ENDÜSTRİ KAVRAMI. MÜHENDİSLİK ENDÜSTRİSİ

Parametre adı	Anlam
Makale konusu:	ENDÜSTRİ KAVRAMI. MÜHENDİSLİK ENDÜSTRİSİ
Değerlendirme listesi (tematik kategori)	Üretme

Ülkenin ulusal ekonomisi, her biri ülkenin kalkınmasına katkıda bulunan çeşitli alanları içerir. Ulusal ekonominin çeşitli alanlara bölünmesinin ana işareti, toplam toplumsal ürünün yaratılmasına katılımdır. Bu kriter temelinde, ulusal ekonominin alanları iki gruba ayrılabilir: maddi üretim ve üretken olmayan alan. Buna karşılık, bu alanlar endüstrilere ayrılmıştır.

Sanayinin sektörel farklılaşması - giderek daha fazla yeni dalın ortaya çıkması - toplumsal işbölümünün gelişmesi nedeniyle sürekli bir süreçtir.

Sosyal işbölümünün üç biçimi vardır:

1. Genel işbölümü, toplumsal üretimin geniş maddi üretim alanlarına (sanayi, tarım, ulaşım vb.) bölünmesinde ifade edilir;

2. Özel bir işbölümü, sanayide, tarımda ve diğer maddi üretim dallarında çeşitli bağımsız dalların oluşumunda kendini gösterir;

3. Bireysel işbölümü, ifadesini doğrudan işletmedeki işbölümünde bulur.

Tüm sosyal işbölümü biçimleri birbirine bağlıdır.

Endüstri, birbirine bağlı birçok endüstri ve endüstriden oluşur. Bir sektörü diğerinden ayıran temel özellikler şunlardır: Üretilen ürünlerin ekonomik amacı, tüketilen malzemelerin niteliği, üretimin teknik temeli ve teknolojik süreç ve profesyonel kadro. Aynı gerekçelerle bireysel üretimler de farklılık göstermektedir.

sanayi - sosyal işbölümü sistemindeki özel üretim koşulları, homojen ürünler ve ulusal ekonomide ortak (spesifik) bir işlevi yerine getiren niteliksel olarak homojen ekonomik birimler grubu (işletmeler, kuruluşlar, kurumlar).

Malzeme üretimi şunları içerir:

· Sanayi;

· Tarım ve Ormancılık;

· Yük taşımacılığı;

İletişim (malzeme üretimine hizmet);

· Yapı;

· Ticaret;

· Toplu yemek;

· Bilgi ve bilgi işlem hizmetleri, vb.

İmalat dışı sektör şunları içerir:

· Konut ve Kamu Hizmetleri Departmanı;

· Yolcu taşımacılığı;

· İletişim (üretken olmayan alan ve nüfusa hizmet veren kuruluşlar);

· Sağlık hizmeti;

· Fiziksel kültür ve sosyal güvenlik;

· Halk eğitim;

· Kültür ve sanat;

· Bilim ve bilimsel hizmet;

· Borç verme ve sigorta;

· İdari aygıtın faaliyetleri.

Makine mühendisliği dalı, makine yapım kompleksinin bir parçasıdır. Makine yapım kompleksi, 12 ana endüstriyi ve yaklaşık 100 özel endüstriyi, alt sektörü ve endüstriyi içermektedir. Makine yapım kompleksi tüm şubelerle bağlantılıdır, çünkü bu kompleksin ürünleri içlerinde üretim aracı olarak kullanılmaktadır.

Karmaşık endüstriler şunları içerir:

· Ağır, güç ve ulaşım mühendisliği;

· Kimya ve petrol mühendisliği;

· Takım tezgahı ve alet endüstrisi;

· Enstrümantasyon;

· Otomotiv endüstrisi;

· Ulaştırma ve ziraat mühendisliği;

· İnşaat, yol ve belediye mühendisliği;

· Hafif ve gıda endüstrisi ve ev aletleri için makine mühendisliği;

· Havacılık endüstrisi;

· Gemi inşa endüstrisi;

· İletişim endüstrisi.

Makine yapım kompleksinin işletmeleri tarafından üretilen ürünlerin hangi pazara yönelik olduğu göz önüne alındığında, bunlar aşağıdaki gruplarda birleştirilebilir:

1. Gelişimi yakıt ve enerji kompleksi, inşaat ve ulaşım komplekslerinin yatırım faaliyeti ile belirlenen bir grup yatırım mühendisliği (ağır, enerji, ulaşım, kimya, petrol, inşaat ve yol mühendisliği);

2. Tarım üreticilerinin ve tarım ürünleri işleyicilerinin ödeme gücüne ve ayrıca kısmen nüfusun talebine bağlı olarak, tarım-sanayi kompleksi ve hafif sanayi işletmelerinin işleme endüstrileri için traktör ve ziraat mühendisliği, mühendislik işletmeleri grubu ;

3. Elektrik mühendisliği, alet yapımı. Takım tezgahı yapımı, diğer tüm endüstrilerin ihtiyaçlarını takip ederek gelişen, bileşenler olarak adlandırılan bir bilim-yoğun endüstriler grubudur;

4. Üretimi nihai tüketicilerin talebine (otomobil üretimi) ve ayrıca işletmelerin, firmaların ve yürütme makamlarının ihtiyaçlarına (kamyon ve otobüs üretimi) odaklanan otomotiv endüstrisi.

Makine mühendisliği endüstrileri, satış pazarlarının bölgesel ilişkilerine göre de gruplandırılabilir:

1. İthal ikamesi dalları. İÇİNDE bu grup otomotiv sanayi, traktör ve ziraat mühendisliği, ulaştırma mühendisliği, inşaat ve yol mühendisliği gibi grupları içermektedir. Bu gruptaki endüstrilerin gelişimi, ekonominin altyapı faktörü ve ürünlerine iç pazardaki talep tarafından belirlenir;

2. İhracat odaklı endüstriler. Bu grup, güç mühendisliği, elektrik endüstrisi, üretim için enstrümantasyonu içerir. çeşitli unsurlar otomatik kontrol sistemleri (mikroişlemci kontrolüne dayalı çok işlevli üretim kompleksleri dahil), ağır takım tezgahlarının ve preslerin üretimi için takım tezgahı endüstrisinin yanı sıra uçak ve gemi yapımı. Οʜᴎ, ya rekabetçi ürünler üretmelerine ya da bunları nispeten kısa bir süre içinde yaratmalarına izin veren bilimsel ve teknik potansiyele sahiptir.

Çeşitli kriterlere göre mühendislik endüstrilerinin koşullu gruplandırmaları, belirlenen hedeflere uygun olarak ve önceden gruplandırılmış endüstrilerin analizine dayalı olarak mühendislik endüstri yapısının iyileştirilmesi için yönler geliştirmek için kullanılır.

Sektörün sektörel yapısındaki değişimi belirleyen faktör gruplarını şu şekilde ayırabiliriz:

1. Bilimsel ve teknolojik ilerleme - bilim ve teknolojinin gelişmesi, yeni endüstrilerin gelişmesine, yeni alt sektörlerin mevcut endüstrilerden ayrılmasına veya zamanın gereklerini karşılamayan işletmelerin veya endüstrilerin tasfiyesine katkıda bulunur;

2. Ulusal ekonominin mühendislik ürünlerini tüketen sektörlerinin gelişme hızı - bu faktörün etkisi çarpan etkisi ile karşılaştırılabilir, mühendislik işletmelerinin ürünlerini tüketen endüstrilerin gelişiminin hızlanması veya yavaşlaması ülkenin gelişimini belirler. ilgili mühendislik endüstrileri;

3. Nüfusun maddi refahının ve kültürel seviyesinin artması - nüfusun ihtiyaçlarının bileşimindeki değişiklikler, bu ihtiyaçları karşılayabilecek ürünler üreten endüstrilerin gelişimini doğrudan belirler.

Makine mühendisliğinin sektörel yapısındaki sürekli değişim, endüstrilerin mevcut yapısının ülke ekonomisinin ihtiyaçlarına uygunluğunu belirlemek için sistematik olarak izlenmesini gerekli kılmaktadır.

Bir endüstrinin sektörel yapısını analiz etmek için genellikle aşağıdaki göstergeler kullanılır:

1. Ayrı bir sanayinin toplam sanayi üretimi içindeki payı ve dinamiklerindeki değişim;

2. İlerleyen sanayilerin toplam sanayi üretimi içindeki payı ve dinamiklerindeki değişim;

3. Kurşun katsayısı - bir endüstrinin veya ayrı bir kompleksin büyüme oranının tüm endüstrinin büyüme oranına oranını ifade eder:

K op \u003d T neg / T prom,

nerede, K op - kurşun katsayısı,

T neg - endüstrinin veya kompleksin gelişme hızı,

Tprom - endüstriyel gelişmenin hızı.

4. Madencilik ve işleme endüstrileri arasındaki ilişki. Maden çıkarma endüstrilerine kıyasla işleme endüstrilerinin daha hızlı gelişmesi, genellikle ülke ekonomisinin gelişimindeki olumlu eğilimleri karakterize eder;

5. Askeri-sanayi kompleksinin toplam sınai üretim hacmindeki payı;

6. A (üretim araçlarının üretimi) ve B (tüketim mallarının üretimi) grupları arasındaki korelasyon.

İÇİNDE Genel Plan endüstrinin sektörel yapısı şunları karakterize eder:

1. Ülkenin endüstriyel gelişmişlik düzeyi;

2. Seviye teknik geliştirmeülkeler;

3. Ülkenin ekonomik bağımsızlık derecesi;

4. Toplumsal emeğin üretkenlik düzeyi.

Zaman zaman krizlerin ve üretim gerilemelerinin tekrarlandığı sanayileşmiş ülkelerde, mevcut konjonktürdeki değişiklikler en az son teknoloji ürünlerin üretimini etkilemekte ve bu da kriz durumlarından çıkış için belirli dürtüler yaratmaktadır. Ülkemizin en ileri teknolojinin üretiminde çok büyük bir düşüşle karakterize edildiğini söylemeye değer. Sonuç olarak, yeterli kalitede olmasa da, ekonominin daha fazla işlemesi için hala temel öneme sahip olsa da, önceki yıllarda biriken teknolojik potansiyelin tamamen kaybedilmesi mümkündür.

Yerli mühendislik endüstrisinin nihai ürünlerinin yapısı, "ağırlık" ve yüksek derecede militarizasyon ile karakterize edildi. Askeri teçhizatın payı oldukça yüksek kalırken, tüketim mallarının ve özellikle imalat dışı sektöre yönelik teçhizatın üretimi keskin bir şekilde geride kaldı. 1980'lerin ilk yarısında. yatırım mühendisliği ürünleri üretimindeki büyüme tamamen durmuş ve ikinci yarıda 1990'lı yıllara kadar gerileme başlamıştır. bir heyelan içine.

Makine mühendisliğinin mevcut durumu, endüstri yapısının optimizasyonu ile ilgili iyi düşünülmüş bir devlet politikasının aşırı önemini göstermektedir. Sanayinin sektörel yapısının iyileştirilmesi, ekonominin makroekonomik oranlarının analizine dayanmalıdır. Mühendislik dallarının gelişmesinde bilimsel olarak kanıtlanmış oranlar oluşturmak, ulusal ekonominin gelişme hızını bilimsel ve teknolojik ilerleme temelinde artırmayı ve mümkün olan en büyük toplumsal emek ekonomisini elde etmeyi mümkün kılar.

Makine mühendisliğinin sektörel yapısının iyileştirilmesinin etkisi şu şekilde ifade edilebilir:

1. Yüksek teknolojilerin kullanımından kaynaklanan ürün kalitesi seviyesindeki artışla gelişmiş endüstrilerin kaynaklarının iç içe geçmesi ve yeniden dağıtılması;

2. Üretim maliyetlerinin kademeli olarak düşürülmesi etkili kullanım kaynaklar;

3. İthal üretimin kademeli olarak yerli mühendislik ürünleri ile değiştirilmesi;

4. Mühendislik endüstrilerinin altyapısının geliştirilmesi.

Makine mühendisliğinin sektörel yapısının iyileştirilmesinin bir sonucu olarak, piyasa koşullarındaki değişikliklere etkin bir şekilde yanıt veren ve rekabetçi ürünler üreten bir dizi ekonomik varlık olan bir çekirdek oluşturulmalıdır.

Sanayide emek nesnesi olarak kullanılan tüm maddi kaynaklar şartlı olarak hammaddeler ile yakıt ve enerji kaynaklarına bölünmüştür.

Hammaddeler, çeşitli endüstriyel ürünlerin üretimi için doğrudan kullanılan, ülkede mevcut olan bir dizi emek nesnesidir.

Hammadde (hammadde) altında, emeğin harcandığı ve etkisi altında belirli değişikliklere uğrayan, çıkarılması veya işlenmesi için herhangi bir emek nesnesi anlaşılır. Hammaddeler genellikle madencilik endüstrisi ürünlerini (cevher, petrol, kömür, kum, kırma taş) ve tarım ürünlerini (tahıl, patates, pancar) ve malzemeleri - imalat endüstrisi ürünlerini (demirli ve demirsiz metaller, çimento, un, iplik).

Ayırt etmek:

1. Temel malzemeler - ϶ᴛᴏ doğal formda bitmiş ürünün bir parçası olan ve onun malzeme temelini oluşturan malzemeler;

2. Yardımcı malzemeler - ϶ᴛᴏ parçası olmayan malzemeler bitmiş ürün ancak sadece oluşumuna katkıda bulunur.

Yakıt ve enerji, ekonomik yapıları gereği, yardımcı malzemeler, ancak özel önemleri nedeniyle bağımsız bir kaynak grubuna tahsis edilirler. Potansiyel ve gerçek yakıt ve enerji kaynakları vardır:

1. Potansiyel yakıt ve enerji kaynakları - ϶ᴛᴏ belirli bir ekonomik bölgenin, bir bütün olarak ülkenin sahip olduğu her tür yakıt ve enerjinin rezerv hacmi;

2. Kelimenin geniş anlamıyla gerçek yakıt ve enerji kaynakları - ülke ekonomisinde kullanılan her türlü enerjinin toplamı.

Hammaddelerin ve yakıt ve enerji kaynaklarının rasyonel kullanımının ana alanları şunları içerir:

1. Yakıt ve yakıt ve enerji dengesinin yapısının iyileştirilmesi;

2. Endüstriyel işletmelerde doğrudan kullanımları için hammaddelerin daha kapsamlı ve yüksek kaliteli hazırlanması;

3. doğru organizasyon hammaddelerin ve yakıtın taşınması ve depolanması - kayıpların ve kalitedeki bozulmanın önlenmesi;

4. Hammaddelerin kapsamlı kullanımı;

5. Üretimin kimyasallaştırılması;

6. Üretim atıklarının kullanımı;

7. Hammaddelerin geri dönüşümü vb.

ENDÜSTRİ KAVRAMI. MÜHENDİSLİK DALI - kavram ve türleri. "ENDÜSTRİ KAVRAMI. MÜHENDİSLİK ENDÜSTRİSİ" kategorisinin sınıflandırılması ve özellikleri 2017, 2018.

Bir endüstri dalı olarak makine mühendisliği 18. yüzyılda ortaya çıkmıştır. İplik makinesinin, dokuma tezgahının, evrensel bir motor olarak buhar makinesinin ve diğer makinelerin icadı, makine üretimi için makinelerin yaratılmasına yol açtı. Bunun nedeni kaliperin icadı, metal kesme makinelerinin gelişmesi ve diğer metal işleme makinelerinin ortaya çıkmasıydı. Fabrikadan makineli üretime geçiş, büyük ölçekli makineli sanayi, endüstriyel kapitalizm çağını açtı, tam bir teknik devrime ve toplumsal üretim ilişkilerinde genel bir çöküşe işaret etti.

Ukrayna'da makine mühendisliği 19. yüzyılın ortalarında ortaya çıktı. Metalin varlığı, elverişli ulaşım ve coğrafi konum, yüksek tarımsal üretim yoğunluğu, ağır, ulaşım ve ziraat mühendisliğinin gelişmesine katkıda bulunmuştur.

Modern makine mühendisliğinin gelişiminin ana unsurları, üretim araçlarının iyileştirilmesi, üretimi organize etme yöntemleri (örneğin, seri ve seri üretim teknolojilerinin kullanımı), standardizasyona geçiş, otomasyon ve bilgi desteği süreçler.

Üretim tesisleri

Mühendislik üretiminin amacı, üretimin son aşamasının ürünü olarak adlandırılan bir üründür. İşletmede üretilen herhangi bir ürün veya bir dizi üretim kalemi olabilir. Bir otomobil fabrikası için ürün bir araba, bir motor fabrikası için bir motor, boş bir üretim tesisi için bir döküm, Dövme vb. Standartlar aşağıdaki ürün türlerini sağlar: boşluklar, parçalar, montaj birimleri, kompleksler ve kitler.

boşluk- şekil, boyut, yüzey sertliği ve malzeme özelliklerindeki değişiklik nedeniyle bir parça veya katı bir montaj birimi elde edilen bir ürün.Parça, montaj işlemleri yapılmadan yapılan bir üründür, örneğin bir şaft, bir dişli, krom somun, tek parça metalden kaynaklı boru vb.

montaj birimi- montaj işlemlerinin bir sonucu olarak bileşenleri birbirine bağlanan bir ürün (vidalama, yapıştırma, kaynak, örneğin bir araba, makine aleti, dişli kutusu, kaynaklı kiriş veya gövde.

karmaşık- fabrikada birbirine bağlanan, montaj işlemleriyle üretilen ve birbiriyle ilişkili operasyonel işlevleri yerine getirmek üzere tasarlanmış iki veya daha fazla montaj birimi.

Ayarlamak- birbirine bağlı olmayan ve aynı tip yardımcı işlevleri (yedek parçalar, aletler, demirbaşlar, bir ölçüm ekipmanı seti) gerçekleştirmesi amaçlanan iki veya daha fazla ürün.

Mühendislik üretimi türleri

Mühendislik üretiminde toplu, seri ve tekli olmak üzere üç ana tip vardır.

Üretimin belirli bir türe ait olması, işlerin uzmanlaşma derecesi, üretim nesnelerinin kapsamı, bu nesnelerin işler yoluyla hareket biçimi ile belirlenir.

Seri üretim son derece uzmanlaşmış işyerlerinde sınırlı bir ürün yelpazesinin sürekli üretimi ile karakterize edilir. Bu tür üretim, tüm süreci makineleştirmenize ve otomatikleştirmenize ve daha ekonomik bir şekilde organize etmenize olanak tanır.

Seri üretim sınırlı bir ürün yelpazesinin üretimi (parçalar partiler halinde ve montajlar - seri halinde yapılır), belirli aralıklarla tekrarlanır ve geniş bir iş uzmanlığı ile karakterize edilir. Seri üretimin büyük, orta ve küçük ölçekli üretime bölünmesi şartlıdır, çünkü bir seride aynı sayıda ürüne sahip çeşitli mühendislik dallarında, ancak boyutları, karmaşıklığı ve emek yoğunluğu, üretimlerinde önemli bir fark vardır. farklı türlere sınıflandırılabilir. Mekanizasyon ve otomasyon düzeyi açısından büyük ölçekli üretim seri üretime, küçük ölçekli üretim ise tek üretime yaklaşmaktadır.

Tek üretim- geniş bir ürün yelpazesinin tek miktarlarda, belirsiz aralıklarla tekrarlanması veya hiç tekrarlanmaması ile işaretlenmiştir. Aynı zamanda işlerin belirli bir uzmanlığı yoktur. Teknolojik işlemlerin önemli bir yüzdesi manuel olarak gerçekleştirilir.

Üretimin göstergelerinden biri, bir zaman biriminde (ay) gerçekleştirilen tüm işlemlerin sayısının iş sayısına oranı olarak anlaşılan işlemlerin konsolidasyon katsayısıdır:

Nerede HAKKINDA- miktar çeşitli işlemler bir ay içinde şantiye veya atölye işyerlerinde; R- sitedeki veya mağazadaki iş sayısı.

Gruplara göre makine mühendisliği dalları

Geleneksel makine mühendisliği aşağıdaki endüstri gruplarına ayrılır: ağır mühendislik; Genel Mühendislik; ikincil mühendislik; hassas mühendislik, metal ürünlerin ve boşlukların üretimi; makine ve ekipmanların onarımı.

ağır mühendislik

Ağır mühendislik, madencilik ve metalurji endüstrileri için ekipman üreten endüstrileri, güç ünitelerini (güç mühendisliği) ve taşıma ekipmanlarını içerir.

• Maden Mühendisliği
• Metalurji Mühendisliği
• Elektrik Mühendisliği

Genel makine mühendisliği

Genel mühendislik, ulaşım mühendisliği (demiryolu, gemi yapımı, havacılık, roket ve uzay endüstrileri, ancak otomotiv hariç), tarım, çeşitli endüstriler için teknolojik ekipman üretimi (hafif ve gıda hariç) gibi endüstrilerle temsil edilir.

• Demiryolu mühendisliği
• gemi yapımı
• Havacılık endüstrisi
• roket ve uzay endüstrisi
• Sanayiye göre teknolojik ekipman üretimi
  • İnşaat ve belediye mühendisliği
  • Tarım mühendisliği
  • Kimya Mühendisliği
  • Orman mühendisliği

ikincil mühendislik

Orta düzeyde makine mühendisliğinin yapısı, otomotiv endüstrisi, traktör yapımı, takım tezgahı yapımı, alet endüstrisi ve hafif ve gıda endüstrileri için teknolojik ekipman üretimini içerir.

• Otomotiv endüstrisi
• traktör binası
• Takım tezgahı endüstrisi
• Robotik
• alet endüstrisi
• Hafif sanayi ekipmanları
• Gıda endüstrisi ekipmanları
• Beyaz eşya ve makine sanayi

Hassas mühendislik

Hassas mühendisliğin önde gelen dalları enstrüman yapımı, radyo mühendisliği ve elektronik mühendisliği ve elektrik endüstrisidir.
Bu endüstri grubunun ürünleri son derece çeşitlidir - bunlar optik cihazlar, kişisel bilgisayarlar, radyo-elektronik ekipman, havacılık cihazları, fiber optikler, lazerler ve bileşenler, saatlerdir.

• Enstrümantasyon
• Radyo mühendisliği ve elektronik endüstrisi
• Elektrik endüstrisi

Metal ürünlerin ve boşlukların üretimi

• Çatal bıçak takımı, çatal bıçak takımı, kilit ve hırdavat, aksesuar imalatı
• Toplu metal ürünlerin (donanım) üretimi - tel, halatlar, çiviler, bağlantı elemanları.

Endüstri yapısı ve makine mühendisliğinin bulunduğu yerin özellikleri

Ağır mühendislik, madencilik, kaldırma ve taşıma, metalürjik ekipman, kimya ve inşaat kompleksleri için ekipman, paletli makineler (buldozerler, ekskavatörler, silindirler, greyderler) ve diğerleri üretir. Metal yoğundur, bu nedenle metalürjik bazlara yönelir; aynı zamanda külfetlidir, dolayısıyla tüketiciye yönelir. Bu endüstrinin ürünleri küçük partiler ve hatta tek numuneler (buhar kazanları, türbinler, haddehaneler) halinde üretilir ve emek yoğundur.

Ağır mühendisliğin gelişme düzeyi, ağır sanayinin olduğu daha önce gelişmiş ülkeleri birbirinden ayırır. Ülkeler arasında ağır mühendislik, madencilik endüstrisine (petrol, gaz, cevher, kömür) veya metalurji endüstrisine (Hindistan, Brezilya, Arjantin) odaklanmaktadır.

Ulaştırma mühendisliği, otomobil, deniz ve nehir gemileri, lokomotif, vagon, tramvay, troleybüs vb. ürünlerin üretiminden oluşmaktadır. Hammadde bazında olduğu kadar, bu ürünlere önemli bir talebin olduğu gelişmiş ülkelerde ağırlıklı olarak odaklanmaktadır.

Otomotiv endüstrisi, yüksek sermaye yoğunluğu ile dikkat çekiyor ve yoğun rekabet, yüksek düzeyde tekelleşmeye yol açıyor. Binek otomobil üretimindeki en büyük tekeller Volvo, Daimler-Benz, FIAT, BMW, General Motors, Ford Motor, Toyota, Nissan ve Opel'dir. Bölgeler arasında liderlik devam ediyor Kuzey Amerika. Ülkeler arasında Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Fransa öne çıkıyor.

AvtoZAZ-Daewoo, Ukrayna'da geliştirilmiş kaliteli Tavria ve üç Daewoo modelinin üretimini başlattı. Ilyichevsk'te Leganza, Nubira, Lanos modellerinin derlemesi başladı.

General Motors, AvtoZAZ-Daewoo ortak girişiminin bir parçası olarak otomotiv endüstrisine 100 milyon $ yatırım yaptı. Opel Astra ve Vectra'nın montajı için. Lutsk'ta, altıncı VAZ modelini monte etmek için bir ortak girişim kuruldu ve Melitopol'da, yakın zamanda inşa edilen bir motor fabrikası temelinde, yeni üretim için Renault-LAZ ortak girişimi de dahil olmak üzere Renault motorlarının üretimi başlatıldı. otobüsler.

Rusya'da araba üretimi azaldı, 1998'de Ukrayna 25,7 bin araba üretti. Kamyon sektörü ABD, Kanada, Japonya, Almanya, Rusya, Çek Cumhuriyeti, Beyaz Rusya gibi ülkelerde yoğunlaşıyor. Büyük ve orta kapasiteli kamyonlar üretir. En büyük merkezler: Rusya'da Moskova, Naberezhnye Chelny, Nizhny Novgorod, Belarus'ta Minsk ve Zhodino, ABD'de Dearborn, Japonya'da Nagoya, Çek Cumhuriyeti'nde Koprshivnitsa (Tatra kamyonları), Japonya (Mitsubishi, Nissan, Hino), İtalya ( Iveco), İsveç (Volvo), Fransa (Renault), Almanya ve ABD (Daimler-Chrysler, Mercedes, MAN), ayrıca Scania ve DAF modelleri. Rusya ve Ukrayna, Simferopol, Ilyichevsk, Kremenchug ve Kiev bölgesinde küçük Gazel kamyonlarının montajı için 4 ortak girişim kurdu.

Otobüs üretimi Almanya (Mercedes), Macaristan (Ikarus), Ukrayna (LAZ), Rusya (PAZ, LIAZ), ABD, Japonya, İsveç (Volvo), Fransa (Renault)'da yoğunlaşmaktadır.

Motosiklet üretimi Japonya'da yoğunlaşmıştır (Suzuki, Jawa, Jamaha, Kawasaki, Honda); Almanya (BMW), Fransa (Pegeout), ABD ve İtalya.

Lokomotif binası, tarihsel olarak demiryolu ağının geliştirildiği yerlerde gelişmiştir: Batı Avrupa, Rusya, Ukrayna, ABD ve Japonya'da. Çoğu gelişmiş ülkede elektrikli lokomotifler üretilmekte ve kullanılmaktadır (dizel lokomotiflerin payının yüksek olduğu Amerika Birleşik Devletleri hariç), gelişmekte olan ülkelerde ise dizel lokomotifler ve buharlı lokomotifler kullanılmaktadır. En son lokomotif türleri Japonya tarafından tanıtıldı, Pasifik kuşağı boyunca özel yüksek hızlı demiryollarında hareket hızı en yüksek seviyede. ABD'de 240 km/s hızla hareket edecek ve trafik güvenliği açısından en güvenilir trenlerden biri haline gelecek yeni tip yüksek hızlı tren geliştirildi. Ukrayna'da Lugansk, Kharkov ve Dnepropetrovsk'ta dizel lokomotifler ve elektrikli lokomotifler, Lugansk'ta tramvaylar, Dnepropetrovsk'ta troleybüsler üretiliyor.

Deniz mühendisliği Japonya'da yoğunlaşmıştır; Bu ülke, inşa halindeki tonajın %38'ini sağlıyor. Amerika Birleşik Devletleri askeri gemi inşası açısından liderdir. Yetmişli yılların ortalarından beri, hızlı bir şekilde - ile aktif katılım Japon tekelleri ve Japon gemi ekipmanı kullanma - deniz gemi yapımı Güney Kore'de (dünya hacminin %20'si), Singapur ve Brezilya'da gelişmektedir. Batı Avrupa'da, en yüksek gemi inşa gelişme oranları Almanya ve İtalya'dadır (sırasıyla %5,4 ve %4,3). Çin son dönemde Almanya'yı üçüncülükten kovdu ve payı %6,1.

Bazı ülkelerde belirli bir uzmanlık oluşmuştur: Japonya, sıvı ve dökme yüklerin taşınması için gemiler, Fransa - sıvılaştırılmış gazlar ve kimyasallar, Finlandiya - buz kırıcılar ve yolcu gemileri, ABD - mavna taşıyıcıları ve gaz tankerleri yapmaktadır.

Yeni bir trend, gemi inşa kapasitelerinin gelişmekte olan ülkelere devredilmesidir. Kore Cumhuriyeti'nin yanı sıra Brezilya da ilk ona girdi. Bu, hammaddelerin mevcudiyeti ve ucuz işgücü kaynaklarından kaynaklanmaktadır.

Dünya gemi üretiminde Ukrayna'nın payı 1995 yılında %0,8 iken, 1998 yılında %0,3'e gerilemiştir. Ukrayna gemilerinin önde gelen alıcısı Yunanistan'dır (yüzde 41'i). toplam tutar satılan gemiler), Rusya (%30), Danimarka, Liberya, Hollanda.

Takım tezgahı yapımı, belirleyici olan bir endüstridir. bilimsel ve teknik ilerleme Dünyada. Nitelikli işgücü kaynaklarının katılımını gerektirir, bu nedenle esas olarak ekonomik olarak gelişmiş ülkelerde bulunur. Altı tanesinin - Japonya, Almanya, ABD, İtalya, İsviçre ve Fransa - takım tezgahı üretiminin% 75'ini oluşturması tesadüf değil. Aynı ülkeler takım tezgahları ihracatında da başı çekiyor.

Dünya ülkelerinde takım tezgahı yapımı dar bir uzmanlığa sahiptir. Yani program kontrollü takım tezgahlarını ilk üreten ABD ve Almanya; Japonya ve Almanya - takım tezgahları; ABD, Japonya ve Almanya - dövme ve pres makineleri; İsviçre - hassas takım tezgahları.

Ziraat mühendisliği, biçerdöverlerin, biçerdöverlerin, mibzerlerin, biçme makinelerinin, hayvancılık ekipmanlarının vb. üretimini içerir. Tüm bu makineler tüketici odaklıdır ve ihtiyaç duyulan ülkelerde üretilir. Gelişmekte olanların birçoğunun tarım makinelerinin montajı için atölyeleri var ve bileşenler Batı Avrupa, Japonya ve ABD'den ithal ediliyor. Amerika Birleşik Devletleri tarım makineleri üretiminde liderdir, aynı zamanda bu ekipmanın ana tüketicileridir Biçerdöverler Rostov-on-Don, Taganrog, Syzran, Krasnoyarsk (Rusya) Lugansk ve Kirovograd'da (Ukrayna) üretilmektedir; mısır hasat makineleri - Herson'da (Ukrayna); keten hasat makineleri - Bezhetsky, Lyubertsy (Rusya); pamuk hasadı - Taşkent (Özbekistan); patates toplama makineleri - Gomel (Belarus), Ryazan, Tula (Rusya).

Havacılık ve roket bilimi, ekonomik olarak gelişmiş ülkeler için tipiktir. ABD Mekik üretiyor, Fransa - Orion, Rusya - yapay uydular, uzay istasyonları, modüller; Ukrayna - Zenit ve Proton fırlatma araçları. Ukrayna, Sea Launch çizgi roman programında da yer alıyor. Dünyanın en büyük uçak üreticileri Boeing (ABD) ve Airbus'tur (bir Batı Avrupa konsorsiyumu). Ayrıca, Fransa, İtalya, Kanada, İsveç ve diğerleri tarafından çeşitli uçak türleri üretilmektedir. Rusya askeri ve sivil uçak ve helikopterler üretiyor: MIG, SU, AN, IL, TU ve diğerleri. Uçak motorları Ukrayna'da üretilmektedir (Zaporozhye'deki Motor Sich fabrikası). Kiev ve Kharkov'daki uçak fabrikaları TU-334, AN-140, AN-74, AN-74 TK üretimine başlıyor.

Makine mühendisliğinin önemli bir alanı silah üretimidir. Dünyada silah üreticileri arasında gelişmiş ülkeler, alıcılar arasında ise hem gelişmiş hem de gelişmekte olan ülkeler öne çıkıyor.

Enstrümantasyon, elektrikli ve radyo ölçüm optik aletlerinin, zaman aletlerinin, iletişim ekipmanlarının vb. üretimidir. Dünyanın en büyük elektrikli ekipman üreticileri ABB (İsviçre ve İsveç), Siemens (Almanya), General Electric (ABD), GEC- Alsthom (Fransa ve Birleşik Krallık).

Bu endüstriler ilk önce Avrupa, ABD ve Japonya'da ortaya çıktı ve daha sonra Doğu ve Güneydoğu Asya'nın Yeni Sanayi Ülkelerine (NIC'ler) ve Latin Amerika ucuz işçilik açısından.

Enstrümantasyon alanlarından biri de elektronik endüstrisidir. Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıktı, sonra Avrupa ve Japonya'ya taşındı ve şimdi NIK'ye kaydı.Şimdi Kore Cumhuriyeti, Singapur, Hong Kong, Tayvan, Brezilya gibi NIK'ler ilk on ülke arasında, sadece ikinci sırada. ABD, Japonya, Almanya, İngiltere ve Fransa. İlk başta, bu ülkeler yalnızca Amerikan, Avrupa ve Japon parçalarından tüketici elektroniği ürettiler; şimdi tüm ana aşamaları içeren kendi entegre üretimlerini tanıtıyorlar. Kişisel bilgisayarlar, büyük entegre devreler, çevresel sistemler, elektronik tasarım ekipmanları, iletişim ekipmanları, fiber optikler vb. 1997 yılında 80 milyon kişisel bilgisayarlar. Lider Compag'dır (ABD).

Ukrayna'da da bu endüstri geniş çapta temsil edilmektedir: ürünlerin çoğu askeri-sanayi kompleksinin işletmelerinde üretilmektedir. Merkezler arasında Kiev, Dnepropetrovsk, Lvov, Odessa, Kharkov, Simferopol öne çıkıyor.

Hangi uzmanlığa hakim olacağına yeğenim okuldan sonra karar verdi. Makine Fakültesi'nde durdum. Pek çok bölüm sunduğu ortaya çıktı: petrol ve gaz ve kimya mühendisliği, maden mühendisliği teknolojisi vb. Bu sektörde kaç dal var?

makine Mühendisliği

Söz konusu üretim, imalat sanayinin her türlü teçhizatın, üretim araçlarının, makinelerin imalatında uzmanlaşmış bir koludur. Üretimin son aşamasının ürünü, işletmede üretilen ürünler veya ürün grupları olabilir. Bir gemi inşa tesisi için ürün bir gemi, bir traktör fabrikası için, bir traktör, bir boş üretim tesisi için, dövme, dökümdür.

Standartlar bu tür ürünleri ayırt eder: parçalar, boşluklar, montaj birimleri, kitler ve kompleksler.

Makine mühendisliğinin ana dalları

Bu üretim, 70'den fazla farklı sektörü kapsayan büyük ölçekli bir yapıya sahiptir. İzninizle her şeyi listelemeyeceğim, ancak yalnızca ana olanları adlandıracağım. Aşağıdaki alanlar ana alanlar olarak vaftiz edilmelidir: uçak imalatı, elektronik, takım tezgahı yapımı, robotik, vagon ve lokomotif imalatı, ulaşım ve ziraat mühendisliği. Endüstrilerin tüm bolluğu gruplar halinde birleştirilir:

• Hassas mühendislik;
• ağır;
• genel;
• makinelerin, ekipmanların onarımı;
• ortalama;
• metal ürünlerin üretimi, boşluklar.

Hassas yönlerle temsil edilir: enstrüman yapımı, elektrik endüstrisi, elektronik mühendisliği, radyo mühendisliği. Genel - gemi yapımı, demiryolu, havacılık ve roket ve uzay endüstrilerinin yanı sıra makine mühendisliğinin diğer alanları için ekipman imalatı. Ağır - madencilik, enerji ve metalurji mühendisliği.

İkincil - otomotiv, robotik, traktör, ev aletleri, takım tezgahları. Metal ürünlerin üretimi, küçük şeylerin üretimi anlamına gelir: bıçaklar, aksesuarlar, çatal bıçak takımı, tel, çivi.

Mühendisliğin ana dalları

Ağır mühendislik tesisleri, yüksek metal tüketimi ile karakterize edilir ve metalurji, yakıt ve enerji, madencilik ve madencilik ve kimya kompleksleri işletmeleri için makine ve ekipman sağlar. Hem parça ve montaj üreten işletmeler (örneğin, haddehaneler için rulolar) hem de belirli ekipman türlerinin (enerji santralleri için buhar kazanları veya türbinleri, madencilik ekipmanları, ekskavatörler) üretiminde uzmanlaşmış işletmeler ve evrensel olanlar tarafından karakterize edilir. farklı ekipman türlerinin seri veya bireysel uygulamasında (Uralmash, St. Petersburg Metal Fabrikası, vb.).

Endüstri şu 10 alt sektörü içerir: metalurji mühendisliği, madencilik, kaldırma ve nakliye mühendisliği, dizel lokomotif yapımı ve ray mühendisliği, araba yapımı, dizel motor yapımı, kazan yapımı, türbin yapımı, nükleer mühendislik, baskı mühendisliği. Sektörün üretiminin yaklaşık %90'ı Avrupa kısmında yoğunlaşmıştır, geri kalanı - Batı Sibirya ve Uzak Doğu'da.

Ürün değeri açısından sektörde ilk sırada yer alan ağır makine yapımı, kural olarak, büyük ölçekli çelik ve haddelenmiş ürün üretimi alanlarında yer almaktadır. Ural işletmeleri, sinter tesisleri, yüksek fırınlar ve elektrikli eritme fırınları için ekipmanların yanı sıra haddeleme, kırma ve öğütme üretimi için ekipman üretmektedir.

Madencilik mühendisliği tesislerinin profili - demir ve demir dışı metalurji, kimya, kömür, sanayi ve sanayi işletmelerinde keşif makinelerinin yanı sıra açık ve kapalı madencilik, kırma ve katı minerallerin zenginleştirme yöntemleri Yapı malzemeleri, ulaşım inşaatı. Kural olarak, Urallar ve Sibirya'da vb. Bu ürünler Krasnoyarsk, Yekaterinburg (Uralmash), Shakhty, Kiselevsk ve Perm'de üretilmektedir.

Mühendislik ürünleri, ülke ekonomisinin sanayi, inşaat, ulaştırma ve diğer sektörlerindeki yükleme ve boşaltma işlemlerinde yaklaşık 5 milyon kişinin istihdam edilmesi, ayrıca yarısından fazlasının el emeği olması nedeniyle büyük ekonomik öneme sahiptir. Orta bölgede (Uzlovsky fabrikası), Uzak Doğu'da (Bureisk, Komsomolsk-on-Amur) ve diğer birçok şehirde gezer elektrikli vinçler üretilmektedir. Sabit ve bantlı konveyörler - Volga-Vyatka, Orta, Ural bölgelerinde.

Demiryolu mühendisliği, ana hat yük, yolcu ve manevra dizel lokomotifleri, yük ve binek vagonları vb. Murom) ve Urallarda ulaşım sağlar. Yük vagonu yapımı Batı Sibirya'da (Novoaltaisk), Doğu Sibirya'da (Abakan) yoğunlaşmıştır. Binek otomobiller Tver, Demikhovsky ve St. Petersburg fabrikaları tarafından üretilmektedir. Raylı makineler ve mekanizmalar (döşeme, ray kaynağı, kar temizleme vb. makineler) hala yetersiz miktarda ve çeşitte üretilmektedir, bunların üretimi Rusya'nın Avrupa kısmındaki şehirlerde - Kaluga, Tula, Vyatka, Saratov, Engels'te yoğunlaşmıştır. , Armavir, Tikhoretsk.

Elektrik Mühendisliği , enerji endüstrisi için buhar, gaz ve hidrolik türbin tedarik eden şirket, öncelikle üretim birlikleri tarafından temsil edilmektedir: St. Petersburg Metal Fabrikası, St. Petersburg Türbin Kanat Fabrikası, Yekaterinburg Turbo Motor Fabrikası, Dalenergomash (Khabarovsk). Alt sektördeki tesisler termik, nükleer, hidrolik ve gaz türbini enerji santralleri için ekipman, ana gaz boru hatları için gaz pompalama ekipmanı, kimya ve petrol arıtma endüstrileri için kompresör, enjeksiyon ve bertaraf ekipmanları, demir ve demir dışı metalürji üretmektedir. Ana yerleştirme faktörleri, kalifiye personel ile bilimsel ve inşaat organizasyonlarının mevcudiyetidir.

Elektrik endüstrisindeki işletmelerin konumu, kalifiye personel, uzman araştırma kuruluşları ve büyük tüketicilerin mevcudiyetinin önemli bir rol oynadığı çeşitli faktörlerden kaynaklanmaktadır. Şu anda, elektrik mühendisliğinin ana bölgeleri Orta, Kuzey-Batı ve Batı Sibirya bölgeleridir. En eskileri, V.V.'nin adını taşıyan Moskova Elektrozavod gibi işletmelerdir. Kuibyshev, St. Petersburg Electrosila, Yekaterinburg Uralelectroapparat ve Novosibirsk Trafo Fabrikası.

Takım tezgahı endüstrisi, takım tezgahlarının, dövme ve pres ekipmanlarının, ağaç işleme ekipmanlarının, metal işleme aletlerinin üretimini ve metal işleme ekipmanlarının merkezi onarımını içerir. Takım tezgahı endüstrisinin fabrikaları, ana makine yapım bölgelerinde bulunmaktadır. İşletmelerin ortalama büyüklüğü nispeten küçüktür. Takım tezgahı endüstrisinin ana merkezleri Moskova ("Kırmızı Proleter" robotik kompleksleri ve torna tezgahları fabrikası), St. Petersburg, Ivanovo, Saratov, Ryazan, Nijniy Novgorod, Novosibirsk, Orenburg, Irkutsk vb.

Enstrümantasyon ürünleri, düşük malzeme ve enerji tüketimi ile karakterize edilir, ancak bunların üretimi, yüksek vasıflı bir iş gücü ve araştırma personeli gerektirir. Bu nedenle üretim potansiyelinin büyük bölümü büyük ve büyük şehirlerde yoğunlaşmıştır. Örneğin, Moskova ve Moskova bölgesinde, otomasyon ekipmanlarının üretimi, kurulumu ve devreye alınması, geliştirilmesi konularında uzmanlaşmış düzinelerce araştırma ve üretim ve üretim birliği bulunmaktadır. yazılım, saatlerin, tıbbi cihazların, ölçüm ekipmanlarının, ofis ekipmanlarının tasarımı ve üretimi.

Makine mühendisliği yapısında alet yapım ürünlerinin payı %12 civarındadır. Bu bilim yoğun ürün, teknolojik süreçlerin yanı sıra yönetim ve mühendislik işleri, bilgi sistemleri vb. yönetimi için otomasyon sistemlerinin ana unsurudur. Enstrüman yapımında ürünlerin %80'den fazlası büyük işletmeler tarafından üretilmektedir (çalışan sayısı 1 ila 10 bin kişi arasındadır). En büyük işletmeler arasında JSC "İkinci Moskova Saat Fabrikası", Penza Saat Fabrikası bulunmaktadır.

Havacılık endüstrisinde, endüstriyel üretimin hemen hemen tüm dallarındaki işletmeler, çeşitli malzeme ve ekipman tedarik ederek işbirliği yapmaktadır. İşletmeler, büyük sanayi merkezlerinde havacılık endüstrisinin ortaya çıkmasına ve gelişmesine yol açan yüksek düzeyde mühendislik, teknik ve çalışan personel nitelikleri ile ayırt edilir. Modern yolcu ve kargo uçakları Moskova, Smolensk, Voronezh, Taganrog, Kazan, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Omsk, Novosibirsk'te üretilmektedir. Helikopterler Moskova, Rostov-on-Don, Kazan ve Ulan-Ude'de üretilmektedir.

Roket ve uzay mühendisliği (Moskova, Omsk, Krasnoyarsk, vb.), yüksek teknolojiyi geniş bir sektörler arası üretim karmaşıklığı ile birleştiren yörünge uzay aracı, uyduları fırlatmak için roketler, kargo ve yaşanabilir gemiler ve Buran tipi yeniden kullanılabilir gemiler üretir. Rusya, eski SSCB'nin roket ve uzay kompleksi kapasitesinin yüzde 85'ini oluşturuyor.

Otomotiv sektörü, üretim hacmi ve sabit kıymet maliyeti açısından en büyük endüstri mühendislik. Otomotiv ürünleri ülke ekonomisinin tüm sektörlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır ve en çok kullanılan ürünlerden biridir. sıcak ürünler perakendede. Taşınan malların %80'inden fazlası karayolu taşımacılığı ile sağlanmaktadır.

Üretimin büyük çoğunluğu, Rusya'nın Avrupa kısmındaki eski sanayi bölgelerinde, yüksek bir ulaşım yoğunluğu ve büyük ulaşım merkezlerinin varlığı ile yoğunlaşmıştır. Sanayide üretim yoğunlaşma düzeyi yüksektir. Pazarlanabilir ürünlerin, sabit üretim varlıklarının ve personelin 1/2'den fazlası, 10 binden fazla çalışanı olan işletmelerde toplamın sadece %11'ini oluşturmaktadır. Bu grup AO GAZ (Nizhny Novgorod), AO VAZ (Tolyatti), AO KamAZ (Naberezhnye Chelny) içerir. Ana yerleştirme alanları Merkez (brüt üretimin 1/5'inden fazlası), Volga, Volga-Vyatka ve Ural bölgeleridir.

Tarım ve traktör mühendisliğinin ana kapasiteleri ağırlıklı olarak Kuzey Kafkasya, Volga, Batı Sibirya, Urallar, Orta, Orta Kara Dünya ve Volga-Vyatka bölgelerinde bulunmaktadır. Bu, tarımın yeri ve uzmanlaşmasına karşılık gelir. Ziraat mühendisliğinde konu ve detay uzmanlığı yapılır; önemli ölçüde daha az tesis belirli aşamalarda uzmanlaşmıştır teknolojik süreç veya revizyon teçhizat.

Tahıl hasat makinelerinin üretimi Rostselmash fabrikasında, Krasnoyarsk ve Taganrog fabrikalarında, patates hasat makinelerinde - Ryazan'da, keten hasat makinelerinde - Bezhetsk'te yoğunlaşmıştır. Vladimir, Lipetsk, St. Petersburg, Volgograd, Rubtsovsk, Petrozavodsk, Barnaul, Bryansk ve Cheboksary'de çeşitli tipte traktörler üretilmektedir.

Çoğu gemi inşa işletmesi, nakliye için elverişsiz olan, tükettikleri büyük parametrelerin önemli miktarda metaline rağmen, büyük metalurjik üslerin dışında yer almaktadır. Modern gemilerin karmaşıklığı, ilgili işletmelerle işbirliğine dayalı bağların varlığını ima eden çeşitli ekipmanların kurulumunu belirler. Gemi yapımı karada başlar ve denizde biter, bu nedenle birçok tersane büyük nehirlerin ağızlarında veya korunaklı limanlarda bulunur.

Deniz gemi inşasının en büyük alanı, en önemli merkezinin bulunduğu Baltık Denizi'nde gelişti - çok sayıda fabrikayla (Severnaya Verf, Baltiysky, Admiralteisky, Kanonersky, Nevsky) St.Petersburg. Vyborg ve Kaliningrad'da gemi inşa ve gemi tamirathaneleri var. Uzak Doğu'da gemi onarım merkezleri Vladivostok ve Petropavlovsk-Kamchatsky'dir.

Nehir gemi yapımı, en önemli nehir yolları üzerindeki çok sayıda tersane tarafından temsil edilmektedir: Volga (Nizhny Novgorod), Ob, Yenisey. Bu tür tesislerin elverişli coğrafi konumu, bu tür işletmelerde gemi inşasını çok etkili kılmaktadır.

Mühendislik endüstrilerinin konumunun bölgesel yönünü ele alırsak, mühendislik bölgeleri arasında yalnızca Rusya'da değil, BDT'de de lider konum Orta Ekonomik Bölge tarafından işgal edilecektir. Yakın zamana kadar otomotiv sektörünün önemli bir parçası olan binek otomobil üretiminin 1/2'sinden fazlasını, hafif sanayi için makine yapım ürünlerinin %90'ını oluşturuyordu. Ürünlerin yaklaşık %80'i diğer bölgelere ve yurt dışına ihraç edildi. Buradaki yüksek teknoloji üretiminin gelişimi, büyük ölçüde yüksek nitelikli personel, araştırma ve tasarım kuruluşlarının varlığından kaynaklanmaktadır. Moskova, üretim yapısında önemli bir rol oynamaktadır. Moskova aynı zamanda AO Dynamo, Zavod im. Ilyich, birkaç bilyalı bitki. Orta Ekonomik Bölge'nin makine yapımında uzmanlaşma dalları otomotiv, lokomotif, araba yapımı, nehir gemi yapımı, traktör, tarım, hassas mühendisliktir.

Kuzey-Batı Ekonomik Bölgesi, Rusya'nın Merkez Bölgesi'nin bir parçasıdır. Mühendislik ürünlerinin ana payı, enerji, radyo mühendisliği, optik ve makine mühendisliği, denizcilik gemi yapımı, araba yapımı ve takım tezgahı yapımının yoğunlaştığı St. Petersburg'a düşüyor. Kaliningrad, deniz gemi yapımının önemli bir merkezidir.

Makine yapımı endüstrilerinin yoğunlaştığı ikinci ana bölge Urallar-Volga bölgesidir. Çıktı açısından, bölge yalnızca Merkez'den sonra ikinci sıradadır. Uralların işletmeleri, tüm takım tezgahlarının% 24,6'sını, pres dövmenin% 24,4'ünü ve madencilik ekipmanlarının% 17'sini üretiyor. Savunma sanayisinin en önemli işletmelerinin Volga-Vyatka ekonomik bölgesinde yoğunlaştığı da vurgulanmalıdır.

Batıdan doğuya doğru, sermaye inşaatı, işçilik, hammadde ve mamullerin nakliyesi maliyetlerinde gözle görülür bir artış var. Merkez bölgede makine imalatı oluşturmanın maliyetlerini %100 kabul edersek, Sibirya'daki maliyetler yüzde 7 artacak. – %12 ve Uzak Doğu'da – 12 yaşında – %15 Üretim maliyetindeki buna karşılık gelen artış, üretimin özelliklerine bağlı olarak %13 - %25 olacaktır. Bu nedenle, hammadde ve enerji kaynaklarının yakınına, malzeme ve enerji yoğun enerji üretimi, kaldırma ve taşıma, araba yapımı ve madencilik ekipmanlarının yerleştirilmesi tavsiye edilir. Benzer işletmeler Altay'da, Kemerovo ve Irkutsk bölgelerinde yoğunlaşmıştır. Novosibirsk ve Omsk'ta yüksek nitelikli personelin varlığı, yüksek teknolojili elektrik ve radyo mühendisliği işletmeleri yaratmayı mümkün kıldı.

Mühendislik endüstrilerinde üretimdeki düşüş bağlamında, benzerleri Rusya'da üretilen veya üretilebilecek ekipmanların yurt dışından satın alınmasının sınırlandırılması tavsiye edilir. Bu, üretim kapasitelerinin kullanımını artıracak ve bir dizi bileşen ve ekipman tedariki ile bağlantılı olarak, komşu ülkelerle bozulan üretim ve işbirliği bağlarını eski haline getirebilir.

Ülkenin yapısal ve yatırım politikasını uygulamak için önemli fonları öncelikli alanlara yoğunlaştırmak gerekiyor. Ancak, yatırım kaynaklarının artan fiyatları ve işletmelerin kendi mali durumlarının felakete yol açması nedeniyle, işletmelerin kendi fonları pahasına oluşan sermaye yatırımlarının hacmi şu anda sınırlıdır. Biri ek kaynaklar yerli mühendislik yatırımları özel yatırımdır. Ancak, özel yatırımı çekme olasılığı, yatırım alanlarının darlığı nedeniyle sınırlıdır. Bazı tahminlere göre mühendisliğin yatırım çekiciliği genel olarak düşükken, ihracat-hammadde yönelimli sektörlerin reytingi yüksek seviyede. Aynı zamanda, yakın gelecekte tarım mühendisliği ve mühendislik gibi alt sektörlerde özel (yerli ve yabancı) yatırımcılardan büyük ölçekli fonların çekilmesi pek olası değildir.

Bu nedenle, makine mühendisliğinin ulusal ekonominin temel sektörleri için yaşayabilirliğini sağlamanın ana yükü devletin omuzlarına düşmektedir.

makine Mühendisliği- diğer ekonomik faaliyet alanlarının gelişimini etkileyen ve bilimsel ve teknik durum düzeyini ve ülkenin savunma kabiliyetini yansıtan endüstriyel üretimin ana kolu. Gelişmiş ülkelerde makine mühendisliği, ekonomide istihdam edilen toplam insan sayısının %25-35'ini ve yaklaşık olarak aynı miktarı oluşturmaktadır. NIS için benzer göstergeler, diğer gelişmekte olan ülkeler için sanayinin payı %15-20, EAGÜ'lerde ise %10'dan azdır. Önde gelen eğilimler, çeşitli mühendislik endüstrilerinin uzmanlaşmasının ve işbirliğinin derinleşmesi, kullanım alanlarının genişletilmesi ve nihai ürünün tüketici özelliklerinin iyileştirilmesi ile üretim hacminin büyümesidir. Gelişmiş ülkelerde makine mühendisliğinin bir özelliği, artan mühendislik ürünleri çeşitliliği, yüksek kaliteleri ve rekabet edebilirlikleridir. Japonya'nın ihracatında mühendislik ürünlerinin payı %65, ABD, Almanya, İsveç - %45-48'dir.

Makine mühendisliği genellikle aşağıdaki bölümlere ayrılır: genel mühendislik (üretim araçlarının üretimi ve takım tezgahı yapımı), elektrik mühendisliği ve elektronik, ulaşım ve ziraat mühendisliği.

Ağır mühendisliğin tüm çeşitleri (madencilik, metalurji, bilimsel basın ekipmanları, vb.) önde gelen gelişmiş ülkelerde temsil edilmektedir. Takım tezgahı yapımında liderler Japonya, Almanya, ABD, İngiltere, İsveç ve İsviçre'dir. Gelişmekte olan ülkelerin payı, takım tezgahlarının üretiminde %10'dan daha azını oluşturmaktadır (Güney Kore, Tayvan, Brezilya, Hindistan).

Elektrik sektörünün bağırsaklarından hızla, günümüzde en dinamik sektör olan ve ürünleri her alanda kullanılan (yılda 1 trilyon dolardan fazla ürün satılmaktadır) elektronik sektörü ortaya çıktı. Üretilen ürünlerin hacminde, elektronik makineler ve PC'ler yaklaşık% 50, elektronik bileşenler (mikro devreler, diskler, işlemciler vb.) -% 30, tüketici elektroniği- %20. Elektronik, ürünlerin minyatürleştirilmesi, güvenilirliklerinin, dayanıklılıklarının ve kalitelerinin artırılması yönünde gelişmektedir. Yeni işlemcilerin, mikro devrelerin ve bilgisayar sistemlerinin yanı sıra yazılımların geliştirilmesinde liderler Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya'dır. Bileşenlerin ve tüketici elektroniğinin üretiminde Kore Cumhuriyeti ve Güneydoğu Asya ülkeleri önemli bir rol oynamaktadır.

Ulaştırma mühendisliği, tasarımların iyileştirilmesi, motorların verimliliğinin artırılması ve emisyonların toksisitesinin azaltılması, yeni malzemeler kullanılması, servis ve kontrolün bilgisayarlaştırılması ve güvenilirliğin ve güvenliğin artırılması yönünde gelişmektedir. Otomobil üretiminde önde gelen şirketler şunlardır: General Motors (yılda yaklaşık 9 milyon otomobil), Ford (7 milyon), Toyota
(5 milyon), Volkswagen (4,5 milyon), Nissan (3 milyon), Fiat (2,8 milyon). Gelişmekte olan ülkelerden Güney Kore, Brezilya, Türkiye ve Hindistan'da kendi otomotiv sanayileri kurulmuştur. Çin'de otomotiv endüstrisi hızla büyüyor.

