близнаци се изгражда комплекс от седем нови небостъргача. Напълно готови са кули 1, 4 и 7. Останалите са в различна степен на готовност, например кула 3 на Световния търговски център е почти готова.


Музеят на 11 септември е на същото място и е заобиколен от останките на оригиналния Световен търговски център. Най-голямата зала на музея е Залата на фондацията. Там можете да намерите стена, построена да задържи река Хъдсън и останките от колоните, които някога са формирали външната структура на кулите близнаци. Музеят съдържа артефакти, снимки, видео и други материали за историята на WTC и трагедията.

Дял: