Izrada preporuka za smanjenje transportnih troškova Gardez doo. Optimizacija transportnih troškova u oblasti drumskog transporta robe korišćenjem marketinških i logističkih alata na primeru AD „TF „Atlant“
Optimizacija troškova u transportnoj kompaniji
Troškovi transporta utječu na cijenu gotovo svakog proizvoda. Uz rast ove vrste troškova, preduzeće ima samo tri mogućnosti: povećati cijenu proizvoda i time smanjiti svoju konkurentnost na tržištu, napustiti prethodni nivo cijene, ali izgubiti dio dobiti ili pronaći rezerve za optimizaciju. troškovi transporta. Naravno, treća metoda je najisplativija i poželjnija. Ali kako to učiniti? Kako optimizirati troškove za transportne usluge a istovremeno osigurati blagovremenu i kvalitetnu isporuku robe kupcima?
Automatizacija je ključ za optimizaciju troškova transportnih usluga
Za optimizaciju troškova u transportnom preduzeću, prije svega, potrebno je poboljšati kvalitet. Efikasnost planiranja je ta koja određuje da li će biti moguće isporučiti robu po optimalnim troškovima: osigurati racionalno punjenje vozila, minimizirati nerad i zastoje, smanjiti prekomjernu potrošnju goriva, spriječiti vraćanje robe u skladište. zbog činjenice da vozač nije imao dovoljno vremena da izvrši narudžbu. Prema našim procjenama i procjenama naših klijenata, automatizacija planiranja vam omogućava da uštedite do 25-30% na isporuci robe kupcima.
Organizacija transportne logistike i optimizacija transportnih troškova korišćenjem 1C:TMS
Da biste optimizirali troškove u transportnom preduzeću, preporučujemo korištenje rješenja "" (1C:TMS). Ovaj sistem je dizajniran za integrisano upravljanje transportnom logistikom, uključujući automatsko planiranje unutargradskog, međuregionalnog i multimodalnog transporta, izgradnju složenih lanaca snabdevanja korišćenjem različitih vidova transporta. Korištenje ovih mogućnosti pomaže u optimizaciji transportne logistike i transportnih troškova u najkraćem mogućem roku.
Modul 1C: TMS "Planiranje transporta" vam omogućava da:
· Procjena potreba za transportom i obrada zahtjeva za transport robe;
· Pokupiti Najbolji način isporuku, uzimajući u obzir karakteristike transporta, parametre tereta i uslove njegovog transporta;
· Planirati racionalno utovar vozila;
· Planirajte letove. Za formiranje višednevnih putovanja, sistem koristi poseban profil sa proširenom funkcionalnošću, moguće je automatski zakazati rad i odmor vozača;
· Napravite rute uzimajući u obzir geografske granice, udaljenost između tačaka, vremenske okvire i druge značajne faktore. Za vizuelni prikaz geo-informacija i proračun planiranih indikatora ruta, uzimajući u obzir grafove putne mreže, 1C:TMS blisko interaguje sa geo-informacionim sistemima (Ingit, GIS CetyGuide, Web-kartografija, itd.);
· Prethodno izračunati troškove prevoza, kao i planirane pokazatelje rute: kilometražu vozila, vreme putovanja na ruti, vreme posete svake od adresa itd.;
· Popuniti tovarne listove i drugu prateću dokumentaciju;
· Formirajte zadatke rute i pošaljite ih mobilnih uređaja vozači.
Prevoz se može zakazati automatski i ručno. Ručni način rada omogućava vam prilagođavanje već formiranih transportnih zadataka ili planiranje izvršavanja zahtjeva od nule - formiranje letova, odabir rutnih zadataka na karti, odabir redoslijeda posjeta kontrolnim točkama i drugih parametara transporta.
Sve to pomaže u optimizaciji troškova transportnih usluga: smanjena je kilometraža transporta, kao rezultat toga, smanjuju se troškovi goriva i maziva i prijevoz robe općenito.
Optimizacija troškova transporta i drugo
Ali optimizacija transportnih troškova nije jedini rezultat automatiziranog planiranja isporuke. Osim toga:
Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Koristite obrazac ispod
Studenti, postdiplomci, mladi naučnici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu biće vam veoma zahvalni.
Slični dokumenti
Temeljne transformacije i uloga u logističkom poslovanju u Rusiji. Trenutna situacija u upravljanju lancem nabavke, karakteristike upotrebe strano iskustvo. Glavni trendovi i izgledi za razvoj logistike i upravljanja lancem nabavke.
sažetak, dodan 14.08.2011
Logistički sistemi i njihovi elementi. Mjesto transportne logistike u lancu nabavke logistike. Organizacioni principi i osnovne funkcije transporta tereta. Ujednačenost komercijalno-pravne i dokumentarne podrške transportne logistike.
test, dodano 17.09.2009
Suština i ciljevi logističkih aktivnosti. Glavni problemi razvoja logistike u Rusiji. Formiranje tržišta logističkih usluga, načini poboljšanja upravljanja lancem nabavke. Prioritetni pravci državne prometne politike.
sažetak, dodan 01.08.2014
Lanac nabavke za jedan proizvod. Svrha i funkcije logistike, njena moderna definicija i mesto u poslovanju. Logistički ciklus isporuke tereta. Primjer rezultata optimizacije logističkih troškova. Glavne komponente logističkih sistema.
prezentacija, dodano 31.10.2016
Osnove logističkog sistema u oblasti veleprodaje i maloprodaja. Integracioni procesi u logistici i njihova efikasnost. Interakcija marketinga i logistike u veleprodajnim i posredničkim djelatnostima. Organizacija logistike u preduzeću LLC SP "Leader".
seminarski rad, dodan 21.10.2011
Međuzavisnost indikatora performansi preduzeća i osnovnih elemenata upravljanja lancem snabdevanja. Pristup planiranju logistike. Glavni izvori nepotrebnih logističkih troškova. Faze i obrazloženje za planiranje i projektovanje zaliha.
kurs predavanja, dodato 22.01.2016
Suština i sadržaj optimizacije logističkih procesa, metode za njihovu evaluaciju. Posebnosti skladišna logistika u sistemu. Analiza sistema upravljanja logistikom i efikasnosti funkcionisanja logističkih procesa. Implementacija mehanizma outsourcinga.
teze, dodato 28.03.2014
Elementi logistike, njeni zadaci, funkcije i klasifikacija tipova. Osobine marketinške logistike. Interakcija funkcionalnih podsistema logistike u OAO "Melkovskoye Animal Farm", ekspresna dijagnostika njegovog sistema. Model upravljanja procesom distribucije proizvoda.
seminarski rad, dodan 15.05.2012
Egmenova Natalija Aleksejevna ,
Član Udruženja "Asocijacija AHP", revizor zajednice,
administrativni direktor sa osam godina iskustva,
Incl. ZAO Osiguravajuća grupa UralSib
Veoma je važno shvatiti da je štednja jednostavno smanjenje troškova. Dok optimizacija podrazumeva želju da se eliminišu sve vrste gubitaka i racionalna raspodela troškova uz minimalne gubitke u nivou i kvalitetu pružene usluge.
Glavne stavke troškova za korporativni transport su:
· Kupovina;
·
goriva i maziva (gorivo, ulja, kočnice i rashladne tekućine);
·
održavanje, tekuće i velike popravke;
·
Osiguranje autoprijevoza;
·
Nabavka potrošnog materijala (perilice, četke, kompleti prve pomoći, aparati za gašenje požara, itd.), automobilskih guma (kupovina, skladištenje, odlaganje), pranje;
·
Medicinski pregledi i priprema vozila za ulazak u red (obuka osoblja);
· Parking;
·
Nesreće, saobraćajne kazne.
"Teškaši" na ovoj listi, osim kupovine vozila, naravno, su goriva i maziva i popravke.
Razlozi povećanja troškova:
·
Nesavršen sistem upravljanja i kontrole vozila;
·
Nepismeno rukovodstvo i nizak nivo stručnosti osoblja;
· Prevara;
·
Nemaran (nemaran) odnos prema imovini preduzeća i ravnodušan odnos prema procesima koji se odvijaju u kompaniji.
Kao rezultat navedenih razloga, preduzeće ima neodgovarajuću i neracionalnu upotrebu transporta.
U procesu optimizacije troškova transporta, morate probuditi paranoika u sebi, jer upravo taj pravac najčešće krije neprimjerene troškove! Načini smanjenja troškova.
Na početna faza treba biti opšta analiza i steći razumijevanje o tome kako se formiraju troškovi transporta. U stvarnosti, ovo razumevanje nije uvek tu. Mnoge kompanije imaju budžet, postoji planiranje sredstava (po pravilu, na osnovu rezultata postojećih troškova +/- 5-10%), ali nema jasnog razumevanja na šta se sredstva zapravo troše.
Da biste utvrdili postoji li ovo razumijevanje, dovoljno je da sebi postavite nekoliko pitanja poput ovih:
Ø Prije nedelju dana, automobil kompanije je došao sa popravke. Znam sigurno da je popravljeno? Siguran sam u potrebu ove popravke i u kojoj mjeri je ona obavljena? Zašto? Siguran sam da je procjena popravke adekvatna i da ne može biti niža?
Ø
Kompanija je prošlog mjeseca platila 100.000 rubalja za benzin. Zašto? Koliko su vozači zapravo putovali prošlog mjeseca? Da li vam je zaista bilo potrebno dopuniti benzin u vrednosti od 100.000 rubalja za ovu vožnju? Jesam li siguran?
Ø
Da li cijena parkinga na kojem vozač ostavlja automobil za noćenje zaista odgovara iznosu koji je on iznio? I zašto kompanija plaća gotovinom? Zašto ugovor nije potpisan?
I možete postaviti stotine ovih pitanja, glavna stvar je da na njih iskreno odgovorite sebi i shvatite gdje trebate raditi i optimizirati procese.
Potrebno je izvršiti totalnu provjeru svih dokumenata vezanih za rad i održavanje vozila. I od toga vrijedi početi putni listovi.
Uprkos tome šta jeste zakonodavni akti, koji reguliše i opisuje način popunjavanja ovog dokumenta, on se često neispravno popunjava.Dva su glavna razloga: nepismenost i prevara. Stoga je prilikom provjere potrebno obratiti pažnju na to koliko su tovarni listovi u principu potpuno i ispravno popunjeni u preduzeću, da li se stavljaju oznake o položenim ljekarskim pregledima prije i nakon putovanja, kao i oznake ovlaštena (obučena) osoba pri puštanju na liniju. A posebno je potrebno obratiti pažnju na stupce: očitavanja brzinomjera (izlazak na liniju / dolazak u garažu), potrošnju goriva. Na poleđina važno je proučiti rute kretanja, zastoje, kilometražu na određenoj ruti, vrijeme putovanja.
Dalje, čista matematika! Samo počinjemo da brojimo selektivno ili sve tovarne listove za određeni period. Potrebno je izvršiti proračune i provjeriti ukupnu kilometražu po danu na brzinomjeru i na zbroju ruta. Analizirajte vrijeme putovanja i zastoje između ruta. Da biste razumjeli situaciju, možete provjeriti rute na mapi, sa i bez gužvi. I, naravno, analiza potrošnje goriva - da se shvati koliko se zapravo troši. Tačnije, koliko se troši prema tovarnim listovima, a zatim uporedite te podatke kako sa karakteristikama vozila tako i sa preporukama Ministarstva saobraćaja.
Ako kompanija ima sistem prijavljivanja, provjerite tovarne listove u odnosu na aplikacije. To će omogućiti razumijevanje načina na koji je izgrađen sistem obezbjeđenja putnog prevoza zaposlenima u kompaniji. Ako broj prijava ne odgovara broju putovanja, ako rute ne odgovaraju aplikacijama, shvatite zašto se to događa. Kako su kompetentno i efikasno izgrađene rute. Ako je u jednom smjeru, da li su putovanja kombinovana, ili automobil ide na isto mjesto nekoliko puta, ili više automobila ide u istom smjeru u isto vrijeme i putnici u njima jedan po jedan? Kao rezultat toga, to će pomoći da se provede dubinska analiza logistike putovanja, koja je također neophodna za razumijevanje ukupna slika uz korišćenje i rad transporta u preduzeću. Ako ne postoji sistem aplikacije ili ima uslovni format, odredite kako se zaposlenima obezbeđuje prevoz. I ovdje je važno razumjeti sve nijanse.Zatim počinjemo provjeravati i proučavati propise i uputstva koja se tiču upravljanja transportom i osoblja. U stvarnosti, često postoji djelimično ili potpuno odsustvo takvih dokumenata. Takođe, formalni pristup je izuzetno čest: algoritmi za rad i korištenje vozila nisu propisani, ne postoje postupna uputstva za određene procese i radnje, ne postoje pravila za popunjavanje dokumenata, ne postoje jasni definisane norme i rokovi.
Neophodno je obratiti pažnju na opis poslova vozača, rukovodilaca saobraćajnih službi i službenika zaduženih za transport. Takođe, ovdje često postoji formalni pristup, dužnosti i odgovornosti nisu jasno navedene. Važno je saznati da li je Potvrda o prijemu vozila izdata vozaču ili drugoj osobi. Da li se ovi dokumenti izdaju za sve vozače i ovo je samo dokument računovodstvo ili postoji drugi oblik radnje, koji odražava stanje u kojem je automobil prenet na zaposlenog, da li postoji opis automobila, oštećenja ili fiksacija njihovog odsustva, njegovo stanje u trenutku prenosa?
Budite sigurni da je u sklopu provjere dokumentacije potrebno proučiti časopise i kartice. Česta je i situacija kada ih nema, ili se ne održavaju kako treba. Lista ovih dnevnika je prilično velika, ali vrlo važnih dokumenata, jer se mnogi od njih odnose na sigurnost i moraju se voditi u skladu sa zakonom (Dnevnik obavještavanja na radnom mjestu, dnevnik obavještavanja o bezbjednosti, dnevnik održavanja sigurnosnih savjeta sa vozačima saobraćaja, dnevnik ljekarskih pregleda prije i nakon putovanja, dnevnik nezgoda itd.). Osim toga, ovi zapisnici i kartice pomažu u praćenju različitih aktivnosti održavanja vozila i Zalihe i dokumentima (kartica za obračun rada automobilske gume, registar tovarnih listova, registar kvarova, registri za evidentiranje i registraciju izdavanja raznih dokumenata i materijala itd.).
Veoma je važno analizirati izvještajnu i završnu dokumentaciju kao dio verifikacije dokumenata. Potrebno je sami odrediti za koji period (mjesec, kvartal, itd.) će se ovi dokumenti proučavati. Nadalje, važno je razumjeti da li ovi dokumenti odgovaraju uplatama za određeni period, i ako ne, zašto.
Osim toga, na osnovu ovih dokumenata potrebno je izvršiti ozbiljnu analizu nabavki i njihove validnosti. Za koje se usluge i roba kupuju gotovina, a koje - bankovnim transferom? Izvršiti reviziju radova na popravci i održavanju i izvršenih aktivnosti, analizirati njihov trošak. Obratite pažnju na učestalost popravki i aktivnosti, posebno ako se ponavljaju. Važno je razumjeti, koliko je to moguće, valjanost obavljenog posla. Dešava se da su popravili čvor, a radni nalog pokazuje dodatni rad ili rezervnih dijelova koji nemaju veze sa ovom jedinicom, ili se u sklopu popravka ukazuje jedan kvar, a ako pogledate rad ili rezervne dijelove, ispada da bi kvar trebao biti potpuno drugačiji.
I posljednja stvar koju trebate proučiti iz dokumenata su ugovori. Utvrdite prije svega koje usluge se pružaju po ugovorima, a koje bez njih. Pažljivo pročitajte sve ugovore Posebna pažnja pod njihovim uslovima i identifikovati gde leže glavni rizici i gubici.
Za potpunu sliku transportne situacije u kompaniji, pored proučavanja i analize svih dokumenata i putne logistike, potrebno je analizirati tržište sličnih roba i usluga u oblasti poslovanja i održavanja transporta. Kao rezultat ovog rada, shvatiti da li je cijena robe i usluga koje prima kompanija precijenjena, ili je sve obezbjeđeno po potpuno adekvatnoj cijeni.
U procesu proučavanja gore navedenog materijala, vjerovatno će mnogo toga izazvati zbunjenost i iznenađenje, a možda čak i ljutnju. A ako se odgovori na jedno pitanje, posljednje će pokrenuti još više pitanja. Ali nakon što ste krenuli ovim putem, morate biti spremni za ovo. Morate biti spremni na protivljenje osoblja. Morate biti spremni da čujete fraze kao što su: “nama je to uobičajeno”, “tako je oduvijek bilo” itd. I morate shvatiti da nije potrebno o svakom svom nalazu izvještavati podređene, jer je važno dobiti potpunu sliku o tome šta se dešava. A kada se konačno primi, potrebno je odrediti pravce gdje je najviše veliki problemi gdje je prije svega potrebno provesti mjere optimizacije. Odnosno, da se identifikuju oblasti posebne pažnje. Sljedeći korak je određivanje koraka optimizacije. Šta tačno treba uraditi u svakom pravcu.
Dakle, nakon što smo odredili dalje korake optimizacije, počinjemo ih implementirati. Važno je preći na sistem bezgotovinskog plaćanja svih usluga i roba što je brže moguće (koliko je to moguće). Neophodno je potpuno eliminisati cirkulaciju gotovine.
Paralelno s tim počinje rad na uspostavljanju reda u dokumentaciji i formiranju paketa dokumenata koji ispunjavaju zahtjeve zakona i interese kompanije, odnosno izrada i implementacija regulatornih dokumenata. Ovi dokumenti treba da sadrže detaljan prikaz svakog koraka, svakog procesa. Svaka mogućnost dvosmislenosti ili diskrecije mora biti isključena. Potrebno je regulisati i fiksirati jasan opis kompletiranja svih dokumenata vezanih za transport, fiksirati sve rokove (popunjavanje dokumenata, obezbjeđivanje dokumenata, podnošenje zahtjeva, obavještavanje o incidentima ili drugim događajima, itd.). Izvršiti rad na analizi relevantnosti postojećih standarda (potrošnja goriva, vijek trajanja, održavanje, itd.) i njihovu usklađenost sa važećim zakonodavstvom. Ako je potrebno, definirajte i popravite nove norme.
Možda će biti potrebno izvršiti ozbiljan rad na razvoju i implementaciji novog opisi poslova, koji bi trebao sadržavati maksimum Puni opis dužnosti vozača i zaposlenih koji obezbeđuju rad prevoza. Također, neće biti suvišno u njima odraziti prisutnost odgovornosti u skladu sa Zakonom o radu Ruske Federacije.
Ukoliko preduzeće nije izgradilo sistem naručivanja transporta, ili se tokom analize pokazalo da je potrebna reorganizacija, potrebno je preduzeti odgovarajuće mere. Prije svega, ako ne postoji sistem aplikacija, uvedite ga. Odrediti rokove i obrazac za podnošenje prijava, kome te prijave treba dostaviti i sve to fiksirati u internom regulatornom dokumentu. Takođe je važno odrediti krug zaposlenih kojima se može obezbijediti korporativni prevoz, a koji na to u principu nemaju pravo. Često se dešava da u kompaniji „ubrzajuće” mašine ne koriste oni kojima su zaista potrebne za posao, već oni koji imaju dobar odnos sa šefom transportnog odeljenja ili, kao i uvek, "istorijski". Ako je potrebno, ovu listu takođe može biti fiksirano u pravilniku.
Ø Putovanja u istom pravcu za različite kupce i njihovu kombinaciju;
Ø
Radno vrijeme vozača, vrijeme njegovog ručka i vrijeme konačnog povratka u garažu, koje bi se, u stvari, po zakonu trebalo poklopiti sa završetkom radnog dana;
Ø
Vremenski uslovi koji mogu uticati na vrijeme putovanja (snijeg, magla, ledena kiša itd.), sezonski karakter (uoči praznika; ljeti je manje automobila, ali u petak mnogi odlaze u vikendice; s početkom školske godine , povećava se broj automobila itd. .p.), složenost pravca (izgradnja nadvožnjaka, popravka puteva itd.);
Ø
Isključivanje neplaniranih putovanja, navikavanje zaposlenih na "plansku ekonomiju".
Sve navedene mjere ne povlače dodatne troškove za klanje. Ali, postoji mišljenje da je nemoguće smanjiti troškove bez trošenja ni penija na to. I ova se izjava može smatrati opravdanom uz jedno upozorenje: nemoguće je smanjiti troškove uz maksimalnu efikasnost, a da na to ne potrošite ni peni. A ovu maksimalnu efikasnost zaista mogu dati sistemi za praćenje transporta. Ovi sistemi se mogu nazvati i navigacionim sistemima, satelitskim sistemima, za mnoge je jasno da je takva definicija GLONASS/ GPS.
Da biste instalirali takav sistem, potrebno je u prosjeku "uložiti" od 9.000 do 12.000 rubalja za svaki komad opreme, mjesečni troškovi će se kretati od 200 do 500 rubalja za svaki automobil. Ove brojke ne uzimaju u obzir poštanske usluge prilikom slanja opreme regionalnim odjeljenjima, koje se u pravilu obavlja o trošku Kupca.Prema mišljenju mnogih stručnjaka, ovi sistemi mogu smanjiti troškove transporta, u prosjeku, za 20-30%, a njihova ugradnja se isplati za najviše godinu dana.
Prosječna otplata nije duža od 6 mjeseci. Istovremeno, sistem za praćenje transporta vam omogućava da identifikujete i zaustavite sezloupotreba službenih vozila kroz sljedeće pokazatelje:
Ø
Kontrola lokacije;
Ø
Procjena korištenja transporta u realnom vremenu;
Ø
Najpotpuniji podaci za analizu - funkcija čuvanja istorije kretanja za period;
Ø
Kontrola brzine;
Ø
Tačni podaci o zastoju (motor uključen, isključen).
Međutim, treba biti spreman na protivljenje potonjeg prilikom uvođenja sistema praćenja transporta. Nije neuobičajeno da vozači pokušavaju da onesposobe uređaje. Budući da se radi o mogućim materijalnim gubicima, važno je obaviti razjašnjenje među osobljem, odrediti moguće posljedice i biti spreman za „demonstrativnu” nadoknadu štete u skladu sa Zakon o radu RF. Zbog toga je kod ugradnje ove opreme na određeno vozilo izuzetno važno da se oprema prenese na vozača prema Potvrdi o prijemu.
Prilikom odabira kompanije koja će obezbijediti opremu i usluge za praćenje transporta, pored standardnih tenderskih procedura i uslova, neophodno je testirati opremu i vidjeti proizvod (IZVJEŠTAJ) koji će se kao rezultat dobiti. Dalje, utvrditi koliko je ovaj izvještaj informativan i ispunjava sve zahtjeve.
· KUPOVINA
Poželjno je eliminisati "raznolikost" automobila i odrediti jednu marku (model) za vozni park. Jasno je da to mogu biti opcije za automobile različitih klasa, za putna vozila i za osobne. Prije nego što odredite odgovarajući model automobila, potrebno je izvršiti komparativna analiza karakteristike modela koji se razmatraju (potrošnja goriva, garantni rok, troškovi delova i održavanja, pouzdanost).
Ovaj pristup će omogućiti da se zaključi korporativni ugovor za dostavu uz značajne popuste. To će također pomoći u smanjenju ukupnih troškova održavanja u budućnosti.
· Goriva i maziva (gorivo, ulja, kočnice i rashladne tečnosti).
Jedan od oblika izbjegavanja gotovine je zaključivanje ugovora o nabavci goriva i maziva i uvođenje gorivih kartica. Osim izbjegavanja gotovine, kartice za gorivo vam omogućavaju da postavite limit goriva prilikom točenja goriva za određeni period (dan, mjesec). Osim toga, mogućnost primanja dnevnih izvještaja o transakcijama za sve ili bilo koju odabranu karticu za bilo koji period, s naznakom broja kartice, datuma i vremena punjenja goriva, količine napunjenog goriva, omogućava vam strožiju kontrolu potrošnje goriva.
Prilikom sklapanja ugovora o nabavci goriva i maziva, plaćanje pruženih usluga i robe vrši se jednokratnim plaćanjem. U Moskvi i Moskovskoj regiji moguće je zaključiti ugovor sa direktnim dobavljačem goriva. Ugovor o nabavci goriva i maziva sa razvijenom regionalnom mrežom može se zaključiti sa jednom stranom, ali koja ima ugovore sa više operatera. Takav sporazum omogućava ne samo obračun sa jednom drugom stranom za sve usluge i robu, već i odabir odgovarajućeg operatera punjenja u zavisnosti od njegove pokrivenosti u određenom regionu.
Do 20% gubitaka goriva leži u samom principu njihovog otpisivanja i sistema upravljanja. Stoga je važno održavati trenutnu potrošnju goriva i stope otpisa ažurnim. U ovom procesu, veoma je važno blisko sarađivati sa računovodstvenim odjelom i koordinirati sva pravila i procedure sa ovom jedinicom prije nego što budu stavljena na snagu.
Otpis goriva se mora izvršiti samo uzimajući u obzir detaljno usaglašavanje tovarnih listova sa listama za dopunu goriva.
Dodatni alat za obračun potrošnje goriva mogu biti senzori kontrole potrošnje goriva, ali danas ne postoji jednoznačno mišljenje - instalirati senzore ili ne. Prije svega, to je zbog postojećih grešaka u svim modelima i tipovima senzora. Osim toga, neki tipovi senzora se ne ugrađuju na vozila pod garancijom, jer njihov dizajn podrazumijeva ugradnju uz direktnu intervenciju u elektronski sistemi i poništiće garanciju na vozilo. Iskreno, mora se reći da je glavni klijent ovih sistema danas teretni transport.
·
ODRŽAVANJE, TEKUĆI I VEĆI POPRAVCI.
Ova stavka rashoda može iznositi do 20-30% budžeta za vozila. U nedostatku odgovarajućeg sistema kontrole i izvještavanja, gubici po ovoj stavci mogu biti i do 50%. Glavna stvar koju treba učiniti u tom pravcu je da se svi procesi stave pod punu i potpunu kontrolu.
Potrebno je izabrati servis (SRT) i sklopiti ugovor sa njim. Ima smisla zaključiti ugovor ne s jednom, već s dvije ili tri stanice, to će vam omogućiti da odaberete najbolje opcije tokom popravki, kao i da se izbjegnu eventualne nepredviđene poteškoće, ukoliko je potreban brz servis.
Važno je voditi evidenciju o planiranom održavanju i striktno kontrolirati njihovu provedbu. Ostali radovi na popravci također zahtijevaju strogu kontrolu, pa je potrebno isključiti popravke bez prethodnog odobrenja. U fazi odobrenja treba izvršiti detaljnu analizu svakog kvara i predložene popravke, cijene dijelova. U nekim slučajevima vrijedi razmisliti o tome da sami kupite zamjenske dijelove. Radi objektivnosti procjene, ima smisla potvrditi kvarove (oštećenja) raznim sredstvima fiksacija slike (fotografija, video).
· MOTORNO OSIGURANJE
Za osiguranje motornih vozila kompanije najprikladnije je zaključivanje jednog ugovora o osiguranju. Štaviše, što je veći park, to je veći efekat. Ako kompanija ima mnogo regionalnih podružnica, odaberite osiguravajuće društvo potrebno sa sličnom teritorijalnom pokrivenošću. Prije sklapanja ugovora o osiguranju važno je provjeriti pouzdanost osiguravajućeg društva, prije svega, prema recenzijama kupaca.
Kao jedan od načina smanjenja troškova osiguranja možete uzeti u obzir korištenje uvjetnih i bezuvjetnih franšiza, čija prisutnost značajno smanjuje premije osiguranja. Međutim, ovdje morate procijeniti sve moguće posljedice.
- ako iznos štete ne prelazi iznos franšize utvrđene ugovorom, onda se ne isplaćuje naknada iz osiguranja;
– ako iznos štete premašuje odbitni iznos utvrđen ugovorom, isplaćuje se naknada iz osiguranja u cijelosti;
Uz bezuslovnu franšizu:
– u svim slučajevima iznos franšize utvrđen ugovorom odbija se od iznosa obeštećenja iz osiguranja
Neke kompanije, u slučaju krivice svojih vozača za nesreću, nadoknađuju franšizu ili iznos uvećanog koeficijenta na teret samih vozača.
· OBEZBEĐENJE POTROŠNIH MATERIJALA I USLUGA.
Ovdje je važno odabrati najpogodnijeg dobavljača za svaki smjer i sklopiti ugovore (nabavka potrošnog materijala, pranje, skladištenje guma itd.).
Važno je voditi evidenciju o potrošnji materijala, kontrolirati uvjete njihovog rada. Vrlo često se na malim stvarima koje se malo kontroliraju javljaju redovni gubici. Ako je moguće, izdavanje novog potrošnog materijala treba izvršiti tek nakon nabavke starog koji je pokvario. Ovdje je važno razmotriti mogućnost obezbjeđenja starog potrošnog materijala i primjerenost ove akcije.
Potreba za vođenjem evidencije odnosi se, između ostalog, na automobilske gume. Za to se izdaje kartica za obračun rada automobilske gume. Osim toga, potrebno je zaključiti ugovor(e) za pružanje usluga montaže guma, skladištenja i odlaganja automobilskih guma. Ako kompanija samostalno organizuje skladištenje guma, izuzetno je važno pridržavati se pravila i uslova skladištenja, kao i standarda zaštite od požara. Odlaganje mora biti bez greške koje proizvode organizacije koje na to imaju pravo. Morate shvatiti da ne možete jednostavno baciti gumu u kantu za smeće. Potencijalne kazne mogu znatno premašiti uštede. Osim toga, da biste otpisali zastarjelu gumu, potrebni su vam odgovarajući dokumenti koji potvrđuju njeno odlaganje.
Što se tiče pranja automobila, možete zaključiti ugovor ili razmotriti mogućnost pranja automobila sa karticama za gorivo. Ovu uslugu također pružaju operativne kompanije koje isporučuju gorivo.
Čije će snage provoditi prije i poslije putovanja ljekarski pregledi determinisani prvenstveno ekonomskim razlozima. Ovisno o veličini flote i njenom geografskom položaju, sklapaju se ugovori sa medicinske ustanove ili se medicinski radnik uvodi u državu.
Za organizaciju procesa puštanja na kolonu vozila, zaposleni obezbjeđuje ovaj proces, u obavezi je da prođe obuku po programu „Bezbednost na putevima“, nakon čega sledi dobijanje sertifikata utvrđenog obrasca (važi 5 godina). U ovom slučaju ne govorimo o optimizaciji troškova, već će usklađenost sa ovim standardima omogućiti kompaniji da izbjegne moguće kazne i propise.
· PARKING
Prilikom organizovanja parkinga za službena vozila potrebno je zaključiti i ugovor, čak i ako se radi o privatnom parkingu. Također je važno odrediti gdje su automobili parkirani nakon radnog vremena, na parkingu u blizini kancelarije ili gdje stanuju vozači. U potonjem slučaju potrebno je i analizirati da li je to stvarna potreba ili „istorijski“, ali zapravo nema suštinske potrebe, osim udobnosti samog vozača. Uvijek morate imati na umu da je vozač isti zaposleni kao i svi ostali i da njegov radni dan počinje na isti način kao i ostali. Drugo je pitanje da li je dostupnost parkinga u blizini kuće zaista zbog proizvodnih potreba.
Da bi se osiguralo parkiranje automobila na plaćenim parking prostorima, potrebno je kupiti parking kartice koje se takođe plaćaju bankovnim transferom. Osim toga, parking kartice se mogu koristiti kao dodatni izvor informacije i lokaciju vozila. Ovo može pomoći u slučajevima kada kompanija ne koristi sisteme za nadzor vozila.
· saobraćajne nezgode, saobraćajne kazne
U slučajevima kada vozači krše pravila saobraćaja, novčane kazne se izriču vlasniku vozila, odnosno preduzeću. Ispada da kompanija snosi troškove zbog nepoštenog izvršavanja svojih obaveza od strane vozača. Stoga je sasvim logično da vozač nadoknađuje kompaniji plaćenu svojom krivicom gotovina. Algoritam za naplatu novčanih kazni za kršenje saobraćajnih pravila mora se zajedno utvrditi sa računovodstvom i kadrovskom službom.
I naravno, da bi se spriječili saobraćajni prekršaji i izbjegle nezgode na putevima, važno je izvršiti stalni posao o formiranju kulture vožnje kod vozača. Jedan od efikasnih alata za disciplinovanje vozača može biti kreiranje povratne informacije- postavljanje oglasa na automobilu: "Ako vam se ne sviđa kako naš zaposlenik vozi, pozovite: ***".
Sve predložene mjere imaju za cilj smanjenje rasipničke potrošnje i izbjegavanje lažnih šema. Pravi efekat se može proceniti samo ako je kompanija zaista smanjila troškove, ali to ne garantuje 100% isključenje šeme vraćanja nazad, tako da ova oblast zahteva stalnu pažnju i kontrolu. Na putu do optimizacije troškova nema sitnica. Prihvatite da će vas nazvati dosadnim i paranoičnim.
Znajte da čak i ako mislite da je rad u vašoj kompaniji 100% optimizovan, to znači da dugo niste analizirali njene troškove.
Navedena tema ne razmatra opciju outsourcinga.U periodu krize postaje relevantno smanjenje troškova kompanije smanjenjem troškova logistike.
Smanjenje troškova logistike za oko 1% može povećati profit kompanije za 10%.
S tim u vezi, AD „Prompribor“ je razvio i u pojedinim skladišnim sistemima uspešno implementirao listu mera za optimizaciju troškova logistike.
Ove aktivnosti uključuju:
- - izbor racionalne tehnologije skladištenja i obrade robe, uzimajući u obzir prirodu i veličinu slučajnih i sezonskih odstupanja u količinama, asortimanu robe, karakteristikama robnih jedinica, specifičnim uslovima skladištenja;
- - optimizirana kombinacija logističkih i industrijskih kapaciteta;
- - razvoj rješenja za optimizaciju smještaja i utovara opreme, uzimajući u obzir proizvodne operacije i tehnološki ritam;
- - efikasno upravljanje lancem snabdevanja, uzrokovano potrebom za smanjenjem zaliha;
- - utvrđivanje stvarnih potreba u magacinima korišćenjem moderne tehnologije SCM, kao i opcije za rekoncepciju skladišnih objekata;
- - priprema rješenja za povezivanje automatiziranih skladišnih kompleksa sa automatiziranom proizvodnjom.
Ostale sveobuhvatne mjere za smanjenje logističkih troškova razvijaju se pojedinačno, ovisno o specifičnostima i perspektivama razvoja poslovanja Kupca.
Metode za procjenu logističkih troškova i načini za njihovu optimizaciju su sljedeće:
- - smanjenje obima održavanih zaliha, tj. ubrzavanjem njihovog prometa;
- - racionalizacija saobraćajnih veza zbog optimizacije izbora vozila i ruta;
- - mehanizacija i automatizacija procesa rukovanja i skladištenja;
- - unapređenje upravljanja logističkim procesima; takođe smanjuje troškove zbog starenja zaliha i iscrpljivanja;
- - korišćenje savremenih informacionih sistema koji povećavaju efikasnost upravljanja tokovima.
Izvori smanjenja troškova su elementi troškova zbog kojih se uštedama mogu smanjiti troškovi proizvodnje. Glavni izvori smanjenja troškova uključuju:
- - smanjenje troškova materijala, sirovina, goriva, energije;
- - smanjenje troškova amortizacije;
- - smanjenje plata;
- - smanjenje administrativnih i upravljačkih troškova.
Faktori smanjenja troškova:
- 1. Unutarproizvodni - tehnički i ekonomski faktori na koje preduzeće može uticati u procesu upravljanja (povećanje tehničkog nivoa proizvodnje, poboljšanje organizacije proizvodnje i rada u preduzeću, promena obima proizvodnje)
- 2. Neproizvodni - oni faktori na koje preduzeće ne može direktno uticati (cijene sirovina, materijala; poreske stope i odbici u budžet).
Prilično ozbiljan problem je obuka kadrova u oblasti logistike. Neophodno je što prije uvesti logističko razmišljanje u praksu najviših i srednjih menadžera, osoblja raznih preduzeća itd. Potrebna je intenzivna obuka kadrova u specijalnosti „Logistika“, prekvalifikacija i usavršavanje u ovoj oblasti kadrova srednjeg i najvišeg menadžmenta.
Upotreba modernih integrisanih tehnologija, koje neki Ruska preduzeća, omogućavaju da se obezbedi fenomen smanjenja troškova u uslovima potpuno ograničenih resursa. U novim ekonomskim realnostima, sistem ekonomskih odnosa "dobavljač-proizvođač-potrošač" transformiše se u integrisane lance snabdevanja koji formiraju "horizontalne korporacije" i saveze. Oni smanjuju troškove interakcije između učesnika lanca i krajnjih potrošača.
Glavnu pažnju treba posvetiti smanjenju troškova, koji zauzimaju najveće učešće u zbiru svih logističkih troškova. Kao što pokazuje praksa, glavne komponente logističkih troškova su troškovi transporta i nabavke (do 60%) i troškovi održavanja zaliha (do 35%).
Još jedna karakteristika logističkih troškova je nagli porast njihove osjetljivosti na promjene u kvaliteti rada lijekova, što je ilustrovano na Sl. 8.3.
Rice. 6
Sa poboljšanjem kvaliteta rada lijekova na određeni nivo, troškovi logistike rastu linearno, a potom i eksponencijalno. Na primjer, ako želimo povećati spremnost lanca snabdijevanja sa 78% na 79%, troškovi održavanja sigurnosnih zaliha morat će se povećati za oko 5%. Ukoliko odlučimo da povećamo spremnost za isporuke sa 98 na 99% (također za 1%, ali u Visoka kvaliteta rada), onda će to zahtijevati povećanje troškova za 13%.
Dakle, specifičnost troškovnog računovodstva u logistici je: prvo, potreba da se identifikuju svi troškovi povezani sa specifičnim logističkim procesima (princip ukupnih troškova);
drugo, u grupisanju troškova ne oko podela preduzeća, već oko posla i operacija koje apsorbuju resurse.
Sistem za procjenu troškova logistike potreban je samo menadžerima logistike, koji ga uzimaju kao osnovu PR-a.
Svaki lijek djeluje u uvjetima stalnih promjena kao spoljašnje okruženje(tržišta, ekonomski uslovi, konkurenti, tehnologije itd.) i unutar LAN-a (zaposleni, poslovni ciljevi, proizvodi, planovi, procesi, troškovi, kupci, dobavljači, itd.). Promena je normalan deo poslovanja i ako organizacija na nju ne reaguje adekvatno, neizbežno će zaostajati za dinamičnijim konkurentima. Nije slučajno da tri važna kvaliteta logistike uključuju odsustvo „debele“ („mršave“ logistike), integraciju i dinamiku. Nažalost, prelazak na novi način organizacije rada često je složen i može proći kroz nekoliko faza:
- 1. Poricanje od strane zaposlenih potrebe za promjenom kao takvom.
- 2. Zaštita. Zaposleni opravdavaju postojeće pristupe rješavanju problema i kritikuju predložene nove.
- 3. Početak tranzicije sa starih puteva na nove.
- 4. Adaptacija. Korištenje novih metoda i prepoznavanje njihovih prednosti.
- 5. Potpuna implementacija predloženih poboljšanja i povjerenje u njihovu efikasnost.
Prilikom implementacije upravljanja logistikom u poduzeću, postoje poteškoće povezane s otporom kako običnih zaposlenika funkcionalnih jedinica, tako i njihovih rukovodilaca. Razvoj logistike u preduzeću zahteva ozbiljan pristup motivaciji osoblja. Motivacija je neophodan uslov za uspješno formiranje i razvoj lijekova. Većina ljudi ne voli promjene. njihova implementacija zahtijeva velike napore, odbacivanje starih i poznatih metoda; savladavanje nove kvalifikacije, učenje novih načina postupanja, izrada ranije nepoznatih procedura, stvaranje novih odnosa. Zaposleni u funkcionalnim jedinicama opiru se promjenama koje im oduzimaju osjećaj sigurnosti, na primjer, kada: nisu orijentisani u pravcu promjena; primoran da preuzme rizik; plaše se da će zbog promjena biti nepotrebni, vjeruju da se neće moći nositi s novim obavezama; nesposobni i/ili nespremni da nauče nove vještine i ponašanja.
Ako operater naftnih bušotina može voziti i automobil, platni spisak se može smanjiti za 17% godišnje.
Ako prodate svoje kombajne i snježne freze i iznajmite ih na kratko, uštedite do 44%. Ovo su primjeri optimizacije troškova transporta koje su nam dali junaci ovog članka.
Zajedno sa herojima pronašli smo 8 načina da smanjimo troškove transporta. Ove metode će biti korisne za kompanije koje posjeduju prijevoz, ali nisu specijalizirane za prijevoz tereta. Transportnim kompanijama će biti potrebni drugi alati i mehanizmi.
Struktura troškova transporta
Glavne stavke rashoda za transport su gorivo, popravke i održavanje, pranje, osiguranje, transportna taksa i kazne. U slučaju korporativnog transporta, dodaje se fond zarada vozača i servisera i troškovi izvođača radova.
Možete pratiti sve transportne troškove koristeći automatizirane sisteme, kao što je "Ujedinjeno praćenje". Usluga vam omogućava praćenje ruta i kontrolu potrošnje goriva, kilometraže, saobraćajnih prekršaja. Ovo će pomoći vlasniku da vidi mogućnosti za optimizaciju i smanjenje troškova.
gorivo -
Goriva i maziva
gorivo -
Goriva i maziva
Prijenos transporta na outsourcing
Prebacivanje svih problema sa kaznama, popravkama i porezima na izvođača je prvi savjet koji vam pada na pamet. Prema riječima Anatolija Malysheva iz TaxovichkoF, outsourcing pomaže njihovim klijentima da uštede 15% sredstava kompanije.
Ponekad je racionalnije djelomično iznajmiti funkcije: na primjer, iznajmiti standardne automobile i kamione i kupiti kombajne ili čistače snijega, tako da se tokom sezone ne natječete s drugim preduzećima za mogućnost iznajmljivanja.
Za outsourcing nije potrebno zaposliti novu kompaniju: možda će ona pomoći poslovni partneri. Roman Aljehin je pričao o tome. Prethodno je transportna firma dovozila robu u magacin svoje firme Ortho-Doctor, a zatim su sami dopremali robu na svako prodajno mesto. Tokom pregovora složili su se i predstavnici Orto-Doktora transportna kompanija besplatna dostava na svaku lokaciju. Kao rezultat toga, troškovi transporta su smanjeni za 20%.
Kako testirati hipotezu. Izračunajte koliko novca trošite na održavanje transporta i osoblja vozača. Ovu cifru podijelite sa brojem sati u kojima je transport uključen u rad preduzeća. Ovo je cijena jednog sata korištenja vlastite flote. Uporedite sa cenama transportnih kompanija.
Outsourcing može uštedjeti novac kompaniji
U izvještaju možete vidjeti koliko je sati auto bio u pokretu za odabrani period
Koristite plin umjesto benzina
Plin je upola niži od benzina i ne može se isprazniti. Stoga, ako se gorivo troši previše intenzivno, vrijedi razmisliti o pretvaranju automobila na plin.
Treba napomenuti da je upotreba plina na specijalnoj opremi rizična odluka. Za putnički automobil postoje standardne sheme za ugradnju i korištenje cilindara. Da biste pretvorili autodizalicu, morat ćete zasebno saznati kako popraviti cilindar, da li je siguran i kako će to utjecati na rad.
Kako testirati hipotezu. Uporedite cijene za konverziju automobila na plin od nekoliko izvođača. Uvjerite se da su benzinske pumpe dostupne duž ruta. Izračunajte koliko trošite na benzin, uporedite sa cijenom plina pri istom intenzitetu korištenja.
Sami postavljate stope potrošnje goriva
smanjiti
Postoje tri načina da se smanji broj zaposlenih: korištenje outstaffinga, prekvalifikacija vozača ili prenošenje dužnosti na zaposlenike koji nisu povezani sa transportom. Opcije se mogu kombinovati.
OutstaffingOvo je rad sa freelancerima. Ako iznajmljujete automobile zajedno sa vozačima, ovo je outstaffing. Ako povremeno vodite vozača za specijalnu opremu, ovo je također način outstaffinga. Angažovanje freelancera je korisno za one kompanije koje prevoz koriste rijetko ili samo u određenoj sezoni.
Prekvalifikacija osoblja je da zaposleni u kompaniji dobijaju vozačku dozvolu raznih kategorija. Na primjer, u kompaniji za naftu i gas smanjen je broj vozača, a ostali su naučeni da voze nekoliko vidova transporta. Sada isti zaposleni voze automobile, kamione i specijalnu opremu.
Prebacivanje vozačkih obaveza ostali zaposleni je rješenje koje često koriste velike trgovačke kompanije. Očekuje se da kandidati za pozicije menadžera prodaje ili merchandisera imaju vozačka dozvola a često i sopstveni prevoz. Tako kompanije štede na platama i održavanju automobila.
Kiril Suetov je govorio o tome kako se ova metoda implementira u naftnoj i gasnoj kompaniji. Da bi pregledali i popravili opremu bunara, zaposleni voze istim rutama svake sedmice. Prethodno su na pregled išla tri rukovaoca bušotine i vozač. Sada vozi jedan od operatera. U automobilu ostaju dva operatera bunara i vozač operater, koji prima doplatu za vožnju vozila.
Kako testirati hipotezu. Istražiti osoblje vozače i pogledajte koji vozač je dodijeljen svakom vozilu. Zatim izračunajte koliko je sati sedmično, mjesečno ili godišnje vozilo radi.
Kadrovi: usporediti s vremenom aktivnog korištenja transporta
Odaberite ekonomičan transport
Za automobile i kamioni možete provjeriti postoje li ekonomičnije opcije transporta na tržištu. Na primjer, kompanija za naftu i plin promijenila je SUV-ove Suzuki, Toyota Highlander i Prado za kompaktne krosovere Renault Duster: ispostavilo se da su 24% ekonomičniji.
za 24%
Ovu hipotezu prije svega treba provjeriti za značajne količine transporta. Ako kompanija ima 2-3 automobila, troškovi prodaje starih vozila, kupovine novih, obračuna poreza, ponovnog instaliranja sistema za praćenje se najvjerovatnije neće isplatiti.
Kako testirati hipotezu. Izračunajte koliko je koštalo održavanje vaše flote godišnje u posljednje 2-4 godine. Uporedite sa cenama održavanja drugih automobila sličnih karakteristika - ove informacije možete dobiti iz otvorenih izvora.
za 24%
Novi SUV-ovi su ekonomičniji
Nadgledati rad stanice
Kada osoba dođe u servis svojim automobilom, pedantno se raspituje o potrebi svakog postupka i provjerava detalje kako bi spriječio nepotrebne troškove. Kada je u pitanju korporativni transport, malo je vjerovatno da će zaposleni braniti interese kompanije pred automehaničarom.
Kako testirati hipotezu. Zamolite mehaničara da vrati zamijenjene dijelove. Ovo daje garanciju da je popravka obavljena, a ne samo dodata na račun. Nakon toga, dijelovi se mogu predati na otpad.
Ako ste sklopili okvirni ugovor sa servisom, zapišite garancijske obaveze. Zatražite od računovodstva da prati garancijske obaveze za naknadne popravke.
Ako firma ima mehaničara, on mora biti prisutan u servisu tokom popravke. Ako nema mehaničara, možete dovesti nezavisnog auto stručnjaka. to dodatni troškovi, ali stručnjaci kažu da se najčešće isplate.
Pokušajte sami kupiti rezervne dijelove i isporučiti ih na servis. Ako je moguće, sklopite ugovor o nabavci sa cijenama ispod maloprodajnih.
Cancel Casco
U kompaniji za naftu i gas u kojoj radi Kirill Suetov, napustili su trup. Prvo, automobili u kompaniji se koriste daleko od naselja Stoga je teško brzo registrirati osigurane slučajeve. Drugo, nema nailazećeg saobraćaja na terenu i nesreće su malo verovatne.
Kako testirati hipotezu. Ako ste već izdali kasko, pogledajte koliko često i u koje svrhe je korišten Prošle godine. Izračunajte tržišnu vrijednost sličnih popravki. Uporedite indikatore. Možda je moguće bezbolno odbiti osiguranje.
Ako planirate da se osigurate, razgovarajte sa 3-4 osiguravajuća društva, cjenkajte se i izaberite najbolju ponudu.
Kupite benzinsku pumpu
„Ovo je neočekivana odluka, ali je omogućila smanjenje cijena goriva i rada u praznom hodu čak i u kompaniji sa 17 vozila“, rekao je Kiril Suetov.
Modularna benzinska pumpa se može ugraditi ako se garaža nalazi van grada. Cijene goriva i maziva su snižene za oko 10% zbog kupovina na veliko benzin. Osim toga, PDV se može vratiti na cjelokupnu veleprodajnu robu.
na 10%
Jeftinije kupiti benzin na veliko
Kako testirati hipotezu. Uporedite maloprodaju i Veleprodajne cijene za benzin, pronađite razliku u cijeni za 1-2 godine. Pogledajte PDV na troškove goriva. Izračunajte koliko košta mobilna modularna benzinska pumpa i odredite period povrata.