Dünya gemi yapımında ve demiryolu taşıtlarının üretiminde, gelişmiş ülkelerle birlikte, gelişmekte olan ülkeler giderek daha önemli bir rol oynamaktadır. Gemi yapımında, Japonya ve Güney Kore dünya deniz araçları montajının %50'den fazlasını oluşturmaktadır.

en büyük havacılık sanayi (üretim ve teknolojik gelişmeler açısından) ABD (gelişmiş ülkelerdeki uçak üretiminin yaklaşık %75'i) ve Rusya'ya aittir. Fransa ve İngiltere, havacılık üretiminde diğer ülkelerden sıyrılıyor.

Makine mühendisliğinin yerleştirme faktörleri

makine yapım kompleksi(MK), araçların, askeri teçhizatın ve silahların, üretim araçlarının ve çeşitli tüketim mallarının üretiminde uzmanlaşmış, birbirine bağlı ve etkileşimli bir mühendislik dalları kümesidir. MK son derece karmaşık bir yapıya sahiptir ve üretilen ürünlerin kullanım amacına göre ayrılan ancak teknoloji ve kullanılan hammaddeler bakımından benzer olan 70'den fazla endüstriden oluşmaktadır.

makine Mühendisliği- diğer tüm kompleksler için ekipman sağlayan, endüstrinin önde gelen kompleksi. 2007 yılında, “Makine ve teçhizat üretimi” ekonomik faaliyet türü, sevk edilen mal hacminin %6'sını oluşturuyordu. kendi üretimiülkeler, burada 1,1 milyon kişi istihdam edildi. veya tüm istihdamın 1/10'u sanayide, 22 binden fazla işletme veya imalat işletmelerinin %5'inden fazlası vardı.

Makine mühendisliği, yerli sanayinin ekonomik krizden önemli ölçüde etkilenen sektörlerinden biridir. Yerli makine yapım kompleksinin krizinin ana nedenleri:

• ekonominin silahsızlandırılması;
• 1990'larda arttı. yabancı üretim araçlarının ve tüketim mallarının rekabeti;
• Rusya'nın kendisinde ve ana tüketicileri olan diğer ülkelerde endüstri ürünleri için pazarın keskin bir şekilde daralması;
• makine imalat işletmelerinin ekipmanlarının ilerici ahlaki ve fiziksel bozulması.

1999'dan beri yerli MK'deki durum iyileşmeye başladı. Makine mühendisliğinin gelişiminde iki ana yön vardır. Birincisi, sosyal sorunların çözümü ile bağlantılıdır: hafif sanayi için makine ve ekipman üretimi, tıbbi ekipman ve ekipman. İkincisi, elektrik gücü ve elektrik mühendisliği endüstrilerinin gelişimi, bilgisayar teknolojisi üretimi, alet yapımı ve takım tezgahı yapımıdır.

Makine mühendisliği, coğrafi olarak en yaygın endüstrilerden biridir. Ancak bazı alanlarda bir profil değeri vardır, bazılarında ise iç ihtiyaçları karşılar, endüstriyel kompleksi tamamlar. MK ürünlerinin neredeyse %90'ı Rusya'nın Avrupa kısmında üretilmektedir. Sibirya ve Uzak Doğu'da endüstri, dövme ve döküm ekipmanı üretimi için ağırlıklı olarak elektrik endüstrisi, traktör ve ziraat mühendisliği işletmeleri tarafından temsil edilmektedir. MK işletmelerinin bu alanlarda daha fazla konumlandırılmasının rasyonelliği, artan ürün ihtiyacının yanı sıra enerji, yakıt, metal, su kaynakları ve inşaata uygun sanayi sitelerinin mevcudiyeti ile belirlenir. Burada enerji ve metal yoğun endüstriler oluşturabilirsiniz.

Doğrudan ürünlerin doğasına bağlıdır: ürün yelpazesinin genişliği, ürün kütlesi, üretim ölçeği. Aynı zamanda, bir dizi faktör yerleştirme verimliliğini etkiler: bilimsel ve teknolojik ilerleme, uzmanlaşma, işbirliği, konsantrasyon, üretim kombinasyonu, işgücü kaynaklarının mevcudiyeti, hammadde ve malzeme kaynaklarına yakınlık, tüketicilere, ulaşım hacmi iş, ulaşım masrafları.

Bu faktörler arasında önemli bir rol uzmanlaşma ve işbirliği. Uzmanlaşma - belirli ürün veya hizmet türlerinin üretimine odaklanmak. Konu (belirli nihai ürün türlerinin üretimi - makineler, ekipman), ayrıntılı (parçaların, montajların, bölümlerin üretimi), teknolojik (dökümlerin, boşlukların üretimi) ve işlevsel (onarım) olabilir. İhtisas fabrikalarının yerleşimi, işbirliği içinde çalıştıkları yakın mesafede bulunan işletmelerin konumu ile yakından ilgilidir. İşbirliği, hem endüstri içinde hem de metal, plastik ürünler, cam vb.

Mühendislik işletmelerinin yeri büyük ölçüde ürünlerin karmaşıklığına, işçilerin ve çalışanların nitelik düzeyine bağlıdır. Nitelikli personelin elektrik mühendisliği, radyo mühendisliği, elektronik, enstrüman yapımı vb. sektörlerin yerleştirilmesindeki rolü özellikle önemlidir.

Büyük metal (hammadde) tüketicileri olarak mühendislik endüstrileri, başta olmak üzere geniş bağlara sahiptir. Bu endüstrilerin bölgesel olarak yakınsaması, metalurji tesislerinin makine yapım atıklarını kullanmasını ve ihtiyaçlarına göre uzmanlaşmasını mümkün kılmaktadır.

Az taşınabilir ürünler üreten makine mühendisliği dalları, tüketim alanlarında yer almaktadır. Bunlar arasında ziraat mühendisliği, ormancılık endüstrisi için makine ve mekanizmaların üretimi, madencilik ekipmanları vb.

Mühendislik işletmelerinin bulunduğu yerin özellikleri, kooperatif teslimatlarının uygulanmasında ve tüketicilere bitmiş ürünler sağlanmasında nakliye faktörünün büyük rolünü belirler.

Makine mühendisliğinin dalları

Mühendislik dalları, imal edilen ürünlerin özelliklerine ve işletmelerin yerleşim yeri faktörlerine bağlı olarak beş gruba ayrılmaktadır.

Ağır ve güç mühendisliği, yüksek metal tüketimi, elektrik tüketimi ve düşük iş yoğunluğu ile karakterize edilir. Ürünler küçük miktarlarda, bazen parça olarak üretilir. Metalürji işletmeleri için ekipman, madencilik ve güç ekipmanları, ağır makine aletleri ve pres-dövme makineleri, büyük deniz ve nehir gemileri, lokomotifler ve vagonların üretimini içerir.

Bu grubun işletmeleri metalurjik temellere odaklanmıştır. Aynı zamanda, düşük taşınabilirlik veya dar endüstri tüketimi ile büyük boyutlu makineler üreten metal yoğun makine yapım endüstrilerinin bazı türleri, tüketim alanlarında yer almaktadır.

Metalurji ekipmanlarının üretimi, metalurji geliştirme merkezlerinin yakınında ve bu ürünlerin tüketiminde gelişmiştir: Urallarda (Ekaterinburg, Orsk), Merkezde (Electrostal), Volga bölgesi (Syzran), Doğu Sibirya (Krasnoyarsk, Irkutsk) , Uzak Doğu'da (Komsomolsk-on-Amur) .

Madencilik ekipmanı, ülkenin ana kömür bölgelerinde bulunan işletmelerde üretilmektedir: Batı Sibirya (Prokopievsk, Kemerovo), Doğu Sibirya (Cheremkhovo, Krasnoyarsk), Urallarda (Yekaterinburg, Kopeysk).

Petrol ve gaz endüstrisi için ekipman üretimi, petrol ve gaz üreten bölgelerde bulunmaktadır: Urallar-Volga bölgesi, Kuzey Kafkasya, Batı Sibirya.

Güç mühendisliği, üretim kültürü yüksek merkezlerde gelişir. Buhar ve hidrolik türbinler ve jeneratörler St. Petersburg, Yekaterinburg, Novosibirsk'te üretilmektedir. St. Petersburg ve Yekaterinburg gaz türbini üretiminde uzmanlaşmıştır ve Yekaterinburg da ısıtma türbini konusunda uzmanlaşmıştır. Nükleer santraller için reaktörler Kuzey Kafkasya'da (Volgodonsk) ve Kuzey-Batı'da (Kolpino) üretilmektedir. Buhar kazanlarının üretimi Podolsk, Belgorod, Taganrog ve Barnaul'da organize edilmektedir.

Ağır takım tezgahları ve dövme ve presleme ekipmanları küçük partiler halinde üretilir ve metalürjik üslerin dışına yerleştirilir. Büyük üreticiler Merkez (Kolomna, Ivanovo), Orta Chernozemny (Voronezh), Volga (Ulyanovsk), Batı Sibirya (Novosibirsk) bölgeleridir.

Ulaştırma mühendisliği üretim yapmaktadır Çeşitli türler araçlar - arabalar, demiryolu araçları, gemiler.

Otomotiv belirli bir araba tipinin üretiminde işletmelerin açık bir şekilde uzmanlaşması ile ayırt edilir. Orta tonajlı kamyonlar Merkez (Moskova, Bryansk), Volga-Vyatka (Nizhny Novgorod), Ural (Miass) bölgelerindeki fabrikalar tarafından üretilmektedir; küçük tonaj ve ağır araçlar - Povolzhsky bölgesi (Ulyanovsk ve Naberezhnye Chelny). En yüksek ve orta sınıf binek otomobiller Volga-Vyatka (Nizhny Novgorod), Merkez (Moskova), Ural (Izhevsk) bölgelerinde üretilmektedir; küçük arabalar - Volga bölgesinde (Tolyatti), mini arabalar - Serpukhov, Naberezhnye Chelny'de. Merkez (Likino, Golitsino), Volga-Vyatka (Pavlovo), Ural (Kurgan), Kuzey Kafkasya (Krasnodar) bölgelerinde bir otobüs fabrikaları ağı oluşturulmuştur. Engels'te bir troleybüs fabrikası faaliyet gösteriyor.

Rusya'nın doğu bölgelerinde, otomotiv endüstrisi yalnızca Chita'daki bir araba montaj fabrikası tarafından temsil edilmektedir.

Son yıllarda, yabancı bileşenlerden araba montajı için yeni girişimler ortaya çıktı. Kuzey Kafkasya'da Rostov'da Kore Daewoo'nun üretimi Kaliningrad'da Baltika ve Yantar tersanelerinde gerçekleştirildi, başka bir Güney Koreli Kia otomobil markası ve General Motors Yelabuga'da toplandı. Vsevolozhsk'ta ( Leningrad bölgesi) Ford fabrikasının inşaatını tamamladı.

Otomotiv endüstrisi ayrıca motor, yatak, römork, elektrikli ekipman vb. üretimini de içerir. Motor üretimi için uzmanlaşmış işletmeler Yaroslavl, Ufa, Omsk, Tyumen ve Volga bölgesinde bulunmaktadır.

Demiryolu mühendisliği tarihsel olarak Rus demiryolu ağının şekillenmeye başladığı yerde (Merkez, St. Petersburg) ortaya çıkan ve daha sonra metalurjik üslere taşınan lokomotif ve araba yapımından oluşur.

lokomotif binası dizel lokomotif ve elektrikli lokomotif üretimini kapsamaktadır. Orta bölgede, dizel lokomotiflerin (Kolomna) ve manevra yapan dizel lokomotiflerin (Bryansk, Lyudinovo, Murom), Kuzey Kafkasya'da (Novocherkassk) - elektrikli lokomotiflerin üretimi organize edilmektedir.

taşıma binası lokomotif sanayi ile aynı alanlarda, sadece metalin değil, aynı zamanda odun hammaddelerinin de varlığı dikkate alınarak oluşturulmuştur. Sektörde net bir işbölümü gelişmiştir: Nizhny Tagil, Altaysk ve Abakan'da yük vagonları üretilmektedir; arabaların taşınması için çift katlı vagonlar - Tver'de; kendi kendine boşaltma - Kaliningrad'da; izotermal - Bryansk'ta; tramvaylar - Ust-Katava (Chelyabinsk bölgesi) ve St. Petersburg'da; metro için - Mytishchi, St. Petersburg'da; elektrikli trenler - Demikhovo'da (Moskova bölgesi).

gemi yapımı deniz ve nehir olarak ayrılmıştır. Deniz gemi inşa endüstrisinin konumu, endüstrinin uzmanlaşma ve ilgili endüstri içi ve endüstriler arası işbirliği, işgücü kaynaklarının mevcudiyeti gibi özelliklerini yansıtır. Baltık kıyılarında (St. Petersburg, Vyborg, Kaliningrad) deniz gemi yapımı ve gemi onarımının ana alanı gelişmiştir. Deniz gemi inşa tersaneleri de Arkhangelsk, Murmansk, Severodvinsk, Astrakhan, Vladivostok'ta; gemi onarımı - Novorossiysk, Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky'de.

Nehir gemi inşasının yeri, ülkenin kargo cirosundaki bireysel su yollarının rolünü yansıtıyor. En fazla sayıda büyük nehir gemi inşa tesisi Volga (Nizhny Novgorod, Volgograd), Ob (Tyumen, Tobolsk), Yenisei (Krasnoyarsk), Lena (Ust-Kut, Irkutsk bölgesi), Amur (Blagoveshchensk) bölgelerinde bulunmaktadır. Nehir gemi yapımında, nehir-deniz gemileri ve motorlu yolcu gemilerinin üretimi önemli bir yer tutmalıdır.

Tarım mühendisliği tarım için çeşitli ekipman üretimi yapmaktadır. Çoğu durumda, traktör üretimini de içerir. Ürünler nispeten düşük metal tüketimi ve düşük taşınabilirlik ile karakterize edilir, bu nedenle ana yerleştirme faktörü tüketicidir ve traktör yapımı için metalurjik tabanların yakınlığı da önemlidir.

Ziraat mühendisliği, belirli bir bölgedeki tarımın özelliklerini dikkate alarak bitmiş ürünlerin tüketildiği yerlere yönelir ve tüm ekonomik bölgelerde geliştirilir. Böylece tahıl biçerdöverleri, Rusya tahıl ekonomisinin ana alanı olan Rostov-on-Don, Taganrog ve Krasnoyarsk'taki fabrikalar tarafından üretilmektedir. Merkez İlçe'de keten hasat makineleri (Bezhetsk), patates hasat makineleri (Ryazan, Tula), yem hasat makineleri (Lyubertsy) üretilmektedir. Voronezh, Syzran, Kurgan, Omsk, Novosibirsk ve Rubtsovsk'taki fabrikalarda çeşitli tarım makineleri ve ekipmanları üretilmektedir.

traktör binası tüketim alanlarına ve kısmen de hammadde (metal) kaynaklarına yöneliktir. İlk traktörler, St. Petersburg'daki Kirov Fabrikası tarafından üretildi. 1930'larda Traktör fabrikaları Volgograd, Chelyabinsk'te ve sonraki yıllarda Vladimir, Lipetsk ve Rubtsovsk'ta inşa ediliyor. Petrozavodsk'ta kereste endüstrisi ve Cheboksary'de endüstriyel traktörler için kepçeler üretiliyor.

Takım tezgahı endüstrisi ve hassas mühendislik, çeşitli takım tezgahları, aletler, aparatlar, elektronik ekipmanların üretimi ile uğraşmaktadır. Bunlar makine mühendisliğinin en emek yoğun üretimleridir ve aynı zamanda yüksek vasıflı işçiler gerektirir. Bilim ve tasarım merkezlerinin yakınlığı da büyük önem taşımaktadır. Bu nedenle işletmeler, kural olarak, yüksek teknik kültüre sahip alanlarda bulunur. Bulunduğu yerdeki takım tezgahı endüstrisi, kalifiye personel, araştırma enstitüleri ve tasarım büroları ile büyük şehirlere odaklanmaktadır. Ana merkezler Moskova, Kolomna, Dmitrov, Yegorievsk (Moskova bölgesi), Nizhny Novgorod, Voronezh, Samara, Ufa'dır. Elektrik mühendisliği Saransk, Cheboksary, Novosibirsk'te üretilmektedir. Elektronik endüstrisinin önemli bir merkezi Zelenograd'dır.

metal işleme- makine ve teçhizatın onarımı ile metal ürün ve yapıların üretimi ile uğraşan özel bir makine mühendisliği dalı. Bu grubun işletmeleri küçüktür ve gerçekleştirilen işlemler teknik karmaşıklık ve bilim yoğunluğu bakımından farklılık göstermez. Bu nedenle, ana faktör tüketici olduğu için yerleştirme her yerde bulunur.

Makine mühendisliği, üretim açısından birbirine bağlı, farklı işletmelerin belirli kombinasyonları şeklinde bölgesel olarak organize edilmiştir. Genel olarak, MK işletmeleri her yerde bulunur, ancak en büyük konsantrasyonları Rusya'nın Avrupa kısmının eski sanayi bölgelerine özgüdür - Merkez, Volga, Ural (Tablo 3.5). Bunların dışında St. Petersburg ve Novosibirsk göze çarpıyor.

Rusya Federasyonu makine mühendisliğinin bölgesel uzmanlığı*

Federal bölgeler**	Makine mühendisliği uzmanlığı
Merkez	Ulaştırma mühendisliği (havacılık, otomotiv, demiryolu) Hafif, kimya ve petrokimya endüstrileri için ekipman imalatı. Takım tezgahı yapımı. Tarım mühendisliği. Hassas ve karmaşık mühendislik. Elektronik
Volga	Ulaştırma mühendisliği (havacılık endüstrisi, otomotiv endüstrisi, nehir gemi yapımı). Petrol ve gaz endüstrisi, petrol arıtma endüstrisi, organik sentez kimyası, kağıt hamuru ve kağıt endüstrisi için ekipman imalatı. Tarım mühendisliği
Ural	Ulaştırma mühendisliği (havacılık endüstrisi, otomotiv endüstrisi, demiryolu). Metalurji endüstrisi için ekipmanlar, madencilik ekipmanları, petrol, petrol arıtma ve petrokimya endüstrileri için ekipmanlar. Elektrik Mühendisliği. Takım tezgahı endüstrisi
Kuzeybatı	Ulaştırma mühendisliği (deniz gemi yapımı, gemi onarımı). Enerji mühendisliği. Kereste endüstrisinin dalları için ekipman üretimi
Güney	Ulaştırma mühendisliği (deniz gemi yapımı, gemi onarımı). Gıda endüstrisi için ekipman imalatı. Tarım mühendisliği
Sibirya	Ulaştırma mühendisliği (havacılık endüstrisi, demiryolu mühendisliği). madencilik ekipmanları üretimi
Uzak Doğu	Ulaştırma mühendisliği (deniz gemi yapımı, gemi onarımı, havacılık endüstrisi)